VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Navegación electrónica. Riesgo y prevenciones.

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  • Navegación electrónica. Riesgo y prevenciones.

    A raíz de que en la Volvo Ocean Race el Team Vestas encallase en el Índico se ha hablado y escrito bastante sobre los riesgos de efectuar una navegación exclusivamente electrónica.

    Hay otros antecedentes mediáticos como el del dragaminas USS Guardian en Enero de 2013.


    NIGEL CALDER en su libro COMO LEER CARTAS NAUTICAS previene contra el mal uso de la navegación electrónica, detallando los riesgos del overzoom, utilizar el zoom más allá de las escala real de la carta; del navegar en hyperzoom por el tamaño pequeño de la pantalla; de las diferencias importantes (cientos de metros o millas) por utilizar distintos sistemas geodésicos entre las cartas locales y el WGS 84; cartas electrónicas hechas con datos hidrogáficos del siglo XIX, etc.

    Todos son riesgos del propio sistema de navegación electrónica, que se aumentan si el usuario no domina el funcionamiento, pero, sobre todo, si no es consciente de que no puede confiar la seguridad de su navegación a un solo instrumento, por costoso y moderno que sea.

    Yo no entiendo apenas de todo esto, pero me gustaría aprender de los cofrades que sí tienen experiencia; es decir, de aquellos que ya han cometido todos los errores posibles, y son capaces de explicarnos cómo los podemos evitar. Por tanto os invito a que aportéis a este hilo vuestros conocimientos.

    sigpic
    www.itsasamezten.com
    https://es-es.facebook.com/itsasamezten/
    EC2-ATF

  • #2
    Re: Navegación electrónica. Riesgo y prevenciones.

    Interesante tema.
    Poco puedo decir, pues mi navegación es costera, y los aparatos poco cuentan, más la vista y conocer la zona.
    Sausalito III (Puma 26)
    Pumeros: http://clubpuma.ning.com/
    ANAVRE: "Ya nunca navegarás en solitario"
    Asociación de navegantes de recreo

    Comentario


    • #3
      Re: Navegación electrónica. Riesgo y prevenciones.

      Depende de donde navegues siempre es recomendable las cartas de papel actualizadas esas no fallan je je

      Comentario


      • #4
        Re: Navegación electrónica. Riesgo y prevenciones.

        Originalmente publicado por Franhomero Ver Mensaje
        Depende de donde navegues siempre es recomendable las cartas de papel actualizadas esas no fallan je je
        No es esa la cuestión. Las cartas de papel son exactamente igual de fiables que las electrónicas si están en el mismo estado de actualización.

        Fijate lo que se comenta en el encabezado de este hilo:

        el mal uso de la navegación electrónica, detallando los riesgos del overzoom, utilizar el zoom más allá de las escala real de la carta; del navegar en hyperzoom por el tamaño pequeño de la pantalla; de las diferencias importantes (cientos de metros o millas) por utilizar distintos sistemas geodésicos entre las cartas locales y el WGS 84; cartas electrónicas hechas con datos hidrogáficos del siglo XIX

        Lo peligroso es la proyección que hace el plotter sobre la cartografía de nuestra posición, y que como humanos tendemos a creer como dogma de fe.

        Un repaso a este viejo hilo puede aclararos mas acerca de a que me refiero.

        Comentario


        • #5
          Navegación electrónica. Riesgo y prevenciones.

          Yo tampoco es que tenga un radio de acción demasiado grande, pero me fijo mucho allá donde voy de la correspondencia entre carta y sonda, y por ahora no he visto nunca ni una sola discordancia.
          Eso si. Las marcas, boyas meteo etc... Se suelen mover unos metros...

          Comentario


          • #6
            Navegación electrónica. Riesgo y prevenciones.

            Por cierto, habéis visto la opción de sonda (no recuerdo ahora como la llaman) del navionics?
            Tiene una opción que hace como una red social de usuarios con sus mediciones, y hace que haya donde vayas se intercambian por internet. (Si estás conectado, claro) y es impresionante el grado de afinamiento que representa en la carta. Creo que lo hace así, vaya. Quizás me paso de confiado....

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            • #7
              Re: Navegación electrónica. Riesgo y prevenciones.

              El viernes pasado me comí y pasé por encima, con enganche de orza incluido en 1 piscifactoria abandonada que se había movido unos 100 o 200 metros, ni cartas ni electrónica.

              Quizás apuré, pero la realidad es que ni con plotter ni con cartas, la hubiese evitado, unos y otros tardan días o semanas en actualizarse.

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              • #8
                Re: Navegación electrónica. Riesgo y prevenciones.

                Queda en evidencia que todo en el mar se mueve y nada es garantía de éxito total.

                Se mueven los bancos de arena, se mueven algunas boyas, se mueven las pesquerías, eso no hay quien lo tenga al día ni queriendo.

                Yo no es que me haga hoy por hoy grandes travesías, pero si llevo un sistema doble de plotter, por si acaso, otro de ais, y si la travesía es larga, las cartas en papel y actualizadas siempre, pues no hay que perder la buena costumbre de ir trazando la derrota y seguir una estima, es un buen habito a bordo y ademas entretiene mucho.

                No digamos ya los errores a los que nos puede llevar la navegación astronómica, donde una mar movida y un fallo de cronometro o en los cálculos te pueden situar muy muy lejos de donde realmente estás.

                En todo caso, nada está de más. Otra cosa son las largas travesías a toda leche que se marcan algunos regatistas, una navegación de recreo debe conllevar como propio "recreo" la actividad constante de saber donde se está y hacia donde se va con la máxima precisión, e incorporarlo como un ejercicio placentero incluido en todo lo demás.

                Es mi opinión.

                Saludos.


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