VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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F1 2015

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  • Re: F1 2015

    Originalmente publicado por Hakuna Matata Ver Mensaje
    Estimado cofrade Ophiochus, en primer lugar, muchas gracias por la organización de nuestra F1 tabernaria, más animada que la real.

    Por otra parte, viendo los resultados del pasado GP Austria no entiendo mi puntuación, cuando acerté la posición de Hamilton y en lugares cambiados las de Vetttel y Massa. ¿Puedes revisarlo?

    Muchas gracias y
    gracias por avisar, revisando y corrigiendo si hay error!!
    "La buena voluntad puede cambiar al mundo"... y limpiar los océanos!!!
    www.bluewatersociety.org

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    • Re: F1 2015

      Efectivamente, no habia sumado el puntaje perfecto de Hamilton!! van unas birras!!! y un saludo de las chicas F.O.T.A. para salvar el momento!!!
      "La buena voluntad puede cambiar al mundo"... y limpiar los océanos!!!
      www.bluewatersociety.org

      Comentario


      • Re: F1 2015

        jobar!!

        oye conmigo tambien te has equivocado!!

        diles que vengan a consolarme!!!

        Comentario


        • Re: F1 2015

          Originalmente publicado por Keith11 Ver Mensaje
          jobar!!

          oye conmigo tambien te has equivocado!!

          diles que vengan a consolarme!!!


          Si hombre !!!, y les enseñas el ubuntu y el linux










          KUMI

          Después de una ola siempre viene otra

          Comentario


          • Re: F1 2015

            Originalmente publicado por Ophiuchus Ver Mensaje
            Efectivamente, no habia sumado el puntaje perfecto de Hamilton!! van unas birras!!! y un saludo de las chicas F.O.T.A. para salvar el momento!!!
            Muchas gracias.

            Abrazos y

            Comentario


            • Re: F1 2015

              Originalmente publicado por KUMI Ver Mensaje
              Si hombre !!!, y les enseñas el ubuntu y el linux




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              • Re: F1 2015

                "sacado del AS"

                FÓRMULA 1
                "El coche lanzó a María de Villota contra el camión"
                La BBC revela parte del informe de seguridad laboral sobre el accidente sufrido por la madrileña en el test con Marussia en julio de 2012.


                Madrid 27 de junio de 2015 17:58h CEST

                "El coche lanzó a María de Villota contra el camión"
                Ampliar
                El Marussia, tras el accidente de 2012 en Duxford.
                El foco sigue sobre el equipo Marussia respecto al accidente sufrido por María de Villota el 3 de julio de 2012 en Duxford (Inglaterra). Hace un mes trascendió que la investigación de la Agencia de Seguridad Laboral Británica (Health and Safety Executive) decidió no inculpar a la escudería, pero la BBC ha desvelado algunos detalles que colocan a Marussia en una situación comprometida. "María de Villota fue lanzada contra el camión", dice textualmente el informe hecho público por la BBC.

                Según se relata, la escudería no habría explicado a la piloto madrileña cómo debía detener su coche en el pit-lane, además de que el sistema anti-stall de su monoplaza le impidió reducir marchas pese a que María trató de desbloquear el embrague. De Villota había realizado dos tandas de entrenamientos en el aeródromo de Duxford. Regresó al pit-lane, pero bloqueó neumáticos y fue entonces cuando se activó el anti-stall (sistema anticalado), que elevaba el motor a 4.100 revoluciones por minuto para evitar que se detuviera. "María hizo una vuelta al circuito, pero no le explicaron los procedimientos que debía seguir para detenerse. De Villota recibió instrucciones de su ingeniero de carrera, pero no le dijeron nada sobre la detención del coche o sobre qué marchas debía usar cuando llegase al pit-lane", cuenta la nota publicada por la BBC.

                Según el relato de los hechos, María pulsó un botón para intentar desbloquear el embrague, pero no sirvió de nada. Tampoco respondió el coche cuando la piloto trató de bajar de segunda a primera marcha. El anti-stall lo impidió y provocó el impacto frontal contra la rampa de uno de los camiones del equipo. Para cúmulo de errores, el informe deja claro que la rampa era "inusual" y "más larga" de las que habitualmente hay en los grandes premios. "No solo creaba riesgos de lesión, sino que estaba situada a la altura de la persona afectada".

                Tras la investigación, Marussia fue exculpada del accidente por el HSE (Health and Safety Executive), el organismo público que se ha encargado de la investigación durante los últimos años, algo sorprendente a la vista de las deficiencias de seguridad que ahora saca a la luz la BBC. La familia de de María anunció a través de un comunicado que "estudiarán el informe del HSE con el fin de valorar el inicio de las oportunas acciones legales".
                Los políticos y los pañales se han de cambiar a menudo... y por los mismos motivos.
                (George Bernard Shaw)

                Comentario


                • Re: F1 2015

                  menuda desgracia que se podía haber evitado... y todo por no poder parar el coche; lo que es extraño es que María no dijo nada de sus problemas para poder parar el coche, aunque creo recordar que decía que no recordaba nada de lo ocurrido.

                  Comentario


                  • Re: F1 2015

                    Ophi, adelanto mi apuesta porque este finde estaré navegando sin internet....

                    5 Ricciardo
                    6 Bottas
                    7 Sainz

                    (si no son estas posiciones entonces pon la misma apuesta de mi compi Bote-Gin)

                    Saludiña
                    Glory to Ukraine

                    Comentario


                    • Re: F1 2015

                      Igual hasta me atrevo a apostar para este gran premio y le quito de encima
                      a mi compi la pesada carga de hacerlo por los dos. DUDU.


                      Un fuerte abrazo a todos. Salud y


                      El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
                      http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

                      Comentario


                      • Re: F1 2015

                        Como no cambien el reglamento y quiten esas paridas del ahorro energético y limitación de potencia entre otras cosas poco importara quien gane porque se va a quedar la F1 sin espectadores, es un cachondeo que Senna ya gano títulos con motores V10 de 1.400 CV y cambio manual y ahora 800 CV V6 que los tienen coches de calle y montón de electrónica que solo sirve para ir toda la carrera apretando botones y con tácticas de ahora no le pises que hay viento o entra a boxes que te limpiemos la visera, venga ya hombre un fracaso, ni siquiera les dejan rodar en pista antes del inicio de temporada y practican en un videojuego pero que broma es esta ? tampoco puedes abrir el motor cuando se rompe hasta llevar el casco que les de la gana han prohibido, esto de la F! se ha convertido en una parida infantil para niños, el negocio ahora no deben ser las carreras si no los videojuegos y el merchandaising, yo no veo ya mas que la salida y dos vueltas nada mas y como yo cada vez mas aficionados, que se vaya el ecleston a Ibiza con su novia y nos deje tranquilos hombre, a tomar por c.....

                        Comentario


                        • Re: F1 2015

                          Para este fin de semana estas son las apuestas!!
                          "La buena voluntad puede cambiar al mundo"... y limpiar los océanos!!!
                          www.bluewatersociety.org

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                          • Re: F1 2015

                            GP DE INGLATERRA (previa)



                            Hoy a toca Silverstone, otro de los GP con muchísima historia, los que normalmente llamamos “intocables” (siempre y cuando se le ponga la pasta al enano mandamás). Un circuito rapidísimo con curvas y contracurvas hermosas y desafiantes cómo la mítica “chapel” .


                            Nuestros personajes emblemáticos hoy son:

                            COLIN CHAPMAN:




                            Si hay alguien a quien la F1 le debe y mucho es a Anthony Colin Bruce Chapman CBE (Londres, Inglaterra, Reino Unido, 19 de mayo de 1928 - 16 de diciembre de 1982) fue un diseñador, inventor y constructor en la industria del automóvil.


                            En el año 1952 fundó Lotus Cars, que es una compañía de automóviles deportivos. Estudió ingeniería estructural en la University College de Londres, donde se integró a la University Air Squadron y allí aprendió a volar. Después de su graduación, lograda probablemente en 1954, se unió por un corto tiempo a la Fuerza Aérea Real. Sus conocimientos de las últimas técnicas de la ingeniería aeronáutica fueron vitales para alcanzar las mejores técnicas automóvilisticas, por las cuales será recordado. Su equipo Team Lotus ganó 7 Campeonatos Mundiales de Fórmula 1 y las 500 millas de Indianápolis entre los años 1962 y 1978. La línea de producción de Lotus Cars fue de varios cientos de vehículos. Lotus fue uno de los grandes constructores de vehículos deportivos después de la decadencia industrial de los años 70. Sus coches siempre empleaban motores de solo 4 cilindros en línea, con potencias inferiores a la competencia. Pero con ligerísimos chasis y carrocerías y suspensiones muy afinadas, conseguían prestaciones muy elevadas. Chapman falleció a los 54 años de edad víctima de un ataque cardíaco.


                            Entre sus adelantos para el automóvil, podemos citar:
                            • Coches con efecto suelo.
                            • Suspensiones traseras de Fórmula 1 ancladas directamente a la caja de cambios. Evitaba el uso de un chasis posterior.
                            • Backbone chassis: Los coches con este tipo de chasis tenían una viga central entre los 2 asientos, muy rígida, sencilla y ligera.
                            • Suspensiones activas.

                            Cabe destacar que disputó el Gran Premio de Francia de 1956 en un Vanwall aunque no lo acabó debido a un accidente.


                            Dame Ellen MacArthur Patricia:

                            (nacida el 08 de julio 1976) es un mariner británico retirada, de Whatstandwell cerca de Matlock en Derbyshire, ahora con sede en West Cowes , Isla de Wight.
                            MacArthur fue la navegante en solitario más aclamada . El 7 de febrero 2005 se rompió el récord mundial de la circunnavegación en solitario más rápido del mundo , una hazaña que ganó su fama internacional


                            MacArthur nació en Derbyshire, donde vivía con sus padres, que eran los dos maestros y dos hermanos Fergus y de Lewis. Ella adquirió su temprano interés por la vela, en primer lugar por su deseo de emular a su ídolo en el momento, Sophie Burke, y en segundo lugar por la lectura de Arthur Ransome 's Golondrinas y amazonas serie de libros. Ella se ha convertido en el patrón de la Nancy Blackett Fideicomiso, que posee y opera el yate de Ransome, Nancy Blackett .


                            Su primera experiencia de navegar en un barco era propiedad de su tía Thea MacArthur en la costa este de Inglaterra. Ella salvó su dinero cena de la escuela durante tres años para comprar su primer barco, un bote de ocho pies, que ella nombró Threp'ny Bit aunque decimalización había tenido lugar antes de que ella naciera. Ella sellotaped una verdadera moneda "moneda de tres peniques" en la proa.


                            MacArthur asistió Wirksworth Infantes y Escuelas del Condado de Júnior y el Gell Escuela Anthony y también trabajó en una escuela de vela en el casco . Cuando tenía 17 años, MacArthur compró un Corribee y la llamó Iduna; ella describió el primer momento en que lo vio como "amor a primera vista". En 1995 navegó Iduna-dio sencillo en una circunnavegación de Gran Bretaña.


                            En 1997 terminó de 17 en el Mini Transat en solitario regata transatlántica después de acondicionamiento sus 21 pies (6,4 m) de yates Le Poisson a sí misma mientras vivía en un astillero francés.
                            Ella fue nombrada 1998 British Telecom / Royal Yachting Association "Yachtsman del Año" en el Reino Unido y "Esperanza de Vela joven" en Francia.


                            El Asteroide 20043 Ellenmacarthur lleva su nombre.



                            En junio de 2000, MacArthur navegó el monocasco Kingfisher de Plymouth , Reino Unido de Newport, Rhode Island , EE.UU. en 14 días, 23 horas, 11 minutos. Este es el registro actual para una sola mano mujer monocasco paso de este a oeste, y también el récord de una mujer con una sola mano en cualquier recipiente.


                            Segundo lugar de MacArthur en la edición 2000-2001 de la Vendée Globe , con un tiempo de 94 días, 4 horas y 25 minutos, es el récord mundial para una sola mano, sin parar, monocascos circunnavegación por una mujer.


                            En junio de 2004, MacArthur navegó su trimarán B & Q / Castorama de Ambrose Light , Baja bahía de Nueva York, EE.UU. a Lizard Point, Cornwall , Reino Unido en 7 días, 3 horas, 50 minutos. Esto estableció un nuevo récord mundial para una travesía transatlántica por mujeres, batiendo el récord con tripulación anterior, así como la versión singlehanded.


                            En 2005, MacArthur venció Francis Joyon existente 's récord mundial para una circunnavegación en solitario sin escalas . MacArthur en el trimarán B & Q / Castorama navegó 27.354 millas náuticas (50.660 kilometros) a una velocidad media de 15,9 nudos . Su tiempo de 71 días, 14 horas, 18 minutos 33 segundos golpearon entonces el tiempo del récord mundial de Joyon por 1 día, 8 horas, 35 minutos y 49 segundos. No tenía más de 20 minutos de sueño en un momento durante el viaje, tener que estar en alerta constante día y noche. El 23 de noviembre 2007 Joyon desató en el IDEC II en un intento de batir el récord mundial actual de MacArthur para una sola mano circunnavegación. Logró su objetivo en 57 días, 13 horas 34 minutos y 6 segundos. Algunos cuestionaron si la tecnología a disposición de MacArthur alguna manera disminuye su logro, pero Robin Knox-Johnston todavía lo describió como un "logro increíble"

                            Cómo no podria ser de otra manera damos la bienvenida a al GP de Inglaterra por una chica F.O.T.A. (Alicia Silverstone) que aunque no sea britanica, su apellido vale que la pongamos jaja
                            "La buena voluntad puede cambiar al mundo"... y limpiar los océanos!!!
                            www.bluewatersociety.org

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                            • Re: F1 2015

                              Dificil acertar en estos puestos, pero haremos el intento!!!
                              9- Ricciardo
                              10- Kvyat
                              11- Hulkenberg
                              "La buena voluntad puede cambiar al mundo"... y limpiar los océanos!!!
                              www.bluewatersociety.org

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                              • Re: F1 2015

                                Sainz
                                Ricardo
                                Perez

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                                Trabajando...
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