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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Helicopteros electricos (La nueva forma de volar)

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  • Helicopteros electricos (La nueva forma de volar)

    Vertical Aerospace presentará su aeronave eléctrica, Valo, en una exhibición pública gratuita los días 24 y 25 de febrero en el Bass Museum en Collins Park, Miami Beach.

    La aeronave de cuatro pasajeros, diseñada para trayectos de hasta 100 millas a velocidades de 150 mph, estará disponible para visualización pública de 9:00 a 16:00 el 24 de febrero y de 9:00 a 18:30 el 25 de febrero, según un comunicado de prensa de la compañía.

    Vertical Aerospace está explorando posibles rutas en el sur de Florida que podrían conectar Miami, Fort Lauderdale y Palm Beach. La red propuesta incluye conexiones entre el Aeropuerto Internacional de Miami y el Aeropuerto Internacional de Palm Beach (aproximadamente 36 minutos), Opa Locka a Watson Island (aproximadamente 9 minutos), y Miami a Fort Lauderdale (aproximadamente 13 minutos).

    La alcaldesa del condado de Miami-Dade, Daniella Levine Cava, expresó su apoyo a la iniciativa, señalando que "acerca a nuestra comunidad al futuro de los viajes aéreos, una mayor conectividad y nuevas oportunidades económicas para el condado de Miami-Dade".

    Vertical Aerospace informa que tiene aproximadamente 1.500 pedidos anticipados de su aeronave Valo de clientes que incluyen American Airlines, Avolon, Bristow, GOL y Japan Airlines, aunque se espera que algunas obligaciones con clientes se cumplan mediante acuerdos con terceros.



    OTRAS empresas también están en el tema de la movilidad eléctrica aérea: Joby Aviation y Archer Avitiaon tienen diseños y prototipos probados a la espera de las autorizaciones correspondientes que se esperan lleguen antes de mediados de 2026.

    Saludos.

    Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
    https://twitter.com/egis57
    (Hay información bursátil y económica)

  • #2
    Re: Helicopteros electricos (La nueva forma de volar)

    Eléctricos e imagino con IA para detectar obstáculos, más ecológico imposible

    Comentario


    • #3
      Re: Helicopteros electricos (La nueva forma de volar)

      Originalmente publicado por Egis Ver Mensaje
      Vertical Aerospace presentará su aeronave eléctrica, Valo, en una exhibición pública gratuita los días 24 y 25 de febrero en el Bass Museum en Collins Park, Miami Beach.

      La aeronave de cuatro pasajeros, diseñada para trayectos de hasta 100 millas a velocidades de 150 mph, estará disponible para visualización pública de 9:00 a 16:00 el 24 de febrero y de 9:00 a 18:30 el 25 de febrero, según un comunicado de prensa de la compañía.

      Vertical Aerospace está explorando posibles rutas en el sur de Florida que podrían conectar Miami, Fort Lauderdale y Palm Beach. La red propuesta incluye conexiones entre el Aeropuerto Internacional de Miami y el Aeropuerto Internacional de Palm Beach (aproximadamente 36 minutos), Opa Locka a Watson Island (aproximadamente 9 minutos), y Miami a Fort Lauderdale (aproximadamente 13 minutos).

      La alcaldesa del condado de Miami-Dade, Daniella Levine Cava, expresó su apoyo a la iniciativa, señalando que "acerca a nuestra comunidad al futuro de los viajes aéreos, una mayor conectividad y nuevas oportunidades económicas para el condado de Miami-Dade".

      Vertical Aerospace informa que tiene aproximadamente 1.500 pedidos anticipados de su aeronave Valo de clientes que incluyen American Airlines, Avolon, Bristow, GOL y Japan Airlines, aunque se espera que algunas obligaciones con clientes se cumplan mediante acuerdos con terceros.



      OTRAS empresas también están en el tema de la movilidad eléctrica aérea: Joby Aviation y Archer Avitiaon tienen diseños y prototipos probados a la espera de las autorizaciones correspondientes que se esperan lleguen antes de mediados de 2026.

      Muy buenas, si me permites comentar tu noticia, lo primero seria interesante que pusieras la fuente. Esto es un proyecto que es todavía mas un deseo que una realidad de que se pueda ver a corto plazo.

      La compañía que es británica lo primero que tendrá que conseguir es la certificación en el UK y la UE (EASA) antes de venir a USA y que te lo valide la FAA.

      Las rutas que señala la noticia son absurdas, no por lo interesante en enlazar las ciudades mencionadas que están sufriendo de un saturamiento brutal de la I95 y un Brightline que no acaba de asentarse, sino por los aeropuertos que identifica.

      Pensar que una aeronave de esas características va a poder operar desde KMIA (Miami) entre otro aeropuerto super saturado como KFLL (Fort Lauderdale) en un corredor es ridículo.

      Que la querida alcaldesa de Miami Dade asista Daniella Levine (à la que conozco) pues es bastante irrelevante. Me da impresión que este evento es mas publicitario

      Finalmente, los “pre orders” de 1500 unidades son simplemente papel mojado es decir son intenciones de una posible compra en caso de que el prototipo se aprobara con las características descritas “no binding”. Estas compañías lo usan mas como forma de tantear la oportunidad del proyecto y captar inversores o atracción.

      En mi opinion, no veo mucha valor añadido para el posible cliente Norteamericano que el artilugio sea eléctrico o no y menos con la administración actual. Conseguir la certificación para poder volar comercialmente en una aeronave eléctrica se me antoja un “quilombo” de proporciones descomunales.

      Bueno, es el problema de tirar de Google sin conocer del tema, que se ponen cosas como reales creyendo todo lo que leemos.

      Saludos. Coronadobx
      Editado por última vez por coronadobx; 18/02/2026, 22:13:27.

      Comentario


      • #4
        Re: Helicopteros electricos (La nueva forma de volar)

        Muy buenas, gracias por tu comentario tan detallado, siempre es bueno contrastar visiones en un tema tan emergente y complejo como este.

        Coincido en varios puntos: sí, las certificaciones son el gran cuello de botella (UK CAA y EASA primero para Vertical, con FAA después), y los pre-orders de ~1.500 unidades que menciona la compañía son en su mayoría no vinculantes (non-binding LOIs o MOUs), más orientados a medir interés, atraer inversión y dar visibilidad que a compromisos firmes.

        Eso es estándar en la industria en esta fase.

        Dicho eso, el proyecto de Vertical (ahora con el Valo como evolución del VX4) avanza: ya tienen Permit to Fly de la CAA, están en Phase 4 de transition testing con prototipos full-scale, y apuntan a certificación tipo hacia 2028, con pruebas de vuelo tripulado en marcha desde finales de 2025.

        No es inminente, pero tampoco es solo un 'deseo' lejano; hay progreso regulatorio concreto y alineación CAA-EASA.Sobre las rutas Miami-Fort Lauderdale-Palm Beach que se mencionan en la noticia: entiendo la saturación de KMIA y KFLL, y es cierto que operar eVTOL desde aeropuertos convencionales masivos tiene limitaciones operativas y de ruido/horarios.

        Pero Vertical lo plantea más como un network de vertiports dedicados o compartidos (trabajan con socios como UrbanV-Signature, Skyports y Atlantic Aviation), con vuelos punto a punto costeros o regionales cortos (~13-36 min), evitando el I-95 y complementando (no compitiendo directamente con) la aviación tradicional.

        No es ridículo si se enfoca en general aviation o heliports adaptados; el valor está en bypassar el tráfico terrestre brutal de South Florida, no en meterse en el caos de pistas comerciales principales.

        Además los eVTOL irán reeemplazando poco a poco a los helicópteros tradicionales, así que NO es tanto como más saturación sino más bien el reemplazo de vuelos en helicóteros tradicionales por otros eléctricos. La razón es simple: Los eVOTL son más silenciosos, más eficientes y sobre todo muchísimo más baratos de comprar y mantener lo cual abarata los costos operativos. (un eVTOL cuesta aprox. la décima parte que un tradicional)

        La presencia de la alcaldesa Daniella Levine Cava en el evento es común en lanzamientos de AAM para ganar apoyo local e inversores.

        Finalmente, sobre lo eléctrico: en Norteamérica con la administración actual puede haber menos urgencia regulatoria por emisiones, pero el interés en eficiencia, menor ruido y costos operativos bajos sigue ahí (sobre todo para operadores).

        Y para contextualizar, aeronaves similares (eVTOL chinos como el EHang EH216-S) ya prestan servicios comerciales reales: operaciones piloto de pasajeros sin piloto en China (con certificación CAAC completa desde 2023-2025), vuelos turísticos y demostraciones pagas en ciudades, e incluso primeras en África (Ruanda) y Medio Oriente (Qatar).

        No son masivos aún, pero ya volaron pasajeros de pago y acumulan horas reales, lo que demuestra que la certificación para eléctricos tripulados/autónomos es posible (aunque un lio en Occidente por estándares más altos).

        Conozco bien el tema porque administro carteras de inversión que, entre otras cosas, incluyen exposición a tecnologías disruptivas de movilidad aérea avanzada (AAM/eVTOL), así que sigo de cerca tanto los avances chinos como los occidentales.

        En fin, no es que crea todo lo que sale en Google, pero hay hitos reales que vale la pena seguir de cerca.

        La fuente primaria de la noticia está en:
        https://vertical-aerospace.com/wp-co...ity-travel.pdf

        Y también convienee leer la nota de prensa en donde se menciona el acuerdo con Arabia Saudita. Si los saudíes confían en esta tecnología seguramente alguna virtud le verán.

        https://vertical-aerospace.com/wp-co...he-Kingdom.pdf

        Saludos.
        Saludos.

        Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
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        Comentario


        • #5
          Re: Helicopteros electricos (La nueva forma de volar)

          Saludos, Cofrade lo mejor es esperar y ver quien tienen razón sobre lo exitoso de estos prototipos en Estados Unidos y en países desarrollados . Hay dos factores el técnico, que yo creo le queda tiempo en probarse como bien he detallado en el mensaje anterior y el comercial.

          No veo que presente ninguna ventaja Vs los helicópteros o aviones actuales, salvo la mejora medioambiental que no es un tópico de preocupación actualmente en USA. En otras palabras que ventaja tengo yo en desplazarme en un helicóptero a WPB desde Miami Vs estos nuevos aparatos

          Tampoco, creo que haya negocio, es decir, tendrían que ir primero a un aeropuerto ejecutivo, (Miami, OL…etc) montarte volar a otros aeropuerto ejecutivo por ejemplo FLL, Pompano….) y que te este esperando un trasporte para llevarte donde quieras ir. Asume 20 min en el aire, 25 min para llegar desde donde estes en Mia al aeropuerto en cuestión y 20 min para ir desde WPB hasta tu cita, tendrías que añadir unos 10/15 min de desmbarco…etc. Mismo tiempo que tardarías en coche

          Lo de la alcaldesa te lo digo, por que aunque te parezca mentira no es una persona relevante, va a mil eventos y no tienen ningún tiron, es decir que a los inversores les importan poco su presencia (te lo digo por experiencia)

          Para la cliente potencial, son personas que vuelan en sus aviones privados, si quiero ir a Palm Beach y vivo en NYC pues vuelo a esa zona, lo mismo con Boca Raton, FLL…etc). Si es que actualmente hay escasos helicópteros que cubren la ruta entre ciudades por que no hay demanda.

          En fin, cuento todo esto, por que de aviación se algo, como te puedes figurar y ademas vivo en la zona. Intento hablar solo de las cosas que conozco de primera mano, puedo estar equivocado, a lo mejor el tiempo dirá!

          Saludos. Coronadobx

          PD; El tema del coche eléctrico y demás aparatos es un tema muy europeo que en mi opinion va a ser el mayor fiasco comercial de la historia

          Comentario


          • #6
            Re: Helicopteros electricos (La nueva forma de volar)

            Saludos de nuevo, Coronadobx.

            Agradezco tu perspectiva como conocedor de la zona, pero me gustaría contrastar tu visión con datos operativos y económicos que explican por qué el sector no está esperando a que Miami despierte para ser una realidad. No es una cuestión de "ecologismo europeo", es una cuestión de eficiencia de costes y tiempos de respuesta.

            1. El fin de la "teoría": Ya hay servicios comerciales reales

            Dices que es pronto para probar su éxito, pero en otros mercados la fase de pruebas ya terminó:

            Certificación y vuelos reales: El EHang EH216-S obtuvo su certificación de tipo completa (CAAC) en 2023. Desde entonces, opera vuelos comerciales con pasajeros en China, y ha iniciado expansiones en Ruanda** y Qatar.

            Interés de potencias petroleras: Arabia Saudita no es sospechosa de seguir modas europeas, y sin embargo, el Centro Nacional de Desarrollo Industrial saudí ya ha firmado acuerdos con Vertical Aerospace para integrar estos aparatos en su infraestructura nacional. No buscan "salvar el planeta", buscan una logística que el helicóptero no puede dar.

            2. La economía del "Bolsillo": Adquisición y Mantenimiento

            Aquí es donde el helicóptero tradicional pierde la batalla por goleada.

            Coste de adquisición: Un eVTOL como el EHang tiene un precio de mercado de aproximadamente 330.000 - 410.000 USD. Por ese precio, en el mundo del ala rotatoria ni siquiera compras un Robinson usado o un helicóptero ligero con capacidades limitadas.

            Los helicopteros Cicaré los cuales son una maravilla de la ingeniería argentina y, además, son de lo más económico que existe en el mundo del ala rotatoria "tradicional" cuestan poquito (muy poco comparado con helicópteros de otras latitudes). El Cicaré 8 (Biplaza) lista para volar está en torno a los 220.000 - 230.000 USD.

            Si bien un Cicaré 8 (el helicóptero tradicional más barato del mundo) cuesta unos un poco menos que un eVTOL chino, el Cicaré sigue teniendo los mismos problemas de fondo que un helicóptero grande:

            Vibración y fatiga de materiales: Al tener tantas piezas móviles y una mecánica de combustión, el mantenimiento preventivo por hora de vuelo es carísimo.

            La barrera del piloto: Para que el Cicaré sea "transporte", necesitas a alguien que sepa volar (y mucho). El eVTOL apunta a que el pasajero solo elija el destino en una pantalla.

            Seguridad: Si al Cicaré se le planta el motor o falla la transmisión, dependes de la autorrotación (maniobra experta). En un eVTOL con 16 motores, si fallan 2 o 3, el aparato sigue volando y aterriza solo.

            Mantenimiento radicalmente menor: Un helicóptero es una pesadilla de piezas móviles (caja de cambios, rotor de cola, turbinas complejas). Un eVTOL elimina la mayoría de estos puntos críticos de fallo. Menos piezas = menos horas de taller = **menor coste por kilómetro recorrido.

            3. Operatividad: El tiempo es dinero

            Mencionas los tiempos de traslado al aeropuerto, pero olvidas el orden de marcha:

            Salida instantánea: En un helicóptero convencional necesitas entre 5 y 7 minutos solo para poner el rotor en servicio y calentar sistemas. Un eVTOL es "encender y despegar". En misiones de traslado médico urgente (como el proyecto de la empresa de EEUU STRATA Critical Medical) o incendios, esos minutos salvan vidas o millones en daños.

            Versatilidad: Los eVTOL están sustituyendo al helicóptero en tareas de "última milla" y logística crítica porque su huella sonora es mínima, permitiendo operar donde un helicóptero tiene prohibido aterrizar por ruido.

            Además los eVTOL pues su peso ligero, podrían aterrizar en casi cualquier terraza de un hotel de lujo como los que hay en Las Vegas. O sea... del aeropuerto al hotel en 5-10 minutos.

            4. Ventajas comparativas frente al helicóptero tradicional

            Para alguien que conoce de aviación, estas ventajas son matemáticas:

            Redundancia: Frente al fallo de motor único o rotor de cola de un helicóptero, el eVTOL cuenta con múltiples motores independientes.

            Simplicidad: Menor carga de trabajo para el piloto (o autonomía total en algunos modelos), lo que reduce el error humano.
            Disponibilidad: Al requerir menos revisiones de componentes críticos, el aparato pasa más tiempo volando y menos tiempo en el hangar.

            Respeto tu experiencia viviendo en la zona, pero el modelo de "solo para ricos en Jet privado" es precisamente lo que el eVTOL viene a romper. No es un sustituto del coche para ir al súper; es la herramienta que va a jubilar al helicóptero convencional en el 80% de sus misiones actuales por una fracción del coste.

            ¡El tiempo (y la cuenta de resultados de las operadoras) dirá!

            Saludos.
            Saludos.

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            (Hay información bursátil y económica)

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            • #7
              Re: Helicopteros electricos (La nueva forma de volar)

              En fin Cofrade, ejemplo del daño que hace el acceso a la información sin saber de que se habla!

              Estupendo esperaremos al éxito de dichos aparatos en el corredor de Miami que es lo que has comentado en tu primera intervención!

              No se trata de si sustituirán a helicópteros, es que no están funcionando actualmente en la zona que comentas (los helicópteros). No tienen sentido, quizás en el futuro lo serán en otras areas aparte de Ruanda y Qatar.

              Un saludo. Coronadobx

              PD; Por favor analiza mi avatar, firma y sabras que algo de esto se unas cuantas horas de vuelo tengo en estos temas! Sigues sin poner las fuentes de donde sacas la información. Por cierto cuando uses google o AI pregunta la certificación que necesitan los pilotos para llevar estas aeronaves! Tocas de oido Cofrade es el problema de hablar de todo sin saber de nada!
              Editado por última vez por coronadobx; 20/02/2026, 02:50:53.

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              • #8
                Re: Helicopteros electricos (La nueva forma de volar)

                Pufff... yo no me subiría a eso ni jarto de vino. Porque tiene el mismo problema que los coches eléctricos, la autonomía, y eso en el aire es bastante más preocupante que en tierra.
                Precisamente por temas profesionales me ha tocado diseñar y construir un dron 'custom' desde cero, y el principio es el mismo: un controlador de vuelo que mantiene estabilizado el cacharro modulando el empuje de cada motor. Pero es prácticamente imposible conseguir una autonomía de más de 15-20 mins. con ninguna combinación de batería / motores / cuadro. Si metes más batería, es más peso y necesitas motores más potentes -> más peso todavía y así sucesivamente. Por eso te dicen que es para trayectos de unas 100 millas. En fin, lo de trayectos de 36 minutos, lo veo muy muy en el límite, si no imposible. A ver, que tampoco se caería, incluso los controladores de hobby tienen modos 'failsafe' que aterrizan automáticamente cuando la batería está al límite, pero no es plan para algo que lleva gente dentro.
                Y por otra parte, los quadcopters tienen el problema de que al fallar tan sólo un motor, pierden la estabilidad y se van al suelo directamente. En este caso, tener cuatro motores no te añade redundancia, sino que al contrario, multiplica por 4 la probabilidad de fallo catastrófico.
                No sé, no lo veo...
                incerti quo fata ferant, ubi sistere detur
                ...sin saber a dónde nos llevarán los hados, dónde nos será dado establecernos.

                Comentario


                • #9
                  Re: Helicopteros electricos (La nueva forma de volar)

                  A ver...
                  Siempre, cuando surgen las nuevas tecnologías también surgen las resistencias al cambio.
                  Siempre ha sido así, recuerdo que en España cuando empezó Internet allá por 1995 la mayoría de los hogares e incluso oficinas ni siquiera tenía una PC 386. Y para que Internet sea masiva pasaron años. Argentina en cambio en 1990 la PC era furor y cuando llegó Internet se adoptó rápidamente. La diferencia está en que Europa toda es conservadora en todo sentido (demasiado para mi gusto) mientras Argentina suele ser mucho más flexible e innovadora, además tiene una capacidad técnica muy buena (por supuesto que muchas veces desperdiciada) La comparación la hagao porque a pesar de las diferencias en algunos aspectos son iguales, también podría comparar Austria con EEUU pero no viene al caso.
                  Tratándose de los vuelos... bueh... siempre el temor existe, incluso para subirse a un
                  Airbus de Lufthansa de los que no se puede decir que son malos y menos que están mal mantenidos... asi que... temor porque se vengan abajo... pues... está.
                  De todas maneras en cuestiones de vuelos, las certificaciones y controles son extremadamente estrictas, sobre todo en Europa en donde le buscan el pelo al huevo y a veces hasta lo encuentran.

                  Pero... si te pica la curosidad YA hay modelos de eVTOL en producción y vuelo.

                  Los Chinos llevan unos tres añitos de ventaja en esa tecnología.
                  Date una vuelta por:
                  https://www-ehang-com

                  Y verás lo que cuenta la empresa.
                  No son simples proyectos, ya son realidad.
                  Saludos.

                  Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
                  https://twitter.com/egis57
                  (Hay información bursátil y económica)

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                  • #10
                    Re: Helicopteros electricos (La nueva forma de volar)

                    ¿Alguna vez viajaste en un coche de Uber?
                    Pues ahora te podrás un Uber pero viajando en Helicopteros electricos.
                    ¿Que tal?

                    La noticia es real y está confirmada por fuentes oficiales y confiables publicadas hoy, 25 de febrero de 2026.

                    Uber Technologies Inc. (NYSE: UBER) y Joby Aviation Inc. (NYSE: JOBY) anunciaron el lanzamiento de Uber Air powered by Joby.

                    Esto permite a los usuarios reservar el taxi aéreo totalmente eléctrico de Joby directamente a través de la aplicación de Uber.

                    El anuncio se hizo en Dubái (Emiratos Árabes Unidos), donde se espera que Joby comience a transportar pasajeros comerciales más adelante este año (2026), marcando un hito clave en su asociación para ofrecer transporte multimodal (terrestre + aéreo) en ciudades del mundo.Detalles clave del anuncio:Los usuarios verán una vista previa en la app de Uber de cómo reservar estos vuelos (experiencia "one-tap" familiar).

                    El vehículo es un eVTOL (eléctrico de despegue y aterrizaje vertical) de Joby, con velocidad máxima de hasta 200 mph (≈322 km/h), rango de hasta 100 millas (≈160 km), capacidad para 4 pasajeros + piloto, y emisiones cero en operación.

                    El lanzamiento inicial es en Dubái, con planes de expansión futura (incluyendo potencialmente EE.UU. y otras ciudades).

                    Esto revive y concreta la visión original de Uber Elevate (que Joby adquirió en 2020).

                    Fuentes principales (Para quien pone duda, de vivillo que es nomás):
                    Comunicado de prensa oficial de Joby Aviation
                    "Get Ready for Takeoff With Uber and Joby" en su sitio de relaciones con inversores: ir.jobyaviation.com/news-events/press-releases/detail/173/get-ready-for-takeoff-with-uber-and-joby (emitido vía Business Wire desde Dubái).

                    Cobertura en Yahoo Finance / Business Wire (reproduce el comunicado):
                    au.finance.yahoo.com/news/ready-takeoff-uber-joby-130000251.html

                    Business Insider:
                    Reporta que los usuarios en Dubái podrán reservar rides en air taxis de Joby a través de Uber antes de fin de 2026:
                    businessinsider.com/uber-joby-air-taxis-helicopter-launch-dubai-app-2026-2.

                    The Verge:
                    Menciona la integración en la app de Uber para anticipar el lanzamiento comercial en Dubái:
                    theverge.com/transportation/884272/uber-adds-air-taxis-to-its-app-ahead-of-dubai-launch

                    Nota el impacto en la acción de JOBY (subió ~7.5% tras el anuncio)
                    Nota para los que no somos vivillos pero hacemos dinero igual El mercado siempre se anticipa. Alguien que administradotre de carteras (sean grandes como las de Warren o chiquitas como las mías) sabe "leer" las noticias ANTES de que aparezcan en la prensa.

                    ¡El futuro del transporte urbano está despegando! (literalmente)
                    Saludos.

                    Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
                    https://twitter.com/egis57
                    (Hay información bursátil y económica)

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                    • #11
                      Re: Helicopteros electricos (La nueva forma de volar)

                      Las acciones del sector de los eVTOL (Electric Vertical Take-off and Landing) muestra un alza importante experimentada principalmente Joby (JOBY), Archer (ACHR) y, en menor medida, Vertical Aerospace (EVTL).

                      Hay varios potentes "drivers" para ello:
                      El primero: Programa de Pilotos de Movilidad Aérea Avanzada (AAM) de la Casa Blanca
                      Recientemente se confirmó en los reportes de ayer (5/5/26) que el gobierno de EE. UU. ha acelerado las asignaciones presupuestarias para la infraestructura de "vertipuertos" en tres estados clave. Esto reduce el riesgo de "cuello de botella": de nada sirve tener el avión certificado si no hay dónde aterrizar legalmente.

                      El segundo: La New York City Economic Development Corporation (NYCEDC) emitió un comunicado oficial el 29 de abril de 2026 confirmando la realización de vuelos históricos que conectaron el Aeropuerto JFK con Manhattan en menos de 10 minutos.
                      Los vuelos utilizaron el Downtown Skyport y los helipuertos de la calle 30 oeste y la 34 este.
                      Además la ciudad de NY confirmó el inicio de trabajos para la infraestructura de "Blue Highways", que será la red de vertipuertos electrificados.

                      Reuters (28 de abril de 2026): Confirma la semana de pruebas punto a punto, los aterrizajes en la red de heliports y el avance hacia la aprobación regulatoria de la FAA.

                      CNN, Bloomberg, Aviation Week y otros: Reportan los mismos detalles, incluyendo vuelos demostrativos, la quietud y cero emisiones operativas del eVTOL.

                      Fuentes principales (Para algunos de los vivillos quienes ponen en duda):
                      Reuters
                      https://www.reuters.com/business/aer...rk-2026-04-28/
                      CNN
                      https://edition.cnn.com/2026/04/27/u...tric-air-taxis
                      NYCEDC
                      https://edc.nyc/press-release/nycedc...on-flights-nyc

                      Nota: el impacto en la acción de JOBY (subió ~21% tras la noticia)

                      Nota para los que no nos crfeemos vivillos pero hacemos dinero igual: El mercado siempre se anticipa. Algo que los administradores de carteras (sean grandes como las de Warren o chiquitas como las mías) sabemos "leer" las noticias ANTES de que aparezcan en la prensa.

                      ¡El futuro del transporte urbano está despegando! (literalmente)
                      Saludos.

                      Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
                      https://twitter.com/egis57
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