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Saludos a todos,
Después de 1000 millas de prueba con la trinqueta y vientos de hasta 25' real,
me atrevo a hacer una valoración del cambio de aparejo del first 38.
Como alguno recordará se sutituyó un génova de 130 por una trinqueta de garruchos
en estay fijo con burdas altas y un yankee en enrrollador.
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=118257
Bien, no hay vuelta atràs, el nuevo aparejo es mucho más polivalente, más potente
y mucho más estable.
Ceñida: hasta 18' real puedo aguantarlo todo arriba aunqué empieza a ser incómodo,
sólo debo enrrollar yankee y el barco se vuelve mucho más dócil, en sus lineas
y mantiene la velocidad, si arrecia y no quiero caer, 1 ó 2 rizos en mayor hasta 25' real.
El barco cómodo el piloto al 48% de su capacidad sin guiñadas.
A 35º se frena bastante pero sigue avanzando, a 40º va fantástico.
Portantes: aquí he perdido algo, hacia popas redondas atangonado el génova
en orejas de burro a toda mecha, atangonar el Yankke es más complicado por la altura del puño,
y la superfice de empuje no es la misma. A un largo con las escotas abiertas recupera su velocidad,
utilizo una doble escota en trinqueta y yankee y asi puedo cazarlas más a proa
y muy abiertas con una polea en la regala (yankke) y por fuera de los obenques la trinqueta.
Maniobra: Mayoritariamente navego en solitario y las maniobras me las como todas,
el piloto automático gobierna. Recuperar la burda de sotavento, punto de tensión,
carro mayor a crujia, virada con el piloto, largar escota de yankee (se desliza
sobre la trinqueta y pasa sin problemas) trinqueta acuartelada, calma, largar burda
del nuevo sotavento, cazar burda de barlovento, virar trinqueta, trimar mayor.
Al ser de garruchos la trinqueta se iza después de la mayor, la llevo siempre izada,
incluso cuando navego con el asimétrico (con calcetín), no creo q nos dé más velocidad
pero molesta menos izada q estibada en cubierta, y no me parece q reste potencia al globo.
Lo mejor ese momento con 18'/20' q enrrollas yankke el barco se adriza y sin perder velocidad
se vuelve mucho mas cómodo. Sin moverte de la banyera.
Con trinqueta y 2 rizos marcamos una punta de 9.8 con 25' por la aleta.
7 sostenidos durante horas (veterano First 38 con 10,50 de flotación y 11 ton.)
De la nueva caña (antes llevaba rueda) perfecta, prácticamente
no la utilizo, el nuevo piloto un Garmin GHP12 con unidad de potencia B
lo aguanta todo (hasta el momento) al 50% de su capacidad (ganacia & consumo)
El espacio ganado en la bañera no tiene precio. Pero esto es otro hilo.
Bien, gracias y disculpad el ladrillo.
Saludos
Después de 1000 millas de prueba con la trinqueta y vientos de hasta 25' real,
me atrevo a hacer una valoración del cambio de aparejo del first 38.
Como alguno recordará se sutituyó un génova de 130 por una trinqueta de garruchos
en estay fijo con burdas altas y un yankee en enrrollador.
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=118257
Bien, no hay vuelta atràs, el nuevo aparejo es mucho más polivalente, más potente
y mucho más estable.
Ceñida: hasta 18' real puedo aguantarlo todo arriba aunqué empieza a ser incómodo,
sólo debo enrrollar yankee y el barco se vuelve mucho más dócil, en sus lineas
y mantiene la velocidad, si arrecia y no quiero caer, 1 ó 2 rizos en mayor hasta 25' real.
El barco cómodo el piloto al 48% de su capacidad sin guiñadas.
A 35º se frena bastante pero sigue avanzando, a 40º va fantástico.
Portantes: aquí he perdido algo, hacia popas redondas atangonado el génova
en orejas de burro a toda mecha, atangonar el Yankke es más complicado por la altura del puño,
y la superfice de empuje no es la misma. A un largo con las escotas abiertas recupera su velocidad,
utilizo una doble escota en trinqueta y yankee y asi puedo cazarlas más a proa
y muy abiertas con una polea en la regala (yankke) y por fuera de los obenques la trinqueta.
Maniobra: Mayoritariamente navego en solitario y las maniobras me las como todas,
el piloto automático gobierna. Recuperar la burda de sotavento, punto de tensión,
carro mayor a crujia, virada con el piloto, largar escota de yankee (se desliza
sobre la trinqueta y pasa sin problemas) trinqueta acuartelada, calma, largar burda
del nuevo sotavento, cazar burda de barlovento, virar trinqueta, trimar mayor.
Al ser de garruchos la trinqueta se iza después de la mayor, la llevo siempre izada,
incluso cuando navego con el asimétrico (con calcetín), no creo q nos dé más velocidad
pero molesta menos izada q estibada en cubierta, y no me parece q reste potencia al globo.
Lo mejor ese momento con 18'/20' q enrrollas yankke el barco se adriza y sin perder velocidad
se vuelve mucho mas cómodo. Sin moverte de la banyera.
Con trinqueta y 2 rizos marcamos una punta de 9.8 con 25' por la aleta.
7 sostenidos durante horas (veterano First 38 con 10,50 de flotación y 11 ton.)
De la nueva caña (antes llevaba rueda) perfecta, prácticamente
no la utilizo, el nuevo piloto un Garmin GHP12 con unidad de potencia B
lo aguanta todo (hasta el momento) al 50% de su capacidad (ganacia & consumo)
El espacio ganado en la bañera no tiene precio. Pero esto es otro hilo.
Bien, gracias y disculpad el ladrillo.
Saludos
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