VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Fastnet 1979

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  • #16
    Re: Fastnet 1979

    Originalmente publicado por TRONEI Ver Mensaje
    no conocía la historia impresionante.


    Alguien que domine mejor que yo la lengua de Shakespeare me puede decir por qué la tripulación del "Grimalkin" abandona el barco?

    porque se asustan... el patrón se ha ahogado, el barco se está llenado de agua y entran en pánico


    salud y libertad

    scipio
    ¿Por qué seguir tendencias si puedes seguir el viento?

    El proyecto es el borrador del futuro. A veces, el futuro necesita cientos de borradores.

    Comentario


    • #17
      Re: Fastnet 1979

      Originalmente publicado por cónsul scipio Ver Mensaje
      porque se asustan... el patrón se ha ahogado, el barco se está llenado de agua y entran en pánico


      salud y libertad

      scipio

      Pero por qué 1 y el moribundo (o muerto) se quedan y el resto salta, esa parte no me ha quedado clara, el primer barco si, entran en pánico todos saltan y nadie duda, presión de Grupo, además ahí entendí los diálogos :cuna o: pero en el grimalkin, saltan solo 3, por qué se quedan 2? lo explican?

      Gracias!

      Comentario


      • #18
        Re: Fastnet 1979

        Originalmente publicado por TRONEI Ver Mensaje
        Pero por qué 1 y el moribundo (o muerto) se quedan y el resto salta, esa parte no me ha quedado clara, el primer barco si, entran en pánico todos saltan y nadie duda, presión de Grupo, además ahí entendí los diálogos :cuna o: pero en el grimalkin, saltan solo 3, por qué se quedan 2? lo explican?

        Gracias!

        Pues porque el ser humano es "asín"... Hay gente que te deja tirada por menos, imagínate en un caso de vida o muerte. Los que saltaron debieron pensar que los dos que estaban inconscientes estaban muertos o que en su estado sería imposible meterlos en la balsa salvavidas.... En cualquier caso, es muy dificil saber lo que pasó o incluso juzgar a nadie ya que son situaciones muy extremas. El caso es que los dejaron en el barco. El que sobrevive, Nick Ward creo que tiene un cabreo de la ostia y ha escrito un libro donde lo explica todo:



        A ver si este verano me lo leo durante las vacaciones y te puedo contar más o, si alguien lo ha leído, que nos cuente la versión del superviviente.
        En principio tiene que ser una pesadilla, despertarte en medio de un temporal, en un barco que se está hundiendo, a la deriva y con un muerto de compañero de viaje.

        salud y libertad

        scipio
        Editado por última vez por cónsul scipio; 05/06/2014, 09:35:39.
        ¿Por qué seguir tendencias si puedes seguir el viento?

        El proyecto es el borrador del futuro. A veces, el futuro necesita cientos de borradores.

        Comentario


        • #19
          Re: Fastnet 1979

          Conocía la historia, me apunto el video para verlo cuando tenga un rato.

          Comentario


          • #20
            Re: Fastnet 1979

            Saludos.

            Hay un libro editado por editorial juventud hace ya muchos años.

            Imagen de la librería
            Aumentar la imagen

            FASTNET '79. LA HISTORIA DEL AILISH III

            GARDNER, L. T.

            Editorial: Juventud, Barcelona, 1980
            Salud y buen viento


            sigpic

            Comentario


            • #21
              Re: Fastnet 1979

              Originalmente publicado por abordaxe Ver Mensaje
              Esa popa recuerda a su hermanito menor... El Manzanita con mayúsculas
              Manzanita al igual que el Rush Regate que yo tuve diseñados por el mismo Ron Holland..

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              • #22
                Respuesta: Fastnet 1979

                Este resumen que leí hace algunos años hace referencia a la catastrofe que se produjo, cita ciertos consejos que seguramente conocemos pero seguro siempre es bueno recordar.

                En la memoria de muchos navegantes de cierta edad todavía permanece en el recuerdo la fatídica edición de la regata Fastnet de 1979. Los vientos de 70 nudos (130 km/hora) volcaron a 67 veleros y tumbaron hasta tocar con el palo en el agua a otros 100, pero lo más grave fue que aquel temporal acabó con la vida de 15 participantes. Una inusual tempestad en plena campaña de verano causó el peor desastre conocido hasta el momento durante la disputa de una regata de altura.
                «La mar demostró que puede convertirse en un enemigo mortal y quienes van a ella en busca de diversión, deben hacerlo con el convencimiento de que pueden encontrar serios peligros», relataba el informe oficial que elaboró el Royal Ocean Racing Club tras la regata.
                La competición cada año parte desde la isla de Cowes al sur de Inglaterra y, tras navegar 300 millas, dobla por el faro Fastnet, situado en el extremo sur de Irlanda, para regresar al mismo puerto de salida. En aquella edición de finales de los años 70 participaban 305 veleros agrupados en cinco clases con esloras entre los siete y los 25 metros.
                Antes de zarpar, la oficina meteorológica británica preveía que cerca de Irlanda, a la llegada de la noche, los barcos podrían encontrarse con vientos de fuerza ocho y olas de cuatro metros. Sin embargo, se equivocaron tanto en la dirección que tomaría la tempestad como en su fuerza y en el tamaño de las olas que llegó a alcanzar los 14 metros de altura. Algunos capitanes de buques mercantes que pasaban por la zona manifestaron que no recordaban tal tamaño en pleno estío.
                Cabe destacar que las previsiones del tiempo de la época por los centros meteorológicos no son como las actuales, pero así y todo, nadie las tuvo en cuenta; y si alguno lo hizo, decidió seguir participando.
                Las historias que contaron las tripulaciones resultaron muy duras, pero quizás la más conocida sea el relato que hizo John Rousmaniere a bordo del velero norteamericano Toscana. «El conocimiento de cuán vulnerable es el ser humano no ha sido suficiente para alejarme de la mar», comenta en su libro titulado 'La Regata de la Muerte, Fuerza 10'.
                Más estremecedor quizás fue Matthew Sheahan, redactor de la prestigiosa publicación náutica 'Yachting World', que compitió en esa Fastnet siendo muy joven y que perdió a su padre en la misma. «Siempre viviré con aquella impotencia, con ese dolor de no haber podido hacer nada por salvar a mi padre», aseguró.
                Las conclusiones prácticas que podemos extraer son muchas, sobre todo las referentes a la eslora de los barcos, pues de 14 barcos mayores de 42 pies que participaban llegaron 13. En cambio, de los 58 de la clase V -barcos entre 21 y 22 pies- solo terminó uno. En la mitad de esas esloras estaban los de 30 pies (9 metros), de los cuales cruzarían la línea de llegada la mitad.
                En cuanto a las muertes, seis navegantes fueron arrastrados por la mar al romperse sus líneas de vida y otros nueve fallecieron en el agua o en las balsas salvavidas víctimas de la hipotermia. Una catástrofe que debe servir para recordarnos la importancia de esos cabos amarrados a las bandas por los que debemos pasar el mosquetón del arnés a nada que el tiempo se vuelva contrario. O los trajes de supervivencia actuales, que nos permiten pasar horas en las frías aguas hasta la llegada del rescate.
                Lo peor que hicieron algunos participantes fue tomar la decisión de abandonar el barco, pues, tras el paso del temporal, todos los veleros dejados a su suerte seguían flotando a la deriva, algunos con un metro de agua en la cabina, pero a flote, a pesar de que habían sido desalojados por sus tripulaciones pensando que se hundían inmediatamente.
                Decía Joseph Conrad en su libro 'Tifón': «El poder disgregador de un viento duro es éste: aísla a uno de sus semejantes». Por eso, el temporal de la Fasnet de 1979 demostró lo aislados e indefensos que estamos ante la mar desatada y evidenció también que los partes meteorológicos son de vital importancia. Sin olvidar, por su puesto, otros elementos de seguridad o la eslora del barco, además de poner sobre la borda de una embarcación todo el sentido común que hayamos sido capaces de atesorar en nuestra vida.

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