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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Acero o fibra?

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  • Acero o fibra?

    Unas rodas para todos
    Me guataria abrir un hilo sobre este tema y que los que entienden, que en este foro son muchos, nos dieran alguna informacion, se trataria de un velro, entre doce y quice metros, para largas travesias, no mas de cuatro personas, que ventajas y desventajas pueden tener unos y otros, mantenimiento y difenericas en la navegacion.......

  • #2
    Re: Acero o fibra?

    Originalmente publicado por llanera Ver Mensaje
    Unas rodas para todos
    Me guataria abrir un hilo sobre este tema y que los que entienden, que en este foro son muchos, nos dieran alguna informacion, se trataria de un velro, entre doce y quice metros, para largas travesias, no mas de cuatro personas, que ventajas y desventajas pueden tener unos y otros, mantenimiento y difenericas en la navegacion.......
    Un velero en acero es bastante más pesado que uno en fibra, por lo tanto necesitará mayor superficie vélica, mayor motor, mayores anclas...la primera consecuencia directa es que el barco es mucho más caro, el casco de un barco es solamente la tercera parte del precio total, dos tercios son equipo.

    Por otra parte un casco de acero lleva otro "barco" construído en madera en su interior, con toda la problemática de huecos inaccesibles, uniones mecánicas, diferentes dilataciones, etc

    El interior así no trabaja en conjunto con el casco, es el acero el que absorbe todos los esfuerzos, mientras que en un barco con contramoldes interiores, el interior es una parte más de la estructura resistente de la embarcación.

    Un barco ligero es relativamente fácil de hacer insumergible, una medida de seguridad que puede salvarnos la vida. En un barco pesado es prácticamente imposible.

    El aislamiento térmico de la fibra es muy superior al del acero, aislar bien un barco de acero es un gasto extra y va en contra de la accesibilidad al casco desde el interior, que es por donde se producen la mayor parte de las corrosiones que acaban con la vida de los barcos de acero.

    Si se desea una resistencia similar al acero también es posible conseguirla en fibra utilizando fibras como el kevlar, que permite protecciones antibala.

    El acero obliga a trabajar con superficies desarrollables, cantos y aristas vivas. La fibra permite formas ergonómicas y aristas no agresivas...

    Ya ves que soy un entusiasta del acero...

    Pero como en cualquier material, hay muy buenos barcos en acero.... y también muy malos en fibra..

    Un saludo

    "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

    Comentario


    • #3
      Re: Acero o fibra?

      Hola Caribdis
      Y para navegar por el sur de Argentina y Chile, que barco recomendarías,
      no seria conveniente un barco de acero?

      Comentario


      • #4
        Re: Acero o fibra?

        A mi me encantan los de acero, pero para el el uso que le podemos dar en el Mediterráneo, y el famoso cruce del Atlántico, que la mayoría no haremos, el de fibra mejor, más ligero y menos mantenimiento.
        Para encallar en un arrecife y chocarte con placas de hielo, desde luego el acero. Que cada uno decida.
        Mantenimiento de uno de fibra en horas de trabajo, es bastante inferior a un hierro.
        Métete en la web de simbad y te enamorarás de los hierros, pero siendo realista, con uno de fibra sobra.

        Comentario


        • #5
          Re: Acero o fibra?

          Piensa también en el aluminio. Y sigue este link: http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=76792

          Editado por última vez por harfan; 28/08/2014, 20:08:59. Razón: Agregar enlace
          sigpic

          Comentario


          • #6
            Re: Acero o fibra?

            Originalmente publicado por harfan Ver Mensaje
            Piensa también en el aluminio. Y sigue este link: http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=76792

            Gracias Harfan, pongo la ultima pagina, pues el hilo se abrio en le 2011 y muchos de los barcos que aparecen al principio ya no estaran aunque es cierto que hay mucho comentario tecnico que este si que esta.



            Llanera, ademas del hilo mirate mi blog, solo trata de veleros de acero, alguna duda te disipara...

            http://************.blogspot.com.es/

            Comentario


            • #7
              Re: Acero o fibra?

              Originalmente publicado por Velero Simbad Ver Mensaje
              Gracias Harfan, pongo la ultima pagina, pues el hilo se abrio en le 2011 y muchos de los barcos que aparecen al principio ya no estaran aunque es cierto que hay mucho comentario tecnico que este si que esta.



              Llanera, ademas del hilo mirate mi blog, solo trata de veleros de acero, alguna duda te disipara...

              http://************.blogspot.com.es/

              Gracias, lo mirare ahora mismo, la verdad es que el día que "encontré" este foro, realmente encontré un TESORO, no hay nada igual, gracias a todos

              Comentario


              • #8
                Re: Acero o fibra?

                Aunque se que quizás no viste otros hilos sobre el tema, hay tantos como opiniones sobre este recurrido tema. Y es un tema sin encuentro.
                Yo soy enamorado del acero y pienso que la seguridad que SIENTES en un acero no te la va a dar ningún plástico por mas ultima tecnología que sea...
                Peso? Compara un buen fibra y te sorprenderás.
                Las cualidades de un acero están mas que documentadas en el foro.
                Te invito a pensar, ademas de otras muchas cualidades, si vas a 7 nudos y das contra un objeto flotante duro, que prefieres, un casco de 3 cm de kevlar con resina epoxica o 6 mm de acero con una estructura interna?
                Si alguien navegó alguna vez en un fibra que no cruja por estructura, que tire la primer piedra...

                Aquí tienes para unos días de lectura...


                Y para ilustrar el tema:

























                Como ves no hay por donde pillarlos, donde lo cojas, se rompe...

                es broma...
                Editado por última vez por martiniut; 28/08/2014, 22:38:42.

                Comentario


                • #9
                  Re: Acero o fibra?

                  Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
                  Un velero en acero es bastante más pesado que uno en fibra, por lo tanto necesitará mayor superficie vélica, mayor motor, mayores anclas...la primera consecuencia directa es que el barco es mucho más caro, el casco de un barco es solamente la tercera parte del precio total, dos tercios son equipo.

                  Para conseguir que aguante un impacto al igual que el acero te vas a ir al mismo desplazamiento y SIEMPRE tendras los inconvenientes de los apendices, todo tornillos: orza, cubierta, cadenotes, cornamuzas, molinete ufffff todo atornillado y reforzado ¡CON ACERO!
                  Para precio, basta con ver la segunda mano y de nuevo te cuesta lo mismo cualquier barco hecho a la unidad.

                  Por otra parte un casco de acero lleva otro "barco" construído en madera en su interior, con toda la problemática de huecos inaccesibles, uniones mecánicas, diferentes dilataciones, etc

                  Un casco de acero es autoportable por si mismo, no necesita de mamparos con la gran ventaja de poder ir cambiando y mejorando la distribucion sin ningun problema, cosa que no puedes hacer con la fibra.
                  Las dilataciones a efectos de calculo en un velero de acero que no pase de 12/14 mts son despreciables, ay, ay amigo Caridis
                  Si te haces el barco con cabeza no hay huecos inaccesibles, yo no tengo ni uno, pero te voy a reconocer que este puede ser un problema, perooooo.... como es acero, puedes acer accesos sin demasiados problemas....

                  El interior así no trabaja en conjunto con el casco, es el acero el que absorbe todos los esfuerzos, mientras que en un barco con contramoldes interiores, el interior es una parte más de la estructura resistente de la embarcación.

                  La construccion con estructura flotante aborve el impacto en toda su extension, no le hace ninguna falta el interior, pero los que no lo estan asi
                  tienen unos espesores de chapa que los hacen casi indestructibles, 6/8mm en el pantoque bajo contra 5 que llevo yo, claro que los hace mas pesados

                  Estructura flotante:




                  Un barco ligero es relativamente fácil de hacer insumergible, una medida de seguridad que puede salvarnos la vida. En un barco pesado es prácticamente imposible.

                  Aqui estamos de acuerdo, pero esto vale para cualquier barco, porque hay barcos de fibra de 12 mts que pesan 10tn

                  El aislamiento térmico de la fibra es muy superior al del acero, aislar bien un barco de acero es un gasto extra y va en contra de la accesibilidad al casco desde el interior, que es por donde se producen la mayor parte de las corrosiones que acaban con la vida de los barcos de acero.

                  Otra oracion muy repetida el metal hace de igualador termico, temperatura del agua, por otra parte si la cubierta esta en blanco o gris perla y si ademas tiene un TBS o Trsdmaster no hay NINGUNA diferencia, certificado, estoy aburrido de pasar de un barco a otro descalzo, ahora yo no recomendaria pintar el casco de un colorobscuro.
                  El asilamiento se hace con polietireno o pliespan de 5mm, ese es todo el coste extra y se puende quitar y ver la chapa sin ningn problema, pero cierto es que por donde mueren es por el interior y `por zonas inaccesibles, el que las tenga y le que no mantrenga su barco como debe, claro esta

                  Cubierta "Mas Fresquita" que una de fibra, la chapa blanco sucio y el TBS que es gomoso y estaremos de acuerdo que absorve menos calor que la fibra



                  Si se desea una resistencia similar al acero también es posible conseguirla en fibra utilizando fibras como el kevlar, que permite protecciones antibala.

                  ¿Que cuesta esto?

                  El acero obliga a trabajar con superficies desarrollables, cantos y aristas vivas. La fibra permite formas ergonómicas y aristas no agresivas...

                  No lo diras por los barcos que se hacen hoy de fibra ¡Con pantoque en arista!
                  Hay muchos barcos de acero en forma, no es un problemas desarrollo de superficies, pero yo me quedo con el pantoque

                  Ya ves que soy un entusiasta del acero...

                  Ya ves que yo si que soy un entusiasta del acero

                  Pero como en cualquier material, hay muy buenos barcos en acero.... y también muy malos en fibra..

                  Tambien de acuerdo

                  Un saludo

                  Para que no tengas un punto de vista imparcial....

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Acero o fibra?

                    Originalmente publicado por martiniut Ver Mensaje
                    Aunque se que quizás no viste otros hilos sobre el tema, hay tantos como opiniones sobre este recurrido tema. Y es un tema sin encuentro.
                    Yo soy enamorado del acero y pienso que la seguridad que SIENTES en un acero no te la va a dar ningún plástico por mas ultima tecnología que sea...
                    Peso? Compara un buen fibra y te sorprenderás.
                    Las cualidades de un acero están mas que documentadas en el foro.
                    Te invito a pensar, ademas de otras muchas cualidades, si vas a 7 nudos y das contra un objeto flotante duro, que prefieres, un casco de 3 cm de kevlar con resina epoxica o 6 mm de acero con una estructura interna?
                    Si alguien navegó alguna vez en un fibra que no cruja por estructura, que tire la primer piedra...

                    Aquí tienes para unos días de lectura...


                    Y para ilustrar el tema:
























                    Somos minoria pero irreductibles

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Acero o fibra?

                      y algunas de aceros:









                      Y algunos hilos mas:







                      y ya se que el titanic y el costa concordia eran de acero...

                      Ya diras por cual te decantas!

                      Saludos.
                      Editado por última vez por martiniut; 28/08/2014, 22:44:46.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Acero o fibra?

                        Además de las ventajas descritas, también es sabido que los de hierro no tendran osmósis.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Acero o fibra?

                          Lo mio es al acero, me gusta y contra eso no hay medico que lo cure..

                          Yo para largas travesias acero...
                          Las historias de un Maki por el Maestrat
                          La vida no deveria ser un viaje hacia la tumba con la intencion de llegar a salvo, con un cuerpo bonito y bien conservado, si no mas bien llegar derrapando delado, en una nuve de humo, completamente descastado y destrozado, y plocamar en voz alta...uuuf!!, vaya viajecito...

                          Hunter Thompson

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Acero o fibra?

                            Un velero en acero es bastante más pesado que uno en fibra, por lo tanto necesitará mayor superficie vélica, mayor motor, mayores anclas...la primera consecuencia directa es que el barco es mucho más caro, el casco de un barco es solamente la tercera parte del precio total, dos tercios son equipo.

                            Para conseguir que aguante un impacto al igual que el acero te vas a ir al mismo desplazamiento y SIEMPRE tendras los inconvenientes de los apendices, todo tornillos: orza, cubierta, cadenotes, cornamuzas, molinete ufffff todo atornillado y reforzado ¡CON ACERO!
                            Para precio, basta con ver la segunda mano y de nuevo te cuesta lo mismo cualquier barco hecho a la unidad.
                            Yo soy de los que opinan que los barcos son para estar en el agua, no dándose contra las piedras. Lo primero que necesitamos es un barco que navegue y que resista los esfuerzos a los que se ve sometido navegando, y para eso la fibra es suficiente, si intentamos hacer lo mismo en acero tenemos unas chapas demasiado finas llenas de bollos. Con la fibra es posible dar el grosor que queremos en cada zona y orientar los refuerzos al milímetro.
                            La orza y el skeg pueden estar construidos con el casco, si bien no es lo normal en barcos de serie. Que los cadenotes vayan atornillados no tienen la mayor importancia, también la jarcia va con pasadores a los cadenotes y por poder también podrían ser estructurales en fibra.
                            Que haya barcos baratos de segunda mano baratos no me parece significativo, ¿cuanto costaría darle un tratamiento anticorrosión a un casco de acero de segunda mano por fuera y por dentro?. Y si quieres hacer un barco nuevo el precio de los equipos es el que es, no usaremos la misma ancla para un barco de 10 T que para uno 7.

                            Por otra parte un casco de acero lleva otro "barco" construído en madera en su interior, con toda la problemática de huecos inaccesibles, uniones mecánicas, diferentes dilataciones, etc

                            Un casco de acero es autoportable por si mismo, no necesita de mamparos con la gran ventaja de poder ir cambiando y mejorando la distribucion sin ningun problema, cosa que no puedes hacer con la fibra.
                            Las dilataciones a efectos de calculo en un velero de acero que no pase de 12/14 mts son despreciables, ay, ay amigo Caridis
                            Si te haces el barco con cabeza no hay huecos inaccesibles, yo no tengo ni uno, pero te voy a reconocer que este puede ser un problema, perooooo.... como es acero, puedes acer accesos sin demasiados problemas....
                            Poder cambiar la distribución no creo que sea un objetivo al comprar o construir un barco. Las diferentes dilataciones aunque sean pequeñas son muy importantes, un barco de madera enfibrado con poliester está destinado a que la fibra se separe. El interior de un barco de acero se mueve de manera diferente al casco y no colabora en los esfuerzos, que todo sea del mismo material es indudablemente mejor.

                            El interior así no trabaja en conjunto con el casco, es el acero el que absorbe todos los esfuerzos, mientras que en un barco con contramoldes interiores, el interior es una parte más de la estructura resistente de la embarcación.

                            La construccion con estructura flotante aborve el impacto en toda su extension, no le hace ninguna falta el interior, pero los que no lo estan asi
                            tienen unos espesores de chapa que los hacen casi indestructibles, 6/8mm en el pantoque bajo contra 5 que llevo yo, claro que los hace mas pesados


                            Un barco ligero es relativamente fácil de hacer insumergible, una medida de seguridad que puede salvarnos la vida. En un barco pesado es prácticamente imposible.

                            Aqui estamos de acuerdo, pero esto vale para cualquier barco, porque hay barcos de fibra de 12 mts que pesan 10tn
                            Las características mecánicas de un laminado común de poliester son mejores que las del acero, para la misma resistencia es más ligero, si haces un barco de poliester pesado, será más rígido, o tal vez escoja la misma rigidez y utilizar mayor proporción de lastre. Con el aluminio las características están más igualadas, pero tiene otros problemas y bastante más precio.


                            El aislamiento térmico de la fibra es muy superior al del acero, aislar bien un barco de acero es un gasto extra y va en contra de la accesibilidad al casco desde el interior, que es por donde se producen la mayor parte de las corrosiones que acaban con la vida de los barcos de acero.

                            Otra oracion muy repetida el metal hace de igualador termico, temperatura del agua, por otra parte si la cubierta esta en blanco o gris perla y si ademas tiene un TBS o Trsdmaster no hay NINGUNA diferencia, certificado, estoy aburrido de pasar de un barco a otro descalzo, ahora yo no recomendaria pintar el casco de un colorobscuro.
                            El asilamiento se hace con polietireno o pliespan de 5mm, ese es todo el coste extra y se puende quitar y ver la chapa sin ningn problema, pero cierto es que por donde mueren es por el interior y `por zonas inaccesibles, el que las tenga y le que no mantrenga su barco como debe, claro esta

                            Cubierta "Mas Fresquita" que una de fibra, la chapa blanco sucio y el TBS que es gomoso y estaremos de acuerdo que absorve menos calor que la fibra
                            Pues en las latitudes altas que no iguale demasiado la temperatura del agua...
                            Si se desea una resistencia similar al acero también es posible conseguirla en fibra utilizando fibras como el kevlar, que permite protecciones antibala.

                            ¿Que cuesta esto?


                            Pues tenemos para invertir en ello bastante dinero del equipo que nos ahorramos con el peso y tampoco será necesario hacerlo en todo el casco y cubierta, ¿que tal flotación y proa solamente?, o sólo obra viva..

                            El acero obliga a trabajar con superficies desarrollables, cantos y aristas vivas. La fibra permite formas ergonómicas y aristas no agresivas...

                            No lo diras por los barcos que se hacen hoy de fibra ¡Con pantoque en arista!
                            Hay muchos barcos de acero en forma, no es un problemas desarrollo de superficies, pero yo me quedo con el pantoque


                            Una ligera arista marcada en popa... Las aristas producen concentración de esfuerzos, aumento de la superficie mojada y en general de la resistencia al avance y al movimiento

                            Ya ves que soy un entusiasta del acero...

                            Ya ves que yo si que soy un entusiasta del acero

                            Pero como en cualquier material, hay muy buenos barcos en acero.... y también muy malos en fibra..

                            Tambien de acuerdo

                            Un saludo


                            Otro



                            Encantado de poder argumentar y no solamente escuchar que el acero es mejor porque si..


                            "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

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                            • #15
                              Re: Acero o fibra?

                              Un periodista le pregunta a Ringo Star ¿Que es para ti un ingeniero de sonido? Ringo le contesta: El que hace que el piano suene como una guitarra y la guitarra como un piano

                              Para empezar a reforzarlo todo ya tenemos el acero y la soldadura, al igual que ya tenemos el piano y la guitarra para que cada uno cumpla su cometido

                              El hecho de que un casco de metal, ya no solo el acero, sea una unica estructura es para mi lo mas relevante, no hay nada atornillado ni laminado y esa es la gran diferencia, los barcos de acero tambien se rajan con un mal golpe, y otra gran diferencia es la reparacion de un golpe serio, al igual que la reparacion entre una osmosis y una oxidacion con perforacion, el resultado no es comparable...

                              No me vale lo de la jarcia y los pasadores, hablamos del casco, la jarcia es la misma para todos los cascos...

                              Estamos de acuerdo en que no debemos andar navegando por encima de las piedras, pero hasta el mas pintado se despista alguna vez o tiene un mal dia y ahi es donde nos acordamos de no tener acero... pero voy mas alla, si tienes un proyecto vital, piensas tener barco para toda o parte de tu vida, piensas en correr mundo hasta que te canses y sin limitaciones de zonas, ahi ya queda poco por discutir, las millas haran mella en cualquier material, menos en los metalicos, ni se arrufaran, ni se quebraran etc... estructuralmente se mantendran intactos, aunque se oxide y los demas tendran mil problemas estructurales que son los realmente graves, no vayamos a comparar tener churritones de oxido con llevar al sitio unos cadenotes que se han ido segando en su alojamiento o un arbotante que se ha soltado etc...

                              ¡Al fin una discusion interesante! aunque muy repetida

                              Amigo Caribdis, yo creo que deberiamos de dejar de marear al personal, cada cual tiene que hacer su camino, por mas que no empeñemos algunos en marcarselo

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