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Hola a tod@s!!!
Soy nuevo. Me he presentado en el foro correspondiente y creo que este mensaje debería ir aquí. Aún así, si me estoy equivocando, pido disculpas por adelantado.
Al grano. Tenemos un Pau Ferrer de 8,40
precioso que hemos estado restaurando (el pobre lo necesitaba).
El caso es que ya sólo le queda que el motor funcione correctamente, cosa que ahora no pasa
Lo compramos en Port Ginesta, dónde le arreglamos lo indispensable (eje y cambio de tubos de alimentación). El motor es un Lombardini de 30cv gasoil.
Pues bajamos hasta l'Ametlla de Mar durante 12 h sin ningún problema. Luego lo sacamos del agua para arreglarle el casco y pintarlo y barnizarlo con la mala pata
que le pinté el respiradero. Total que lo metimos al agua y comenzó a dar problemas. Se calaba al cabo del rato, dejandonos tirados en medio del mar más de una vez. Al mecánico no se le ocurrió que pudiese ser eso y le cambiamos la membrana de la bomba, limpiamos el depósito, pulió el espadín del depósito y también nos puso una pera para mancharle al motor en caso de necesidad. En todos los casos siempre había aire cuando sangraba el motor. Ya cuando el mecánico no tenía más idea de lo que podía ser, le pedí opinión a otro mecánico que en seguida me comentó que mirase el respiradero del depósito y... efectivamente, estaba obstruido de pintura. Total que con la ayuda de un destornillador le quité la capa de pintura de los dos agujeros del respiradero (rompí la tela mosquitera de uno de los dos). Total que cogí el barco y salí a navegar pero al cabo de media hora me falló (aún llevando el tapón del gasoil abierto por si acaso).
El caso es que hemos estado un año con las reparaciones y ya el verano pasado se fue a hacer puñetas. El motor sigue dando problemas a pesar de desatascarle el respiradero. Siempre es al cabo de media hora de ponerlo a 2000 rpm. Salimos del puerto de Sant Jordi y poco antes de llegar al puerto de l'Ametlla hace el amago de pararse (ahora no se para del todo). Bajan repentinamente las revoluciones, aguanta y reanuda la marcha. Y lo vuelve a hacer cada x tiempo. Se lo enseñé al primer mecánico (se subió al barco) y cree que no puede ser aire esta vez porque cuando le entra aire a un motor dice que luego se revoluciona para luego volver al nivel de rpm normal y dice el mecánico que en este caso no es así. El segundo mecánico me dice que sí que puede ser aire.
Total que el uno por el otro y la casa sin barrer. El primer mecánico ha cerrado el negocio y el segundo tiene mucho trabajo. Ya no sé que hacer.
Qué puede ser?
Qué hace que falle el motor al cabo de media hora, cuando está caliente? No sale humo del tubo de escape, la temperatura del motor no sube por encima del nivel normal... Dice el primer mecánico (le he insistido) que cree que puede ser el regulador del gasoil, que sea porque se caliente el aceite que lo lubrica y que eso haga que funcione mal.
El segundo mecánico cree que debe ser culpa del filtro (el prefiltro en realidad) porque dice que a veces dan problemas en caliente.
Por favor disculpad si me he alargado demasiado pero me estoy desesperando y no me gustaría volver a perder otro verano. Si alguien me puede ayudar se lo agradecería.
Unas rondas
pagadas a tod@s aquell@s que hayáis aguantado la lectura hasta estas líneas 
Saludos,
Guillem
Soy nuevo. Me he presentado en el foro correspondiente y creo que este mensaje debería ir aquí. Aún así, si me estoy equivocando, pido disculpas por adelantado.
Al grano. Tenemos un Pau Ferrer de 8,40
precioso que hemos estado restaurando (el pobre lo necesitaba).El caso es que ya sólo le queda que el motor funcione correctamente, cosa que ahora no pasa
Lo compramos en Port Ginesta, dónde le arreglamos lo indispensable (eje y cambio de tubos de alimentación). El motor es un Lombardini de 30cv gasoil.
Pues bajamos hasta l'Ametlla de Mar durante 12 h sin ningún problema. Luego lo sacamos del agua para arreglarle el casco y pintarlo y barnizarlo con la mala pata
que le pinté el respiradero. Total que lo metimos al agua y comenzó a dar problemas. Se calaba al cabo del rato, dejandonos tirados en medio del mar más de una vez. Al mecánico no se le ocurrió que pudiese ser eso y le cambiamos la membrana de la bomba, limpiamos el depósito, pulió el espadín del depósito y también nos puso una pera para mancharle al motor en caso de necesidad. En todos los casos siempre había aire cuando sangraba el motor. Ya cuando el mecánico no tenía más idea de lo que podía ser, le pedí opinión a otro mecánico que en seguida me comentó que mirase el respiradero del depósito y... efectivamente, estaba obstruido de pintura. Total que con la ayuda de un destornillador le quité la capa de pintura de los dos agujeros del respiradero (rompí la tela mosquitera de uno de los dos). Total que cogí el barco y salí a navegar pero al cabo de media hora me falló (aún llevando el tapón del gasoil abierto por si acaso).El caso es que hemos estado un año con las reparaciones y ya el verano pasado se fue a hacer puñetas. El motor sigue dando problemas a pesar de desatascarle el respiradero. Siempre es al cabo de media hora de ponerlo a 2000 rpm. Salimos del puerto de Sant Jordi y poco antes de llegar al puerto de l'Ametlla hace el amago de pararse (ahora no se para del todo). Bajan repentinamente las revoluciones, aguanta y reanuda la marcha. Y lo vuelve a hacer cada x tiempo. Se lo enseñé al primer mecánico (se subió al barco) y cree que no puede ser aire esta vez porque cuando le entra aire a un motor dice que luego se revoluciona para luego volver al nivel de rpm normal y dice el mecánico que en este caso no es así. El segundo mecánico me dice que sí que puede ser aire.
Total que el uno por el otro y la casa sin barrer. El primer mecánico ha cerrado el negocio y el segundo tiene mucho trabajo. Ya no sé que hacer.
Qué puede ser?
Qué hace que falle el motor al cabo de media hora, cuando está caliente? No sale humo del tubo de escape, la temperatura del motor no sube por encima del nivel normal... Dice el primer mecánico (le he insistido) que cree que puede ser el regulador del gasoil, que sea porque se caliente el aceite que lo lubrica y que eso haga que funcione mal.El segundo mecánico cree que debe ser culpa del filtro (el prefiltro en realidad) porque dice que a veces dan problemas en caliente.
Por favor disculpad si me he alargado demasiado pero me estoy desesperando y no me gustaría volver a perder otro verano. Si alguien me puede ayudar se lo agradecería.
Unas rondas
pagadas a tod@s aquell@s que hayáis aguantado la lectura hasta estas líneas Saludos,
Guillem
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