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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Calafatear la cubierta con BREA

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  • Bricobarco Calafatear la cubierta con BREA

    Ni Sikaflex ni leches... a bordo de la goleta Lettie G Howard se calafatea como antaño: con brea!

    La brea en su estado natural es prácticamente como una piedra, aunque en realidad su estado es líquido! pero un líquido con una viscosidad enorme. Cuando se calienta podemos trabajar con ella

    Wikipedia: La brea es un residuo de la pirólisis de un material orgánico o destilación de alquitranes. Como demuestra el experimento de la gota de brea, es líquida a temperatura ambiente, pese a que parece sólida pues tiene una viscosidad muy alta

    Si fuera más fácil, limpio y barato que el Sikaflex, sería una opción a contemplar. Más duradero seguro... (más sucio también) le da a la cubierta un aire más clásico-marcial.








    Su página de fb: https://www.facebook.com/lettieghoward
    Aleix Gainza
    Piloto M.M. / Perito Judicial

    S/Y Cythère - CN l'Estartit
    Port Officer, Costa Brava (Ocean Cruising Club)
    @sy_cythere

  • #2
    Re: Calafatear la cubierta con BREA

    mas que calafatear sera para tapar este, no?? ( como sustitutorio de la masilla pintada) el material del calafate imagino que sera estopa o algodon, en estado seco o tambien embreado..

    Comentario


    • #3
      Re: Calafatear la cubierta con BREA

      Mas veces lo he comentado ya por este foro: se trata de brea obtenida en el proceso de fabricacion del carbón de coke a partir de carbon fósil, no de petroleo. Tiene unas características estupendas para utilizar tanto en la cubierta como en la obra viva.
      Se mantiene inalterable al paso del tiempo tanto fuera como dentro del agua de mar, por lo tanto no caduca y puede guardarse durante larguiiiiiisimos años. Se adhiere perfectamente a la madera y es lo suficientemente flexible como para no despegarse a pesar de las flexiones de un barco de madera. Resiste el roce del calzado y del cepillo por cubierta, NO mancha una vez seca, y es tan facil de aplicar como: calentar, verter en la zona a tratar, esperar que seque y pasar cuchilla para retirar excedentes (que se vuelven a reutilizar calentandolo de nuevo).

      Por supuesto no es nada barata, y cada dia mas dificil de encontrar.

      Que dura la vida del old gaffer...



      Editado por última vez por Nick; 26/03/2014, 10:42:13.
      sigpic

      las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



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      • #4
        Re: Calafatear la cubierta con BREA

        Originalmente publicado por trabañarru Ver Mensaje
        mas que calafatear sera para tapar este, no?? ( como sustitutorio de la masilla pintada) el material del calafate imagino que sera estopa o algodon, en estado seco o tambien embreado..

        Si, evidentemente antes de la brea el calafateo con estopa o algodón es básico imagino. Pero en el caso que ilustra la tripulación de la Goleta en cuestión, solo aparece la parte del proceso final con la brea.

        Creo que es una opción interesante.


        Existe un material, yo conozco el de la marca Titán, que se llama "revestimiento elástico", parece como un símil sintético de la brea, en estado líquido. En el bergantín donde estuve embarcado lo utilizábamos para dar a todos los obenques y stays una o dos manos de este producto que aislaba el acero (no inox) de la humedad. Seguidamente se los cubría con tiras de algodón que también impregnábamos de este revestimiento elástico (quedaba muy duro al secar) y seguidamente el trabajón de "aforrar" todo el obenque o stay con hilo sintético... Eso protegía y alargaba la vida de la járcia firme una barbaridad.

        A ver si un día de estos habro un hilo con todo el paso a paso y con fotos...
        Editado por última vez por Gainza; 26/03/2014, 15:05:02.
        Aleix Gainza
        Piloto M.M. / Perito Judicial

        S/Y Cythère - CN l'Estartit
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        @sy_cythere

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        • #5
          Re: Calafatear la cubierta con BREA

          el trabajo de calafatear cubiertas, con brea, es tedioso, desagradable sucio y largo,
          no se cuantos de vosotros lo habeis hecho,
          yo lo hice en numerosas ocasiones cuando hice la mili en marina, en ferrol, en los años 57, durante dos años, estuve embarcado toda la mili, despues de los tres primeros meses.
          no tengo muy buen recuerdo, el proceso es:
          con un scoplo o se quita la estopa de algodon y la brea vieja,
          se limpia lo mejor que se puede la union entre tablas, el algodon en rama se hincha con la humedad
          se vuelve a introducir algodon, que trenzabamos nosotros, a veces la mena que nos suministraban era muy gruesa y habia que adelgazarla,
          se introduce en la ranura con una herramienta parecida a un puntero con la punta en forma de media luna, que se golpea con un mazo de madera.
          despues se hecha encima la brea caliente bastante liquida, rellenando todo y a veces un poco mas.
          los sobrantes, se esperaba a que enfriasen, despues se enrasaban las juntas nuevas con la madera de la cubierta puliendo la misma con ladrillos, agua y un poco de arena,,,,,
          vamos,,, para olvidar las quemaduras, dolores en las rodillas, en las manos y en los riñones....
          si alguien quiere probar...animo¡¡¡
          Editado por última vez por grillete; 26/03/2014, 21:48:11.

          Comentario


          • #6
            Re: Calafatear la cubierta con BREA

            Originalmente publicado por Gainza Ver Mensaje
            Si, evidentemente antes de la brea el calafateo con estopa o algodón es básico imagino. Pero en el caso que ilustra la tripulación de la Goleta en cuestión, solo aparece la parte del proceso final con la brea.

            Creo que es una opción interesante.


            Existe un material, yo conozco el de la marca Titán, que se llama "revestimiento elástico", parece como un símil sintético de la brea, en estado líquido. En el bergantín donde estuve embarcado lo utilizábamos para dar a todos los obenques y stays una o dos manos de este producto que aislaba el acero (no inox) de la humedad. Seguidamente se los cubría con tiras de algodón que también impregnábamos de este revestimiento elástico (quedaba muy duro al secar) y seguidamente el trabajón de "aforrar" todo el obenque o stay con hilo sintético... Eso protegía y alargaba la vida de la járcia firme una barbaridad.

            A ver si un día de estos habro un hilo con todo el paso a paso y con fotos...


            Un tutorial de whipping!!!!!
            Que bueno.

            Hay otro trabajo que se realiza habitualmente en los barcos de cangreja y que tambien es una auténtica gochinada: subir al palo a dar grasa a la zona donde la verga apoya sobre este cuando la vela está izada... de paso sueles dar grasa a la camiseta, los pantalones....

            sigpic

            las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



            Comentario


            • #7
              Re: Calafatear la cubierta con BREA

              Originalmente publicado por Nick Ver Mensaje

              Un tutorial de whipping!!!!!
              Que bueno.

              Hay otro trabajo que se realiza habitualmente en los barcos de cangreja y que tambien es una auténtica gochinada: subir al palo a dar grasa a la zona donde la verga apoya sobre este cuando la vela está izada... de paso sueles dar grasa a la camiseta, los pantalones....

              La zona que dices se llama "racamento", no es propio de los barcos de cangreja, sino de los buques con aparejo redondo (velas cuadras) ya que son estas las que se envergan. El racamento pude ser de un motón de formas dependiendo de la época y estilo de construcción y según el tipo de aparejo. Normalmente los aparejos de los barcos más bolineros, tenían el racamento más largos para separar más la verga del palo y así poder darle más ángulo al bracear. Hoy en día se han colocado ya anillos de teflón, pero siempre hay que darle algo de grasa que es una putada porque no solo camiseta y demás ropa, sino todos los sitios por los que uno va pasando, y luego vuelve a limpiar

              Una ronda!

              Aleix Gainza
              Piloto M.M. / Perito Judicial

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              • #8
                Re: Calafatear la cubierta con BREA

                Originalmente publicado por Gainza Ver Mensaje
                La zona que dices se llama "racamento", no es propio de los barcos de cangreja, sino de los buques con aparejo redondo (velas cuadras) ya que son estas las que se envergan. El racamento pude ser de un motón de formas dependiendo de la época y estilo de construcción y según el tipo de aparejo. Normalmente los aparejos de los barcos más bolineros, tenían el racamento más largos para separar más la verga del palo y así poder darle más ángulo al bracear. Hoy en día se han colocado ya anillos de teflón, pero siempre hay que darle algo de grasa que es una putada porque no solo camiseta y demás ropa, sino todos los sitios por los que uno va pasando, y luego vuelve a limpiar

                Una ronda!





                En los barcos con aparejo de cangreja hay una parte del palo donde se apoya la pieza que se llama gaff saddle, algo así como el asiento de la verga.



                En esta parte del palo, llamemosle racamento, se aplica grasa al igual que en interior del asiento de la verga, pieza que habitualmente está forrada de cuero para evitar daños en el palo.




                Salud
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                las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



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                • #9
                  Re: Calafatear la cubierta con BREA

                  Originalmente publicado por Nick Ver Mensaje
                  En los barcos con aparejo de cangreja hay una parte del palo donde se apoya la pieza que se llama gaff saddle, algo así como el asiento de la verga.



                  En esta parte del palo, llamemosle racamento, se aplica grasa al igual que en interior del asiento de la verga, pieza que habitualmente está forrada de cuero para evitar daños en el palo.




                  Salud
                  Sí, cierto, ahí también. Pero como hablábamos de vergas...

                  Nosotros en la boca del pico de la cangreja llevábamos una boca de cangrejo convencional, pero claro, nuestros mástiles eran de hierro camuflao y la fricción con la madera de la boca del pico era insignificante, así que ahí no engrasábamos. Con palo de madera es otro rollo.

                  Con lo de racamento le hablaba de las vergas. Hablando del pico ya es otra historia.

                  unas rondas

                  ps: al menos en mi foto le había puesto a una chica mona
                  Aleix Gainza
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                  @sy_cythere

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                  • #10
                    Re: Calafatear la cubierta con BREA

                    Vuelvo al tema de la brea. ¿Sabeis donde puede encontrarse? ¿Precio?
                    No he de callar por más que con el dedo, ya tocando la boca o ya la frente, silencio avises o amenaces miedo

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Calafatear la cubierta con BREA

                      Originalmente publicado por Tresliebres Ver Mensaje
                      Vuelvo al tema de la brea. ¿Sabeis donde puede encontrarse? ¿Precio?
                      Yo personalmente no te puedo ayudar con eso de conseguir Brea... Según dicen no es fácil. Quizá en el extranjero lo es más...

                      Según el uso que le quieras dar, mírate si el "revestimiento elástico" te sirve:

                      Aleix Gainza
                      Piloto M.M. / Perito Judicial

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                      @sy_cythere

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                      • #12
                        Re: Calafatear la cubierta con BREA

                        Gracias cofrade, me apunto la pintura para otros usos, pero en realidad busco calafatear a la antigua usanza. Preguntaré en Barbate a algun carpintero de ribera a ver que me dicer. Entiendo que podra encontrarse en ferreterías, pero ya veremos
                        No he de callar por más que con el dedo, ya tocando la boca o ya la frente, silencio avises o amenaces miedo

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