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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Maniobrabilidad de un llaut

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  • Motoras Maniobrabilidad de un llaut

    Ya navego en un Majoni Calobra de 6m, y de lujo, una padada. La unica pega la maniobrabilidad, y sobre todo dando atras.

    Hay algun truco? Tal vez modificando el timon, dandole mas superficie?

    Quedo a la espera de los sabios consejos de los cofrades.

  • #2
    Re: Maniobrabilidad de un llaut

    si solo tiene un motor...te tenrás que acostumbrar a eso.

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    • #3
      Re: Maniobrabilidad de un llaut

      Dándole mas superficie al timón lograras que la caña te tire al agua en cuanto des atrás, y dando avante tendrás que aplicar mas fuerza en la virada.
      Quizá tratando de compensar la pala, pero en un llaut, con el sistema de anclaje del timón lo veo dificil... :es lo que hay

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      • #4
        Re: Maniobrabilidad de un llaut

        jejeje, acostimbrate, avante no hay problema, atras va donde le da la gana, que yo sepa no hay solucion.

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        • #5
          Re: Maniobrabilidad de un llaut


          Con quilla corrida, el empuje de la hélice dando atrás se hace sobre la quilla, mucho más larga que la pala de timón. Por lo tanto, la influencia de la pala en espacios cortos (maniobra en el canal para atracar) es casi nulo. En cambio al dar avante, el empuje de la hélice va directo a la pala y gobierna francamente bien. Por ello hay que evitar en lo posible darle continuamente atrás. Lo mejor es dar un poco y rápidamente punto muerto (parar la arrancada y navegar 'con' la arrancada). Así no hay efecto de la corriente producida por la hélice sobre la quilla y la pala obedece mejor.

          Con poco viento:
          Lo que hago yo, es ponerme delante del hueco del amarre, lo máximo de perpendicular al pantalán, y voy dando paladas cortas con el morse para evitar el efecto levógiro (o dextrógiro) de la hélice y así entro recto en el amarre, independientemente de como esté la pala del timón, aunque en este caso si está a la vía mejor.

          Con viento moderado (hasta F4):
          Mi barco es levógiro (para atrás la popa tiende a estribor), los vientos dominantes son sur, mi amarre esta orientado E,W. Hago la misma maniobra anterior pero un poco más cruzado, habiendo sobrepasado la popa la vertical del amarre, entonces doy atrás con más fuerza que antes (la palada más enérgica y más larga) de manera que la popa, por efecto de la hélice, tiende a estribor, compensando el extra que le había dado al inicio y entro recto con la arrancada. Cada amarre tendrá sus peculiaridades y los viento no siempre son iguales. Pero en estos barcos jugar con la tendencia de la popa según el sentido de giro de la hélice ayuda mucho en las maniobras.

          Con viento moderado/fuerte F5 y más:
          Atraco de proa para tranquilidad de la marinería del puerto cunao:
          sigpic Miembro de Cofrades de Tarragona de La Taberna del Puerto

          Comentario


          • #6
            Re: Maniobrabilidad de un llaut

            A mi lado amarra una menorquina, y no le he visto jamás tener problemas, a pesar de que nuestro pantalán presenta dificultades cuando sopla viento, sobre todo de poniente. En popa le tiene puestos dos "alerones" triangulares de regular tamaño, a la altura de la línea de flotación a ambos lados de la pala del timón que es manual. Valga como sugerencia.

            Comentario


            • #7
              Re: Maniobrabilidad de un llaut

              Originalmente publicado por El Moro Juan Ver Mensaje
              A mi lado amarra una menorquina, y no le he visto jamás tener problemas, a pesar de que nuestro pantalán presenta dificultades cuando sopla viento, sobre todo de poniente. En popa le tiene puestos dos "alerones" triangulares de regular tamaño, a la altura de la línea de flotación a ambos lados de la pala del timón que es manual. Valga como sugerencia.
              Yo tengo un menorquin con flaps y te aseguro que atras no maniobra, otra cosas es que conociendo el barco lo domines, todo es saber lo que llevas entre manos

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              • #8
                Re: Maniobrabilidad de un llaut

                con un motor nada. con dos motores si los astilleros fueran serios pondrian una buena plataforma con timones de bronzee suspendidos compensados.. el mio pese a tener un timon simple (que son castañas no nos encañemos) es muy muy muy noble maniobrando con los motores, lo coloco donde quiero, como si tuviera un joystick de esos

                Comentario


                • #9
                  Re: Maniobrabilidad de un llaut

                  Aunque sea una herejía ,¿y llevar un auxiliar de 7 a 10 cv. f.b. para este menester?. Ademas, ¿que pasa que los diesel son protegidos por los dioses, y no te dejan tirados nunca en medio de la mar océana?.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Maniobrabilidad de un llaut

                    llavar uun fb solo para amarrar es un engorro pero puede ser util sobretodo para currican con vivo si no tienes reductora hidraulica. los timones clasicos en los llauts son una castanña pero castaña

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Maniobrabilidad de un llaut

                      Yo tengo un llaüt y tampoco es tan difícil maniobrar marcha atrás, al final le coges el truco.
                      Eso si, me costo un par de años

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Maniobrabilidad de un llaut

                        Hola lamia es una menorquina y le ecojido el truco y meba mui bien atras teniendo en cuenta que tienes que jugar un poco con la pala del timon

                        Comentario


                        • #13
                          Respuesta: Maniobrabilidad de un llaut

                          Yo tengo un Myabca 32 con 2 motores y un único timón, de forma que a la hora de atracar no hay más narices que dejar el timón a la vía y, como si de un videojuego se tratase, las dos manos sobre el morse y.... a jugar!!!
                          En mi caso son casi 9 mts de quilla corrida de más de 40 cms que hacen que sea un verdadero carril clavado en la mar.

                          It's llaut's rules
                          En mar y amores, entrarás cuando quieras y saldrás cuando puedas.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Maniobrabilidad de un llaut

                            Originalmente publicado por Manuel Caparros Ver Mensaje
                            Hola lamia es una menorquina y le ecojido el truco y meba mui bien atras teniendo en cuenta que tienes que jugar un poco con la pala del timon
                            Tito, tu no eres de letras eh. o no eres "españó": meba: (me va), lamia (la mía), ecojido (he cogido), mui(muy), atras (atrás).¡¡¡¡Ajjjj!!!
                            P.D. No te enfades, me dá la impresión de que amarras en Carboneras, lo digo por la foto de tu barco y su entorno.
                            Editado por última vez por El Moro Juan; 28/09/2014, 12:41:10.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Maniobrabilidad de un llaut

                              Originalmente publicado por El Moro Juan Ver Mensaje
                              Tito, tu no eres de letras eh. o no eres "españó": meba: (me va), lamia (la mía), ecojido (he cogido), mui(muy), atras (atrás).¡¡¡¡Ajjjj!!!
                              P.D. No te enfades, me dá la impresión de que amarras en Carboneras, lo digo por la foto de tu barco y su entorno.
                              Moro Juan me parece que te estas pasando.
                              Y si el hombre no lo sabe hacer mejor que pasa , que le vamos a quitar las ganas de entrar al foro ?
                              Hay que tener un poco de cuidado con lo que se escribe .
                              Ya se que no lo haces de mala fe , pero
                              Y tu tampoco te enfades .

                              Comentario

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