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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

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Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Selector e instalación de baterías.

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  • #16
    Re: Selector e instalación de baterías.

    De todos modos, mi opinión y si me permitiis consejo, es prescindir del selector y colocar desconectadores por cada banco de baterias, servicio y motor y un tercer desconectador para unir todo en caso de emergencia,
    eso sí, hay que poner a la salida del alternador un distribuidor de carga, el coste de este montaje economicamente no es excesivo y el bricolage no es complicado, pero nos aseguramos tenerlo todo separado.
    Saludos
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    Comentario


    • #17
      Re: Selector e instalación de baterías.

      Estos desconectadores Perko tienen un sistema un poco especial. Hay una pieza metálica móvil que hace contacto entrando en unas especie de pinzas. Puede estar averiado.

      Yo tuve un problema similar en un Puma 32 (hace mil años) y acabé cambiándolo por un desconectador nuevo. Yo le puse un Vetus.

      Comentario


      • #18
        Re: Selector e instalación de baterías.

        Originalmente publicado por Tahleb Ver Mensaje
        Estos desconectadores Perko tienen un sistema un poco especial. Hay una pieza metálica móvil que hace contacto entrando en unas especie de pinzas. Puede estar averiado.

        Yo tuve un problema similar en un Puma 32 (hace mil años) y acabé cambiándolo por un desconectador nuevo. Yo le puse un Vetus.

        ¿Y que barco tienes ahora jovencito?

        Comentario


        • #19
          Re: Selector e instalación de baterías.

          Hola a todos de nuevo.
          Hoy me he podido acercar al barco con la batería nueva con la intención de instalarla y realizar un pequeño esquema para ver si podemos quitarnos la intriga respecto a si está bien o no el selector y la instalación. También he ido con el tester para realizar las comprobaciones del selector, por si este estuviese en mal estado.
          He aprovechado y he desmontado la bomba de agua salada, pues tenía una pequeña pérdida y tengo la intención de desmontarla y cambiarle retenes y cojinetes o rodamientos. Al igual que el impeller.



          Pero este ya es otro brico...
          Bueno pues ahí teneis el esquema.



          Comentaros que detrás del panel de instrumentos tengo el relé, ya que el motor es un Perkins 4108 del 1979 y el motor de arranque no lleva el relé incorporado, al igual que el regulador, pues el alternador tampoco lo lleva incorporado, en el alojamiento de detrás del panel de instrumento ses donde lo tengo instalado.
          Bueno pues a continuación os detallo las comprobaciones que he realizado.
          - Con la batería dos montada(bornes conectados) y la baterá uno deconectada(bornes desconectados) colocando el selector de baterías en cualquier posición incluido el OFF y accionando el desconectador que tengo a la entrada del panel de instrumentos tenía corriente en cualquier posición.
          OJO!!! Tenía corriente, he encendido la radio y el GPS, pero no he podido probar si arrancaba el barco, ya que anteriormente había desmontado la bomba de agua salada
          Después he deconectado todos los cables del selector, y junto con el tester he realizado las siguientes comprobaciones de continuidad, (creo que se le dice así), me refiero a colocar el tester en la posición que pita.
          Os detallo las comprobaciones:

          -Selector en posición OFF
          .-Tocando borne 1 y borne 2 NO PITA
          .-Tocando borne 1 y borne común NO PITA
          .-Tocando borne 2 y borne común NO PITA

          -Selector en posición 1
          .-Tocando borne 1 y borne 2 NO PITA
          .-Tocando borne 1 y borne común SI PITA
          .-Tocando borne 2 y borne común NO PITA

          -Selector en posición ALL
          .-Tocando borne 1 y borne 2 SI PITA
          .-Tocando borne 1 y borne común SI PITA
          .-Tocando borne 2 y borne común SI PITA

          -Selector en posición 2
          .-Tocando borne 1 y borne 2 NO PITA
          .-Tocando borne 1 y borne común NO PITA
          .-Tocando borne 2 y borne común SI PITA

          Esto es todo lo que he comprobado, si necesitaís alguna comprobación más, con gusto la realizo para poder aclarar este entuerto.
          Un saludo y gracias

          Comentario


          • #20
            Respuesta: Selector e instalación de baterías.

            Cariño mio en ese esquema hay vacíos importantes.
            Tienes un pequeño lio y alimentas por algún sitio saltándote el selector de baterías. A mi me ha pasado muchas veces cuando me he vuelto loco añadiendo cables, a mi cuadro ya llegan 32 cables
            Si no pones el esquema completo no saldrás de la duda y no se te puede echar un cabo.

            O eso creo yo



            Editado por última vez por TAMAMOANA; 20/01/2015, 01:18:05.
            La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

            Comentario


            • #21
              Re: Selector e instalación de baterías.

              Secundo las observaciones de Tama, menos lo de 32 cables al cuadro (al mío llegan más) y añado que tu selector funciona bien sin carga (con carga podrían aparecer conexiones fantasma, pero no nos vamos a ir a lo peor) y la pregunta del millón: ¿De dónde le llega la corriente al motor de arranque? Justo lo que falta en el esquema es lo que está dando problemas.
              sigpic FSM, Ramén!!!

              Comentario


              • #22
                Re: Selector e instalación de baterías.

                Buenos días
                Ahora ya sé que el selector funciona bien
                Gracias
                Con vuestro permiso seguiré los cables por tal de poder mostraros de forma mas exhaustiva el esquema
                También conectare el cargador de baterías por tal de realizar comprobaciones y comentaroslas
                Un saludo

                Comentario


                • #23
                  Re: Selector e instalación de baterías.

                  Hola buenos dias ,
                  la cosa es facil a mi entender..... si tienes un selector en off y tienes corriente abordo....claramente tienes un cable que no pasa por el seccionador.
                  lo de que al desconertar la bat de servicio no arrancas ,tienes que localizar el rele del motor de arranque y conectarlo a la misma linea de motor de arranque y solucionado el problema.Cuando pones en posicion ALL ,pones todo en paralelo dandole corriente a ese cable que se alimenta del otro grupo.
                  Cambia eso cuanto antes,porque es el motivo de que muchas embarcaciones se queden tiradas en el mar
                  Saludos

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Selector e instalación de baterías.

                    Cuidadín que eso puede estar justificado y cambiarlo puede resultar peligroso.

                    Paso a explayarme:

                    Si tienes el selector en OFF y el circuito del relé de arranque PERMITE accionar el motor de arranque ESTANDO EL ALTERNADOR SIN CONECTAR A NINGUNA BATERÍA tienes el desastre asegurado. Lo mismo que desconectar las baterías con el motor en marcha. Para evitar esta situación, que puede tener motivos justificados -por ejemplo, cuando se usa el alternador para cargar preferente la batería de accesorios en vez de la de arranque, siendo este procedimiento preferible y más razonable que el clásico, pero no me voy a entretener en explicarlo- se conecta el suministro de corriente para el relé de arranque a la batería de accesorios para que el motor-y por tanto el alternador- no pueda arrancar sin estar conectado a una batería, en cuyo caso la tensión de salida podría alcanzar valores del orden de los 30 voltios o incluso más, destrozando todo lo que esté conectado, alternador incluído (puentes de diodos).

                    En consecuencia:

                    HAY QUE DETERMINAR el circuito que tenemos, cómo funciona, y dibujar un esquema inteligible para que podamos efectuar modificaciones sensatas y no imprudentes y entender su funcionamiento y forma de usarlo.


                    Originalmente publicado por gambon Ver Mensaje
                    lo de que al desconertar la bat de servicio no arrancas ,tienes que localizar el rele del motor de arranque y conectarlo a la misma linea de motor de arranque y solucionado el problema.Cuando pones en posicion ALL ,pones todo en paralelo dandole corriente a ese cable que se alimenta del otro grupo.
                    Cambia eso cuanto antes,porque es el motivo de que muchas embarcaciones se queden tiradas en el mar
                    Saludos
                    Saludos,
                    Carlos
                    ************************

                    Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
                    (Manny Adan "in memoriam")

                    Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/

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                    Comentario


                    • #25
                      Re: Selector e instalación de baterías.

                      Hola a todos
                      Ayer estuve en el barco y realicé las siguientes comprobaciones:
                      -Conecté el cargador a la batería 1 , (pues es la que me queda más accesible), y observé que colocando el selector en ALL, cargan ambas baterías, pues el voltaje con el cargador conectado era superior al basal. Por lo que deduzco que el cargador va bien y la acción de cargar las baterías funciona.
                      -Desconecté el cargador y arranqué el motor, y también observé que el voltaje en ambas baterías era superior al basal, por lo que deduzco que el alternador carga las baterías correctamente.
                      Otra cuestión es el esquema eléctrico. Observé el relé y es uno muy antiguo, y el borne común que sale del seleccionador de baterías está conectado a este, y del relé sale otro cable (grueso) del mismo diámetro que el que entra. Pues el que sale está conectado al motor de arranque.
                      Entonces comentaros que el relé tiene varias conexiones más, un cable más fino me va a la regleta de negativos, y otro cable conectado en la parte superior del mismo relé me va a parar a la llave de contacto, en concreto en la posición 4.
                      Os pongo un dibujo del relé:



                      Bueno, ante todo agradeceros la ayuda y el interés.
                      Quisiera preguntaros algo que tampoco entiendo.
                      En el primer esquema que colgué podeis observar que el interruptor que da corriente al panel de instrumentos está alimentado desde el borne positivo de la batería 2.
                      Esto lo he hecho bien??
                      O por el contrario el cable que alimenta el interruptor del panel de instrumentos debería salir directamente desde el selector de baterías???

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Selector e instalación de baterías.

                        Originalmente publicado por cooltrier Ver Mensaje
                        En el primer esquema que colgué podeis observar que el interruptor que da corriente al panel de instrumentos está alimentado desde el borne positivo de la batería 2.
                        Esto lo he hecho bien?? NO

                        O por el contrario el cable que alimenta el interruptor del panel de instrumentos debería salir directamente desde el selector de baterías???
                        SI

                        El resto depende... ¿De dónde viene el cable que falta en el contacto?
                        Editado por última vez por Kane; 23/01/2015, 21:49:36.
                        Saludos,
                        Carlos
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                        • #27
                          Re: Selector e instalación de baterías.

                          Más preguntas:

                          ¿Para qué quieres la batería del motor? (Y no es coña).

                          ¿Cómo quieres cargarla?

                          ¿Para qué quieres la batería de servicios? Ídem.

                          ¿Cómo quieres cargarla?

                          ¿Dónde va el cable de salida del alternador (+B).

                          ¿Qué quieres que cargue? (El alternador).

                          ¿Cómo paras el motor? Doy por hecho que es un Perkins.
                          Saludos,
                          Carlos
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                          • #28
                            Re: Selector e instalación de baterías.

                            Originalmente publicado por Kane Ver Mensaje
                            El resto depende... ¿De dónde viene el cable que falta en el contacto?
                            Ostras, disculpa, pero no te entiendo.
                            Si te refieres al interruptor que da corriente al panel de instrumentos, a este le entra el cable directamente desde la batería 2.
                            Por eso preguntaba si estaba bien hecho, y como me dices que no, que el cable ha de salir desde el selector, agradecería que me dijeses a que borne del selector lo conecto. Al borne nº 2 o al borne común (C)?????

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Selector e instalación de baterías.

                              Originalmente publicado por Kane Ver Mensaje
                              Más preguntas:

                              ¿Para qué quieres la batería del motor? (Y no es coña)

                              LA batería 1 MOTOR, quisiera reservarla para arrancar el motor

                              ¿Cómo quieres cargarla?

                              Me gustaría cargarla principalmente con el alternador, pero de vez en cuando conectar el cargador.

                              ¿Para qué quieres la batería de servicios? Ídem.

                              LA batería 2 SERVICIOS, quisiera reservarla para consumos cuando estoy fondeando pescando, los consumos serían : sonda, gps, vhf y en ocasiones dos carretes eléctricos

                              ¿Cómo quieres cargarla?

                              Me gustaría cargarla principalmente con el alternador, pero de vez en cuando conectar el cargador.

                              ¿Dónde va el cable de salida del alternador (+B).

                              No lo sé, pero mañana iré al barco y lo miro.

                              ¿Qué quieres que cargue? (El alternador).

                              Me gustaría que cargase las dos baterías

                              ¿Cómo paras el motor? Doy por hecho que es un Perkins.
                              Lo paro con el estrangulador. Y si, es un Perkins 4108 de 37.5cv.

                              Cofrade Kane, hace ya años pregunté como conectar el cargador a la batería 1 y en que posición tenía que pòner el selector para que el cargador cargase las dos baterías. Recuerdo que me respondiste y desde aquel día siempre coloco el cargador en la batería 1 y el selector en la posición ALL.
                              Con el interruptor que da corriente al panel de instrumentos en OFF
                              Un saludo
                              Editado por última vez por cooltrier; 24/01/2015, 17:31:40.

                              Comentario


                              • #30
                                Re: Selector e instalación de baterías.

                                Originalmente publicado por cooltrier Ver Mensaje
                                Lo paro con el estrangulador. Y si, es un Perkins 4108 de 37.5cv.

                                Cofrade Kane, hace ya años pregunté como conectar el cargador a la batería 1 y en que posición tenía que pòner el selector para que el cargador cargase las dos baterías. Recuerdo que me respondiste y desde aquel día siempre coloco el cargador en la batería 1 y el selector en la posición ALL.

                                Correcto. En la posición All o BOTH las dos baterías están en paralelo, como ya he dicho antes.
                                Si pones el cargador en una cargas las dos.


                                Con el interruptor que da corriente al panel de instrumentos en OFF

                                Eso es nuevo y no lo has dicho antes. ¿Dónde está ese interruptor?
                                Sería mejor que hicieras un esquema. Nos ayudaría a todos, tú incluído.


                                Un saludo
                                Originalmente publicado por cooltrier Ver Mensaje
                                Ostras, disculpa, pero no te entiendo.
                                Si te refieres al interruptor que da corriente al panel de instrumentos, a este le entra el cable directamente desde la batería 2.

                                Ya, pero ¿dónde está ese interruptor? ¿Estás diciendo que de la batería va un cable sin protección alguna hasta el cuadro, donde hay un interruptor? Eso no puede ser. Peligroso a más no poder

                                Por eso preguntaba si estaba bien hecho, y como me dices que no, que el cable ha de salir desde el selector, agradecería que me dijeses a que borne del selector lo conecto. Al borne nº 2 o al borne común (C)?????

                                Naturalmente, al común. Además de lo que he dicho antes, con ese cable directo a la batería no puedes ni siquiera cortar la corriente de accesorios con el selector. NO LO ESTÁS UTILIZANDO. Y tienes un cable dando vueltas por ahí sin poder quitar la corriente ni estar protegido por un miserable fusible. Por supuesto, el selector de baterías no puede aislar la batería de servicio. Compruébalo.



                                Vo y a buscar un esquema, pero trata de responder lo que te he pedido.

                                El relé del motor es exactamente igual que si estuviera incorporado al arranque, y a efectos de funcionamiento puedes suponer que lo está. Tienes el cable gordo que viene de la batería, el cable gordo que va al cuerpo del mootor (bobinados) y un cable más fino que es el que excita la bob¡na del relé y cierra el contacto de los cables gordos. además del negativo (masa), claro.

                                Lo que quiero saber es de dónde toma la corriente la llave de contacto, si de la batería 1, de la 2, del selector, o de dónde. Y saber qué batería carga el alternador cuando NO tienes el selector en ALL. Porque no está claro con el follón que tienes.

                                Como sospechaba, si paras con el estrangulador, puedes desconectar las baterías y el motor seguirá en marcha. Ahí viene el desastre que te anunciaba.



                                Edito. Perdón, acabo de ver que has contestado a lo que preguntaba. Lo miro.
                                Editado por última vez por Kane; 24/01/2015, 19:46:48.
                                Saludos,
                                Carlos
                                ************************

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                                (Manny Adan "in memoriam")

                                Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/

                                http://inmenurecetas.webcindario.com

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