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Hola.
Esta mañana he resuelto un problema que me llevaba dos semanas intrigando.
Resulta, que desde que se hizo la varada anual, cada vez que tenía la presión de agua encendida en el barco, cada 5 o 10 minutos, la bomba hacía un pequeño "broooom", apenas un segundo, pero constante en el tiempo.
El caso es que teniendo siempre hasta hoy, la sentina seca, he estado buscando posibles fugas en grifos, tuberías y toda la instalación, sin encontrar nada. Estaba pensando ya en que el sensor de la bomba de presión estaba fallando, pues no encontraba signo alguno de fuga.
El sábado, a última hora y cerrando ya el barco, descubrí horrorizado que el pañol de babor de la bañera, el grande del FURIA 28 y donde llevo, cabos de respeto, velas varias, ancla de capa y un sinfín de cosas más, aparentemente estaba normal, pero vi un reflejo de agua entre los trastos.
Metí la mano para ver si el agua, estaba ahí y me quede hecho polvo al tocar el primer cabo, estaba empapado, luego otro y otro, velas, sacos de velas, y varias esponjas que guardo ahí para bricolajes diversos. Al ser todo material que absorbe el agua, estaba todo ahí, en una sopa horrible que hoy me ha tocado arreglar.
He vaciado el pañol completo esta mañana, he izado alguna vela para secar y he sacado al pantalán para limpiar y secar un montón de cosas. Es increíble la cantidad de cosas que uno puede almacenar a bordo y cuanto ocupan cuando no están en estibadas. Y cuanto pesan cuando están mojadas.
Con el pañol completamente vacío, limpio y seco me he dedicado a limpiar, asear y secar todo, lo mejor que he podido, que no ha sido fácil. He tenido que tirar varias cosas que se han echado a perder, ya que si tienes una sola cosa que se oxide, esta invade todo y el agua, aunque sea dulce, te echa todo a perder.
He observado extrañado que dicho pañol no tiene comunicación alguna con la sentina, curiosamente, y si no se rebasa el nivel de la portezuela del compartimento de motor, el agua queda ahí, estancada. Tampoco tiene ningún imbornal que comunique con el armario de la parte baja de la pila, ya en el interior en la cocina del barco, que a su vez tampoco tiene comunicación con la sentina.
Esto significa que para que notes que estás haciendo agua desde ese punto, el nivel de agua ya sea embarcada desde el exterior del barco o desde el propio circuito interno tiene que ser mucha, mucha.
Cuando estaba aprovechando el vaciado para limpiar a conciencia todo con un limpiahogar balleta y agua dulce me ha caído una gota en la mano y ....... ZAS, localizada la fuga de las narices.
La tubería que alimenta el calentador de agua que está en ese pañol pero ya en la aleta de popa tenía un agujerito. Aparentemente en buen estado, me ha costado encontrarlo, pero suficiente para, gota a gota, hacer un destrozo. Lo bueno es que al estar enviada a la altura de la regala, cuando no tenía la bomba de presión encendida, apenas perdía agua, sino, los 200 litros de agua me hubieran hecho un lio mucho más gordo del que ya ha sido, que no ha sido poco.
Reflexiones:
1 Al llevar el barco a varadero, se pidió que se me cambiara el grifo de fondo de toma de agua de motor y seguramente el operario, para poder acceder a el, vació todo el compartimento de trastos, y habiendo caña de pescar, mesa, y muchas cosas, seguramente en un toque fortuito con algo le dio un pinchazo a la tubería, porque esta nueva nueva y solo tiene ese pinchazo.
2 Al notar que la bomba de presión de agua salta cada cierto tiempo con un pequeño "brooom" de un segundo cada 5 o 10 minutos, tienes una fuga y hay que encontrarla antes de que sea tarde. Mientras tanto, conectar la bomba tan solo cuando sea necesario, fregar cacharros, ducharse, etc, y tenerla cerrada el resto del tiempo.
3 Que tengas una entrada de agua, ya sea dulce o salada en el barco, no quiere decir, si es pequeña que tengas que notarlo mirando la sentina, ya que el agua puede llegar o no, y crear un bonito estanque o pecera en cualquier otro lugar hasta que el agua encuentra su camino por gravedad al punto más bajo.
4 No se si conectar dicho pañol y el de debajo de la pila con la sentina abriendo imborrables a ella (puedo hacerlo y es fácil) pero no se si viene así de fabrica es a propósito y mejor para la seguridad del barco. Dudo.
5 Si tienes duda con un posible problema de entrada de agua en algo que flota, ya sea dulce o salada, ya sea de lluvia o de tus propios depósitos, ponte a ello cuanto antes o puedes perder mucho material.
6 Aunque tampoco es mi caso, mantener los sitios de estiba controlados y no llevar más material del necesario, revisarlos como rutina de vez en cuando.
7 Tener en el barco, trapos, esponjas, camisetas viejas que sirvan de trapos.
Ahora compraré unos 4 metros de la misma tubería de calidad alimenticia y la cambiaré por completo para quedarme tranquilo. He tenido que vaciar por completo el barco de agua para poder hacer la intervención y cortar una muestra de la tubería. No tengo absolutamente ninguna llave de paso en ningún sitio del barco que me permita sectorizar la instalación y así localizar el problema de una forma más sencilla y hacerlo sin tirar agua al mar, cosa que tampoco me ha hecho gracia ninguna.
La bomba funciona perfectamente.
Ha quedado un ladrillo, pero espero sea útil para algún compañero.
Lo curioso del caso, y ahí implico a los armadores de este barco, es que la sentina ha estado seca en todo momento y no ha sido necesario activar la bomba, he vaciado todo a esponja y escurriendo en balde, secado con trapos y eso me llama mucho la atención.
Saludos.
Esta mañana he resuelto un problema que me llevaba dos semanas intrigando.
Resulta, que desde que se hizo la varada anual, cada vez que tenía la presión de agua encendida en el barco, cada 5 o 10 minutos, la bomba hacía un pequeño "broooom", apenas un segundo, pero constante en el tiempo.
El caso es que teniendo siempre hasta hoy, la sentina seca, he estado buscando posibles fugas en grifos, tuberías y toda la instalación, sin encontrar nada. Estaba pensando ya en que el sensor de la bomba de presión estaba fallando, pues no encontraba signo alguno de fuga.
El sábado, a última hora y cerrando ya el barco, descubrí horrorizado que el pañol de babor de la bañera, el grande del FURIA 28 y donde llevo, cabos de respeto, velas varias, ancla de capa y un sinfín de cosas más, aparentemente estaba normal, pero vi un reflejo de agua entre los trastos.
Metí la mano para ver si el agua, estaba ahí y me quede hecho polvo al tocar el primer cabo, estaba empapado, luego otro y otro, velas, sacos de velas, y varias esponjas que guardo ahí para bricolajes diversos. Al ser todo material que absorbe el agua, estaba todo ahí, en una sopa horrible que hoy me ha tocado arreglar.
He vaciado el pañol completo esta mañana, he izado alguna vela para secar y he sacado al pantalán para limpiar y secar un montón de cosas. Es increíble la cantidad de cosas que uno puede almacenar a bordo y cuanto ocupan cuando no están en estibadas. Y cuanto pesan cuando están mojadas.
Con el pañol completamente vacío, limpio y seco me he dedicado a limpiar, asear y secar todo, lo mejor que he podido, que no ha sido fácil. He tenido que tirar varias cosas que se han echado a perder, ya que si tienes una sola cosa que se oxide, esta invade todo y el agua, aunque sea dulce, te echa todo a perder.
He observado extrañado que dicho pañol no tiene comunicación alguna con la sentina, curiosamente, y si no se rebasa el nivel de la portezuela del compartimento de motor, el agua queda ahí, estancada. Tampoco tiene ningún imbornal que comunique con el armario de la parte baja de la pila, ya en el interior en la cocina del barco, que a su vez tampoco tiene comunicación con la sentina.
Esto significa que para que notes que estás haciendo agua desde ese punto, el nivel de agua ya sea embarcada desde el exterior del barco o desde el propio circuito interno tiene que ser mucha, mucha.
Cuando estaba aprovechando el vaciado para limpiar a conciencia todo con un limpiahogar balleta y agua dulce me ha caído una gota en la mano y ....... ZAS, localizada la fuga de las narices.
La tubería que alimenta el calentador de agua que está en ese pañol pero ya en la aleta de popa tenía un agujerito. Aparentemente en buen estado, me ha costado encontrarlo, pero suficiente para, gota a gota, hacer un destrozo. Lo bueno es que al estar enviada a la altura de la regala, cuando no tenía la bomba de presión encendida, apenas perdía agua, sino, los 200 litros de agua me hubieran hecho un lio mucho más gordo del que ya ha sido, que no ha sido poco.
Reflexiones:
1 Al llevar el barco a varadero, se pidió que se me cambiara el grifo de fondo de toma de agua de motor y seguramente el operario, para poder acceder a el, vació todo el compartimento de trastos, y habiendo caña de pescar, mesa, y muchas cosas, seguramente en un toque fortuito con algo le dio un pinchazo a la tubería, porque esta nueva nueva y solo tiene ese pinchazo.
2 Al notar que la bomba de presión de agua salta cada cierto tiempo con un pequeño "brooom" de un segundo cada 5 o 10 minutos, tienes una fuga y hay que encontrarla antes de que sea tarde. Mientras tanto, conectar la bomba tan solo cuando sea necesario, fregar cacharros, ducharse, etc, y tenerla cerrada el resto del tiempo.
3 Que tengas una entrada de agua, ya sea dulce o salada en el barco, no quiere decir, si es pequeña que tengas que notarlo mirando la sentina, ya que el agua puede llegar o no, y crear un bonito estanque o pecera en cualquier otro lugar hasta que el agua encuentra su camino por gravedad al punto más bajo.
4 No se si conectar dicho pañol y el de debajo de la pila con la sentina abriendo imborrables a ella (puedo hacerlo y es fácil) pero no se si viene así de fabrica es a propósito y mejor para la seguridad del barco. Dudo.
5 Si tienes duda con un posible problema de entrada de agua en algo que flota, ya sea dulce o salada, ya sea de lluvia o de tus propios depósitos, ponte a ello cuanto antes o puedes perder mucho material.
6 Aunque tampoco es mi caso, mantener los sitios de estiba controlados y no llevar más material del necesario, revisarlos como rutina de vez en cuando.
7 Tener en el barco, trapos, esponjas, camisetas viejas que sirvan de trapos.
Ahora compraré unos 4 metros de la misma tubería de calidad alimenticia y la cambiaré por completo para quedarme tranquilo. He tenido que vaciar por completo el barco de agua para poder hacer la intervención y cortar una muestra de la tubería. No tengo absolutamente ninguna llave de paso en ningún sitio del barco que me permita sectorizar la instalación y así localizar el problema de una forma más sencilla y hacerlo sin tirar agua al mar, cosa que tampoco me ha hecho gracia ninguna.
La bomba funciona perfectamente.
Ha quedado un ladrillo, pero espero sea útil para algún compañero.
Lo curioso del caso, y ahí implico a los armadores de este barco, es que la sentina ha estado seca en todo momento y no ha sido necesario activar la bomba, he vaciado todo a esponja y escurriendo en balde, secado con trapos y eso me llama mucho la atención.
Saludos.
.
, y el lío que podéis imaginaros a bordo con todo lleno de agua y vapor.
Todo lo que tenga que ver con la seguridad a bordo es bienvenido.
, pero espero que al menos la posibilidad de embalsar agua indebidamente en sitios raros quede disminuída.
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