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Situación: navegando de noche, con un tripulante virgen y mucho frío. Viento Sur (popa) de 10 nudos. Río arriba en el Paraná. 4 nudos de corriente en contra, apoyados por el motor dando 4 nudos de avante.
Estoy muy cansado y necesito dormir, mi tripulante lleva ya 3 horas de sueño en su camarote. Se me acabó el café y hace frío.
Acabamos de pasar la boya 500 y la navegación se pone complicada, cambios constantes de banda a banda por la profundidad que va variando con las ondulaciones del Rio.
El canal no está delimitado mas que por unas esporádicas boyas verdes o rojas. En la carta tengo las profundidades pero hay mucho viento y poca luz, y estoy solo como para bajar a la mesa de derrota.
De repente la sonda marca 0.8 y a sabiendas de que a 0.7 me varo, largo escotas y doy atrás al bigote. Meto caña a babor y siento que tocamos fondo, pero salimos. Con la caída, la mayor porta nuevamente y me preparo para trasluchar.
Llamo a mi tripulante de un silenciado grito y le pido la carta, encuentro una derrota con profundidad y retomamos el canal. Le pido café y seguimos viaje.
Me daba miedo dejarlo a cargo e irme a dormir, el viento de popa nos trasluchaba la mayor constantemente pues el río en esa zona es muy sinuoso. Decidí arriar la mayor y dormirme un rato en la bañera, y dejar de guardia a mi amigo y neófito tripulante timoneando a motor apoyado por el Génova.
Tras verificar que todo esta en orden, me recuesto sobre el asiento de estribor de la bañera (muy amplio, cómodo y resguardado para un 27 pies) y cierro los ojos.
- Illo Lis... esas luces que se ven que son? - me pregunta a a los pocos minutos.
Levanto la cabeza y con la Génova cazada por mi banda puedo ver a lo lejos (unas 3 o 4 millas) una boya de peligro al este.
- Nada, una boya... pasala a babor. - digo con seguridad y vuelvo a recostarme.
Diez minutos mas tarde me vuelve a increpar: ¿seguro que es una boya? yo la veo muy alta..
Levanto la cabeza de nuevo, pero el Genoa me tapa toda la visión por lo que me levanto y me estiro a estribor, no veo nada y cambio de banda. Veo a lo lejos las luces de remolque y entro en pánico. DIOS.
No llevaba luces de proa por lo cual sólo se veía en su popa las luces del empujador, alumbré con el reflector y pude ver a unas trágicas 300 yardas lo que me parecieron unos cien metros de manguda proa aproximándose a toda velocidad hacia nosotros.
Rápidamente alumbré nuestra vela para que nos vieran y observé la veleta que indicaba viento por la aleta de estribor. - METE CAÑA A ESTRIBOR - grité tres segundos antes de sacarle la caña de las manos y caer con toda la caña.
Sonó un fuerte bocinazo, se veía la espuma debajo de su amenazante proa, parecía un enorme monstruo hambriento. Estaba a menos de cien metros y bajaba el Río con mucha arrancada, ni siquiera amagó a virar.
De repente el Génova se infló con fuerza, la escota estaba muy filada para navegar de través y con mi mano libre pegué una buena cazada, el barco se escoró automáticamente y respiré.
Comenzamos a navegar en rumbo de alejamiento a todo el avante que nos era posible, no podíamos dejar de observar al enorme buque que nos alumbraba y enceguecía con su potente proyector. Observamos sus 300 metros de través mientras pasaba a toda velocidad por nuestro babor y al fin llego su popa.
Una terrible espumareda salía de sus hélices y revolucionaba la calma de las tranquilas aguas. Cuando mi tripulante pensó que el peligro había pasado aún faltaba la última maniobra.
- Agarrate dani que si no nos aproamos a la ola nos va a romper todo - para variar no estaba nada arranchado en la cabina.
Caigo con toda la caña a babor y pongo proa a la estela del enorme lanchón, largo la escota del Genovés que esta por trasluchar y en cuanto cambia de banda cazo por estribor, el viento me queda por la aleta de babor.
El balandro comenzó a saltar como loco en las reburjitadas aguas, que además estaban iluminadas por el proyector del poderoso barco de empuje. De repente un pantocazo me hace perder varios grados de rumbo y la Genoa vuelve a trasluchar, quedando cazada a las malas, una lluvia de agua se desprende de la proa, mojando suavemente el barco desde el través hasta la proa y nos riega con una suave garúa. CALMA.
Todo pasó en unos pocos segundos, nos dejó el corazón latiendo fuerte, la lección bien aprendida y una experiencia que no puede adquirirse a ningún precio.
Minutos después fondeamos y pasamos lo que restó de noche durmiendo tranquilamente, afirmando que no había prisas y.prometiendo no navegar de noche en lo que restara de viaje (promesa que incumplimos).
Estoy muy cansado y necesito dormir, mi tripulante lleva ya 3 horas de sueño en su camarote. Se me acabó el café y hace frío.
Acabamos de pasar la boya 500 y la navegación se pone complicada, cambios constantes de banda a banda por la profundidad que va variando con las ondulaciones del Rio.
El canal no está delimitado mas que por unas esporádicas boyas verdes o rojas. En la carta tengo las profundidades pero hay mucho viento y poca luz, y estoy solo como para bajar a la mesa de derrota.
De repente la sonda marca 0.8 y a sabiendas de que a 0.7 me varo, largo escotas y doy atrás al bigote. Meto caña a babor y siento que tocamos fondo, pero salimos. Con la caída, la mayor porta nuevamente y me preparo para trasluchar.
Llamo a mi tripulante de un silenciado grito y le pido la carta, encuentro una derrota con profundidad y retomamos el canal. Le pido café y seguimos viaje.
Me daba miedo dejarlo a cargo e irme a dormir, el viento de popa nos trasluchaba la mayor constantemente pues el río en esa zona es muy sinuoso. Decidí arriar la mayor y dormirme un rato en la bañera, y dejar de guardia a mi amigo y neófito tripulante timoneando a motor apoyado por el Génova.
Tras verificar que todo esta en orden, me recuesto sobre el asiento de estribor de la bañera (muy amplio, cómodo y resguardado para un 27 pies) y cierro los ojos.
- Illo Lis... esas luces que se ven que son? - me pregunta a a los pocos minutos.
Levanto la cabeza y con la Génova cazada por mi banda puedo ver a lo lejos (unas 3 o 4 millas) una boya de peligro al este.
- Nada, una boya... pasala a babor. - digo con seguridad y vuelvo a recostarme.
Diez minutos mas tarde me vuelve a increpar: ¿seguro que es una boya? yo la veo muy alta..
Levanto la cabeza de nuevo, pero el Genoa me tapa toda la visión por lo que me levanto y me estiro a estribor, no veo nada y cambio de banda. Veo a lo lejos las luces de remolque y entro en pánico. DIOS.
No llevaba luces de proa por lo cual sólo se veía en su popa las luces del empujador, alumbré con el reflector y pude ver a unas trágicas 300 yardas lo que me parecieron unos cien metros de manguda proa aproximándose a toda velocidad hacia nosotros.
Rápidamente alumbré nuestra vela para que nos vieran y observé la veleta que indicaba viento por la aleta de estribor. - METE CAÑA A ESTRIBOR - grité tres segundos antes de sacarle la caña de las manos y caer con toda la caña.
Sonó un fuerte bocinazo, se veía la espuma debajo de su amenazante proa, parecía un enorme monstruo hambriento. Estaba a menos de cien metros y bajaba el Río con mucha arrancada, ni siquiera amagó a virar.
De repente el Génova se infló con fuerza, la escota estaba muy filada para navegar de través y con mi mano libre pegué una buena cazada, el barco se escoró automáticamente y respiré.
Comenzamos a navegar en rumbo de alejamiento a todo el avante que nos era posible, no podíamos dejar de observar al enorme buque que nos alumbraba y enceguecía con su potente proyector. Observamos sus 300 metros de través mientras pasaba a toda velocidad por nuestro babor y al fin llego su popa.
Una terrible espumareda salía de sus hélices y revolucionaba la calma de las tranquilas aguas. Cuando mi tripulante pensó que el peligro había pasado aún faltaba la última maniobra.
- Agarrate dani que si no nos aproamos a la ola nos va a romper todo - para variar no estaba nada arranchado en la cabina.
Caigo con toda la caña a babor y pongo proa a la estela del enorme lanchón, largo la escota del Genovés que esta por trasluchar y en cuanto cambia de banda cazo por estribor, el viento me queda por la aleta de babor.
El balandro comenzó a saltar como loco en las reburjitadas aguas, que además estaban iluminadas por el proyector del poderoso barco de empuje. De repente un pantocazo me hace perder varios grados de rumbo y la Genoa vuelve a trasluchar, quedando cazada a las malas, una lluvia de agua se desprende de la proa, mojando suavemente el barco desde el través hasta la proa y nos riega con una suave garúa. CALMA.
Todo pasó en unos pocos segundos, nos dejó el corazón latiendo fuerte, la lección bien aprendida y una experiencia que no puede adquirirse a ningún precio.
Minutos después fondeamos y pasamos lo que restó de noche durmiendo tranquilamente, afirmando que no había prisas y.prometiendo no navegar de noche en lo que restara de viaje (promesa que incumplimos).
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