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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Tapar Agujeros De Transductor

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  • Tapar Agujeros De Transductor

    Muy buenas,

    Voy a tapar 2 agujeros en un barco de fibra, de 7cm y de 2cm, me ha comentado un amigo que el lo repara de la siguiente forma y nunca tubo problemas, este es el procedimiento.

    -Lijar alrededor de el agujero 5-8cm hasta llegar a la fibra, tanto en el exterior como en el interior de el barco.

    -Cortar dos tapones de madera a medida y pegar con resina epoxidica.

    -Poner 4-5 capas de fibra en exterior y en interior.

    -En exterior dejar todo igualado y pintar con gelcoat.

    -Interior igualar y pintar.

    -Imprimación y patente.

    Me comento que están valido este procedimiento como rellenar el agujero con fibra.

    ¿Qué opináis?

    Gracias¡

  • #2
    Re: Tapar Agujeros De Transductor

    coñoooooo la has calabadoooooo,
    salut kiqu
    kiqu

    Comentario


    • #3
      Re: Tapar Agujeros De Transductor

      yo tambien necesito hacer ese trabajo en un tiempo y me pregunto si la madera no hinchara con la humedad y esas cosas a pesar de la fibra
      Que bien lo estamos pasando !

      Comentario


      • #4
        Re: Tapar Agujeros De Transductor

        discrepo del procedimiento

        poner un tapon de madera, si no haces un buen sellado, se dilatara
        entrara agua y se pudrira

        la idea es una sodadura quimica perfecta
        deberas limpiar el agujero incluso agrandarlo un poco
        tanto el interior como exterior desbastar haciendo un cono en cada lado
        en la parte central de dichos conos que coincidiria con el centro del grosor
        del casco, poner a modo de tapon una pieza de fibra a medida ya endurecida
        pero de escaso grosor, una capa de mat sobre un cristal, o similar
        se recorta a medida y ajusta
        esto nos servira de base para las subsiguientes capas interiores y exteriorees
        de fibra con poliester, utilizar epoxy no es necesario
        antes de empezar a enfibrar mojar bien la zona con acetona
        esto disuelve ligeramente el polester viejo, y la union quimica es mejor

        cada capa a poner solapara la anterior, por dentro no hay problemas por pasarse, de grosor
        el exterior, el ultimo milimetro se deja en hueco
        que se rellenara con topcoat, es una variante del gelcoat
        al que se le añade parafina
        que dicho "pegote" sobresalga , no hay problema
        despues de curado lijarlo para que quede al ras de lineas del casco
        y listo, por supuesto antifouling

        nunda lijar la fibra a ras del casco , despues al poner el topcoat sobresaldra y al lijarlo
        para que no abulte, os quedareis sin esa capa tan fundamental en la proteccion de osmosis
        por eso lo del ultimo milimetro, se rellena con topcoat generosamete,asi tienes cuerpo a lijar..
        Editado por última vez por biziberri; 13/12/2014, 10:31:55.

        Comentario


        • #5
          Re: Tapar Agujeros De Transductor

          El procedimiento (si bien no es el único) es correcto.
          Solo agrego unas pequeñas matizaciones que están intrínsecas en el procedimiento descripto mas arriba, pero no están explicadas en detalle:

          Debes lijar las paredes del agujero en forma cónica hacia adentro, de manera que el tapón de madera también sea cónico y entre en el agujero en forma de cuña. De esta forma se aumenta considerablemente la resistencia del arreglo. Luego, cuando coloques la fibra por fuera, ve aumentando gradualmente el tamaño del parche a medida que vas agregando capas, de forma que el parche que vas a colocar sea unos cuantos centímetros mas grande que el anterior. Por dentro lo haces de la misma manera.
          El arreglo quedará firme y bien tapado por los siglos de los siglos.

          Te adjunto una foto de algo PARECIDO que estoy haciendo en la cubierta de mi barco. He quitado los ventiladores solares y estoy tapando el hueco para colocar la teca encima. Para que te des una idea de la resistencia mecànica del tapón, me he puesto de pié encima del mismo sin encolarlo ni pegarlo , solamente colocado en forma de tapa. Pues aguantaba el peso de una persona sin moverse para ningún lado. Imagina luego con 4 o 5 capas de fibra !!





          ...EL PIBE DE LOS ASTILLEROS
          NUNCA SE RENDÍA...

          Comentario


          • #6
            Re: Tapar Agujeros De Transductor

            Hazle caso a Don Armano.....

            Que de "Tapar agujeros" sabe muuuuuucho!!!

            "Crecí en el mar y la pobreza me fue fastuosa, luego perdí la mar y entonces todos los lujos me parecieron grises, la miseria intolerable.”

            Comentario


            • #7
              Respuesta: Tapar Agujeros De Transductor

              Muy buenas cofrades,

              Don Armano aunque no lo había descrito efectivamente me explico de hacerlo de forma cónica,sobre la resistencia mi amigo me dice que queda mas fuerte que cuando estaba sin taladrar, a mi me preocupaba la cercanía entre agujeros ya que uno de el otro está 25cm y si esa zona de el casco iba a quedar debilitada, pero me dice que quedará mas reforzada que cuando venia de el astillero.
              ¿que opinais?

              Comentario


              • #8
                Re: Respuesta: Tapar Agujeros De Transductor

                Originalmente publicado por Garbito Ver Mensaje
                Muy buenas cofrades,

                Don Armano aunque no lo había descrito efectivamente me explico de hacerlo de forma cónica,sobre la resistencia mi amigo me dice que queda mas fuerte que cuando estaba sin taladrar, a mi me preocupaba la cercanía entre agujeros ya que uno de el otro está 25cm y si esa zona de el casco iba a quedar debilitada, pero me dice que quedará mas reforzada que cuando venia de el astillero.
                ¿que opinais?

                Bueno, no tengo tanta capacidad técnica ( a lo mejor tu amigo sí) como para afirmar que quedará MAS fuerte que antes, pero sí te puedo asegurar que ese sector del casco quedará TAN fuerte como estaba de fábrica. Lo que te quiero decir que si te lo hace una persona acostumbrada a trabajar la fibra y la resina , y respeta los tiempos de curado y humedad ambiente (son delicados) , puedes dormir tranquilo que nunca mas tendrás problemas por haber tenido esos agujeros.

                ...EL PIBE DE LOS ASTILLEROS
                NUNCA SE RENDÍA...

                Comentario


                • #9
                  Re: Tapar Agujeros De Transductor

                  Hola cofrades
                  Hace ya unos años aproveché una varada para tapar los orificios del WC de un velero pequeño ya que puse un "porta-poty" parecido a las caravanas.
                  Los operarios limaron de forma conica con mayor diametro al exterior y luego pusieron por dentro un par de obleas de fibra sobre las que pusieron una de plastico común mayor y una defensa acodada interiormente presionando ligeramente los huecos.
                  Luego, desde fuera pusieron un montón de obleas de menor a mayor y remataron con topcoat y el antifouling ya que todo estaba en laobra viva.
                  Al dia siguiente quitaron la defensa por dentro y le dieron unos brochazos de resina a los pocos flecos que habia una vez quitado el plastico que salio sin dificultad.
                  Vi el metodo bastante cómodo al hacerlo exteriormente.
                  Saludos
                  ..Nunca tantos pudieron hacer tanto...
                  Ni estuvieron tan ciegos como para no verlo...

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Tapar Agujeros De Transductor

                    Buenos días.

                    En nuestro barco, un balandro de 42 pies que construimos mi esposa y yo en los 80, tuve que sellar el orificio de la salida del wc como consecuencia de una reforma. Utilizamos el sistema descrito por Biziberri.

                    Aunque el casco es sandwich, la zona en concreto no. Es un grueso laminado monolítico, que conificamos por ambos lados y laminamos partiendo de una obturación a mitad de espesor, en la arista formada por ambos conos.

                    Cuando he tenido que obturar un orificio en sandwich, he eliminado la cara interior y el material del núcleo en la zona adyacente, biselando cuidadosamente los bordes de la depresión formada, quitando todo rastro de pintura o gelcoat en el área colidante sobre la que solapo los laminados.

                    Siempre sobre material seco, siempre tras lijar con grano grueso, eliminar cuidadosamente el polvo y limpiar/desengrasar/preparar la zona con acetona o, si tengo a mano, estireno. Me aseguro de que la zona de solape de los refuerzos no baje de 5 ó 6 cm.

                    Para este tipo de trabajos, me resultan más cómodos los tejidos de bajo gramaje.

                    Pongo especial cuidado en los tiempos de curado, pues vamos a terminar efectuando un grueso laminado. Si pretendes poner mucho material de golpe, con toda seguridad la temperatura de la zona se incrementará bruscamente, pudiendo provocar fisuras. Hay que tener paciencia, preparar pequeñas cantidades de material y asumir que conseguir un sellado correcto llevará horas, por los tiempos de espera entre los grupos de capas.

                    Una opción para conseguir un material de relleno estable, es utilizar masilla formada por hebras de fibra y resina. En ocasiones, la he preparado desmenuzando trozos de mat; en otras, la he comprado en latas. Sea como fuere, hay que prestar atención a la correcta dosificación del peróxido (puedes "tirar bajo", dado que vas a trabajar con espesores importantes) siempre sin perder de vista que no debes aportar mucho grosor de una vez, por las tensiones térmicas ya comentadas.

                    Si el orificio es en obra viva, he programado los trabajos para efectuarlo al inicio de la varada, asegurando que desde la terminación del parche y consiguiente lijado/masillado/pintado (uso masilla y pinturas epoxi) hasta la vuelta al agua, cuento con un margen de tiempo considerable: Siete u ocho días con buen tiempo, bastantes más si la temperatura es baja.

                    Saludos,

                    Comentario

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