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Pues si, es una noticia inesperada y al mismo tiempo esperanzadora.
Ha subido el numero de matriculaciones de embarcaciones de recreo
en un 9%.
Esta subida, se refleja en todas las esloras.
Al mismo tiempo, también se habla de un importante numero de remotorizaciones.
Les paso la info.
Saludos.
DE COSTA A COSTA | Se matriculan un 9% más de barcos que en 2013España vuelve al mar
Héctor Atienza.
La industria náutica en España ya no piensa en negativo, por primera vez en siete años ha cerrado el año con más embarcaciones matriculadas que el ejercicio anterior. En concreto, 4.290 barcos, es decir, un 9% más que 2013.
La crisis económica hizo que el sector entrara en barrena, y aunque todavía está a años luz de la cifras de matriculaciones de 2007 (se vendieron más de 17.600 barcos en España), a pie de pantalán se nota un optimismo moderado entre los principales responsables del sector. «Desde la pasada primavera se ha podido apreciar un cambio de tendencia en el mercado. Hemos notado un incremento importante en la demanda de piezas de mantenimiento y reparaciones de motores en nuestra red de servicio. Un mayor número de clientes muestra interés en sustituir sus motores de a bordo y en volver a disfrutar de sus embarcaciones», destaca Jaime Cortecero, director de ventas de Volvo Penta España, empresa que equipa al 60% de los barcos en puertos deportivos españoles con una eslora superior a 11 metros.
[foto de la noticia]
Pero, ¿qué se matricula ahora en España? ¿Qué es lo que compra hoy en día el aficionado a la náutica? Las cifras hablan por sí solas: las ventas están copadas por barcos de hasta ocho metros de eslora (89%) y también pega un estirón destacable las embarcaciones de más de 16 metros. Un segmento del que se espera crezca exponencialmente ya que desde el pasado lunes las antiguas titulaciones de Patrón de Embarcación de Recreo (PER) se pueden convalidar para navegar con embarcaciones de hasta 24 metros hasta Baleares.
«La gran diferencia con los años anteriores también se centra en el comprador nacional de nivel adquisitivo medio/alto y alto que ha vuelto al mercado náutico de donde había desaparecido en los últimos cinco años», comenta Narcis Cadavid-Valls del grupo Zodiac, firma líder en embarcaciones de apoyo.
La otra opción de compra está en el mercado de ocasión. La caída de las ventas y la retirada de muchos clientes habituales en tiempos de bonanza ha creado una importante bolsa de embarcaciones en cada base náutica. «Hoy en día lo que busca el cliente son gangas. De hecho, zel ratio de barco usado frente al nuevo es de 8 a 1. Se siguen encontrando muy buenas oportunidades en usado con el que el nuevo es incapaz de competir. Por contra, lo que más atrae a un cliente de barco nuevo es encontrar algo diferente o exclusivo", destaca Fernando Giquel de la firma Touron, una empresa con más de 50 años en España, y que en la actualidad distribuye embarcaciones de las marcas Quicksilver y Bayliner.
El ‘salvavidas’ del chárter
Quizás la gran novedad de esta campaña 2014 con letras mayúsculas se centra en las empresas barcos de alquiler. Apoyado por un cambio fiscal a finales de 2013 para este segmento turístico de la náutica, ha reforzado las cifras de matriculaciones esta campaña con 373 nuevas embarcaciones frente a las 238 matriculadas en 2013.
[foto de la noticia]
«La exención del impuesto de matriculación para las embarcaciones destinadas al alquiler son, en buena parte, las que consiguen mover el sector, como se refleja en los resultados del alquiler de embarcaciones que este año han crecido casi un 57%», asegura el secretario general de la Asociación Nacional de Empresas Náuticas, Carlos Sanlorenzo.
La asignatura pendiente en España, que es el segundo país con más costa de Europa, está en fomentar la afición náutica con accesos controlados al mar y precios económicos. Uno de los pioneros en esta materia ha sido Ports de Baleares que permite por 50 euros al año hacer un uso ilimitado de las rampas de varada en todas sus instalaciones.
Ha subido el numero de matriculaciones de embarcaciones de recreo
en un 9%.
Esta subida, se refleja en todas las esloras.
Al mismo tiempo, también se habla de un importante numero de remotorizaciones.
Les paso la info.
Saludos.
DE COSTA A COSTA | Se matriculan un 9% más de barcos que en 2013España vuelve al mar
Héctor Atienza.
La industria náutica en España ya no piensa en negativo, por primera vez en siete años ha cerrado el año con más embarcaciones matriculadas que el ejercicio anterior. En concreto, 4.290 barcos, es decir, un 9% más que 2013.
La crisis económica hizo que el sector entrara en barrena, y aunque todavía está a años luz de la cifras de matriculaciones de 2007 (se vendieron más de 17.600 barcos en España), a pie de pantalán se nota un optimismo moderado entre los principales responsables del sector. «Desde la pasada primavera se ha podido apreciar un cambio de tendencia en el mercado. Hemos notado un incremento importante en la demanda de piezas de mantenimiento y reparaciones de motores en nuestra red de servicio. Un mayor número de clientes muestra interés en sustituir sus motores de a bordo y en volver a disfrutar de sus embarcaciones», destaca Jaime Cortecero, director de ventas de Volvo Penta España, empresa que equipa al 60% de los barcos en puertos deportivos españoles con una eslora superior a 11 metros.
[foto de la noticia]
Pero, ¿qué se matricula ahora en España? ¿Qué es lo que compra hoy en día el aficionado a la náutica? Las cifras hablan por sí solas: las ventas están copadas por barcos de hasta ocho metros de eslora (89%) y también pega un estirón destacable las embarcaciones de más de 16 metros. Un segmento del que se espera crezca exponencialmente ya que desde el pasado lunes las antiguas titulaciones de Patrón de Embarcación de Recreo (PER) se pueden convalidar para navegar con embarcaciones de hasta 24 metros hasta Baleares.
«La gran diferencia con los años anteriores también se centra en el comprador nacional de nivel adquisitivo medio/alto y alto que ha vuelto al mercado náutico de donde había desaparecido en los últimos cinco años», comenta Narcis Cadavid-Valls del grupo Zodiac, firma líder en embarcaciones de apoyo.
La otra opción de compra está en el mercado de ocasión. La caída de las ventas y la retirada de muchos clientes habituales en tiempos de bonanza ha creado una importante bolsa de embarcaciones en cada base náutica. «Hoy en día lo que busca el cliente son gangas. De hecho, zel ratio de barco usado frente al nuevo es de 8 a 1. Se siguen encontrando muy buenas oportunidades en usado con el que el nuevo es incapaz de competir. Por contra, lo que más atrae a un cliente de barco nuevo es encontrar algo diferente o exclusivo", destaca Fernando Giquel de la firma Touron, una empresa con más de 50 años en España, y que en la actualidad distribuye embarcaciones de las marcas Quicksilver y Bayliner.
El ‘salvavidas’ del chárter
Quizás la gran novedad de esta campaña 2014 con letras mayúsculas se centra en las empresas barcos de alquiler. Apoyado por un cambio fiscal a finales de 2013 para este segmento turístico de la náutica, ha reforzado las cifras de matriculaciones esta campaña con 373 nuevas embarcaciones frente a las 238 matriculadas en 2013.
[foto de la noticia]
«La exención del impuesto de matriculación para las embarcaciones destinadas al alquiler son, en buena parte, las que consiguen mover el sector, como se refleja en los resultados del alquiler de embarcaciones que este año han crecido casi un 57%», asegura el secretario general de la Asociación Nacional de Empresas Náuticas, Carlos Sanlorenzo.
La asignatura pendiente en España, que es el segundo país con más costa de Europa, está en fomentar la afición náutica con accesos controlados al mar y precios económicos. Uno de los pioneros en esta materia ha sido Ports de Baleares que permite por 50 euros al año hacer un uso ilimitado de las rampas de varada en todas sus instalaciones.
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