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Hola a todos
Tenemos que cambiar las baterias de servicio por unas nuevas, pues las que teniamos estan agotadas y son muy viejas..
La duda o pregunta clave es ¿AGM o GEL?
A ver si con este post puedo aclarar mis dudas al tiempo que ayudo a otra gente que este en la misma disyuntiva
Nuestro perfil / aplicacion es el siguiente:
- Queremos usarlas como baterias de servicio
- Velero 33 pies, con 2 placas solares (tamaño standar), que entregan de 2(nublado) a 8 amperios (sol) instantaneos
- El consumo ppal funcionando a baterias seria el piloto + nevera. Digamos que de 4 a 8 AH, pero como digo tenemos las placas solares.
- Navegacion por el mediterraneo, asi que se prevee cargas continuas, ademas de con las placas, digamos que el motor va a recargar frecuentemente, no pasando mas de unas horas o maximo 1 dia sin ponerlo
- TEnemos controlador de baterias (nasa), y por tanto supervisaremos la descarga
- Sean AGM o gel, por espacio fisico, tendriamos para una capacidad de entre 250 y 300AH, lo que supone a un consumo medio de 5AH, una autonomia de 60 horas en total , pero teniendo en cuenta que no las vamos a descargar del todo, digamos que al 50% para protegerlas alargando asi su vida, serian 30h, es decir 1 dia de autonomia sin cargar.
Por lo que he visto y recopilado hasta ahora en internet esto es lo que voy teniendo:
Caracteristicas comunes AGM / Cell
- Las 2 se pueden poner en cualquier posicion, con lo que son adecuadas para un velero que escora, pues no hay derrames
- poca corriente de descarga (leakage) estando cargadas
- buenas para sitios con poca ventilacion
- En ambos casos , descargarlas profundamente acorta bastante su vida util, con lo que hay que supervisar la descarga y procurar cargarlas antes de alcanzar un minimo.
Caracteristicas AGM
DUDA - Soportan cualquier sistema de carga, no hay que limitar la tension de carga a 14,2 v
- Aptas para carga y descarga continua
- Mas baratas, que las de gel para la misma capacidad
- Para el mismo tamaño que las de gel, dan mas capacidad
- Tecnologia mas reciente que la de GEL
- Se cargan mas rapido que las de gel, pues tiene menos resistencia
- Parecen mas adecuadas para estar cargando y descargando continuamente.
DUDA - Segun parece no es bueno descargarlas muy profundamente. Parece que para el mismo nivel de desscarga, se degradarian mas que las de Gel.
- Parece que dan menor rendimiento que las de GEL en aplicaciones que requieren poca corriente de descarga
Caracteristicas Gel
- Requieren poner un limitador de la tension de carga, (actualizar el sistema de carga) pues no admiten superar los 14.2v cargando. El existente, el del motor, deberia de estar limitado (¿sabe alguien si un volvo penta de hace 30 años tiene alguna regulacion?)
DUDA - Tienen una vida util mucho mayor, en un principio, pues al ser gel el electrolito, hay menos evaporacion.
- mas caras que las de AGM para la misma capacidad
DUDA - Soportarian descargas mas profundas que las AGM, para ofrecer la misma durabilidad.
Conclusiones:
- Las de GEL tienen mas vida pero requieren de mas cuidado al cargar, mientras que en los dos tipos hay que controlar el limite de la descarga.
- Las de gel valen bastante mas
Asi que las preguntas fundamentales son:
1-son realmente asi, aquellas ventajas que he puesto en DUDA? ( en unos y otro sitios se contradicen, pero me decanto por ponerlas finalmente ahi, tras lo que he podido leer)
2-¿Merece la pena comprar unas de GEL, incluso comprar un sistema que controle la carga , y pagar la diferencia de precio con respecto a usar AGM, para este caso, (velero)? O no se gana mucha mas vida y por tanto, mejor comprar unas de AGM?
Gracias y saludos
Tenemos que cambiar las baterias de servicio por unas nuevas, pues las que teniamos estan agotadas y son muy viejas..
La duda o pregunta clave es ¿AGM o GEL?
A ver si con este post puedo aclarar mis dudas al tiempo que ayudo a otra gente que este en la misma disyuntiva
Nuestro perfil / aplicacion es el siguiente:
- Queremos usarlas como baterias de servicio
- Velero 33 pies, con 2 placas solares (tamaño standar), que entregan de 2(nublado) a 8 amperios (sol) instantaneos
- El consumo ppal funcionando a baterias seria el piloto + nevera. Digamos que de 4 a 8 AH, pero como digo tenemos las placas solares.
- Navegacion por el mediterraneo, asi que se prevee cargas continuas, ademas de con las placas, digamos que el motor va a recargar frecuentemente, no pasando mas de unas horas o maximo 1 dia sin ponerlo
- TEnemos controlador de baterias (nasa), y por tanto supervisaremos la descarga
- Sean AGM o gel, por espacio fisico, tendriamos para una capacidad de entre 250 y 300AH, lo que supone a un consumo medio de 5AH, una autonomia de 60 horas en total , pero teniendo en cuenta que no las vamos a descargar del todo, digamos que al 50% para protegerlas alargando asi su vida, serian 30h, es decir 1 dia de autonomia sin cargar.
Por lo que he visto y recopilado hasta ahora en internet esto es lo que voy teniendo:
Caracteristicas comunes AGM / Cell
- Las 2 se pueden poner en cualquier posicion, con lo que son adecuadas para un velero que escora, pues no hay derrames
- poca corriente de descarga (leakage) estando cargadas
- buenas para sitios con poca ventilacion
- En ambos casos , descargarlas profundamente acorta bastante su vida util, con lo que hay que supervisar la descarga y procurar cargarlas antes de alcanzar un minimo.
Caracteristicas AGM
DUDA - Soportan cualquier sistema de carga, no hay que limitar la tension de carga a 14,2 v
- Aptas para carga y descarga continua
- Mas baratas, que las de gel para la misma capacidad
- Para el mismo tamaño que las de gel, dan mas capacidad
- Tecnologia mas reciente que la de GEL
- Se cargan mas rapido que las de gel, pues tiene menos resistencia
- Parecen mas adecuadas para estar cargando y descargando continuamente.
DUDA - Segun parece no es bueno descargarlas muy profundamente. Parece que para el mismo nivel de desscarga, se degradarian mas que las de Gel.
- Parece que dan menor rendimiento que las de GEL en aplicaciones que requieren poca corriente de descarga
Caracteristicas Gel
- Requieren poner un limitador de la tension de carga, (actualizar el sistema de carga) pues no admiten superar los 14.2v cargando. El existente, el del motor, deberia de estar limitado (¿sabe alguien si un volvo penta de hace 30 años tiene alguna regulacion?)
DUDA - Tienen una vida util mucho mayor, en un principio, pues al ser gel el electrolito, hay menos evaporacion.
- mas caras que las de AGM para la misma capacidad
DUDA - Soportarian descargas mas profundas que las AGM, para ofrecer la misma durabilidad.
Conclusiones:
- Las de GEL tienen mas vida pero requieren de mas cuidado al cargar, mientras que en los dos tipos hay que controlar el limite de la descarga.
- Las de gel valen bastante mas
Asi que las preguntas fundamentales son:
1-son realmente asi, aquellas ventajas que he puesto en DUDA? ( en unos y otro sitios se contradicen, pero me decanto por ponerlas finalmente ahi, tras lo que he podido leer)
2-¿Merece la pena comprar unas de GEL, incluso comprar un sistema que controle la carga , y pagar la diferencia de precio con respecto a usar AGM, para este caso, (velero)? O no se gana mucha mas vida y por tanto, mejor comprar unas de AGM?
Gracias y saludos
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