VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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¿Por qué te llamas así?

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  • Re: ¿Por qué te llamas así?

    Mi nick, para los que no lo sepan:

    "Lo que en todo momento Sebastián consideró una simple frase hecha-"No pararé hasta verlo convertidos en carnada pra los tiburones"-, resultó ser una espantosa realidad, puesto que apenas les puso la mano encima el ahora irreconocible capitán Jack ordenó que los desertores fueran arrojados al agua atados a gruesos cabos y llevando encajados entre los muslos un par de anzuelos de gigantescas proporciones cuyas afiladísimas puntas les sobresalían a la altura del pene.Con su propio cuchillo les rajó las piernas de modo que manara abundante sangre, y después de ordenar que el estilizado navío navegara muy lentamente, se sentó en popa a observar cómo sus aterrorizadas víctimas chapoteaban en el agua dejando un rojo rastro que no tardaría en atraer a los ansiosos escualos.... De improvisto, un segundo escualo surgido de las profundidades se lanzó sobre la pierna izquierda de Nené, arrancándosela de cuajo a la altura del muslo, y como si ésa fuera la señal que esperaba, la priemra bestia se precipitó sobre la otra pierna.... Pero lo pero aún estaba por venir.Sin darle tiempo a morir desangrado, la más activa de las fieras se lanzó de nuevo sobre la, en apariencia, inofensiva presa, y fue entonces cuando se tragó por completo el anzuelo, de tal forma que quedó indefectiblemente unida a Nené Rousselot, con las gigantescas mandíbulas semicerradas sobre su estómago y su espalda, clavados los afilados dientes en una blanda carne que se abría y desgarraba a medida que se debatía en un inútil intento por liberarse del acero qeu se la había incrustado en el paladar."Piratas, Alberto Vázquez- Figueroa (edición DEBolsillo, páginas 52-53).

    Pues eso, para veais como me las gasto...

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    • Re: ¿Por qué te llamas así?

      Originalmente publicado por iperkeno Ver Mensaje
      Certifico



      Creo que lo apuntaré a mi lista de "lugares por visitar"!!

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      • Re: ¿Por qué te llamas así?

        Cuanta "inspiración", joe! no leído algunos y me parecen cojonudos hoy vuelvo a reafirmarme en eso que dice q "todos los días se aprende algo nuevo"

        Comentario


        • Re: ¿Por qué te llamas así?

          Originalmente publicado por agua87 Ver Mensaje
          Cuanta "inspiración", joe! no leído algunos y me parecen cojonudos hoy vuelvo a reafirmarme en eso que dice q "todos los días se aprende algo nuevo"
          Sí, amigo Agua. No sé si lo dices de broma. Pero yo lo diría muy en serio. Todos los días se aprende algo nuevo. Por cierto, yo también tengo una lista de "Lugares para visitar".



          Comentario


          • Re: ¿Por qué te llamas así?

            Mi nik es "pericocina" primero por que a una amiga mía se le ocurrrió y me lo puso hace más de 25 años y desde entonces casi todos mis amigos me llaman así, y la segunda, es por que me llamo Pedro, diseño y vendo muebles de cocinas, de ahí viene lo de "Pericocina"
            El Pez es el unico animal que crece después de muerto.
            Jura decir la verdad y nada más que la verdad? !!No!! Soy Pescador......
            http://www.imagenesanimadas.net/Depo...a/Pesca-19.gif

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            • Re: ¿Por qué te llamas así?

              Originalmente publicado por Atlántida Ver Mensaje
              Sí, amigo Agua. No sé si lo dices de broma. Pero yo lo diría muy en serio. Todos los días se aprende algo nuevo. Por cierto, yo también tengo una lista de "Lugares para visitar".



              ¡¡Lo digo muy enserio!!

              compartamos lista, je, je!

              Comentario


              • Re: ¿Por qué te llamas así?

                Pues el mio es el nombre de un personaje de una novela "Azteca" se llama la novela Nochipa significa siempre en náhuatl la lengua de los aztecas y la terminación "zin" es lo que utilizaban los aztecas para que se supiera que pertenesias a la nobleza este personaje llego a ser de la nobleza asi que su nombre queda asi Nochipatzin por cierto "zin" significa pequeño, es como decir el nombre con diminutivo cosa que en Mexico se sigue haciendo mucho ponerle diminutivos a todo :P bueno sin mas rollos saludos y una ronda para todos

                Comentario


                • Re: ¿Por qué te llamas así?

                  Pues mi nick viene de un tipo de barco del XIX que se usaba para el transporte de mercancías.

                  Concretamente de una Polacra, la Sofía, que hacía la ruta entre Barcelona y Cuba (Matanzas). Recuerdo que cuando era pequeña me quedaba embobada delante de un cuadro de la Polacra, parecido a los que se ven en esta web , de la que era capitán un antepasado de mi madre (no sé si era su abuelo o su bisabuelo). Embobada delante del cuadro y de la foto del año de la catapum de un señor con bombín y un mostacho espectacular: ¡el capitán! (incluso en foto imponía su respeto)

                  Y además, como buena catalana, supongo que soy algo... “polacra”

                  Comentario


                  • Re: ¿Por qué te llamas así?

                    barriles de ron para todos¡¡¡

                    A peticion de mi amigo cofrade Elnath narro esta pequeña historia pues creo que puede ser de interes para los cofrades tabernarios conocer los antecedentes remotos de mi simpatico nick .

                    Habeis de saber pues que entre mis ancestros tuve un antepasado marino -tatarabuelo- al servicio de su graciosa majestad britanica -Jeremias Wheeler (1758-1814) el cual participo en la batalla de Trafalgar con el grado de Comodoro contra la flota hispano-francesa de resultas de la cual sufrio tan graves heridas que sufrio la amputacion de ambos brazos . Cualquiera en su lugar hubiera solicitado la baja en el servicio activo pero la vocacion marinera y amor por la navegacion era tan grande que solicito y obtuvo el mando de la fragata HMS Surrender (despues familiarmente conocida en el Almirantazgo britanico por los motivos que se expondran a continuacion como HMS Prepucious) .

                    Para empezar dire que la principal aportacion al arte de la navegacion de mi ilustre antepasado fue dar una efectiva solucion al mas terrible problema que se le presenta a cualquier oficial al mando de un un buque de guerra y que no es otro sino el de conjurar eficazmente el riesgo de amotinamiento que representan los cientos de marineros y decenas de oficiales confinados en el espacio reducido de un barco sufriendo el sindrome de abstinencia sexual durante meses y meses de largas travesias sin recalar en ningun puerto en donde poder desahogar conforme a natura las mas primitivas y elementales necesidades sexuales que por su notoriedad los cofrades tabernarios me excusaran de detallar en profundidad....

                    Pero leamos el cuaderno de navegacion de mi ilustre antepasado y veamos las dificiles circunstancias que tuvo que afrontar hasta que dio con la definitiva solucion al problema :

                    Dia 13 de septiembre de 1789 (a bordo del HMS Surrender) :

                    "en el dia de hoy sobre las 7 horas de la tarde he oido un fuerte alboroto de la marineria en cubierta y al salir de mi camarote he descubierto a los oficiales F ..y G... discutiendo por la posesion de una foca capturada poco antes con el fin de ser utilizada para satisfacer sus mas libidonosos instintos..... he ordenado al contramaestre M.. que con un grupo de marineros arresten a los oficiales los ingresen en el calabozo y liberen a la foca devolviendola al mar...

                    " Ahora que reflexiono ante este hecho he de reconocer que la situacion es de extrema gravedad y ahora empiezo a comprender ciertas miradas de ternura entre la oficialidad e incluso entre buena parte de la marineria.....asi que he ordenado al carpintero Mr G...que haga dos agujeros uno en el palo mayor para la marineria y otro en el palo de mesana ,para la oficialidad ,donde los hombres mas necesitados puedan introducir su natura y obtener asi algun alivio por rudimentario que sea en tanto arribamos a puerto....

                    He ordenado tambien al contramaestre mr M... que lleve un libro de registro de solicitudes de dicho servicio para que establezca un riguroso turno por orden de la fecha de solicitud. ..."

                    Pero mi antepasado no solamente alcanzo renombre en el almirantazgo por tan ingeniosa solucion a tan arduo problema sino que tambien fue conocido por su valor y arrojo en el abordaje de los galeones españoles que cargados de oro y tesoros desde America intentaban arribar a las costas de nuestro pais-entonces todavia conocido como España- . Pareceria que ,nuestro heroe, al carecer de ambos brazos deberia estar excusado de tener que acometer tan arriesgada tarea mas veremos una vez mas que no fue asi leyendo de nuevo en su cuaderno de navegacion....

                    A 7 de Octubre de 1799 (abordo del HMS Surrender ) . Al amanecer he oido la voz de alerta del vigia que anunciaba la proximidad de un galeon español por estribor , Tras salir ha cubierta he comprobado con el catalejo que asi era efectivamente y he dado las ordenes correspondientes a los artilleros y al Teniente D para que dispongan los cabos con los garfios para acometer el abordaje por estribor. Tras sendas andanadas de cañonazos de ambos barcos he maniobrado para abarloarnos y le he pedido a mis ayudantes los oficiales F y O que ataran mi sable a mi viril natura y asu vez esta-con un fuerte cabo- a la botavara de la mayor para que con el movimiento de trasluchada habitual- poder arrojarme -como asi sucedio-a la cubierta del galeon español con mis fieles oficiales ayudantes F y O colgados de mi espalda....siendo secundados por el resto de mi marineria....

                    Asombrosamente ,el hecho de caer de cabeza sobre la cubierta y el simple hecho de que mi sable junto con mi natura varonil atravesara la cubierta del barco español tuvo la virtud de dejar paralizados por el asombro y la estupefaccion a los combatientes españoles-siempre valerosos y aguerridos-mas en esta ocasion tan solo parecian preocupados de liberar mi mas intima naturaleza de su prision lo que no se pudo conseguir sino despues de que 8 de sus mas forzudos marineros tiraran al unisono en coincidente direccion..

                    Una vez liberado de mi prision me dirigi al Capitan del barco español -aun no recuperado de su asombro- preguntandole por su nombre ( Putierrez -balbuceo -o asi me parecio) y le dije :Sire considere su barco como apresado y dispongase a quedar bajo mi autoridad "


                    No cabe duda que tales exitos de guerra constituyeron a mi antepasado como un adelantado en la guerra psicologica en varios siglos lo que no hizo sino incrementar su prestigio y consideracion en el almirantazgo.

                    Para poder comprender mejor tales gestas se ha de considerar que mi antepasado-a pesar de los largos periodos de abstinencia sexual que padecia con el resto de la tripulacion- jamas accedio a consentir en aliviarse tan rudimentariamente como el resto de su tripulacion o de su oficialidad pues consideraba tal circunstancia como una debilidad contraria al honor militar con lo que padecia una especie de priapismo o ereccion permanente que constituia su natura viril a modo de tercer brazo lo que le permitia suplir de algun modo sus deficiencias fisicas.

                    En este sentiido son celebres otras de sus variantes de abordaje en donde eran amarrados a su natura hasta dos pistolas e incluso arcabuces y pesados trabucos de la epoca que eran disparados por sus ayudantes mediante cordeles atados a los gatillos y a su orden de fuego...

                    Ni que decir tiene que tales muestras de valor e ingenio no hicieron sino incrementar su fama y prestigio no solo entre el almirantazgo sino en las mas altas instancias politicas de La Corona de modo que la Reina Victoria lo nombro Lord del Almirantazgo con el expresivo titulo de "Lord Prepuce"


                    Pero no acaban aqui las aportaciones de mi antepasado al arte de navegar siendo de resaltar su metodo de calcular las rectas de altura usando su natura en permanente ereccion y un cronometro .Metodo que nos excusamos de detallar pues su explicacion atentaria a la moral y al buen gusto.

                    Tambien fue muy famoso en el almirantazgo su metodo de determinar un rumbo ,conocido en su dia como RP (rumbo de prepucio ) Al parecer este metodo se usaba solo en combate y consistia en la observacion que hacia el timonel de la natura de mi antepasado depositada sobre una rosa de los vientos con lel consiguiente ahorro de ordenes referentes al rumbo .

                    En otro orden de cosas poca gente sabe que mi antepasado navegando entre las Azores y Canarias fue testigo del nacimiento de dos islas volcanicas surgidas de una erupcion submarina. Al verlas,llamo a grandes gritos a la oficialidad y la marineria, y como fuera que no acertaran a verlas dada la temprana hora y careciendo de brazos para indicarles su exacta situacion ,apunto hacia ellas su prepucio con lo que toda la tripulacion acordo de modo unanime bautizarlas como Prepuce Islands .

                    Desgraciadamente la alegria duro pocas horas pues ordenando mi antepasado poner proa a las citadas islas para tomarlas en nombre de su graciosa majestad britanica con el no menos gracioso aludido titulo , estando tan solo a dos millas de ellas las aludidas prepuce Islands se sumergieron de nuevo para siempre ante la consternacion y decepcion de todos. Se cuenta por la tripulacion que ese fue uno de los pocos momentos en los que se pudo ver colgando por la borda .totalmente flaccido cual acelga tierna el otrora siempre vigoroso y erecto miembro .

                    Bien finalmente ,para no alargar demasiado esta semblanza de mi ilustre antepasado solo relatar brevemente como fue su heroico y valeroso final.

                    Para ello leamos de nuevo su cuaderno de navegacion pero escrito esta vez obviamente por su segundo de abordo el Comodoro Zachary Zorn

                    2 de Mayo de 1814 (A bordo del HMS Surrender )

                    Dirigiendose nuestra fragata hacia Gibraltar ,entre Cabo Espartel y Punta Malabata se aproximo por nuestro costado de babor el buque de guerra español Mercedes II disparando andanadas - algunas de las cuales hicieron nuevos agujeros en los mastiles ,incomprensiblemente con gran alegria de nuestra tripulacion- . Nuestro comandante ,el Lord del Almirantazgo ,nuestro bienamado Lord Prepuce- indignado ante las muestras de confraternizacion de nuestra tripulacion con el enemigo ,rojo de ira ,ordeno fuego contra el barco español sin advertir que su prepucio se interponia entre la boca de nuestro cañon y el barco español . A pesar de las vacilaciones del artillero e incluso de las objecciones de este Comodoro que intento advertir a nuestro comandante de tan desafortunada circunstancia ,es lo cierto que Lord Prepuce exigio que su orden fuera cumplida al instante bajo la amenaza de severos castigos para el caso de desobediencia con lo que el cañon ,su bala y el prepucio del Lord del Almirantazgo fueron proyectados en direccion al barco español ,errando el tiro con la bala del cañon pero acertando de pleno con el prepucio que quedo arrojado sobre la cubierta del Mercedes II que se hallaba a unas 2 millas .

                    Nuestro comandante ,herido de muerte ,cayo por la borda sin poder ser auxiliado y la circunstancia de que su prepucio quedara en poder del enemigo tuvo la virtud de provocar una desmoralizacion total de nuestra tripulacion que acepto rendirse incondicionalmente al barco español con tan solo el compromiso de la devolucion del prepucio del Lord del Almirantazgo con objeto de poder rendirle los correspondientes honores militares de ordenanza "


                    Tan solo queda decir que tras esta ignominiosa derrota el almirantazgo britanico cambio el nombre al barco por el de "Unconditional Surrender " y que tras la devolucion del prepucio el carpintero de abordo uniendo dos toneles alojo el malogrado prepucio en una solucion de salmuera y vinagre preparada por el cocinero y que fue transportado en un primer momento a Gibraltar y despues desde alli a Londres donde fue recibido con todos los honores militares disponiendo el Gobierno de su Majestad la ereccion de un monumento funerario donde esta depositado ( el London Prepuce Memorial ) ,lugar de peregrinacion desde entonces hasta la actualidad de toda la oficialidad de la Marina de su majestad.

                    y con esta breve semblanza he intentado explicar el origen de mi nick y cumplir el encargo que me confirio mi amigo cofrade Elnath

                    Captain Prepuce

                    Comentario


                    • Re: ¿Por qué te llamas así?

                      Hola amigos.

                      Me he encontrado este hilo tan simpático y que no conocía, así que voy a participar en el

                      Mi nick es ALOES. Mi padre tuvo un barco que entre todos le pusimos este nombre y que viene de los apellidos de mi padre y de mi madre, en consecuencia, de mis apellido. ALOnso EScacena.

                      Un saludo
                      http://aloes-farodelpicacho.blogspot.com/

                      ...y acuérdate. Cuando pases junto a veleros pequeños, no levantes oleaje.

                      Comentario


                      • Re: ¿Por qué te llamas así?

                        Originalmente publicado por CaptainPrepuce Ver Mensaje
                        barriles de ron para todos¡¡¡

                        A peticion de mi amigo cofrade Elnath narro esta pequeña historia pues creo que puede ser de interes para los cofrades tabernarios conocer los antecedentes remotos de mi simpatico nick .

                        Habeis de saber pues que entre mis ancestros tuve un antepasado marino -tatarabuelo- al servicio de su graciosa majestad britanica -Jeremias Wheeler (1758-1814) el cual participo en la batalla de Trafalgar con el grado de Comodoro contra la flota hispano-francesa de resultas de la cual sufrio tan graves heridas que sufrio la amputacion de ambos brazos . Cualquiera en su lugar hubiera solicitado la baja en el servicio activo pero la vocacion marinera y amor por la navegacion era tan grande que solicito y obtuvo el mando de la fragata HMS Surrender (despues familiarmente conocida en el Almirantazgo britanico por los motivos que se expondran a continuacion como HMS Prepucious) .

                        Para empezar dire que la principal aportacion al arte de la navegacion de mi ilustre antepasado fue dar una efectiva solucion al mas terrible problema que se le presenta a cualquier oficial al mando de un un buque de guerra y que no es otro sino el de conjurar eficazmente el riesgo de amotinamiento que representan los cientos de marineros y decenas de oficiales confinados en el espacio reducido de un barco sufriendo el sindrome de abstinencia sexual durante meses y meses de largas travesias sin recalar en ningun puerto en donde poder desahogar conforme a natura las mas primitivas y elementales necesidades sexuales que por su notoriedad los cofrades tabernarios me excusaran de detallar en profundidad....

                        Pero leamos el cuaderno de navegacion de mi ilustre antepasado y veamos las dificiles circunstancias que tuvo que afrontar hasta que dio con la definitiva solucion al problema :

                        Dia 13 de septiembre de 1789 (a bordo del HMS Surrender) :

                        "en el dia de hoy sobre las 7 horas de la tarde he oido un fuerte alboroto de la marineria en cubierta y al salir de mi camarote he descubierto a los oficiales F ..y G... discutiendo por la posesion de una foca capturada poco antes con el fin de ser utilizada para satisfacer sus mas libidonosos instintos..... he ordenado al contramaestre M.. que con un grupo de marineros arresten a los oficiales los ingresen en el calabozo y liberen a la foca devolviendola al mar...

                        " Ahora que reflexiono ante este hecho he de reconocer que la situacion es de extrema gravedad y ahora empiezo a comprender ciertas miradas de ternura entre la oficialidad e incluso entre buena parte de la marineria.....asi que he ordenado al carpintero Mr G...que haga dos agujeros uno en el palo mayor para la marineria y otro en el palo de mesana ,para la oficialidad ,donde los hombres mas necesitados puedan introducir su natura y obtener asi algun alivio por rudimentario que sea en tanto arribamos a puerto....

                        He ordenado tambien al contramaestre mr M... que lleve un libro de registro de solicitudes de dicho servicio para que establezca un riguroso turno por orden de la fecha de solicitud. ..."

                        Pero mi antepasado no solamente alcanzo renombre en el almirantazgo por tan ingeniosa solucion a tan arduo problema sino que tambien fue conocido por su valor y arrojo en el abordaje de los galeones españoles que cargados de oro y tesoros desde America intentaban arribar a las costas de nuestro pais-entonces todavia conocido como España- . Pareceria que ,nuestro heroe, al carecer de ambos brazos deberia estar excusado de tener que acometer tan arriesgada tarea mas veremos una vez mas que no fue asi leyendo de nuevo en su cuaderno de navegacion....

                        A 7 de Octubre de 1799 (abordo del HMS Surrender ) . Al amanecer he oido la voz de alerta del vigia que anunciaba la proximidad de un galeon español por estribor , Tras salir ha cubierta he comprobado con el catalejo que asi era efectivamente y he dado las ordenes correspondientes a los artilleros y al Teniente D para que dispongan los cabos con los garfios para acometer el abordaje por estribor. Tras sendas andanadas de cañonazos de ambos barcos he maniobrado para abarloarnos y le he pedido a mis ayudantes los oficiales F y O que ataran mi sable a mi viril natura y asu vez esta-con un fuerte cabo- a la botavara de la mayor para que con el movimiento de trasluchada habitual- poder arrojarme -como asi sucedio-a la cubierta del galeon español con mis fieles oficiales ayudantes F y O colgados de mi espalda....siendo secundados por el resto de mi marineria....

                        Asombrosamente ,el hecho de caer de cabeza sobre la cubierta y el simple hecho de que mi sable junto con mi natura varonil atravesara la cubierta del barco español tuvo la virtud de dejar paralizados por el asombro y la estupefaccion a los combatientes españoles-siempre valerosos y aguerridos-mas en esta ocasion tan solo parecian preocupados de liberar mi mas intima naturaleza de su prision lo que no se pudo conseguir sino despues de que 8 de sus mas forzudos marineros tiraran al unisono en coincidente direccion..

                        Una vez liberado de mi prision me dirigi al Capitan del barco español -aun no recuperado de su asombro- preguntandole por su nombre ( Putierrez -balbuceo -o asi me parecio) y le dije :Sire considere su barco como apresado y dispongase a quedar bajo mi autoridad "


                        No cabe duda que tales exitos de guerra constituyeron a mi antepasado como un adelantado en la guerra psicologica en varios siglos lo que no hizo sino incrementar su prestigio y consideracion en el almirantazgo.

                        Para poder comprender mejor tales gestas se ha de considerar que mi antepasado-a pesar de los largos periodos de abstinencia sexual que padecia con el resto de la tripulacion- jamas accedio a consentir en aliviarse tan rudimentariamente como el resto de su tripulacion o de su oficialidad pues consideraba tal circunstancia como una debilidad contraria al honor militar con lo que padecia una especie de priapismo o ereccion permanente que constituia su natura viril a modo de tercer brazo lo que le permitia suplir de algun modo sus deficiencias fisicas.

                        En este sentiido son celebres otras de sus variantes de abordaje en donde eran amarrados a su natura hasta dos pistolas e incluso arcabuces y pesados trabucos de la epoca que eran disparados por sus ayudantes mediante cordeles atados a los gatillos y a su orden de fuego...

                        Ni que decir tiene que tales muestras de valor e ingenio no hicieron sino incrementar su fama y prestigio no solo entre el almirantazgo sino en las mas altas instancias politicas de La Corona de modo que la Reina Victoria lo nombro Lord del Almirantazgo con el expresivo titulo de "Lord Prepuce"


                        Pero no acaban aqui las aportaciones de mi antepasado al arte de navegar siendo de resaltar su metodo de calcular las rectas de altura usando su natura en permanente ereccion y un cronometro .Metodo que nos excusamos de detallar pues su explicacion atentaria a la moral y al buen gusto.

                        Tambien fue muy famoso en el almirantazgo su metodo de determinar un rumbo ,conocido en su dia como RP (rumbo de prepucio ) Al parecer este metodo se usaba solo en combate y consistia en la observacion que hacia el timonel de la natura de mi antepasado depositada sobre una rosa de los vientos con lel consiguiente ahorro de ordenes referentes al rumbo .

                        En otro orden de cosas poca gente sabe que mi antepasado navegando entre las Azores y Canarias fue testigo del nacimiento de dos islas volcanicas surgidas de una erupcion submarina. Al verlas,llamo a grandes gritos a la oficialidad y la marineria, y como fuera que no acertaran a verlas dada la temprana hora y careciendo de brazos para indicarles su exacta situacion ,apunto hacia ellas su prepucio con lo que toda la tripulacion acordo de modo unanime bautizarlas como Prepuce Islands .

                        Desgraciadamente la alegria duro pocas horas pues ordenando mi antepasado poner proa a las citadas islas para tomarlas en nombre de su graciosa majestad britanica con el no menos gracioso aludido titulo , estando tan solo a dos millas de ellas las aludidas prepuce Islands se sumergieron de nuevo para siempre ante la consternacion y decepcion de todos. Se cuenta por la tripulacion que ese fue uno de los pocos momentos en los que se pudo ver colgando por la borda .totalmente flaccido cual acelga tierna el otrora siempre vigoroso y erecto miembro .

                        Bien finalmente ,para no alargar demasiado esta semblanza de mi ilustre antepasado solo relatar brevemente como fue su heroico y valeroso final.

                        Para ello leamos de nuevo su cuaderno de navegacion pero escrito esta vez obviamente por su segundo de abordo el Comodoro Zachary Zorn

                        2 de Mayo de 1814 (A bordo del HMS Surrender )

                        Dirigiendose nuestra fragata hacia Gibraltar ,entre Cabo Espartel y Punta Malabata se aproximo por nuestro costado de babor el buque de guerra español Mercedes II disparando andanadas - algunas de las cuales hicieron nuevos agujeros en los mastiles ,incomprensiblemente con gran alegria de nuestra tripulacion- . Nuestro comandante ,el Lord del Almirantazgo ,nuestro bienamado Lord Prepuce- indignado ante las muestras de confraternizacion de nuestra tripulacion con el enemigo ,rojo de ira ,ordeno fuego contra el barco español sin advertir que su prepucio se interponia entre la boca de nuestro cañon y el barco español . A pesar de las vacilaciones del artillero e incluso de las objecciones de este Comodoro que intento advertir a nuestro comandante de tan desafortunada circunstancia ,es lo cierto que Lord Prepuce exigio que su orden fuera cumplida al instante bajo la amenaza de severos castigos para el caso de desobediencia con lo que el cañon ,su bala y el prepucio del Lord del Almirantazgo fueron proyectados en direccion al barco español ,errando el tiro con la bala del cañon pero acertando de pleno con el prepucio que quedo arrojado sobre la cubierta del Mercedes II que se hallaba a unas 2 millas .

                        Nuestro comandante ,herido de muerte ,cayo por la borda sin poder ser auxiliado y la circunstancia de que su prepucio quedara en poder del enemigo tuvo la virtud de provocar una desmoralizacion total de nuestra tripulacion que acepto rendirse incondicionalmente al barco español con tan solo el compromiso de la devolucion del prepucio del Lord del Almirantazgo con objeto de poder rendirle los correspondientes honores militares de ordenanza "


                        Tan solo queda decir que tras esta ignominiosa derrota el almirantazgo britanico cambio el nombre al barco por el de "Unconditional Surrender " y que tras la devolucion del prepucio el carpintero de abordo uniendo dos toneles alojo el malogrado prepucio en una solucion de salmuera y vinagre preparada por el cocinero y que fue transportado en un primer momento a Gibraltar y despues desde alli a Londres donde fue recibido con todos los honores militares disponiendo el Gobierno de su Majestad la ereccion de un monumento funerario donde esta depositado ( el London Prepuce Memorial ) ,lugar de peregrinacion desde entonces hasta la actualidad de toda la oficialidad de la Marina de su majestad.

                        y con esta breve semblanza he intentado explicar el origen de mi nick y cumplir el encargo que me confirio mi amigo cofrade Elnath

                        Captain Prepuce
                        No he podido parar de reír ... garcias por recordarme el motivo de incorporarme a esta hermandad de piratones ... hace tiempo que no encontraba algo tan divertido en esta santa Taberna (aunque en realidad confío en que sea más pecaminosa que santa .. )


                        salud!!!
                        Editado por última vez por Jadarvi; 14/05/2014, 00:23:49.

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                        • Re: ¿Por qué te llamas así?

                          mi Nico en un juego era valenciano lo acorte a valen, y un catalán (Jaume) le dio por llamarme en valen...

                          .:

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                          • Re: ¿Por qué te llamas así?

                            Originalmente publicado por agua87 Ver Mensaje
                            Hola todos!!

                            Este tema me ha parecido muy original y por eso me he animado a participar, je, je

                            Cómo veis mi nick no es muy original, je, je. Pero es claro Me gusta vivir rodeado de agua, estoy aprendiendo y quiero seguir viviendo rodeado de agua . El 87 como no puede ser de otra manera (poco original de nuevo, ya lo sé) es el año en el que nací.

                            Bueno foreros taberneros del puerto, nos seguimos viendo por este mar de letras Me animaré a escribir más
                            "P'os m'as jubilao"
                            Nacido en el 87 (voy a suponer que en 1987, si no es peor), y 35 años ...

                            Comentario


                            • Re: ¿Por qué te llamas así?

                              Vivo en el paraiso ( vale, con unos fallitos...) y la zona es ideal para vela...
                              por eso sailpardise ( Islas Canarias )

                              Comentario


                              • Re: ¿Por qué te llamas así?

                                Una ronda de aguardiente, que la tarde lo pide, el viento esta frio.
                                Pues mi nick sencillamente es el nombre de mi velero "Triton" y de donde soy "Canarias". El mismo paraiso de sailparadise.
                                Un saludo.
                                MMSID 224152490

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