VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Parte de las obras de Puerto Mayor, en La Manga, podrían reanudarse

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  • Parte de las obras de Puerto Mayor, en La Manga, podrían reanudarse

    Parte de las obras de Puerto Mayor, en La Manga, podrían reanudarse mientras se resuelve el recurso


    Tres años después de que la Sala Primera de lo Contencioso Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Murcia (TSJ) decidiera paralizar cautelarmente las obras de Puerto Mayor, junto al Canal de El Estacio de La Manga, un experto designado por este tribunal ha informado de que una parte importante del proyecto puede proseguir su construcción hasta que se resuelva formalmente el recurso que planteó el Ministerio de Medio Ambiente contra el Gobierno regional, que fue quien autorizó las obras.

    El dique sur
    La parte del proyecto que probablemente continuará es el dique sur, todas las obras interiores del puerto -para 950 puntos de amarre-, motas, cerramientos y el dragado del Canal del Estacio.

    Puerto Mayor es uno de los principales proyectos turísticos y deportivos del litoral mediterráneo.

    El abogado del Estado ha rechazado de plano este informe, ya que considera que se estaría «autorizando judicialmente de facto la construcción del puerto deportivo», que es lo que el Ministerio pretende evitar.

    José Luis Monsó de Prat, ingeniero de Caminos, Canales y Puerto de Barcelona, experto en este tipo de obras, ha determinado el alcance que deben tener las medidas cautelares que dictó el Tribunal Superior de Justicia en el año 2005, cuando paralizó cautelarmente el proyecto.

    El alto tribunal dijo entonces que un informe posterior debía determinar qué parte de las obras debían seguir y qué parte quedar paralizada hasta que llegue al fallo definitivo.

    En su auto del 17 de junio del 2005, la Sala de lo Contencioso señaló que el proyecto que se estaba ejecutando en La Manga no se correspondían con la concesión inicial del año 1975, puesto que había modificaciones posteriores que debían contar con la autorización de la Dirección General de Costas, organismo que se opone a estas obras por un supuesto daño al equilibrio ecológico de la zona e incluso a la laguna interior del Mar Menor.

    El fallo del Tribunal Superior de Justicia puede tardar años, sobre todo si alguna de las partes recurre después al Tribunal Supremo.

    Según el informe pericial de José Luis Monsó, y que el Tribunal Superior de Justicia puede admitir, pueden continuar aquella parte de las obras que se corresponden con la concesión inicial otorgada en el año 1975 al promotor Tomás Maestre.

    Asimismo, prevé que se acometan trabajos de consolidación de otra parte ya ejecutada para evitar su deterioro. Lo que este experto descarta del todo es que se acometa la urbanización proyectada en la zona.
    A partir de la decisión que tome el Tribunal Superior de Justicia, el Gobierno regional ejecutará materialmente las medidas cautelares.

    El informe de este experto independiente ha sido remitido a las partes para que presenten sus alegaciones y soliciten más información, si llega el caso.

    El abogado del Estado Juan Ramón Calero solicitó días atrás al Tribunal Superior de Justicia que devuelva el informe pericial a su autor para que lo reelabore.

    El defensor de los intereses del Estado considera que dicho dictamen no se ajusta a la finalidad para la cual se encargó. Sostiene, asimismo, que el ingeniero José Luis Monsó emite opiniones jurídicas.

    Propone, por último, que debe fundamentar y motivar técnicamente sus conclusiones y consideraciones.


    Autorización de facto

    Ramón Calero apunta a la Sala del Tribunal Superior de Justicia que «con las obras que se proponen en el informe se estaría autorizando de facto la construcción de un nuevo puerto deportivo que no se corresponde ni con el de la concesión del año 1975, ni con los consiguientes modificados de 1988 y el año 2001».

    Añade el abogado del Estado que algunas de las obras que propone el perito «facilitan la entrada en funcionamiento» de la dársena deportiva. También rechaza que sea necesario el dragado, porque cree que son suficientes los dos metros de profundidad para las embarcaciones que maniobran en la zona.
    Editado por última vez por Tabernero; 29/05/2008, 18:02:42.
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  • #2
    Re: Parte de las obras de Puerto Mayor, en La Manga, podrían reanudarse

    Comunicado del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Región de Murcia:

    En relación con determinada noticia aparecida en los medios de comunicación donde se da cuenta de una presunta denuncia al perito de Puerto Mayor incluyendo, forzadamente, determinada relación laboral con la Comunidad Autónoma, el Colegio de ingenieros de caminos, canales y puertos se ve en la imperiosa necesidad de puntualizar tal información a fin de calificar tal actitud, la de ANSE y Greenpeace, de errónea y falta de viabilidad, pues no siendo parte actora y no habiéndose personado en el proceso que entiende el conflicto de Puerto Mayor no existe posibilidad alguna de presentar recurso contra nada. Sí en cambio pudieron hacerlo en su día la parte demandante (Dirección General de Costas del Ministerio del MRM) y la propia demandada, Comunidad Autónoma de la Región de Murcia. Tal circunstancia resulta esclarecedora acerca del respeto tenido (por ambas partes litigantes) hacia el nombramiento del perito judicial propuesto por el Colegio de ingenieros de caminos


    El comunicado de estas organizaciones ecologistas resulta inadmisible para este Colegio pues el nombramiento de José Luís Monsó se concretó bajo el estricto criterio que se deviene de 1º Ser profesional no residente en la Región. 2º Figurar, según expedientes verdaderos, como uno de los expertos más acreditados de España en cuestiones marítimas.


    No calificaremos de maldad la iniciativa ecologista que nos mueve a replicar, sin embargo el asomo de duda que se infiere de tal comunicado es preciso eliminarlo. Para ello adjuntamos relación exhaustiva de los contratos realizados por EUROPRINCIPIA (empresa presidida por J.L. Monsó) en donde puede deducirse la idoneidad de la designación hecha por el Colegio y aceptada por el juez. Además de la relación figurada se deduce que es la Dirección General de Costas un contumaz cliente de EUROPRINCIPIA, así como que la relación profesional de esta empresa con la Comunidad Autónoma -si bien fructífera técnicamente para los intereses regionales- resulta en cantidad y calidad del orden de seis o siete veces inferior a la que se establece entre la Dirección General de Costas y EUROPRINCIPIA.


    Tales son las cosas, por lo que pedimos a ANSE y Greenpeace más rigor, mejor conocimiento de las cosas y mesura académica en sus manifestaciones. Por el bien de todos.

    COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS, C y P. Región de Murcia
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