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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Navegación a dos

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  • Vela Navegación a dos

    Taberneros, pido vuestros consejos para un reto al que puede que nos enfrentemos la semana que viene.

    Nos proponen una regata a dos (con solo dos tripulantes), entre Gijón y Luanco, es un recorrido que tenemos bastante rodado ya, pero nunca en regata con solo dos tripulantes.
    ¿Que consejos podríais darme?

    Un saludo y una ronda

  • #2
    Re: Navegación a dos

    Hola Sactigel y una ronda para todos .
    Me decía un buen amigo que por mucha gente que baya en un barco siempre son dos los que trabajan y que por esto le gustaba a navegar a dos , ten en cuenta que el piloto automático es otro tripulante y si esta bien calibrado mejor que muchos humanos , las maniobras de hizada y arriada de spi son los únicos en que encuentras a faltar un tripulante más pero a lo largo de toda una regata son pocos y si estas bien sincronizado con tu compañero no tienes porque tardar más .
    Seguro que te encantara y si tienes dudas piensa que la Barcelona word race la hacen a dos y dan la huelga al mundo con un imoca

    Comentario


    • #3
      Re: Navegación a dos

      Que barco es?

      En 1 regata "corta" como esta lo ideal es entrenar antes y cada 1 haga funciones bien definidas.

      En regatas largas, lo ideal es navegar "en solitario" cambiando de navegante cada 3 o 4 horas, excepto emergencias.

      Y ambos casos, el spi hay que izarlo,traslucharlo y arriarlo como si fueses en
      solitario.

      Comentario


      • #4
        Re: Re: Navegación a dos

        Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
        Que barco es?

        En 1 regata "corta" como esta lo ideal es entrenar antes y cada 1 haga funciones bien definidas.

        En regatas largas, lo ideal es navegar "en solitario" cambiando de navegante cada 3 o 4 horas, excepto emergencias.

        Y ambos casos, el spi hay que izarlo,traslucharlo y arriarlo como si fueses en
        solitario.
        La embarcacion en cuestión es un kelt 24 y se trata de una regata costera unas 2~3 horas de duración

        Comentario


        • #5
          Re: Navegación a dos

          Pues disfrutad!!

          Si no tienes experiencia trasluchando el
          spi en solitario y como me imagino que no llevas doble maniobra de braza/escota, casi te recomiendo arriarlo para trasluchar.

          De todas formas te cuento como traslucho con simetrico en solitario y maniobra simple.

          1. popa redonda/cerrada durante TODA la maniobra
          2. mayor a crujía y cazada, y no, NO se va de orzada.
          3. barbers a tope, el spi se cierra y como recibe viento por ambos lados se aguanta.
          4. amollas contra y amantillo de tango y sueltas tangón de la braza.
          5. Lo mas dificil, pones el tangon en la nueva braza, con maniobra doble es superfacil, con sencilla y si sopla, puede ser hasta peligroso, cuidado.
          6. caza contra y amantillo de tangon.
          7. pasa la mayor al otro lado, si
          no ha pasado sola.
          8. abre mayor.
          9. sal de popa redonda/cerrada unos 10/15 grados
          10. suelta barbers, trima spi.
          11. vuelve a rumbo

          A2, a menos que el piloto sea muy bueno, casi os recomiendo 1 a la caña que solo mire rumbo!!, sin dar instrucciones ni nada de eso, y el otro que haga toda la maniobra.

          Lo ideal es practicar antes.
          Editado por última vez por jiauka; 09/07/2014, 18:27:44.

          Comentario


          • #6
            Re: Navegación a dos

            Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
            Pues disfrutad!!

            Si no tienes experiencia trasluchando el
            spi en solitario y como me imagino que no llevas doble maniobra de braza/escota, casi te recomiendo arriarlo para trasluchar.

            De todas formas te cuento como traslucho con simetrico en solitario y maniobra simple.

            1. popa redonda/cerrada durante TODA la maniobra
            2. mayor a crujía y cazada, y no, NO se va de orzada.
            3. barbers a tope, el spi se cierra y como recibe viento por ambos lados se aguanta.
            4. amollas contra y amantillo de tango y sueltas tangón de la braza.
            5. Lo mas dificil, pones el tangon en la nueva braza, con maniobra doble es superfacil, con sencilla y si sopla, puede ser hasta peligroso, cuidado.
            6. caza contra y amantillo de tangon.
            7. pasa la mayor al otro lado, si
            no ha pasado sola.
            8. abre mayor.
            9. sal de popa redonda/cerrada unos 10/15 grados
            10. suelta barbers, trima spi.
            11. vuelve a rumbo

            A2, a menos que el piloto sea muy bueno, casi os recomiendo 1 a la caña que solo mire rumbo!!, sin dar instrucciones ni nada de eso, y el otro que haga toda la maniobra.

            Lo ideal es practicar antes.

            Perdona Sactigel

            Aprovecho la intervención de jiauka, para preguntarle como se iza y se arria el spy en solitario. Así explicado para nuevos

            Me da muchísimo miedo liarla, la verdad q la forma de trasluchar me ha quedado muy clara. y si algún día consigo izarlo seguiré esos pasos.

            Gracias.

            Comentario


            • #7
              Re: Navegación a dos

              Básicamente es igual que con tripu, con la única precaución de tener contra/amantillo de tangón cazados antes de izar.

              Izarlo no tiene secreto, yo lo hago desde la bañera, pero lo habitual es poner la bolsa del spi algo a proa de mástil.

              Bolsa del spi con su driza y escotas/brazas por detrás del génova. Primero tiras de braza, luego de driza y lo último escota, si la bolsa/saco del spi es buena, no hay mayor problema, yo siempre lo hago en popa redonda o casi, a menos que haya poco viento.

              Con barcos hasta unos 32" se puede hacer todo desde bañera.

              La arriada en popa cerrada por detrás de la mayor desde bañera, previo izado/desenrrollado de génova. Cojes puño de escota, sueltas braza, driza y spi adentro

              Yo lo que hago es tirar los chicotes de escota, braza y driza al agua por la borda con 1 vuelta al winche, por 1 parte no se enredan y no hacen "pollos", y por otra permiten abrir el stopper/mordaza sin que se vaya el spi solo, es como tener 1 tercera mano.
              Editado por última vez por jiauka; 09/07/2014, 20:06:30.

              Comentario


              • #8
                Re: Navegación a dos

                Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
                Básicamente es igual que con tripu, con la única precaución de tener contra/amantillo de tangón cazados antes de izar.

                Izarlo no tiene secreto, yo lo hago desde la bañera, pero lo habitual es poner la bolsa del spi algo a proa de mástil.

                Bolsa del spi con su driza y escotas/brazas por detrás del génova. Primero tiras de braza, luego de driza y lo último escota, si la bolsa/saco del spi es buena, no hay mayor problema, yo siempre lo hago en popa redonda o casi, a menos que haya poco viento.

                Con barcos hasta unos 32" se puede hacer todo desde bañera.

                La arriada en popa cerrada por detrás de la mayor desde bañera, previo izado/desenrrollado de génova. Cojes puño de escota, sueltas braza, driza y spi adentro

                Yo lo que hago es tirar los chicotes de escota, braza y driza al agua por la borda con 1 vuelta al winche, por 1 parte no se enredan y no hacen "pollos", y por otra permiten abrir el stopper/mordaza sin que se vaya el spi solo, es como tener 1 tercera mano.
                Este tipo es bueno... hasta sin chaleco

                Comentario


                • #9
                  Re: Navegación a dos

                  Las izadas y arriadas no son problema, la maniobra que mas temo es efectivamente la trasluchada del spi, por supuesto el piloto ni esta ni se le espera y desconozco totalmente lo de la doble maniobra
                  ¿Podriais ilustrarme algo sobre eso de la doble maniobra? ¿Podre dejar la caña fija con unos elásticos para tener algo mas de libertad en estas maniobras?

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Navegación a dos

                    Maniobra simple: Hay 1 cabo por banda que hace las funciones de braza o escota en función de la amura.



                    Maniobra doble: en cada amura hay 2 cabos que hacen función de escota y braza por separado.



                    La doble maniobra permite quitar el tangón de la braza con esta suelta, trasluchadas mas rapidas y se hace impresindible en esloras superiores a unos 36", o eso o doble tangón, pero para tu eslora veo exagerado la doble maniobra. Pero si te sobran 1 par de poleas y 1 par de cabos, lo puedes montar, pones las poleas 1 poco por detrás de la manga maxima (algo por detrás de los barbers).


                    Sin piloto y A2, mi consejo es que 1 lleve la caña y solamente eso, y el otro haga toda la maniobra. Con cabitos y gomas no lo vas a aguantar mas de 10 segundos en popa redonda y no da tiempo a casi nada.

                    COn maniobra simple y poco viento, si llevas pata de gallo en el tangón, puedes trasluchar como se hace el vela ligera, quitando tangón del palo, como en este video.


                    A mi no me gusta, prefiero soltarlo de la antigua braza y ponerlo en la nueva.
                    Editado por última vez por jiauka; 10/07/2014, 10:59:51.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Navegación a dos

                      Originalmente publicado por sactigel Ver Mensaje
                      Las izadas y arriadas no son problema, la maniobra que mas temo es efectivamente la trasluchada del spi, por supuesto el piloto ni esta ni se le espera y desconozco totalmente lo de la doble maniobra
                      ¿Podriais ilustrarme algo sobre eso de la doble maniobra? ¿Podre dejar la caña fija con unos elásticos para tener algo mas de libertad en estas maniobras?
                      Hola en éstos enlaces se comentó algo del asunto de maniobra doble...






                      Comentario


                      • #12
                        Re: Navegación a dos

                        Veo que esta ya ampliamente estudiado esto de la navegación a dos.
                        ¿Como recomendariais empezar en este para alguien que solo esta acostumbrado a regatas normales?

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Navegación a dos

                          Nosotros hace años hacíamos regata con tripulación, ahora sólo A2 con un 49 pies, competís con gente que tienen las mismas limitaciones que vosotros, si el piloto te funciona bien es una ventaja enorme y si tienes reenvíos a la bañera también ayuda, el resto es todo lo mismo, pero un poco más lento
                          No te preocupes, no tiene nada de especial y seguramente no te perderás ninguna regata más A2, crea adiccion

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Navegación a dos

                            la navegación a dos es la navegación por excelencia


                            una cosa... cuando yo hacía regatas hace ya bastantes años, a dos estaba prohibido el uso del piloto automático y, si mal no recuerdo, solo lo podían usar los solitarios, pero igual estoy equivocado ya que hablo de memoria

                            en cualquier caso consultadlo en las instrucciones de regata para que no os llevéis un disgusto



                            salud y libertad

                            scipio
                            ¿Por qué seguir tendencias si puedes seguir el viento?

                            El proyecto es el borrador del futuro. A veces, el futuro necesita cientos de borradores.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Navegación a dos

                              No creo que tengamos problemas con el piloto automático, básicamente porque no tenemos

                              Comentario

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