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- Voy a intentar poner un tema naval poco habitual en esta nuestra taberna, no se si interesará pero lo pruebo.
- Se trata de una táctica para la batalla naval en la epoca de los grandes veleros (siglos XVIII y principios XIX), quizas algunos no la hayan oido y otros si, pero vamos a intentar estudiarla con sus pros y sus contras.
- Se denomina cruce en "T" cuando un velero se cruzaba en su rumbo con otro, en principio siempre el que ofrecía su costado parece tener ventaja, pues es donde estaba la mayor parte de su artilleria, mientras que el que ofrece la proa o la popa, tiene una artilleria minima con que responder y por lo tanto está aparentemente en inferioridad.
- Sin embargo no todo es como parece, pues debemos diferenciar dos supuestos, el cruce por popa y el cruce por proa, así que pasemos a estudiarlos por separado, siempre considerando el combate entre dos buques, pues entre escuadras es diferente.
- CRUCE EN "T" POR POPA.
- Es la maniobra ideal por excelencia, en que el buque que la realiza tiene una clara ventaja, pues el buque que ofrece la popa ofrece a parte que solo tiene como artilleria los guardatimones (generalmente dos cañones de calibre medio.pequeño), y ofrece la parte mas debil de su casco, las popas estaban en su parte superior acristaladas, en la zona correspondiente a una cubierta (la primera en un dos puentes y la segunda en un tres puentes) , pues era la zona del camarote del capitan.
Como al tocar zafarrancho de combate se retiraban todos los mamparos y se dejaba toda esta cubierta despejada, los cañonazos ya sean de bala o metralla recibidos por popa, solo tenian como defensa los critales y las balas podian correr por toda la cubierta ocasionando importantes daños y muchos muertos y heridos, ademas las balas podian dar directamente en la parte baja de los palos machos pudiendo desarbolar el trinquete.
En la popa tambien encontramos el timon con sus guardines que era facil que resultaran dañados, por lo que un barco cruzado por popa podía quedar casi fuera de combate con una cubierta de artilleria casi intilizada y sin gobierno.
Ademas el barco que cruzaba mantenía el barlovento y por lo tanto la capacidad de adelantarse en la maniobra, cosa fundamental en un barco de vela, por lo que despues del cruce quedaba en una posición táctica muy favorable.
De lo dicho se saca como conclusión que lo normal es que el buque que cruzaba por popa tenía muchas posibilidades de ganar el combate y en muchos casos el cruzado quedaba con tales desperfectos que rendía su bandera.
- Para no alargarlo demasiado en un proximo post haré un estudio del caso de cruce en "T" por proa.
- Voy a intentar poner un tema naval poco habitual en esta nuestra taberna, no se si interesará pero lo pruebo.
- Se trata de una táctica para la batalla naval en la epoca de los grandes veleros (siglos XVIII y principios XIX), quizas algunos no la hayan oido y otros si, pero vamos a intentar estudiarla con sus pros y sus contras.
- Se denomina cruce en "T" cuando un velero se cruzaba en su rumbo con otro, en principio siempre el que ofrecía su costado parece tener ventaja, pues es donde estaba la mayor parte de su artilleria, mientras que el que ofrece la proa o la popa, tiene una artilleria minima con que responder y por lo tanto está aparentemente en inferioridad.
- Sin embargo no todo es como parece, pues debemos diferenciar dos supuestos, el cruce por popa y el cruce por proa, así que pasemos a estudiarlos por separado, siempre considerando el combate entre dos buques, pues entre escuadras es diferente.
- CRUCE EN "T" POR POPA.
- Es la maniobra ideal por excelencia, en que el buque que la realiza tiene una clara ventaja, pues el buque que ofrece la popa ofrece a parte que solo tiene como artilleria los guardatimones (generalmente dos cañones de calibre medio.pequeño), y ofrece la parte mas debil de su casco, las popas estaban en su parte superior acristaladas, en la zona correspondiente a una cubierta (la primera en un dos puentes y la segunda en un tres puentes) , pues era la zona del camarote del capitan.
Como al tocar zafarrancho de combate se retiraban todos los mamparos y se dejaba toda esta cubierta despejada, los cañonazos ya sean de bala o metralla recibidos por popa, solo tenian como defensa los critales y las balas podian correr por toda la cubierta ocasionando importantes daños y muchos muertos y heridos, ademas las balas podian dar directamente en la parte baja de los palos machos pudiendo desarbolar el trinquete.
En la popa tambien encontramos el timon con sus guardines que era facil que resultaran dañados, por lo que un barco cruzado por popa podía quedar casi fuera de combate con una cubierta de artilleria casi intilizada y sin gobierno.
Ademas el barco que cruzaba mantenía el barlovento y por lo tanto la capacidad de adelantarse en la maniobra, cosa fundamental en un barco de vela, por lo que despues del cruce quedaba en una posición táctica muy favorable.
De lo dicho se saca como conclusión que lo normal es que el buque que cruzaba por popa tenía muchas posibilidades de ganar el combate y en muchos casos el cruzado quedaba con tales desperfectos que rendía su bandera.
- Para no alargarlo demasiado en un proximo post haré un estudio del caso de cruce en "T" por proa.
, gracias por la corrección, ERRARE HUMANUM EST
¡¡¡Os estoy vigilando!!! 
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