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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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correa distribucion rota en lombardini

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  • #16
    Re: Respuesta: correa distribucion rota en lombardini

    Originalmente publicado por posestemismo Ver Mensaje
    eso de que la Opel no rompe o dobla válvulas, se lo dices a mi mujer cuando nos quedamos en Castellón con un Corsa 1.4SI sport, además me dijo el mecánico que la avería hubiera sido mucho peor si llega a ser un 16 válvulas

    un cafelito
    O a mi, cuando el motor Opel de mi Saab se murió por las buenas, sin un ruido raro y con solo 160000 Km, y bien cuidado. Efectivamente, era un 16 válvulas y de cadena.

    Comentario


    • #17
      Respuesta: Re: correa distribucion rota en lombardini

      Originalmente publicado por Geronimo Ver Mensaje
      Mientras el cofrade que abrió el hilo no respira, seguimos hablando de mecánica. Mi Volkswagen transporter (5 cilindros)no lleva ni correa ni cadena, va con engranajes, me aseguraron que no tenia "mantenimiento" el anterior modelo que tuve (4 cilindros) debia cambiarse la correa a los 80.000km.
      Un amigo que tenia la misma, cuando fué a hacer el cambio (se había pasado unos 10.000km) no se la podian coger y le dijeron que volviera al dia siguiente, la misma tarde, casualidades o p. de la vida, la rompió y le costó la averia casi 300.000 pts
      Lo de los engranajes es cierto hay algun motor que lleva el llamado "tren de engranajes" son unas coronas que unen el arbol de levas con el cigueñal, hay muy pocos porque su coste de fabricacion es muy alto.

      Comentario


      • #18
        correa distribucion rota en lombardini

        Hola, los astra 1.6 1.8 ecotec 8v y los 2.0 8v, son de los afortunados (que puede) que no rompan nada al romper correa, en el caso del 1.6 conozco un caso. Por otro lado, conozco un 2.0 16, que si rompió bastante. Todos anteriores al año 2000.


        Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

        Comentario


        • #19
          Re: correa distribucion rota en lombardini

          Originalmente publicado por Geronimo Ver Mensaje
          Mi opinión es que no conozco nadie que se haya comprado un coche de segundamano con el motor averiado. Eso si, si te lo regalan, valora lo que vale la reparación o poner un motor nuevo, como mínimo de potencia suficiente para situaciones de emergencia.
          Mi consejo es que sigas buscando.
          Poca gente conoces... muchos mecánicos buscan coches de motores averiados, o que necesiten bancada, para tener un buen coche por "4" duros.

          Originalmente publicado por ulmrayes Ver Mensaje
          O a mi, cuando el motor Opel de mi Saab se murió por las buenas, sin un ruido raro y con solo 160000 Km, y bien cuidado. Efectivamente, era un 16 válvulas y de cadena.
          Saab no usaba motores Opel. Opel y otras marcas de GM si han robado la tecnología turbo de Saab. Las mecánicas gasolina turbo son suecas -los 2.3T de culata roja son una joya-, y los diesel eran o Isuzu (2.2 y 3.0) o Fiat 1.9, dando problemas de todo tipo con ambas marcas.

          Originalmente publicado por joselekun Ver Mensaje
          Hola, los astra 1.6 1.8 ecotec 8v y los 2.0 8v, son de los afortunados (que puede) que no rompan nada al romper correa, en el caso del 1.6 conozco un caso. Por otro lado, conozco un 2.0 16, que si rompió bastante. Todos anteriores al año 2000.


          Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
          Era la época de los míticos GSi, Corsa, Astra, Kadetts, Calibras... el 2.0 16v (C20) es otra joyita de motor.

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          • #20
            correa distribucion rota en lombardini

            Esos digo esos, tube dos de ellos, por suerte a mi no me rompio nada.


            Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

            Comentario


            • #21
              Re: correa distribucion rota en lombardini

              Originalmente publicado por kino Ver Mensaje
              y todo esto suponiendo que el motor, sea de cuatro tiempos,porque si es de dos tiempos, Ni valvulas, ni eje de camones, ni balancines, ni na de na,
              los motore de los coches sin carnet, son Kubota, son los que "mariniza, Nanny-diesel,
              saludos
              sinento discrepar, pero hay coches sin carnet que tambien llevan motores lombardini, yanmar e incluso perkins, el deste barco es un lombardini de esos que ponen focs por eso me parece igual al de un coche sin carnet
              mira este:http://www.milanuncios.com/recambios...-117574910.htm
              unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

              Comentario


              • #22
                Re: correa distribucion rota en lombardini

                Saab no usaba motores Opel. Opel y otras marcas de GM si han robado la tecnología turbo de Saab. Las mecánicas gasolina turbo son suecas -los 2.3T de culata roja son una joya-, y los diesel eran o Isuzu (2.2 y 3.0) o Fiat 1.9, dando problemas de todo tipo con ambas marcas.



                [/quote]

                Aquí tienes la ficha técnica del Saab: Motor Adam Opel AG.
                Archivos Adjuntos

                Comentario


                • #23
                  Re: correa distribucion rota en lombardini

                  Originalmente publicado por ulmrayes Ver Mensaje
                  Saab no usaba motores Opel. Opel y otras marcas de GM si han robado la tecnología turbo de Saab. Las mecánicas gasolina turbo son suecas -los 2.3T de culata roja son una joya-, y los diesel eran o Isuzu (2.2 y 3.0) o Fiat 1.9, dando problemas de todo tipo con ambas marcas.



                  Aquí tienes la ficha técnica del Saab: Motor Adam Opel AG.[/quote]

                  En esta foto dice que tienes la ITV caducada!!!!

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Respuesta: Re: correa distribucion rota en lombardini

                    Originalmente publicado por Broiler Ver Mensaje
                    Lo de los engranajes es cierto hay algun motor que lleva el llamado "tren de engranajes" son unas coronas que unen el arbol de levas con el cigueñal, hay muy pocos porque su coste de fabricacion es muy alto.

                    hola los Kubota que mariniza NANNY-DIESEL si van con ese sistema,

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Respuesta: Re: correa distribucion rota en lombardini

                      Originalmente publicado por kino Ver Mensaje
                      hola los Kubota que mariniza NANNY-DIESEL si van con ese sistema,
                      y los perkins 4108
                      unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Respuesta: Re: Respuesta: correa distribucion rota en lombardini

                        Originalmente publicado por Broiler Ver Mensaje
                        Ya he puesto anteriormente que las cadenas tambien se rompen, visto por mis propios ojos.

                        Todos los motores con distribucion de cadena llevan un tensor automatico porque la cadena coje holgura en los eslabones y siempre cede un poco, pero eso de que se sale de punto no.

                        Si se sale, no es exagerado pero puede quedar un pelín avanzado o atrasado, no recuerdo ahora exactamente. El tensor es para que no baile y haga ruido, y que no se rompa al sacudirse tanto, pero al estirarse ya no está en relación de punto justo.
                        Editado por última vez por navegalex; 17/09/2014, 16:36:47.
                        Mi aventura rodeando la península en solitario:
                        http://veleroskorpyo.blogspot.com/

                        Comentario


                        • #27
                          Respuesta: Re: Respuesta: Re: Respuesta: correa distribucion rota en lombardini

                          Originalmente publicado por navegalex Ver Mensaje
                          Si se sale, no es exagerado pero puede quedar un pelín avanzado o atrasado, no recuerdo ahora exactamente. El tensor es para que no baile y haga ruido, y que no se rompa al sacudirse tanto, pero al estirarse ya no está en relación de punto justo.
                          Que no, que el tensor automatico es para quitar la holgura que coje la cadena con el paso del tiempo.

                          Un motor no puede ir un poco avanzado o un poco atrasado, tiene que ir en su punto exacto, si no no va redondo.

                          A no ser que se hable de competicion q ahi si que se adelanta la entrada de gasolina en la admision para que entre mas cantidad y la mezcla sea mas rica. Por eso los coches de competicion a bajas vueltas "pedorrean" porque la mezcla es exageradamente rica, en cambio cuando lo llevas revolucionado es la combinacion perfecta entre gasolina y aire.

                          Comentario


                          • #28
                            Re: correa distribucion rota en lombardini

                            bueno he hablado con el dueño, y me dice que la correa le rompio en el pantalan y no le ha vuelto dar al arranke, y desde esa ahi se ha quedado,cabria la minima posibilidad de que este lombardini no llegase a romper nada? tengo oido que algunos motores que tienen taques hidraulicos hay veces que se descargan y no pasa nada
                            unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

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                            • #29
                              Re: Respuesta: Re: correa distribucion rota en lombardini

                              Originalmente publicado por Broiler Ver Mensaje
                              Si a un motor se le rompe la correa de distribucion, si o si es de cuatro tiempos.

                              Los motores de dos tiempos no llevan ni correa, ni arbol de levas ni valvulas, la entrada y salida de gases la hace por unos orificios que tiene el cilindro.

                              y los motores de 2 tiempos, llevan una "distribucion" para que haga la admision a su debido, tiempo,
                              ya se que no es una correa, ni una cadena pero hacen la admision a unos determinados grados, y eso es una distribucion,
                              ningun motor lleva un arbol, - es que un motor es un bosque acaso - llevan un eje con unas protuberancias, puestas a unos grados determinados, que se les llama levas, pero su nombre es "eje de camones" y si no lo pone asi en un examenn lo suspenden,
                              es como el calibre que no exista hayque llamarle pie de rey,
                              y si esta mal las reclamaciones hay que hacerlas en la real academia.

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                              • #30
                                Re: Respuesta: Re: correa distribucion rota en lombardini

                                Originalmente publicado por kino Ver Mensaje
                                y los motores de 2 tiempos, llevan una "distribucion" para que haga la admision a su debido, tiempo,
                                ya se que no es una correa, ni una cadena pero hacen la admision a unos determinados grados, y eso es una distribucion,
                                ningun motor lleva un arbol, - es que un motor es un bosque acaso - llevan un eje con unas protuberancias, puestas a unos grados determinados, que se les llama levas, pero su nombre es "eje de camones" y si no lo pone asi en un examenn lo suspenden,
                                es como el calibre que no exista hayque llamarle pie de rey,
                                y si esta mal las reclamaciones hay que hacerlas en la real academia.
                                ah esos orificios que lleva el cilindro, que los abre o cierra el piston, en su carrera, se llaman "toberas"

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