VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Dia de la Discapacidad

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  • Dia de la Discapacidad

    Hoy es ese dia, el dedicado al colectivo de las personas con discapacidad. ¿Sabeis cuantos somos en España?????? . Las personas con discapacidad no son una raza aparte, ser discapacitado no es una opcion personal como lo es pertenecer a una confesion o a un partido politico. Todos cruzamos casi a diario, la linea entre ser discapacitado o no, la mayoria de las personas, en la mayoria de los casos, volvemos a este lado de la linea, otros nos quedamos al otro lado, las rampas de las aceras, los subtitulos en las peliculas, los numeros de los ascensores en braille son pequeños puentecitos, pequeños senderitos de cabras por los que vamos transitando con mayor o menor exito. Pero la peor de las barreras es la de la invisibilidad. Este es mi pequeño puentecito para vosotros






    Estos son ejemplos de discapacidad fisica ¿y los Psiquicos? Pues lo mismo, solo tenemos que frenar un poquito en la carrera frenética esta que tenemos a diario y que normalmente solo nos lleva a estar crispados y desesperanzados,


    ¿De verdad es tan distinta a cualquier otra niña?
    ..mis sueños son mentiras, que algún día dejaran de serlo.

  • #2
    Re: Dia de la Discapacidad

    gracias Veryflow por el regalo!..
    brindamos por ellos..

    Comentario


    • #3
      Re: Dia de la Discapacidad

      Que niña mas bonica

      Brindis por todos ellos

      Comentario


      • #4
        Re: Dia de la Discapacidad



        Un abrazo.
        Los políticos y los pañales se han de cambiar a menudo... y por los mismos motivos.
        (George Bernard Shaw)

        Comentario


        • #5
          Re: Dia de la Discapacidad

          Mirar de lo que es capaz alguien con ganas de vivir y navegar...

          Jean-Louis Clémendot, con una insuficiencia renal (está en tratamiento en diálisis peritoneal), va a cruzar el Atlántico en solitario.



          Su web, pero está en francés:



          Comentario


          • #6
            Re: Dia de la Discapacidad

            The Impossible Dream Project: an ocean going boat capable of being sailed single handed around the World by a disabled sailor!


            Mi heroe es este paraplegico con dos cruces del Atlantico ya realizados en catamaran..

            IMPOSSIBLE DREAM : PRESS RELEASE 1st NOV 2001
            Today sees the turning over of the hulls and bridgedeck structure of Mike Browne’s new 17.5 m
            catamaran "Impossible Dream’ at the Multimarine yard in Cornwall. This all-carbon-fibre, fast
            cruising yacht has been designed by Nic Bailey to meet all of the owners requirement’s for an
            easily handled, fast, comfortable and responsive yacht for him to sail despite being confined to a
            wheelchair. Although he has little intention of sailing the boat single-handedly, it was an underlying
            requirement that all aspects of sailing, sail handling, docking, anchoring and maintenance
            should be capable of being carried out by him alone.
            Mike has been an active adventure sportsman all his life. He discovered sailing following a bad
            skiing accident some years ago, since when he has raced 2.4 m keelboats, being well placed in
            the Sydney Paralympics. He also sails a small trimaran and is well aware that the key to building
            a fast cruising multihull is a combination of high power to weight ratio and easily driven hulls. It
            was an early decision to build the boat in all carbon-foam sandwich, not only for the direct reduction
            in shell weight but to set the philosophical yardstick against which all subsequent design
            decisions would be made. There are a lot of features necessary in a boat that is to be managed
            from a wheelchair that will inevitably drive up the weight, so the design challenge has been to
            tackle each one with an open mind and a pooling of ideas from as many sources as possible.
            The primary concept of the boat is defined by the ‘racetrack’ which runs around the perimeter of
            the bridgedeckhouse. It rises gently towards the bow, and is protected by a hollow bulwark that
            also provides stowage for fenders. At the aft end, the bulwark widens out to provide an outside
            helm position from which all sail trimming, engine controls and navigation functions can be carried
            out. The sail trimming from these positions applies to the mainsail and twin headsails, all of which
            can be tweaked by means of hydraulic rams. Captive reel winches were considered for the headsails
            but rejected on the grounds of size and weight. Instead the sheets are lead through the
            coachroof to bridgedeck level where they go to hydraulic self tailing winches. These will not backwind,
            and so a hydraulic ram operates a floating block in a bight of the sheet giving the external
            helm position a 1m quick release. The mainsheet itself is also lead forward inside the boom and
            down through the coachroof to a nacelle under the bridgedeck containing twin rams, a fine tune
            and a larger bored ‘dump’ ram; whilst the traveller is controlled by yet another athwartships ram
            hidden in the aft coachroof arch. Coupled with hydraulic headsail furling gear and hydraulic inboom
            furling for the mainsail; the hydraulics systems do add considerable weight to the boat, but
            this is the hardware that enables the boat to carry a racing size rig area, and more importantly
            enable Mike to trim the sails, and thus really drive the boat, on his own. He has accepted that
            hoisting and setting either the asymmetric spinnaker or the code zero, from the end of the
            bowsprit, is something to be done by others, when on-board.
            A lot of the time, the boat will be handled from inside the bridgedeckhouse. There is a forward
            steering position, in front of the mast and behind a curved, laminated, toughened, solar reflecting
            glass, heated windscreen. The wheelchair locks onto a small chassis mounted on traveller track,
            which enables it to traverse the width of the cockpit giving the helmsman good access to all
            instruments as well as both primary winches, but preventing completely uncontrolled movement of
            the chair in bad weather. Bringing sheets and halyards below coachroof level inevitably means a
            route for water to get in as well, although dorade type sheave boxes will keep most of it out. The
            bridgedeck floor is dished towards the centreline and sloping aft, to make it as easy as possible
            for whatever gets in to get out again. Because there was little point in providing storage at high
            level, it has been possible to put a extensive glazing into the deckhouse making it as transparent
            as possible. The only real obstruction to complete all round visibility is the mast support beam,
            but even this has been given lightening holes to improve visibility.
            "
            "
            Editado por última vez por malamar; 04/12/2009, 21:23:41.
            ..la lontananza sai
            é come il vento
            che fa dimenticare chi non s'ama..
            spegne i fuochi piccoli,
            ma accende quelli grandi


            Comentario


            • #7
              Re: Dia de la Discapacidad

              Gracias por recordarlo
              N 43º33´9628
              W 007º15´3573:

              Comentario

              Trabajando...
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