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¡Tabernero! un ronda de mi parte 
Lo que aquí se presenta es un dispositivo que he pergeñado, que se lo puede fabricar uno mismo y que incrementa la seguridad cuando se produce un Hombre al Agua, sobre todo si se navega en solitario,
¿Y qué es lo que hace?. Pues cuando detecta que el patrón se ha ido al agua: 1) Para el motor. 2) Manda todo el timón a una banda y 3) Activa una alarma. De esta manera el náufrago pueda alcanza al barco a nado. ¿Y todo ésto cuánto cuesta? . Pues ¡¡¡ Menos de 50 Lereles !!! y unos básicos conocimientos de electricidad. (Saber soldar y poco mas). ¡Ah claro! y haber realizado previamente el brico:
Que tiene un coste adicional de unos 15 €, que habrá que sumar a lo anterior (Vaya, ya se está incrementado el presupuesto
). Este primer brico trata de la fabricación de un mando a distancia inalámbrico para pilotos automáticos. Aunque está bajo el título de pilotos Raymarine, pienso que vale para cualquier piloto automático que tenga botones… Osea todos. De este primer brico lo que nos interesa es sacarle mediante un cable con su conector el +-12V y los contactos STB y -10 (Valdría también +10, si se desea). Véase el conector redondo del tuper naranja
Pero volvamos a lo que nos ocupa al dispositivo MOB que nos puede ser muy útil y esperemos que nunca tengamos necesidad de utilizarlo. Vamos a ver un video de su utilidad práctica
Básicamente consiste en los cuatro módulos que vemos en este esquema.
Los cuatro módulos están conectados en serie y tienen la misma estructura: Una alimentación de entrada y un relé de salida. No vamos a explicar el funcionamiento de los relés. Sólo decir que tienen tres contactos en su salida. Etiquetados como: C (Común), NC (Normaly Closed) y NO (Normaly Open). Un relé en estado de reposo tiene C y NC conectados y cuando el relé está activado, C con quien se conecta es con NO.
-> El primer módulo es un receptor de un mando a distancia mono canal, que actúa como inhibidor. ¿Qué quiere decir que actúa como inhibidor?. Pues que si el receptor no recibe señal de su emisor por la causa que sea, se activan el resto de módulos del dispositivo. Luego si se acaba la pila del emisor, éste se moja, se rompe o SE ALEJA. Entonces se activan el resto de módulos. El que he comprado yo por 5€ es
Lo puedes encontrar en eBay poniendo: 12V Remote Control Switch door access System.
Le compré de 433MHz porque el que uso como mando a distancia para el Piloto Automático es de 315MHz. Y así evito interferencias. También es importante que sea “momentary” ¿Qué quiere decir ésto? Pues que sólo activa al receptor (y al relé) cuando el botón del emisor está apretado. Existen otros modelos que con sólo pulsar una vez el emisor, el receptor queda activado y hasta que se le quite su alimentación o se pulse de nuevo, el relé sigue activado. Estos modelo que se llaman “Latch” o “Toggle”. No nos interesan. Tiene que ser “momentary”. Que el sistema use un “inhibidor” en lugar de un “activador” tiene la ventaja de que en caso de fallo, se puede producir una falsa alarma y esto es menos grave a que no se active cuando deba hacerlo.
El segundo módulo es un temporizador regulable. Mi piloto automático tarda 10 seg en mandar todo el timón a una banda si mantengo pulsado +-10 en modo STB. Por eso he utilizado este tiempo, ya que es el suficiente para dejar al barco haciendo círculos cerrados. El que he comprado yo por 5€ es
Para encontrarlo. En eBay pones: SMD TIMER SWITCH TIME RELAY FROM 1 TO 40 SEC KIT-B206M 12V
También vale éste por 2€ o cualquier otro temporizador de 12v que nos active un relé durante 10 segundos.
Lo puedes encontrare en eBay poniendo: DC 12V Inpute Timer Relay Switch Delay Module Adjustable 0 to 10 Second NE555
Se puede regular el tiempo girando el tornillito que aparece en la foto.
Funcionan de la siguiente manera: Cuando recibe la alimentación activa el relé de salida durante 10 segundos, luego vuelve el relé al estado de reposo indefinidamente.
-> El tercer módulo es un temporizador cíclico. Tiene dos tiempos ajustables. Se regula un tiempo de relé activado (Como el temporizador anterior) y además tiene un segundo tiempo de relé en reposo, transcurrido el cual vuelve a activarse como inicialmente. El que he comprado yo por 5 € es
Se encuentra, cómo no,
en eBay poniendo: DC12V Cycle relay Cycle time switches delay relay Pulse width Modulation Modules
Como se puede observar en la foto éste tiene dos tornillitos (Blancos) para regular los dos tiempos.
Había previsto ajustar el primer tiempo a 0,5 seg. Tiempo suficiente pulsar el botón de STB del piloto y el segundo tiempo a unos 9,5 seg. para llevar el timón completamente a una banda. La suma de ambos tiempos son los 10 segundos que está este módulo activo, pues pasado este tiempo el módulo anterior (el segundo) nos corta la alimentación. Pero he comprobado que funciona mejor ajustando el primer tiempo a 0,5 seg y el segundo a 3 seg. De esta manera en los diez segundos que tenemos el sistema funcionando, se producen tres o cuatro ciclos en lugar de uno.
-> El cuarto módulo es simple y llanamente un relé de 12 V que compré en una tienda de electrónica por un euro y pico.
En el esquema se puede observar cómo van conectados los módulos entre sí y las diferentes salidas de la Alarma, el Paro del motor y las conexiones con STB y -10. La alarma y el dispositivo que para el motor del barco los compré también por eBay por 2,5 y 4 euros respectivamente. Para buscarlos poned: Red LED Indicator Light with Buzzer ACDC 12V 22mm y 12V POWER DOOR LOCK ELECTRIC ACTUATOR.
No lo he comentado hasta ahora, pero el motor del barco se para, cuando este motorcito tira del estrangulador del motor del barco. Véase cómo lo he colocado.
El cableado dentro de la caja es menos “elegante” que en el esquema gráfico
Consideraciones finales:
.- Para evitar la activación innecesaria del sistema. Se debe de encender por este orden: 1) El emisor del inhibidor, 2) Interruptor principal de la caja del dispositivo, 3) Interruptor secundario.
.- La autonomía de la pila del emisor es de bastantes horas pero es conveniente tener pilas de reserva.
.- Por seguridad no se debería de pasar por zonas angostas (puertos, canales, etc) con el sistema conectado (tampoco es necesario), ya que en caso de activación accidental podríamos tener un disgusto.
.- La alarma la he instalado en la propia caja y de escasa potencia. Se podría colocar en cualquier parte del barco y con mayor intensidad de luz y sonido.
.- Es conveniente probar el dispositivo cada cierto tiempo para detectar posibles fallos en sus componentes.
.- Este aparato no elimina la necesidad de ir atado al barco.
Os animo a que lo hagáis si soléis navegar en solitario, sobre todo porque es más fácil de realizar de lo que a primera vista pudiera parecer.
Que disfrutéis haciéndolo y que nunca os sea necesario.
Lo que aquí se presenta es un dispositivo que he pergeñado, que se lo puede fabricar uno mismo y que incrementa la seguridad cuando se produce un Hombre al Agua, sobre todo si se navega en solitario,
¿Y qué es lo que hace?. Pues cuando detecta que el patrón se ha ido al agua: 1) Para el motor. 2) Manda todo el timón a una banda y 3) Activa una alarma. De esta manera el náufrago pueda alcanza al barco a nado. ¿Y todo ésto cuánto cuesta? . Pues ¡¡¡ Menos de 50 Lereles !!! y unos básicos conocimientos de electricidad. (Saber soldar y poco mas). ¡Ah claro! y haber realizado previamente el brico:
Que tiene un coste adicional de unos 15 €, que habrá que sumar a lo anterior (Vaya, ya se está incrementado el presupuesto
). Este primer brico trata de la fabricación de un mando a distancia inalámbrico para pilotos automáticos. Aunque está bajo el título de pilotos Raymarine, pienso que vale para cualquier piloto automático que tenga botones… Osea todos. De este primer brico lo que nos interesa es sacarle mediante un cable con su conector el +-12V y los contactos STB y -10 (Valdría también +10, si se desea). Véase el conector redondo del tuper naranja
Pero volvamos a lo que nos ocupa al dispositivo MOB que nos puede ser muy útil y esperemos que nunca tengamos necesidad de utilizarlo. Vamos a ver un video de su utilidad práctica
Básicamente consiste en los cuatro módulos que vemos en este esquema.
Los cuatro módulos están conectados en serie y tienen la misma estructura: Una alimentación de entrada y un relé de salida. No vamos a explicar el funcionamiento de los relés. Sólo decir que tienen tres contactos en su salida. Etiquetados como: C (Común), NC (Normaly Closed) y NO (Normaly Open). Un relé en estado de reposo tiene C y NC conectados y cuando el relé está activado, C con quien se conecta es con NO.
-> El primer módulo es un receptor de un mando a distancia mono canal, que actúa como inhibidor. ¿Qué quiere decir que actúa como inhibidor?. Pues que si el receptor no recibe señal de su emisor por la causa que sea, se activan el resto de módulos del dispositivo. Luego si se acaba la pila del emisor, éste se moja, se rompe o SE ALEJA. Entonces se activan el resto de módulos. El que he comprado yo por 5€ es
Lo puedes encontrar en eBay poniendo: 12V Remote Control Switch door access System.
Le compré de 433MHz porque el que uso como mando a distancia para el Piloto Automático es de 315MHz. Y así evito interferencias. También es importante que sea “momentary” ¿Qué quiere decir ésto? Pues que sólo activa al receptor (y al relé) cuando el botón del emisor está apretado. Existen otros modelos que con sólo pulsar una vez el emisor, el receptor queda activado y hasta que se le quite su alimentación o se pulse de nuevo, el relé sigue activado. Estos modelo que se llaman “Latch” o “Toggle”. No nos interesan. Tiene que ser “momentary”. Que el sistema use un “inhibidor” en lugar de un “activador” tiene la ventaja de que en caso de fallo, se puede producir una falsa alarma y esto es menos grave a que no se active cuando deba hacerlo.
El segundo módulo es un temporizador regulable. Mi piloto automático tarda 10 seg en mandar todo el timón a una banda si mantengo pulsado +-10 en modo STB. Por eso he utilizado este tiempo, ya que es el suficiente para dejar al barco haciendo círculos cerrados. El que he comprado yo por 5€ es
Para encontrarlo. En eBay pones: SMD TIMER SWITCH TIME RELAY FROM 1 TO 40 SEC KIT-B206M 12V
También vale éste por 2€ o cualquier otro temporizador de 12v que nos active un relé durante 10 segundos.
Lo puedes encontrare en eBay poniendo: DC 12V Inpute Timer Relay Switch Delay Module Adjustable 0 to 10 Second NE555
Se puede regular el tiempo girando el tornillito que aparece en la foto.
Funcionan de la siguiente manera: Cuando recibe la alimentación activa el relé de salida durante 10 segundos, luego vuelve el relé al estado de reposo indefinidamente.
-> El tercer módulo es un temporizador cíclico. Tiene dos tiempos ajustables. Se regula un tiempo de relé activado (Como el temporizador anterior) y además tiene un segundo tiempo de relé en reposo, transcurrido el cual vuelve a activarse como inicialmente. El que he comprado yo por 5 € es
Se encuentra, cómo no,
en eBay poniendo: DC12V Cycle relay Cycle time switches delay relay Pulse width Modulation ModulesComo se puede observar en la foto éste tiene dos tornillitos (Blancos) para regular los dos tiempos.
Había previsto ajustar el primer tiempo a 0,5 seg. Tiempo suficiente pulsar el botón de STB del piloto y el segundo tiempo a unos 9,5 seg. para llevar el timón completamente a una banda. La suma de ambos tiempos son los 10 segundos que está este módulo activo, pues pasado este tiempo el módulo anterior (el segundo) nos corta la alimentación. Pero he comprobado que funciona mejor ajustando el primer tiempo a 0,5 seg y el segundo a 3 seg. De esta manera en los diez segundos que tenemos el sistema funcionando, se producen tres o cuatro ciclos en lugar de uno.
-> El cuarto módulo es simple y llanamente un relé de 12 V que compré en una tienda de electrónica por un euro y pico.
En el esquema se puede observar cómo van conectados los módulos entre sí y las diferentes salidas de la Alarma, el Paro del motor y las conexiones con STB y -10. La alarma y el dispositivo que para el motor del barco los compré también por eBay por 2,5 y 4 euros respectivamente. Para buscarlos poned: Red LED Indicator Light with Buzzer ACDC 12V 22mm y 12V POWER DOOR LOCK ELECTRIC ACTUATOR.
No lo he comentado hasta ahora, pero el motor del barco se para, cuando este motorcito tira del estrangulador del motor del barco. Véase cómo lo he colocado.
El cableado dentro de la caja es menos “elegante” que en el esquema gráfico
Consideraciones finales:
.- Para evitar la activación innecesaria del sistema. Se debe de encender por este orden: 1) El emisor del inhibidor, 2) Interruptor principal de la caja del dispositivo, 3) Interruptor secundario.
.- La autonomía de la pila del emisor es de bastantes horas pero es conveniente tener pilas de reserva.
.- Por seguridad no se debería de pasar por zonas angostas (puertos, canales, etc) con el sistema conectado (tampoco es necesario), ya que en caso de activación accidental podríamos tener un disgusto.
.- La alarma la he instalado en la propia caja y de escasa potencia. Se podría colocar en cualquier parte del barco y con mayor intensidad de luz y sonido.
.- Es conveniente probar el dispositivo cada cierto tiempo para detectar posibles fallos en sus componentes.
.- Este aparato no elimina la necesidad de ir atado al barco.
Os animo a que lo hagáis si soléis navegar en solitario, sobre todo porque es más fácil de realizar de lo que a primera vista pudiera parecer.
Que disfrutéis haciéndolo y que nunca os sea necesario.
se activa la alarma.
y si se puede conseguir.
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