VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Tipos, funciones y compatibilidades de los pilotos automáticos.

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Tipos, funciones y compatibilidades de los pilotos automáticos.

    Vista la sabiduría que corre por esta taberna brindo por ella y le pido ayuda

    Información sobre pilotos automáticos:

    Veo que los hay todo en uno y los hay con todos los elementos por separado, en el segundo caso; cuales son los elementos necesarios y como se conectan?

    Todos tienen función piloto de viento? Para que tengan esta función es necesario conectarlos a un equipo de viento? Sirve el que ya tengamos instalado o es necesario uno a parte?

    Son compatibles los elementos de diferentes marcas o es necesario comprar todos los elementos de la misma marca?
    Y por ultimo para un velero de madera de 10m. de eslora, unos 7000kg. de desplazamiento y timón de caña que piloto recomendaríais?


  • #2
    Re: Tipos, funciones y compatibilidades de los pilotos automáticos.

    No es necesario que respondan a todas la preguntas se que es mucha información junta pero es que no se nada del tema así que agradecería cualquier aporte.
    Aunque creáis que sea una repuesta muy simple e insignificante para el que no sabe nada de nada (mi caso) será una información muy valiosa.

    Comentario


    • #3
      Re: Tipos, funciones y compatibilidades de los pilotos automáticos.

      Originalmente publicado por el_pickti Ver Mensaje
      Vista la sabiduría que corre por esta taberna brindo por ella y le pido ayuda

      Información sobre pilotos automáticos:

      Veo que los hay todo en uno y los hay con todos los elementos por separado, en el segundo caso; cuales son los elementos necesarios y como se conectan?

      Todos tienen función piloto de viento? Para que tengan esta función es necesario conectarlos a un equipo de viento? Sirve el que ya tengamos instalado o es necesario uno a parte?

      Son compatibles los elementos de diferentes marcas o es necesario comprar todos los elementos de la misma marca?
      Y por ultimo para un velero de madera de 10m. de eslora, unos 7000kg. de desplazamiento y timón de caña que piloto recomendaríais?

      Es que has acojonado un poco, el_pickty, pidiendo la biblia del piloto automático...

      Empiezo yo, a ver que va saliendo.

      Hay básicamente dos tipos de pilotos automáticos (no de viento): los que van permanentemente acoplados y los que no.
      Los pilotos permanentemente acoplados consisten en un mecanismo, normalmente hidráulico, acoplado por lo general a un sector en la mecha del timón, de manera que cuando el piloto automático no está activado, permiten accionar la rueda o la caña "arrastrando" el cilindro, que está preparado para ello y no genera demasiado freno.
      Los "no permanentemente acoplados" son los que cuando quieres activarlos necesitas conectar físicamente el actuador con el mecanismo del timón, normalmente a la rueda o a la caña (por ejemplo los ST1000, EV100 de Raymarine y similares)

      Un piloto automático consta generalmente, si no me dejo algo, de:

      Una unidad de control
      Un procesador
      Un compás de rumbo
      Una unidad de potencia y
      un sistema de accionamiento

      Un piloto como un ST1000 de Raymarine lleva todo integrado en una unidad. Se sujeta por un lado al barco, por otro a la caña, se enchufa a 12V y a pilotar! Pero evidentemente tiene sus limitaciones. A medida que se le van pidiendo mas prestaciones, se suelen ir especializando los componentes y cada uno va por su cuenta. Así un EV100 tiene ya unidad de control, procesador y compás giroscópico separados, y únicamente la unidad de potencia y el brazo de accionamiento a la caña van en un conjunto.

      Casi desde los mas básicos pilotos electrónicos tienen posibilidad de mantener un rumbo con respecto al viento, pero para eso obviamente necesitan saber de manera electrónica la dirección del viento y por tanto estar conectados a algún transductor de dirección de viento, o a alguna red que le facilite este dato. Como todos los aparatos electrónicos, unos se hablan entre sí, y otros no. Normalmente los del mismo fabricante, sin problemas. Por ejemplo Raymarine (que perra, parece que patrocinan, pero no, es que los que he tenido han sido siempre de esta marca) tiene su propia red "seatalk". Para diferentes marcas o incluso entre la misma marca, hay un estándar de comunicaciones NMEA, del que hay ya dos versiones, en los que en principio casi cualquier equipo medio moderno puede transmitir. En algunos casos harán falta "traductores" intermedios, y equipos mas antiguos...na de na.
      Lo mismo vale para conectar al piloto con otros instrumentos: pantallas de datos, terminales, ordenadores, redes, etc. Y para conectarlo a un GPS.

      Para un velero de caña de 10 m y 7000 kg, si es para salidas ocasionales y conectar y desconectar, un Raymarine EV100 Tiller (dice que hasta 6000 kg)y de ahí para arriba.
      Si es ya para largas travesías, con piloto permanentemente conectado, o regatas en solitario o condiciones complicadas y tal ya es otra historia, seguramente un hidráulico conectado a un sector en la mecha del timón y tal. Como poco un EV200 Linear y de ahí para arriba...

      Hay otras marcas con pilotos automáticos como Garmin, B&G, Simrad,...
      Espero que te sirva de algo.


      Edu

      Comentario


      • #4
        Re: Tipos, funciones y compatibilidades de los pilotos automáticos.

        Saludos y
        Cofrade... Empiezo por la ultima para el barco de 7000 Kg y de caña.
        Hay una amplia oferta en marcas (p.ej. Raymarine a partir de 3500 Kg el ST2000).
        Sigo con lo de las compatibilidades para decir que cada fabricante tiene sus sistemas de datos para vender la gama completa.
        En cuanto a sistemas modulares los hay pero el viento es uno, el piloto otro, el gps otro, y hay que conectarlos todos con datos compatibles entre si.
        Es un mundo... y yo iria al piloto de caña individual como he dicho.
        Suerte...
        ..Nunca tantos pudieron hacer tanto...
        Ni estuvieron tan ciegos como para no verlo...

        Comentario


        • #5
          Re: Tipos, funciones y compatibilidades de los pilotos automáticos.

          Gracias por abrir el hilo y gracias, Edu, por la aportación

          Mi caso es bastante concreto. Voy a montar un piloto en un 38 pies. Desplaza 8000k asi que en principio el que más me convence es el Raymarine EV200 (que mencionas). De hecho es el que me propone montar el astillero.

          Me gustaría tener opiniones sobre lo fácil o difícil que es montar un piloto como este, sobre todo el montaje sobre la mecha del timón. A priori prefiero que no me lo instale el astillero, entre otras cosas porque creo que es mucho más caro, y preferiría un instalador local de Raymarine (o incluso hacérmelo yo), pero tengo dudas sobre las implicaciones

          Hasta ahora las opiniones que me han dado es que es bastante sencillo, y que lo único que hay que tener en cuenta es que hay que instalar el sensor de viento en tope de palo (en mi caso no sería demasiado problema porque me tienen que arbolar en cualquier caso). Alguien tiene alguna opinión adicional al respecto?

          He leído opiniones sobre la conveniencia de "sobredimensionar" el piloto. En teoría el EV200 soporta hasta desplazamientos de 11000K. Ese sería un dimensionamiento suficiente?

          Saludos y rondas generosas
          Ever tried. Ever failed. No matter. Try Again. Fail again. Fail better.
          Samuel Beckett

          Comentario


          • #6
            Re: Tipos, funciones y compatibilidades de los pilotos automáticos.

            Hola Luisglezi,

            No soy experto en pilotos, de hecho, con el rollo de arriba y las cosas concretas del ST1000/2000, ST4000, SPX y similares que sí he tenido, ya lo he dado casi todo
            Mientras que llegan los que saben de verdad, decirte que el principal problema en los pilotos acoplados permanentemente, como sería el EV200, creo que está en el anclaje de la unidad de potencia al casco, que debe ser en una zona robusta, que no ceda, mas o menos accesible, etc, y en el acoplamiento a la mecha del timón, mediante el sector de los guardines de la rueda o mediante otro sector ad-hoc, y que dependerá fundamentalmente del modelo de barco.
            El resto, incluido instalar un equipo de viento, es como montar cualquier equipo electrónico: conexiones, cableados, donde alojar los equipos...

            Los profesionales, si lo son de verdad, suelen aportar limpieza (en cuanto a cómo dejan los cables en su recorrido, bien presentados, conexiones bien hechas, etc, etc.) y garantía. Hacerlo uno mismo suele ser a veces, no siempre, un poco mas chapucero, pero tiene la ventaja de conoces cómo está montado todo, que luego siempre viene muy bien cuando empiezan a dar problemas. Y como lo configuras tú y tal, aprendes sobre su funcionamiento, aunque a veces a base de palos...


            Edu

            Comentario


            • #7
              Re: Tipos, funciones y compatibilidades de los pilotos automáticos.

              el_pickti , en su día encontré una explicación bastante clara sobre Autopilotos y Windvanes en este link (en inglés)

              Scanmar International has been providing products for the long distance boater since 1977. Scanmar International, Inc., quality and service you can depend on.
              Ever tried. Ever failed. No matter. Try Again. Fail again. Fail better.
              Samuel Beckett

              Comentario


              • #8
                Re: Tipos, funciones y compatibilidades de los pilotos automáticos.

                Lo primero muchísimas gracias por las respuestas, me aclararon bastante las cosas.
                De por medio unas rondas
                Y lo segundo, me gustaría saber si, por ejemplo, el triton pack de B&G se podría conectar a un piloto automático cualquiera, el ev100 de raymarine, por ejemplo, y así convertirlo en piloto de viento. Esta es una combinación que tengo pensada pues me gustan las relaciones calidad/precio de cada producto pero desconozco si será posible el entendimiento entre aparatos de diferentes marcas.

                Comentario

                Trabajando...
                X