VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Requisitos para un igles y un español

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  • Requisitos para un igles y un español

    Antes de nada un traguito y, ahora, tranquilamente me gustaría que alguno de los muy entendidos que hay en esta taberna me aclarase que requisitos le exigen en Inglaterra a un Inglés para que pueda efectuar una navegación de altura ¿Le exigen radiobaliza; balsa salvavidas, chalecos homologados, radio de la leche, cohetes y bengalas etc. etc. etc.? O no le piden nada.
    Y, comparativamente , que nos requieren a los españoles so pena de que los romerales nos "afusilen" y seamos sancionados con ochocientos mil millones de euros para engorde de chupones.
    Es que oigo y leo cosas que me sacan de quicio
    A veces pienso que el grado de exigencias es tan grande para que, practicamente, siempre haya algo que nos falte y nos puedan robar la cartera.
    ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡Que lástima de país!!!!!!!!!!!!! Con lo de puta madre que se vive en el.
    Gracias
    Pepe
    sigpic

  • #2
    Re: Requisitos para un igles y un español

    Totalmente de acuerdo con tu sentimiento,
    Salud
    ______________

    Las navegaciones del Bahia de las Islas en el canal Youtube bahialasislas1
    Instagram bahialasislas

    Comentario


    • #3
      Re: Requisitos para un igles y un español

      Como decimos por aca : "Es lo que hay"

      sigpic

      Comentario


      • #4
        Re: Requisitos para un igles y un español

        Los ingleses tiene muy pocos requisitos que les pide la administración, pero eso tiene que entenderse dentro de lo que es un sistema anglosajón de gobierno y leyes. Las restricciones no las pone el gobierno pero si existen a través de otros medios.

        La principal pega en UK viene a través de los seguros. Para que los seguros te hagan la cobertura que deseas tienes a veces que presentar un "survey" o te lo hacen ellos que digan que el barco está en condiciones de navegar en las aguas en donde tu dices que vas a navegar. En otras condiciones (Ej. cruce del canal de la mancha) no te aseguran si no tienes un tripulación de al menos 3 personas para el cruce. Generalmente tienes que cumplir lo que dice la ORC en terminos de seguridad, como por ejemplo para la ARC. Ojo que allí le pasa algo a un tripulante y se te cae el pelo.

        Otro tema es las comunicaciones. Es verdad que en general los equipos son más baratos que aquí, pero están sujetos a los que manda el convenio SOLAS y los temas de DSN, con lo cual tampoco pueden poner cualquier cosa.

        También es cierto que pueden navegar "sin carnet", pero la afiliación a un club de prestigio, en donde se presupone que ha aprendido a navegar o tener la titulaciòn de la RYA le da bonus en el seguro.

        A medio plazo creo que en toda la UE se pondrá la cosa como en España, pues es lo que exigen los convenios. Compararse con el UK tampoco tiene mucho sentido, es como comparar tu sueldo con el que más gana en el pais. En la mayoría de los paises existen titulaciones para llevar embarcaciones de recreo y mayores o menores restricciones. Ir a rescatar a un imcompetente que no tiene npi con un helicoptero o un barco sale mucho dinero y entiendo que se tenga que poner ciertos limites para que los que salgan a la mar no estén pidiendo socorro por cualquier chorrada. Un ejemplo, los muchos que se quedan tirados sin motor con un velero y son incapaces de entrar a puerto.
        sigpic
        Darty
        http://kismet-sunrise35.blogcindario.com/

        Comentario


        • #5
          Re: Requisitos para un igles y un español


          Creo que los administrados tambien tenemos cierta responsabilidad de como nos tratan los administradores. Si callamos, aguantamos y pagamos, pues el administrador considera que ya hace lo "correcto".

          Quizás deberiamos disponer de alguna institución o asociación con poder y representación significativa para que pudiera dialogar o intervenir en las decisiones que toma la administración.

          Es solo una idea, pero podria ser un paso más en este magnífico foro.

          Saludos y para todos.
          El el mar solo se puede pecar de prudencia.
          EA-3-ANP

          Comentario


          • #6
            Re: Requisitos para un igles y un español

            En este hilo tienes una comparativa sobre legislación de seguridad en diferentes paises.





            www.anavre.org

            Comentario


            • #7
              Re: Requisitos para un igles y un español

              Muchas gracias DARTY, me has calmado un poco.
              Me parece muy bien lo de que sean las Cias. de sguros las que te pongan alto el liston. Te arriesgas a no cobrar en caso de siniestro pero no a que salte a bordo un romerales cualquiera y, con esas miradas que ponen, pues te empitonen y que te den por c....
              Por otro lado ya sabes lo primero que te piden los de salvamento cuando vienen a "salvarte" ¡¡¡¡¡¡¡¿POLIZA DE SEGURO?!!!!!!!!!! No se que pasará si no les enseñas la póliza.
              Por tanto, eso que dices, que es cierto, de que salvar a algún incompetente (añado yo e imbecil) es muy costoso pues efectivamente es cierto pero, o paga el seguro o paga el propietario o sea que al "AL ESTADO SALVADOR" normalmente no le cuesta un duro. Le cuesta mucho mas auxiliar a los de las pateras y esos, por desgracia para ellos, no pagan ni cinco céntimos de impuestos.

              Como dice el otro "ES LO QUE HAY"
              Evidentemente LOHANI, los "presuntos administradores" se aprovechan de los administrados todo lo que pueden, sobre todo cuando estos no están agrupados, sindicados, unidos o tienen algún vínculo que les puede chillar sus burradas.
              Gracias
              sigpic

              Comentario


              • #8
                Re: Requisitos para un igles y un español

                Una ronda
                Buena pregunta, sí señor.
                Para sintetizar la respuesta, yo creo que ellos saben autoregulamentarse mejor. No es que falten los irresponsables pero, aunque por ejemplo no tienen la exigencia de un título, se interesan en la obtención de un "competent crew", "day skipper", "coastal skipper" o "ocean yachtmaster"; Se preocupan más que la media de nosotros por el tema seguridad y se quejan menos de las autoridades cuando estas les obligan a mirar por ella.
                En el rio Liffey subí en una ocasión a un velero coyo patrón, en el acto de embarcar, me hizo vestir un chaleco salvavidas; es verdad que allá es preceptivo, pero cuando un irlandés embarca en mi barco no dice: "menos mal que aquí no soy obligado" sino "¿donde está el chaleco?
                En mi modestísima opinión, creo que tenemos que agradecer que orienten y obliguen para que desaparezca la desídia y aumente la seguridad.

                Comentario


                • #9
                  Re: Requisitos para un igles y un español

                  Debo decir que NUNCA me han parado ni pedido la documentación.

                  En todo caso, si fuera romerales existen algunos casos en los cuales pide a gritos que se pida la documentación: ejemplos: barco con matricula de la peninsula en baleares sin balsa ni radiobaliza a la vista, barcos de lista 6ª navegando entre semana fuera de temporada, y alguna otra cosa que se me ocurra.
                  sigpic
                  Darty
                  http://kismet-sunrise35.blogcindario.com/

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Requisitos para un igles y un español

                    Claro que es curioso que el 80% de las actuaciones de SM en aguas españolas sean apara rescatar ambarcaciones de recreo, sin que sirvan para impedirlo ni las complejas titulaciones exclusivamente made in Spain ni las fastuosas medidas de seguridad aquí obligadas.
                    Una cosa que no acabo de entender Darty ¿Qué es fuera de temporada? ¿Navegar es sólo cosa de veraneantes o de domingueros? ¿Debe producir recelo que alguien sin dinero para tener un barco propio se coja las vacaciones en temporada baja para poderse pagar un charter? ¿No debería producir más recelo quien sólo navega en veranito?. Puestos a ello...

                    sigpic
                    http://chifle.latabernadelpuerto.es/

                    Cuando queráis saber la edad del mundo, mirad la faz del océano en plena tormenta.

                    Joseph Conrad, El espejo del mar

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Requisitos para un igles y un español

                      Originalmente publicado por darty Ver Mensaje
                      A medio plazo creo que en toda la UE se pondrá la cosa como en España, pues es lo que exigen los convenios. Compararse con el UK tampoco tiene mucho sentido, es como comparar tu sueldo con el que más gana en el pais. En la mayoría de los paises existen titulaciones para llevar embarcaciones de recreo y mayores o menores restricciones. Ir a rescatar a un imcompetente que no tiene npi con un helicoptero o un barco sale mucho dinero y entiendo que se tenga que poner ciertos limites para que los que salgan a la mar no estén pidiendo socorro por cualquier chorrada. Un ejemplo, los muchos que se quedan tirados sin motor con un velero y son incapaces de entrar a puerto.

                      Saludos.
                      Crees que con el actual sistema español de titulaciones se consiguen tripulantes
                      competentes.
                      Actualmente cualquiera que no haya visto un barco ni de lejos puede en
                      año y medio (3 convocatorias) y unas 40 horas mar ( )
                      obtener la titulacion de capitan de yate...creo que debe hacernos reflexionar.

                      Me gustaria que el espejo donde este pais se mirasepara avanzar en cuestiones nauticas
                      fuese precisamente Inglaterra, por tradicion, repeto y responsabilidad en y hacia la mar.
                      Editado por última vez por Nick; 27/12/2007, 01:32:17.
                      sigpic

                      las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



                      Comentario


                      • #12
                        Re: Requisitos para un igles y un español

                        Vamos a ver, PACO a mi me parece bien que se impongan unas obligaciones mínimas pero lo que me revienta, entre otras cosas, es el ESTADO TUTOR AMANTISIMO que nos obliga "por nuestro bien". Cualquier día nos obligarán a dormir tapados y, si nos descubre romerales dormidos sin manta pues MULTAZO.
                        Probablemente lo que falta es, como en muchas otras facetas, educación y veteranía pero las exigencias interminables sobre todo cuando el perjudicado soy yo pues no me parecen bien. Si duermo sin manta y cojo una pulmonia yo soy el que se jod. y si hago una travesía, se me hunde el barco y no llevo balsa pues el que se ahoga soy yo y aquellos que voluntariamente me acompañen.
                        Si vienen a rescatarme NO SERA GRATIS, porque el seguro tendrá que pagar una pasta ¿O No?
                        Por favor, QUE ME DEJEN DORMIR SIN MANTA. COMER HASTA EMPACHARME AUNQUE ME FASTIDIE EL COSTEROL, FUMAR AUNQUE ME HAGA POLVO MIS BRONQUIOS, BEBER HASTA EMBORRACHARME TODOS LOS DÍAS AUNQUE ME REVIENTE EL HIGADO ETC.,ETC.,ETC.
                        No quiero tener unos ojos vigilantes sobre mi chepa constantemente y un romerales de la porra dispuesto a sacudirme si se me ha olvidado que las bengalas han caducado hace un mes o dos o tres o no las llevo.
                        Gracias por vuestras opiniones.
                        Pepe.
                        sigpic

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Requisitos para un igles y un español

                          Todo es cuestion de dinero.
                          Si te pones malito por dormir destapado te daran la baja, gastaras medicina y costaras dinero.
                          Pero no hace falta irse lejos, aqui mismito, en nuestras costas, cuando quieres oir el parte meteorologico, primero te lo tienes que tragar en ingles y despues ya te lodicen en español.
                          Y ya sabeis que en esos titulos ingleses, voluntarios, de tanto prestigio, les hacen estudiar español.
                          igual que aqui te hacen estudiar ingles,para traducir manuales tecnicos dicen, sabiendo que en españa no se debe vender nada sin el manual en español.
                          España se lo pone a guebo a esa isla, siempre se lo ha puesto.
                          La madera del desguace los barcos españoles de la batalla de trafalgar, antes de su construccion, ya se la habiamos vendido a un ingles, por eso se pueso tanto empeño en que fueran grandes, y asi tuvieran mucha madera, el delta del ebro se formo por cortar los arboles, bosques enteros vendidos a precio de chatarra, y un monton de vidas sacrificadas, vidas bien elegidas para no ganar.




                          un saludo.
                          Las criaturas de la luna huelen y rondan las cabañas.
                          Vendrán las iguanas vivas a morder a los hombres que no sueñan.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Requisitos para un igles y un español

                            En Espana, seguro que si te paran, te inspecciona y te falta algo te multan, al igual que en mi pais natal. Eso no pasa aqui, en USA, por esa razon me gusta este sistema, primero tratan de decirte lo que esta mal y por que debes mejorarlo, luego vendran las sanciones si sigues en infraccion. De esa forma el sistema es mas amigable.

                            Los mejores amigos y peores enemigos del hombre son: fuego, lluvia y viento.

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