VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Mantener el asimetrico izado.

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  • Mantener el asimetrico izado.

    Pues eso. Que cada vez que quiero poner el asimétrico pierdo varios kilos. Y podéis llamarme vago pero de verdad que me lo pienso dos veces.
    Normalmente navego solo con la capitana o con niños y el barco es un 46 pies.
    ¿Se ha inventado algo, aparte de los furlex de turno, para mantener siempre a punto para ser usada esta vela, sin perjudicar la seguridad?

  • #2
    Re: Mantener el asimetrico izado.

    Calcetín

    Comentario


    • #3
      Re: Mantener el asimetrico izado.

      Se me ocurren varias soluciones. La primera es cambiar a un barco más pequeño. La capitana y los niños estarían igual de cómodos y tu podrás manejar el asimétrico con una sola mano. También puedes hacer lo contrario y pasar a una eslora superior, con alojamiento para el marinero. Subir el asimétrico apenas requeriría un pequeño esfuerzo a tus cuerdas vocales, dando la instrucción pertinente.
      Si no te convence lo de cambiar de barco, lo que yo hago en crucero con mi 47 pies y con una tripulación similar a la tuya, es tener la bolsa del asimétrico siempre aferrada a proa del palo, así no has de ir a buscarla al fondo de un cofre ni trajinarla por cubierta. El asimétrico va en su calcetín y el cabo de la amura (de 3 o 4 m.) y la escota (solo una, en crucero no se traslucha) ya están puestos en la vela. Para subir solo se ha de arrimar la bolsa a la banda, arraigar la amura a una cornamusa de proa pasando por el mini-botalón, pasar la escota por una sola banda e izar la vela. Si puedes gestionar toda la izada desde el palo, sin tener que hacer viajes a la bañera para controlar cabos, winches y mordedores, la maniobra es más llevadera.
      suerte

      PD: Mantener el asimetrico izado sin almacenador no se me ocurre cómo hacerlo
      sigpic

      Comentario


      • #4
        Re: Mantener el asimetrico izado.

        Ponerte de popa a 170 del real, izando/desenrrollando el foque/genova antes.

        Comentario


        • #5
          Respuesta: Re: Mantener el asimetrico izado.

          Originalmente publicado por enric rosello Ver Mensaje
          Se me ocurren varias soluciones. La primera es cambiar a un barco más pequeño. La capitana y los niños estarían igual de cómodos y tu podrás manejar el asimétrico con una sola mano. También puedes hacer lo contrario y pasar a una eslora superior, con alojamiento para el marinero. Subir el asimétrico apenas requeriría un pequeño esfuerzo a tus cuerdas vocales, dando la instrucción pertinente.
          Si no te convence lo de cambiar de barco, lo que yo hago en crucero con mi 47 pies y con una tripulación similar a la tuya, es tener la bolsa del asimétrico siempre aferrada a proa del palo, así no has de ir a buscarla al fondo de un cofre ni trajinarla por cubierta. El asimétrico va en su calcetín y el cabo de la amura (de 3 o 4 m.) y la escota (solo una, en crucero no se traslucha) ya están puestos en la vela. Para subir solo se ha de arrimar la bolsa a la banda, arraigar la amura a una cornamusa de proa pasando por el mini-botalón, pasar la escota por una sola banda e izar la vela. Si puedes gestionar toda la izada desde el palo, sin tener que hacer viajes a la bañera para controlar cabos, winches y mordedores, la maniobra es más llevadera.
          suerte

          PD: Mantener el asimetrico izado sin almacenador no se me ocurre cómo hacerlo
          Hombre cambiar de barco no me convence mucho.
          Estaba pensando en si había salido un enrollador nuevo o algo para no tener que hacer todo eso.
          Pero ya que estamos, ¿ cuando lo izas con el calcetín, lo sueles llevar izado pero si desplegar aunque no lo utilices? Hablando siempre de navegación de travesía.

          Comentario


          • #6
            Re: Respuesta: Re: Mantener el asimetrico izado.

            Originalmente publicado por Bungalow25 Ver Mensaje
            Hombre cambiar de barco no me convence mucho.
            Estaba pensando en si había salido un enrollador nuevo o algo para no tener que hacer todo eso.
            Pero ya que estamos, ¿ cuando lo izas con el calcetín, lo sueles llevar izado pero si desplegar aunque no lo utilices? Hablando siempre de navegación de travesía.
            Entiendo que donde dice si quieres decir sin y la respuesta es no. El calcetín no está pensado para ello. Puedes mantenerlo izado en su funda un rato antes y después de utilizarlo, pero lo suyo es que lo bajes a cubierta (normalmente en la bolsa) cuando no está en uso. Incluso navegando de crucero.
            Lo que comenta jiauka de enrollar el génova y empopar el barco para desventar el asimétrico con la mayor antes de maniobrar el calcetín es importante y se me habia olvidado en la secuencia de manejo.
            suerte
            sigpic

            Comentario


            • #7
              Re: Respuesta: Re: Mantener el asimetrico izado.

              Originalmente publicado por enric rosello Ver Mensaje
              Lo que comenta jiauka de enrollar el génova y empopar el barco para desventar el asimétrico con la mayor antes de maniobrar el calcetín es importante y se me habia olvidado en la secuencia de manejo.
              suerte
              Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
              Ponerte de popa a 170 del real, izando/desenrrollando el foque/genova antes.
              Sigo con interés este hilo porque yo también voy a empezar con un asimétrico en breve y tengo muy poca experiencia (apenas un cursillo del cofrade custodio)

              Enric, no sé si tu y Jiuauka decís lo mismo o todo lo contrario. Entiendo que lo que dice Jiauka es para desventar el asimétrico con el génova?
              Ever tried. Ever failed. No matter. Try Again. Fail again. Fail better.
              Samuel Beckett

              Comentario


              • #8
                Re: Mantener el asimetrico izado.

                Pues ahora que lo comentas, no sé si decimos lo mismo o lo contrario. Si él utiliza otro sistema será porque le va bien a él y/o a su barco. En estos temas apenas conozco Dogmas de Fe.
                Yo enrollo el génova para evitar rozamientos y enganchones del calcetin con el génova, al tiempo que veo mejor lo que sucede arriba, pues mi aparejo es a tope de palo. El calcetin no lo subo hasta que la driza está trincada (y adujada), y al irse desplegando el espi de forma progresiva a medida que sube el calcetín, las 'reacciones' iniciales no son tan violentas como pueden ser con un espi izado desde la bolsa, cuya driza puede destrozarte las manos si el espi coge viento de forma desprevenida.
                Con mi secuencia, cuando se hincha el globo me puedeo dedicar ciento por ciento a esta vela. No he de pensar en -además- enrollar el génova. Lo mismo al bajar el espi. Primero lo arrío y lo estibo y solo después despliego el génova. Parece una tontería, pero cuando solo hay dos manos en cubierta, estos detalles son importantes.
                Ante la duda, es muy sencillo probar distintos sistemas y elegir.
                suerte
                sigpic

                Comentario


                • #9
                  Mantener el asimetrico izado.

                  Yo llevo una bolsa en cubierta -q hice exprés, trincada en los pasamanos.
                  La arrastro a proa, la manibora de izado en el palo, paso una sola escota, la braza del bauprés siempre esta en su lugar, trico la driza y vuelvo a la bañera,
                  enrrollo el foque i templo escota y braza.
                  Voy al palo izo el calcetin, control total y una vez comprobado todo (a veces debo volver a la B para ajustar escota y braza), despliego el calcetin y a trimar.
                  Si no estoy solo dejo el tripulante en la B y me ahorro los viajes.

                  Para mi es más complicado arriarlo sobretodo si el viento arrecia.
                  El barco es 1 38'

                  Saludos

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Mantener el asimetrico izado.

                    A mi los calcetines no me gustan. Creo que vi más enganchados, dando problemas, que funcionando correctamente... posiblemente mucha gente monte sin seguir consejos del fabricante, desde luego...

                    Pero en un HR46 yo he puesto el asimétrico sin ayuda, con un enrollador de gratil Bamar creo que era. Y enrollado igual. Como había poquito viento, menos de 10 nudos y el rumbo era muy de popa, sin mayor ni nada que desventara.

                    Por cierto, un truco muy válido en crucero, que poca gente hace, es usar el motor. Te empopas para la maniobra, y con el empuje del motor, son unos nuditos de aparente que quitas... en crucero todo lo que facilite puede ser bueno.

                    Al igual que con poquito viento, motor+asimetrico, sobre todo va genial si hay algo de mar de leva

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Mantener el asimetrico izado.



                      ~EL HILO DEL BOTIQUÍN ~

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Mantener el asimetrico izado.

                        Tengo un barco de tamaño parecido al tuyo, contando con un asimétrico que como mínimo es igual de grande que el tuyo. No soy un CA, ni un Mazinger y ya peino bastantes canas (las que me quedan ).

                        Navego a menudo en solitario e incluso participo en regatas bajo esa condición y la verdad es que hasta la fecha no creo haya perdido ningún kilo por culpa de izar el asimétrico ese, el cual pongo siempre que puedo.

                        Hace muchos años que no he utilizado un calcetín (aunque reconozco sus posibles ventajas y también sus inconvenientes). Personalmente pienso que en un spi de menos de 100 m2, fácilmente aporta más inconvenientes que ventajas.

                        La cuestión es tener clara la maniobra, contar con un buen piloto automático, no ponerse nervioso y probar y probar. Siempre con condiciones en las que veas puedes controlarlo.

                        El problema en un spi siempre viene en la arriada, puesto que si somos prudentes, no lo izaremos cuando sople demasiado. Pero ocurre a menudo que el viento empieza a subir y eso en portantes se aprecia poco. Cuando decidimos que hay que bajar el trapo, muy a menudo la cosa se complica.

                        Ahí es donde surge el ingenio, principalmente cuando trabajamos con velas grandotas. Un spi de 70 m2, a menos que haya mucho, mucho viento, se le hace bajar si o si con unos cuantos guantazos. Uno de 140 m2, los guantazos te los puede dar él a ti. Si es mayor (como es el caso de los míos y seguramente el tuyo, ya ni te cuento).

                        Pero no hay que asustarse. Es fácil ponerlo en el desvente de la mayor y el genova y, si largamos uno de los puños, la fiera se convierte en una dócil bandera a la cual solamente habrá que recoger lo más rápidamente posible para que no se estropee. Si tienes calcetín, a la que lo bajes un poco, aquello deja de tirar.

                        Así que a probar y probar. Recuerda que a los veleristas nos gusta eso porque somos masocas irredentos. De lo contrario nos dedicaríamos a otras cosas muchísimo más cómodas, aunque no tan gratificantes.
                        Buena proa!

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Mantener el asimetrico izado.

                          Problemas?, pereza?...

                          Esto si eran "problemas" y daba un poquillo de faena:



                          "Calcetines"?? En este caso más valía que pasaras por el mercadillo antes de salir....

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Mantener el asimetrico izado.

                            Originalmente publicado por rom Ver Mensaje
                            Problemas?, pereza?...

                            Esto si eran "problemas" y daba un poquillo de faena:



                            "Calcetines"?? En este caso más valía que pasaras por el mercadillo antes de salir....

                            Hosti....o me faltan cascos o me sobran velas....
                            ...cada uno tiene sus cadaunadas...

                            Comentario


                            • #15
                              Respuesta: Mantener el asimetrico izado.

                              Es el maxi IOR Kialoa III, diseño de Sparkman&Stephens de 1973, en su configuración original aparejado en ketch (posteriormente fue reconvertido a sloop).

                              Navegando en popa cerrada lleva spinnaker, big-boy, mayor, spí entrepalos y mesana.

                              Una de grog
                              Editado por última vez por chukel; 16/12/2014, 12:35:10.

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