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Hola , si os gustan los motores, la grasa, los juguetes antiguos,.......no sois raros, sois como yo 
Aqui dejo unos enlaces de los que me alegran el dia.
Juguetes de época
Los motores
Los motores marinos
Alguien de la zona, que nos amplie la información.
Aqui dejo unos enlaces de los que me alegran el dia.
Juguetes de época
Los motores
Los motores marinos
Hola, os voy a contar una pequeña historia de estas que te alegran un poco esta vida que llevamos, yo soy gallego, como sabéis casi todos, y aunque soy relativamente joven, llevó con esto de la afición a los motores ya unos cuantos añitos, por lo que más o menos creía saber "algo" acerca de la fabricación de los motores y marcas habituales sobre todo por estos "lares", sabía que en A Coruña creo que por cerca de donde hoy sería el Puente Pasaje, se habían fabricado los "Marvel" allá por principios del siglo pasado, que en Chavin - Viveiro se habían fundido y montado con la patente francesa los famosos "De Dión Boutón" también por aquellos años, que en Noya se fabricaron los "Ayón" (noya al revés), que algunos MECANICOS con mayusculas habían hecho ciertas modificaciones en bloques de motores franceses tipo "rex" adaptanfo culatas fundidas y mandrinadas casi artesanalmente, a los que se les denomino "Victor" en la zona de Ribadeo, que algún MECÁNICO manitas construyó artesanalmente a base de piezas de diferentes mecánicas su propio motor para uso propio en determinadas tareas, pero lo que ignoraba es que se hubiesen fabricado otras marcas en esta Galicia nuestra. Pues bién ayer tarde noche recibí una llamada del que hasta ayer era un desconocido para mi (Manuel LOUREIRO) en la que me comenta que el también es gallego y tiene la misma afición y pasión que yo por los motores y los trastos antiguos (de momento empezamos bien no es habitual encontrar locos con la misma enfermedad), que ahondando aún más en el tema me comenta que junto con otras personas han creado un pequeño museo en la zona de Ribeira, en el que tienen diversos motores sobre todo fabricados en esa zona, os podeis imaginar la sorpresa que me llevo pues no sabía que había más aficionados a esto por aquí, además me habla de los motores MUNTKELLS de los PALMER y de otros motores de esas épocas que yo salvo en fotos y libros ya no he llegado a ver, en fin que me dió un alegrón y un subidón de adrenalina, "Gracias Manuel" y hoy me ha enviado las fotos que os pongo a continuación que creo que son merecedoras con honores y si a él no le parece mal de figurar en este foro, desde ya mi más sincera enhorabuena por su aficción, el trabajo que desarrollan y ese museo que espero tener el placer de conocer en breve. Ésta es la única forma de que una parte del patrimonio arqueológico industrial de nuestros antepasados deje una huella que perdure en el tiempo y pueda ser observada in situ por nuestros hijos y demás generaciones venideras, es una verdadera pena que las administraciones públicas no se acuerden de esto para nada de nada y no apoyen o auspicien un proyecto referente a su conservación. (Manuel corrigeme las notas que les voy a poner a si a vista de pájaro) 1.- HMR RIBEIRA ESPAÑA (dos cilindros diesel, doble bomba de inyección, cuatro tiempos, taques y valvulas exteriores, encendido con precalentamiento de mecha y descompresor, refrigeración forzada por bomba 2.- HMR RIBEIRA ESPAÑA (cuatro cilindros diesel, bomba de inyección idependiente por cada cilindro, cuatro tiempos, taques y valvulas exteriores, encendido con precalentamiento de mecha y descompresor, refrigeración forzada por bomba 3.- PAZÓ (tres cilindros diesel, bomba de inyección en linea, de 2 tiempos, con valvula de barrido, encendido electrico, refrigeración forzada por bomba. Todos los motores PAZO se fabricaron en 2 tiempos. El Sr Pazó, cerró su fabrica hace unos 20 años, cuando el ya tenía unos 90. Este hombre pasó años diseñando y construyendo un motor de tres cilindros en estrella, de dos tiempos y destinado a los barcos con el objetivo de bajar al máximo el centro de gravedad del barco pero nunca se llevo a termino. (gracias de nuevo Manuel, por las aclaraciones, se me hacía extraño lo de los dos tiempos al ver en la foto las valvulas en cabeza) 4.- LORES - O Grove Galicia España (tres cilindros diesel, bomba de inyección independiente por cada cilindro, cuatro tiempos, encendido con precalentamiento de mecha, refrigeración forzada por bomba 5.- AYÓN Noya Galicia España (tres cilindros diesel, bomba de inyección independiente por cada cilindro, cuatro tiempos, taques y valvulas exteriores, encendido con precalentamiento de mecha, refrigeración forzada por bomba 6.- Motor diesel (un cilindrol, cuatro tiempos, taques y valvulas exteriores en cabeza, descompresor o pisador en cabeza, refrigeración forzada por bomba 7.- Motor de gasolina (supongo que accesorio para grupo electrogeno o bomba de achique) taques y valvulas en cabeza a la vista, refrigerado por aire, con curioso sitema de encendiso por palanca dentada (como los Bernard y C.L. de los años 30) en vez de usar la manivela tan habitual en estos tipos. En las zonas de interior estos motores eran habitualmente utilizados para bombas de riego y aventadoras, incluso para pequeños grupos electrógenos. 8.- Motobomba de agua con motor de gasolina de dos tiempos
Alguien de la zona, que nos amplie la información.
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