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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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desde mi ignoracia

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  • desde mi ignoracia

    Antes que nada una rondas a mi cargo cofrades.

    Un amigo me deja su benetau first 45f5 a un precio muy muy interesante pero para mi tiene un defecto que es la orza es del tipo pala sin plomo, mi pregunta es ¿se puede cambiar una orza de un velero de forma no muy costosa? o hay que romper medio casco para eso¿? yo estoy acostumbrado a que en los barcos que trabajo estas cosas son "faciles" soplete y luego soldadura.

    agradeceria que me contestarais ya que el precio es muy muy interesante pero si no se puede hacer esa modificacion de manera facil no se si me interesa

  • #2
    Re: desde mi ignoracia

    Hola
    Desde mi ignorancia tambien, en ese y en todos los barcos, la orza tiene un peso y un diseño que el astillero ha diseñado para repartir fuerzas que adrizen el barco debidamente.
    El trastocar esos valores sin hacer cálculos puede acarrear esfuerzos que no me atrevo a valorar.
    Saludos
    ..Nunca tantos pudieron hacer tanto...
    Ni estuvieron tan ciegos como para no verlo...

    Comentario


    • #3
      Re: desde mi ignoracia

      Vamos a ver si nos aclaramos....que pasa que la orza no es de plomo? es de hierro? o es un orza abatible de sable?
      Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

      Comentario


      • #4
        Re: desde mi ignoracia

        La orza ha de pesar al menos un poco mas que la flotabilidad que tiene, aunque de todo hay en la viña del señor.

        Si no lleva lastre es que todo el necesario está en el interior del casco.
        Esto tiene la ventaja de que la estabilidad no disminuye con la orza arriba...

        -----------------------------------------------
        ...¿y por qué no?...
        -----------------------------------------------

        Comentario


        • #5
          Respuesta: desde mi ignoracia

          Quitar la orza en principio no es caro (si no es un orza abatible), soltar las tuercas de los pernos, y levantar el casco. Si no cae por si misma hay que quitar ir metiendo cuñas en la unión casco orza hasta que se desprenda. Lo caro te va a resultar conseguir el diseño de la orza que tu quieres, que te hagan el molde y la fundición. Para ese barco que calaba casi hasta 2,5 metros creo, hay que hacer una orza curiosa, el plomo es caro, puede que te salga casi unos 10000 euros, tampoco te debería subir mucho mas la cuenta.
          Navego luego existo.

          Comentario


          • #6
            Re: desde mi ignoracia

            El 45F5 se construía siempre con orza fija, en plomo, en hierro, o con aletas (poco aconsejable).
            El casco, diseño de Bruce Farr, tiene un magnífico diseño y una gran estabilidad y muy buen andar.
            Si bien en caso de poder elegir la versión plomo es la más aconsejable, la versión hierro es más que aceptable y en ningún caso aconseja el enorme gasto que supone una sustitución a la versión plomo. Entiendo que en un barco de ésa edad (dejó de fabricarse en 1994) es mucho más aconsejable reservar toda posible inversión a renovar jarcia fija, jarcia de labor, y velas.
            A mi criterio éste modelo compagina un buen navegar, con una excelente habitabilidad cómo crucero y una excelente estabilidad en cualquier rumbo, además de unas líneas elegantes de casco y cubierta, y a unos acabados interiores que le confieren una notable personalidad y singularidad que le distinguen de otros barcos. Creo que no te defraudará y si admás de su buen precio conoces su origen, no dbes djarlo pasar.
            Saludos

            Comentario


            • #7
              Re: desde mi ignoracia

              No se entiende bien tu quilla se pala ?
              Pero mándale un privado a Jose Mª (Atnem) que hace poco la hizo la suya nueva nueva
              Manel - EA3CBQ

              Socio fundador Anavre n° 15

              de Baja por en crisis económica ??

              Comentario


              • #8
                Re: desde mi ignoracia

                Originalmente publicado por lasus Ver Mensaje
                Antes que nada una rondas a mi cargo cofrades.

                Un amigo me deja su benetau first 45f5 a un precio muy muy interesante pero para mi tiene un defecto que es la orza es del tipo pala sin plomo, mi pregunta es ¿se puede cambiar una orza de un velero de forma no muy costosa? o hay que romper medio casco para eso¿? yo estoy acostumbrado a que en los barcos que trabajo estas cosas son "faciles" soplete y luego soldadura.

                agradeceria que me contestarais ya que el precio es muy muy interesante pero si no se puede hacer esa modificacion de manera facil no se si me interesa
                De ignorante a ignorante:
                De tu mensaje no se deduce si lo que tienes es una orza de sable abatible (en cuyo caso como te han dicho todo el peso necesario para el adrizamiento está en la quilla), o bien si lo que tienes es una orza lastrada con hierro y no con plomo (hay millones de barcos con orza de hierro y navegan de lujo).

                En cualquiera de los casos no veo yo la necesidad de la modificación, la verdad.
                Editado por última vez por Osinos; 01/02/2015, 04:04:38.
                Regalo barras portaequipajes para un Citroen Zx. Están en Valencia

                Comentario


                • #9
                  Re: desde mi ignoracia

                  la orza que tiene es una de pala no abatible, por lo que me gustaria sustituirla por una de hierro o la de plomo a poder ser, el origen lo conozco a sido de un particular, un familiar mio que vive en belgica. la jarcia y las velas se que estan muy cuidadas y que el velero en si a surcado muchas millas, ya que a estado en la polinesia francesa un par de veces, pero el actual propietario me dice que con mal tiempo con esa orza si no eres esperimentado a pasarlo algo mal, que a provado la misma version con orza de plomo y que es una diferencia de cojer un seat a un mercedes

                  Comentario


                  • #10
                    Re: desde mi ignoracia

                    Vaya. Yo tenía entendido que la única ventaja de una orza no lastrada es la de poder disminuir el calado cuando haga falta.
                    Bueno, y (en vela ligera al menos) poder retirarla en empopadas para correr más.
                    La verdad es que desde mi ignorancia no le veo ninguna ventaja a una orza no lastrada que no pueda retraerse de alguna manera. Por eso me sorprende el tipo de orza que lleva ese barco.

                    A ver si alguien más listo nos ilumina.
                    Regalo barras portaequipajes para un Citroen Zx. Están en Valencia

                    Comentario


                    • #11
                      Re: desde mi ignoracia

                      Originalmente publicado por Osinos Ver Mensaje
                      Vaya. Yo tenía entendido que la única ventaja de una orza no lastrada es la de poder disminuir el calado cuando haga falta.
                      Bueno, y (en vela ligera al menos) poder retirarla en empopadas para correr más.
                      La verdad es que desde mi ignorancia no le veo ninguna ventaja a una orza no lastrada que no pueda retraerse de alguna manera. Por eso me sorprende el tipo de orza que lleva ese barco.

                      A ver si alguien más listo nos ilumina.
                      Esta claro,el cofrade tiene la orza de tipo porexpan forrada de fibra y la quiere sustituir por una de hierro o mejor de plomo con antimonio.Yo no lo compraría,Bruce Farr la diseño para chárter portuario,que en Francia y USA es muy común.Se alquila solo el derecho de ocupación del barco pero no el uso marítimo,es decir,tienes que quedarte en el amarre, sin poder mover el barco.Quizas te sale a cuenta instalar unaorza de FC8 que es abatible.
                      Editado por última vez por vent; 01/02/2015, 21:35:15.

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