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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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  • #166
    Re: Formula 1 2017

    Pues parece que hoy tampoco hay desempate entre DUDU y yo...

    ...EL PIBE DE LOS ASTILLEROS
    NUNCA SE RENDÍA...

    Comentario

    • #167
      Re: Formula 1 2017

      Originalmente publicado por Don Armano Ver Mensaje
      Pues parece que hoy tampoco hay desempate entre DUDU y yo...

      Los políticos y los pañales se han de cambiar a menudo... y por los mismos motivos.
      (George Bernard Shaw)

      Comentario

      • #168
        Re: Formula 1 2017

        El Nano volando ahora mismo a 370 km/h en Indianapolis.
        "La buena voluntad puede cambiar al mundo"... y limpiar los océanos!!!
        www.bluewatersociety.org

        Comentario

        • #169
          Re: Formula 1 2017

          Brutal accidente de Sebastien Bourdais en las 500 millas de Indianapolis

          Por suerte no ha sido tragico aunque se ha hecho daño: fractura de pelvis

          A partir del minuto 1:40. Los locutores se quedan sin habla.

          Editado por última vez por Keith11; 21/05/2017, 19:38:13.

          Comentario

          • #170
            Re: Formula 1 2017

            Alonso, séptimo en la primera sesión de clasificación, entra en la pelea por la pole.


            Salud y


            El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
            http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

            Comentario

            • #171
              Re: Formula 1 2017

              Alonso finalmente 5º

              Ha hecho una gran clasificacion, pero hay mucho nivel ahí. Espectacular el poleman, un tal Scott Dixon

              Comentario

              • #172
                Re: Formula 1 2017

                Originalmente publicado por Keith11 Ver Mensaje
                Alonso finalmente 5º

                Ha hecho una gran clasificacion, pero hay mucho nivel ahí. Espectacular el poleman, un tal Scott Dixon
                Keith. Para ser un novato, no está mal.


                Salud y


                El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
                http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

                Comentario

                • #173
                  Re: Formula 1 2017

                  Ha hecho una gran clasificacion. No esperaba menos. Para mi es uno de los mejores pilotos del momento, resultados en la F1 aparte (por falta de coche)

                  Esos coches son impresionantes... Van con pedal a fondo todo el rato, a 11.000 rpm, y a medias de 370 km/h. Y ademas parece que vayan sobre railes. Ni se mueven, pero ademas desde las camaras "on board" se ve que el piloto practicamente no tienen que ir corrigiendo con el volante constantemente.

                  Los F1, no pueden ir así, si fueran tanto rato a fondo, romperian algo. No estan diseñados para ir así

                  Desde luego un formato diferente a lo que estamos acostumbrados en Europa (ya estoy pensando en el proximo GP de Monaco y vamos nada que ver)

                  Comentario

                  • #174
                    Re: Formula 1 2017

                    Aquí os dejo un link con un resumen informativo sobre la INDY

                    http://elpais.com/elpais/2017/05/22/media/1495470613_532437.html?rel=mas


                    ...EL PIBE DE LOS ASTILLEROS
                    NUNCA SE RENDÍA...

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                    • #175
                      Re: Formula 1 2017

                      PREVIA GP DE MÓNACO:

                      Ya estamos en el GP de Mónaco, el GP pijo por antonomasia. Escenario de carreras epicas y tambien de dramas en los inicios de la F1. Archidificil, mítico, técnico. Todo eso y más hacen que este GP siempre este presente.
                      Hoy removiendo el arcón de los recuerdos recordamos a un equipo mítico.

                      COOPER CAR COMPANY:

                      El Cooper-Climax de 1961 de Jack Brabham, el auto que comenzó la revolución de motor trasero en el Indy 500.
                      La Cooper Car Company fue fundada en 1947 por Charles Cooper y su hijo John Cooper. Juntos, comenzaron construyendo autos en el pequeño garaje de Charles en Surbiton, Surrey, Inglaterra en 1947. Para finales de los 50s y principios de los 60s, alcanzaron los más altos niveles de las carreras automovilísticas, mientras sus carros de motor trasero y un solo asiento cambiaban la faz de la Fórmula 1 y el Indianápolis 500, y sus sedanes dominaban los rallies. Gracias en parte al legado de los Cooper, el Reino Unido sigue siendo hogar de una industria automovilística competitiva exitosa, y el nombre de Cooper vive en el Mini actual, construido en Inglaterra por BMW.
                      De la necesidad, innovación
                      Los primeros automóviles construidos por los Cooper eran monoplazas de 500 cc y un solo asiento, manejados por John Cooper y Eric Brandon, usando un motor de motocicleta JAP. Debido a que los materiales eran escasos inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial, los coches eran construidos uniendo los frontales de dos viejos Fiat Topolino. Según John Cooper, el toque particular que convertiría a los Cooper en leyenda automovilística—ubicar el motor detrás del piloto—fue simplemente práctico en el momento. Debido a que el auto poseía el motor de una moto, les pareció más conveniente que el motor fuese en la parte posterior, manejando con una cadena.
                      Llamado el Cooper 500, el éxito de este auto en la pista creo una demanda instantánea de otros pilotos (incluyendo, a través de los años, Stirling Moss, Peter Collins y Bernie Ecclestone) y llevó al establecimiento de la Cooper Car Company, para poder cubrir la demanda. El negocio creció, proveyendo una entrada asequible al deporte automotor para prácticamente cualquier aspirante a piloto británico. Los Cooper 500s, construidos con partes rescatadas de barracas militares y fábricas de aviones y montados con una serie de distintos motores de motocicleta, ganaron 64 de los 78 grandes eventos automovilísticos entre 1951 y 1954.


                      El Fórmula 2 Cooper Bristol de motor frontal fue piloteado por varios conductores legenadarios—entre ellos Juan Manuel Fangio y Mike Hawthorn—y mejoraron la creciente reputación de la compañía, apareciendo en las carreras de Grand Prix a partir de 1950. Pero no fue hasta que la compañía comenzó a construir autos de carreras con motor trasero en 1955 que se dieron cuenta de los beneficios del motor trasero. Basándose en los carros de 500 cc con un motor Coventry Climax modificado, estos autos eran llamados "Bobtails". Al tener un centro de gravedad más cercano al centro del auto, descubrieron que era menos probable quedarse virando en la pista, y mucho más efectivo a la hora de medir el poder a larga distancia. Por tanto, decidieron construir una versión de asiento único y comenzaron a participar en carreras de Fórmula 2.


                      Revolución de motor trasero
                      Jack Brabham llamó la atención cuando consiguió el sexto lugar en el Gran Premio de Mónaco de 1957 en un Fórmula 2 de la marca Cooper de motor trasero, denominado Cooper T43. Pero cuando Stirling Moss ganó el Gran Premio de Argentina de 1958 en el Cooper inscrito de forma privada por Rob Walker y luego Maurice Trintignant duplicó la hazaña en la próxima carrera en Mónaco, el mundo de las carreras estaba anonadado; la revolución de motores traseros había comenzado. El siguiente año, 1959, Brabham y el equipo de fábrica de Cooper fueron los primeros en ganar el Campeonato Mundial de Fórmula 1 en un auto de motor trasero. Equipo y piloto repitieron el logro en 1960, y todos los campeones mundiales desde entonces se han sentado delante de sus motores.
                      Cooper-Maserati T86, 1967, Jochen Rindt


                      Brabham llevó el Cooper ganador del campeonato al Indy 500, en versión ligeramente modificada, en 1961. El "gracioso" auto de Europa fue el hazmerreír de los otros equipos, pero llegó a alcanzar el tercer lugar y terminó de noveno. Tomó unos cuantos años, pero el mundo de carreras de Indianápolis gradualmente se dio cuenta de que los días de sus bólidos de motor frontal estaban contados. Comenzando con Jim Clark, quien manejó un Lotus de motor trasero en 1965, cada ganador del Indianápolis 500 ha tenido el motor trasero. La revolución causada por un pequeño Cooper 500 cc manejado con una cadena estaba realizada.
                      Para el momento en el que todos los fabricantes de autos de Fórmula comenzaron a crear autos de motor trasero, la practicidad e inteligencia de los autos de asiento único de Cooper estaba siendo sobrepasada por la tecnología sofisticada de Lola, Lotus, BRM y Ferrari. La decadencia del equipo de Cooper fue acelerado cuando John Cooper fue seriamente herido en un accidente vial en 1963 y Charles Cooper murió en 1964. Su última victoria de Fórmula 1 fue obtenida por el piloto mexicano Pedro Rodríguez en el Gran Premio de Sudáfrica de 1967. En total, los Cooper participaron en 129 eventos del Campeonato Mundial de Fórmula 1 en nueve años, ganando 16 carreras.
                      Luego de la muerte de su padre, John Cooper vendió el equipo de Fórmula 1 Cooper al Chipstead Motor Group en abril de 1965.


                      Victorias en Grandes Premios
                      Año
                      País (Pista)
                      Piloto
                      Fecha
                      1958
                      Gran Premio de Argentina (Buenos Aires)
                      Stirling Moss
                      19 de enero

                      Gran Premio de Mónaco (Monte Carlo)
                      Maurice Trintignant
                      18 de mayo
                      1959
                      Gran Premio de Mónaco (Monte Carlo)
                      Jack Brabham
                      10 de mayo

                      Gran Premio de Gran Bretaña (Aintree)
                      Jack Brabham
                      18 de julio

                      Gran Premio de Portugal (Monsanto)
                      Stirling Moss
                      23 de agosto

                      Gran Premio de Italia (Monza)
                      Stirling Moss
                      13 de septiembre

                      Gran Premio de Estados Unidos (Sebring)
                      Bruce McLaren
                      12 de diciembre
                      1960
                      Gran Premio de Argentina (Buenos Aires)
                      Bruce McLaren
                      7 de febrero

                      Gran Premio de los Países Bajos (Zandvoort)
                      Jack Brabham
                      6 de junio

                      Gran Premio de Bélgica (Spa-Francorchamps)
                      Jack Brabham
                      19 de junio

                      Gran Premio de Francia (Reims-Gueux)
                      Jack Brabham
                      3 de julio

                      Gran Premio de Gran Bretaña (Silverstone)
                      Jack Brabham
                      16 de julio

                      Gran Premio de Portugal (Porto)
                      Jack Brabham
                      14 de agosto
                      1962
                      Gran Premio de Mónaco (Monte Carlo)
                      Bruce McLaren
                      3 de junio
                      1966
                      Gran Premio de México (Ciudad de México)
                      John Surtees
                      23 de octubre
                      1967
                      Gran Premio de Sudáfrica (Kyalami)
                      Pedro Rodríguez
                      2 de enero


                      Predecesor:
                      Vanwall
                      Equipos campeones
                      de Fórmula 1
                      1959-1960
                      Sucesor:
                      Ferrari


                      Legado del Mini
                      Mientras la fortuna de la compañía en la Fórmula 1 decrecía, un auto ideado por John Cooper, el Mini Cooper—introducido en 1961 como una evolución del diseño de la British Motor Corporation y Alec Issigonis, el Mini, pero con un motor más poderoso, nuevos frenos y un acabado distintivo—continuó dominando en rallies a través de los 1960s, ganando muchos campeonatos en 1964, 1965 y 1967, más que todo en Monte Carlo.


                      Numerosas versiones del Mini marcadas como "Cooper" y varios kits de conversión Cooper han sido (y continúan siendo) vendidos por compañías diversas. El actual Mini, en producción desde el año 2001, tiene los modelos Cooper y Cooper S y variedad de paquetes de expansión y personalización llamados John Cooper Works.
                      "La buena voluntad puede cambiar al mundo"... y limpiar los océanos!!!
                      www.bluewatersociety.org

                      Comentario

                      • #176
                        Re: Formula 1 2017

                        Posiciones para apostar: (esta fecha con apuesta extra)




                        Si señores vamos a darle una vuelta de tuerca al campeonato y vamos a dar un premio de 100 puntos extras a quien acierte la posición exacta que quedará Alonso en las 500 millas de Indianapolís. Una carrera donde salir adelante es relativo y cualquiera que no hay terminado contra el muro puede ganar.
                        Hagan sus apuestas!!!
                        Editado por última vez por Ophiuchus; 27/05/2017, 03:26:40.
                        "La buena voluntad puede cambiar al mundo"... y limpiar los océanos!!!
                        www.bluewatersociety.org

                        Comentario

                        • #177
                          Re: Formula 1 2017

                          Muy buena idea!! Emoción extra!!
                          Otro dato, el Domingo finalmente telefónica emitirá la carrera de la INDY en directo en su canal #0


                          ...EL PIBE DE LOS ASTILLEROS
                          NUNCA SE RENDÍA...

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                          • #178
                            Re: Formula 1 2017

                            Atención, aquí os dejo un link con el formulario de reserva para conseguir amarre en el puerto deportivo de Montecarlo para la semana del gran prix.
                            Si alguien dispone de 9000 € !!!!! podrá disfrutar la carrera desde la popa de su velero en la exlusiva zona de la piscina!!
                            Al final del formulario están los precios y las zonas delimitadas

                            http://www.ports-monaco.com/images/stories/Dossier-GP-FR.pdf



                            ...EL PIBE DE LOS ASTILLEROS
                            NUNCA SE RENDÍA...

                            Comentario

                            • #179
                              Re: Formula 1 2017

                              Como viene siendo costumbre inauguro las apuestas para Monaco...

                              4 Vers
                              5 Ham
                              6 Sainz

                              Y para la Indy, Alonso 3º

                              Buena proa
                              Glory to Ukraine

                              Comentario

                              • #180
                                Re: Formula 1 2017

                                Originalmente publicado por Don Armano Ver Mensaje
                                Atención, aquí os dejo un link con el formulario de reserva para conseguir amarre en el puerto deportivo de Montecarlo para la semana del gran prix.
                                Si alguien dispone de 9000 € !!!!! podrá disfrutar la carrera desde la popa de su velero en la exlusiva zona de la piscina!!
                                Al final del formulario están los precios y las zonas delimitadas

                                http://www.ports-monaco.com/images/stories/Dossier-GP-FR.pdf



                                Pues es curioso, porque contrariamente a lo que podriamos pensar, un dia de amarre en temporada alta (de mayo a septiembre, fuera de la semana de F1) en el puerto de Monaco - Hercule (el que sale en las carreras de F1), para un barco como el mio de eslora total entre 10.51 a 11.50 m, cuesta 70 € (con suministros incluidos) + 20% de IVA frances, que en total se va a 84 € todo incluido (suministros e IVA)

                                Pero si vas al puerto de Fontvieille (lo que se llama zona 3, que cuesta 4480 € en el documento que adjuntas, y que esta a la vuelta de la esquina del promontorio) cuesta 54.17 € con suministros incluidos, que sumado un 20% de IVA se va 65.00€ ... ¡¡¡en Monaco, en temporada alta!!

                                Son precios del año pasado, 2016. Pero no creo que hayan cambiado mucho en 2017

                                Marina Palamos cuesta 85 €

                                ¿cómo se te ha quedao el cuerpo...? ¿eeeinnn?
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                                Editado por última vez por Keith11; 27/05/2017, 19:49:11.

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