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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Trimado Jarcias Zona Cadiz.

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  • #16
    Re: Trimado Jarcias Zona Cadiz.

    El mundo sigue girando por personas que se arriesgan a lo desconocido. En todos los descubriminentos hubo alguien que se lio la manta a la cabeza e hizo lo que el corazon le dictaba, encontra de lo que decian los demas. Colon, por ejemplo, ¿Cuantos le dijeron que lo de ir a las "Indias" por el Atlantico era un locura? Pues muchos.

    Un Saludo a Todos!! En especial a Chente!
    MMSID 224152490

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    • #17
      Re: Trimado Jarcias Zona Cadiz.

      Hoy hemos estado con Chente y esuna gran persona, con nosotros el pobre ha sufrido, pues un trabajo de 2 horas se han convertido en cerca de 5 horas y no veas, que diferencia dever el barco de una manera a la nueva. . No tengo palabras para describir su trabajo. Si decir que es super meticuloso, y eso que con nosotros ha tenido trabajo de mas. Muchas gracias Chente
      Que todos tengamos buenos vientos y disfrute de nuestro ansiado mar


      http://velerocasper.blogspot.com.es/

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      • #18
        Re: Trimado Jarcias Zona Cadiz.

        Ayer fue la prueba de fuego. En nuestro barco de 5,35 mts, el lunes sin trimar 20/25 nudos de viento y el barco me costaba llevarlo, con dos rizos y uns genoba de 150 enrollada a 90 y lo maximo que alcanzaba eran 3/4 nudos de punta, el sabado vientos de 18/ 25 nudos con dos rizos y 90 de genoba, el barco super controlable y medias de 5 nudos,como minimo 4,5 nudos y puntas de 6,8 nudos lo nunca visto. CHENTE ERES GRANDE
        Que todos tengamos buenos vientos y disfrute de nuestro ansiado mar


        http://velerocasper.blogspot.com.es/

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        • #19
          Re: Trimado Jarcias Zona Cadiz.



          Con profesionales como Chente más de un aficionado se está percatando de la importancia que tiene una jarcia bien trimada para mejor disfrute del barco.

          No solamente se trata de tener el casco limpio, unas velas adecuadas, etc...

          al. tanllaui @ gmail. com

          WhatsApp: 610.431.497 (indicadme vuestro nick de LTP).

          "Carga la nao trasera si quieres que ande a la vela"

          Comentario


          • #20
            Re: Trimado Jarcias Zona Cadiz.

            El otro día Chente nos hizo el trimado del palo a nuestro barco y pudimos comprobar lo mal que estaba . Después de un gran trabajo por su parte, el barco es otro, la mejoría es evidente en todos los aspectos, ahora ciñe que da gusto.
            Hay que destacar su buen hacer y gran profesionalidad

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            • #21
              Re: Trimado Jarcias Zona Cadiz.

              Por Chente...

              al. tanllaui @ gmail. com

              WhatsApp: 610.431.497 (indicadme vuestro nick de LTP).

              "Carga la nao trasera si quieres que ande a la vela"

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              • #22
                Re: Trimado Jarcias Zona Cadiz.

                La verdad que no te das cuenta de lo bueno que es hasta que lo pruebas
                Que todos tengamos buenos vientos y disfrute de nuestro ansiado mar


                http://velerocasper.blogspot.com.es/

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                • #23
                  Re: Trimado Jarcias Zona Cadiz.

                  Lo subo para su mejor localización.

                  Salud.
                  al. tanllaui @ gmail. com

                  WhatsApp: 610.431.497 (indicadme vuestro nick de LTP).

                  "Carga la nao trasera si quieres que ande a la vela"

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                  • #24
                    Re: Trimado Jarcias Zona Cadiz.

                    Y yo pues chente no merece menos
                    Que todos tengamos buenos vientos y disfrute de nuestro ansiado mar


                    http://velerocasper.blogspot.com.es/

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                    • #25
                      Re: Trimado Jarcias Zona Cadiz.

                      A la vista de las buenas referencias que han aparecido en este foro nos pusimos en contacto con Chente para que trimase la jarcia del barco. Ha hecho un trabajo muy meticuloso y tecnico con un costo razonable. En las proximas semanas, con una travesia larga: Pto. Sherry-Azores-Vigo-Regata Rias Bajas-Pto.Sherry, tendremos la oportunidad de comprobar el resultado de la puesta a punto.

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                      • #26
                        Re: Trimado Jarcias Zona Cadiz.

                        Lo subo para que no decaiga
                        Que todos tengamos buenos vientos y disfrute de nuestro ansiado mar


                        http://velerocasper.blogspot.com.es/

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Trimado Jarcias Zona Cadiz.

                          [FONT='Arial','sans-serif']Hola Miguel , dada la cantidad de cofrades que me preguntan por privado como se hace el trimado, lo pongo en el hilo para que todos los cofrades lo vean[/FONT]
                          [FONT='Arial','sans-serif'] [/FONT]
                          [FONT='Arial','sans-serif']De entrada comentar por mi experiencia que la mayoría de los barcos están mal trimados y están desequilibrados. Lo mas habitual es escuchar quejarse del bordo malo (el que amurados a ese bordo menos angulo de ceñida tienes , el que mas derivas y menos velocidad tienes). [/FONT]
                          [FONT='Arial','sans-serif'] [/FONT]
                          [FONT='Arial','sans-serif']Por otro lado hay mucha reticencia , por no decir miedo , a tocar el palo. Con conocimiento o asesoramiento , herramientas y ganas se puede hacer perfectamente y con resultados muy buenos[/FONT]
                          [FONT='Arial','sans-serif'] [/FONT]
                          [FONT='Arial','sans-serif']Las ventajas de tener la jarcia bien trimada son cuatro :[/FONT]
                          [FONT='Arial','sans-serif']a. [/FONT][FONT='Arial','sans-serif']El barco gana velocidad[/FONT]
                          [FONT='Arial','sans-serif']b. [/FONT][FONT='Arial','sans-serif']El barco gana angulo de ceñida[/FONT]
                          [FONT='Arial','sans-serif']c. [/FONT][FONT='Arial','sans-serif']Se elimina el bordo malo y el barco navega simétricamente tanto amurado a babor como a estribor[/FONT]
                          [FONT='Arial','sans-serif']d. [/FONT][FONT='Arial','sans-serif']El barco gana seguridad y se evitan roturas innecesarias por llevar el palo en las condiciones de diseño y se prolonga la vida de la jarcia[/FONT]
                          [FONT='Arial','sans-serif'] [/FONT]
                          [FONT='Arial','sans-serif']Por otro lado y en función del tipo de barco , del tipo de jarcia y de la marca del palo lo que se hace con el trimado es:[/FONT]
                          [FONT='Arial','sans-serif']a. [/FONT][FONT='Arial','sans-serif']Equilibrar la caída del palo en sentido babor-estribor y dejarlo simetrico[/FONT]
                          [FONT='Arial','sans-serif']b. [/FONT][FONT='Arial','sans-serif']Darle la tensión correcta en toda la jarcia (obenques y obenquillos , stay, baby stay y back stay)[/FONT]
                          [FONT='Arial','sans-serif']c. [/FONT][FONT='Arial','sans-serif']Marcar las minimas y máximas tensiones que le podemos dar al backstay , con lo que en todo momento y en función de las condiciones de la navegación tendremos controlada la tensión del backstay, ganando seguridad[/FONT]
                          [FONT='Arial','sans-serif']d. [/FONT][FONT='Arial','sans-serif']Ajustar la caída del palo en sentido proa -popa[/FONT]
                          [FONT='Arial','sans-serif']e. [/FONT][FONT='Arial','sans-serif']Ajuste del precurvado del palo[/FONT]
                          [FONT='Arial','sans-serif'] [/FONT]
                          [FONT='Arial','sans-serif']En cuanto a los métodos de hacer el trimado ,se puede hacer por varios metodos diferentes, entre otros: a ojo (este método tiene el inconveniente de la experiencia del ojo que lo haga y no todo el mundo sabe hacerlo) , el método de la cinta ( de ejecución farragosa y resultados limitados) y otro método mas exacto es el trimado con tensiómetros que miden las tensiones en la jarcia. Este ultimo método tiene la ventaja añadida que con el asesoramiento correcto, con una minima habilidad lo puede hacer cualquiera (lo mas normal es no tener tensiómetro , pero eso en este caso no es un problema , pues los tensiómetros los pongo yo)[/FONT]
                          [FONT='Arial','sans-serif'] [/FONT]
                          [FONT='Arial','sans-serif']Hay dos formas de hacer el trimado [/FONT]
                          [FONT='Arial','sans-serif']a. [/FONT][FONT='Arial','sans-serif']una a distancia usando la red (mails , llamadas de teléfono,fotos , etc) en la que yo indico lo que hay que hacer y el trimado lo hace cada uno .Con esta opcion ademas de trimar el barco ,se aprende como se hace para otra vez. En este caso si no se tienen tensiometros yo mando los míos.[/FONT][FONT='Arial','sans-serif']Hay muchos cofrades que ya lo han hecho y los resultados han sido muy buenos[/FONT]
                          [FONT='Arial','sans-serif']b. [/FONT][FONT='Arial','sans-serif']La segunda opcion es ,si el barco esta por la zona de Cadiz, que yo me acerque a trimar el barco (antes me tienen que dar algunos datos sencillos de la jarcia por e-mail )..El trimado lo haríamos juntos para que el dueño vea como se hace[/FONT]
                          [FONT='Arial','sans-serif'] [/FONT]
                          [FONT='Arial','sans-serif']También hay muchos cofrades que me han preguntado por lo tensores agarrotados o gripados , pero ese problema también es solucionable[/FONT]
                          [FONT='Arial','sans-serif'] [/FONT]
                          [FONT='Arial','sans-serif']Espero que con estas breves notas haya aclarado algo el tema del trimado del palo.[/FONT]
                          [FONT='Arial','sans-serif'] [/FONT]
                          [FONT='Arial','sans-serif']Pongo mis datos para mejor contacto [/FONT]
                          [FONT='Arial','sans-serif']Chente 625524067[/FONT]
                          [FONT='Arial','sans-serif']trimadodepalos@gmail.com[/FONT]

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Trimado Jarcias Zona Cadiz.

                            [FONT='Arial','sans-serif']Hola Miguel , dada la cantidad de cofrades que me preguntan por privado como se hace el trimado, lo pongo en el hilo para que todos los cofrades lo vean[/FONT]
                            [FONT='Arial','sans-serif'] [/FONT]
                            [FONT='Arial','sans-serif']De entrada comentar por mi experiencia que la mayoría de los barcos están mal trimados y están desequilibrados. Lo mas habitual es escuchar quejarse del bordo malo (el que amurados a ese bordo menos angulo de ceñida tienes , el que mas derivas y menos velocidad tienes). [/FONT]
                            [FONT='Arial','sans-serif'] [/FONT]
                            [FONT='Arial','sans-serif']Por otro lado hay mucha reticencia , por no decir miedo , a tocar el palo. Con conocimiento o asesoramiento , herramientas y ganas se puede hacer perfectamente y con resultados muy buenos[/FONT]
                            [FONT='Arial','sans-serif'] [/FONT]
                            [FONT='Arial','sans-serif']Las ventajas de tener la jarcia bien trimada son cuatro :[/FONT]
                            [FONT='Arial','sans-serif']a.[/FONT][FONT='Arial','sans-serif']El barco gana velocidad[/FONT]
                            [FONT='Arial','sans-serif']b.[/FONT][FONT='Arial','sans-serif']El barco gana angulo de ceñida[/FONT]
                            [FONT='Arial','sans-serif']c.[/FONT][FONT='Arial','sans-serif']Se elimina el bordo malo y el barco navega simétricamente tanto amurado a babor como a estribor[/FONT]
                            [FONT='Arial','sans-serif']d.[/FONT][FONT='Arial','sans-serif']El barco gana seguridad y se evitan roturas innecesarias por llevar el palo en las condiciones de diseño y se prolonga la vida de la jarcia[/FONT]
                            [FONT='Arial','sans-serif'] [/FONT]
                            [FONT='Arial','sans-serif']Por otro lado y en función del tipo de barco , del tipo de jarcia y de la marca del palo lo que se hace con el trimado es:[/FONT]
                            [FONT='Arial','sans-serif']a.[/FONT][FONT='Arial','sans-serif']Equilibrar la caída del palo en sentido babor-estribor y dejarlo simetrico[/FONT]
                            [FONT='Arial','sans-serif']b.[/FONT][FONT='Arial','sans-serif']Darle la tensión correcta en toda la jarcia (obenques y obenquillos , stay, baby stay y back stay)[/FONT]
                            [FONT='Arial','sans-serif']c.[/FONT][FONT='Arial','sans-serif']Marcar las minimas y máximas tensiones que le podemos dar al backstay , con lo que en todo momento y en función de las condiciones de la navegación tendremos controlada la tensión del backstay, ganando seguridad[/FONT]
                            [FONT='Arial','sans-serif']d.[/FONT][FONT='Arial','sans-serif']Ajustar la caída del palo en sentido proa -popa[/FONT]
                            [FONT='Arial','sans-serif']e.[/FONT][FONT='Arial','sans-serif']Ajuste del precurvado del palo[/FONT]
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                            [FONT='Arial','sans-serif']En cuanto a los métodos de hacer el trimado ,se puede hacer por varios metodos diferentes, entre otros: a ojo (este método tiene el inconveniente de la experiencia del ojo que lo haga y no todo el mundo sabe hacerlo) , el método de la cinta ( de ejecución farragosa y resultados limitados) y otro método mas exacto es el trimado con tensiómetros que miden las tensiones en la jarcia. Este ultimo método tiene la ventaja añadida que con el asesoramiento correcto, con una minima habilidad lo puede hacer cualquiera (lo mas normal es no tener tensiómetro , pero eso en este caso no es un problema , pues los tensiómetros los pongo yo)[/FONT]
                            [FONT='Arial','sans-serif'] [/FONT]
                            [FONT='Arial','sans-serif']Hay dos formas de hacer el trimado [/FONT]
                            [FONT='Arial','sans-serif']a.[/FONT][FONT='Arial','sans-serif']una a distancia usando la red (mails , llamadas de teléfono,fotos , etc) en la que yo indico lo que hay que hacer y el trimado lo hace cada uno .Con esta opcion ademas de trimar el barco ,se aprende como se hace para otra vez. En este caso si no se tienen tensiometros yo mando los míos.[/FONT][FONT='Arial','sans-serif']Hay muchos cofrades que ya lo han hecho y los resultados han sido muy buenos[/FONT]
                            [FONT='Arial','sans-serif']b.[/FONT][FONT='Arial','sans-serif']La segunda opcion es ,si el barco esta por la zona de Cadiz, que yo me acerque a trimar el barco (antes me tienen que dar algunos datos sencillos de la jarcia por e-mail )..El trimado lo haríamos juntos para que el dueño vea como se hace[/FONT]
                            [FONT='Arial','sans-serif'] [/FONT]
                            [FONT='Arial','sans-serif']También hay muchos cofrades que me han preguntado por lo tensores agarrotados o gripados , pero ese problema también es solucionable[/FONT]
                            [FONT='Arial','sans-serif'] [/FONT]
                            [FONT='Arial','sans-serif']Espero que con estas breves notas haya aclarado algo el tema del trimado del palo.[/FONT]
                            [FONT='Arial','sans-serif'] [/FONT]
                            [FONT='Arial','sans-serif']Pongo mis datos para mejor contacto [/FONT]
                            [FONT='Arial','sans-serif']Chente 625524067[/FONT]
                            [FONT='Arial','sans-serif']trimadodepalos@gmail.com[/FONT]
                            [FONT='Arial','sans-serif'] [/FONT]

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Trimado Jarcias Zona Cadiz.

                              hola Miguel , a ver si ahora, no se que pasa que no sale bien

                              Como te decia , dada la cantidad de cofrades que me preguntan por privado como se hace el trimado, lo pongo en el hilo para que todos los cofrades lo vean

                              De entrada comentar por mi experiencia que la mayoria de los barcos están mal trimados y están desequilibrados.Lo mas habitual es escuchar quejarse del bordo malo (el que amurados a ese bordo menos angulo de ceñida tienes , el que mas derivas y menos velocidad tienes)

                              Por otro lado hay mucha reticencia , por no decir miedo, a tocar el palo.Con conocimiento o asesoramiento, herramientas y ganas se puede hacer perfectamente y con resultados muy buenos.

                              Las ventajas de tener la jarcia bien trimada son cuatro:
                              • el barco gana velocidad
                              • el barco gana angulo de ceñida
                              • Se elimina el bordo malo y el barco navega simetricamente tanto amurado a babor como a estribor
                              • el barco gana seguridad y se evitan roturas innecesarias por llevar el palo en las condiciones de diseño y se prolonga la vida de la jarcia
                              Por otro lado y en funcion del tipo de barco , del tipo de jarcia y de la marca del palo lo que se hace con el trimado es:
                              • equilibrar la caida del palo en sentido babor-estribor y dejarlo simetrico
                              • darle la tension correcta a toda la jarcia (obenques ,obenquillos, stay, babystay y backstay)
                              • Marcar las minimas y maximas tensiones que le podemos dar al backstay , con lo que en todo momento y en funcion de laas condiciones de la navegacion tendremos controlada la tension del backstay, ganando seguridad
                              • ajustar la caida del palo en sentido proa-popa
                              • ajustar la precurva del palo
                              En cuanto a los metodos de hacer el trimado , se puede hacer por varios metodos diferentes , entre otros: a ojo( este metodo tiene el inconvenietne de la experiencia del ojo que lo haga y no todo el mundo sabe hacerlo), el metodo de la cinta(de ejecucion farragosa y resultados limitados) y otro metodo mas exacto es el trimado con tensiometros que miden las tensiones en la jarcia.Este ultimo metodo tiene la ventaja añadida que con el asesoramiento correcto, con una minima habilidad lo puede hacer cualquiera(lo mas normal es no tener tensiometro, pero en este caso no es un problema , pues los tensiometros los pongo yo)

                              Hay dos formas de hacer el trimado:
                              • una a distancia usando la red ( mails , llamadas de telefono , fotos, etc) en la que yo indico lo que hay que hacer y el trimado lo hace cada uno.Con esta opcion ademas de trimar el barco , se aprende como se hace para otra vez.En este caso si no se tienen tensiometros yo mando los mios. Hay muchos cofrades que ya lo han hecho y los resultados han sido muy buenos.
                              • la segunda opcion es , si el barco esta por la zona de Cadiz, que yo me acerque a trimar el barco ( antes me tienen que dar algunos datos sencillos de la jarcia ).El trimado lo hariamos juntos para que el dueño vea como se hace
                              Tambien hay muchos cofrades que me han preguntado por los tensores agarrotados o gripados , pero ese problema tambien es solucionable

                              Espero que con estas breves notas haya aclarado algo el tema del trimado del palo
                              Pongo mis datos para mejor contacto
                              Chente 625524067
                              trimadodepalos@gmail.com

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                              • #30
                                Re: Trimado Jarcias Zona Cadiz.

                                Saludos Chente desde Canarias!
                                El Triton navega contento......
                                Un abrazo!
                                MMSID 224152490

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