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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Revisar alineamiento del eje

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  • #1

    Bricobarco Revisar alineamiento del eje

    Hola Amigos !
    Aprovechando este laaaargo invierno y ante algunas vibraciones del eje he pensado en comprobar como están los silentblocks y el alineamiento del eje.
    Como siempre que se hace algo una primera vez he pensado en compartir con vosotros los pasos que, se me ocurre, tendría que hacer, por si me equivoco o falta algo.

    1º Silentblocks.
    - Solo revisión visual del estado de las gomas. ¿se puede-debe hacer algo más?

    2º Eje.
    - Aflojar los cuatro tornillos de la fijación eje-trasmisión.
    - Meter galga en cuatro puntos. Comprobar diferencias. ¿hago girar el eje, a mano, tras soltar tuercas, sin quitar tornillos para que se muestren mejor las separaciones en los 4 puntos o mido separaciones tras quitar tuercas sin tocar nada?

    Pensando en un posible desalineamiento .. hay algún "manual de taller" que describa el proceso en detalle: se empieza por, se hace, no se hace ......
    Gracias !!!



    Navigare necesse est .............
    Etiquetas: Ninguno
  • #2
    Re: Revisar alineamiento del eje

    Hola German, yo lo he hecho hace un par de semanas porque le he cambiado el eje, la platina de la inversora, el casquillo de arbotante y la prensa.

    Aun llevaba el eje original de bronce (algunos Jeanneau los montaban así hasta mediados de los ochenta) también cambie la prensa porque la call seche de anillo de grafito necesitaba una sustitución del fuelle y al final el fuelle costaba tanto como una volvo nueva.

    El procedimiento parece correcto, así lo he hecho yo, en principio si los silenblocks están bien, galga muy fina 0,05, vas ajustando mientras giras la platina y cuando roce por igual, (más o menos), aprietas y listo.

    Naturalmente doy por sentado que el eje pasa centrado por la bocina, si no es así, es lo primero que hay que hacer.

    .

    sigpic Slava Ukrayini!.

    Comentario

    • #3
      Re: Revisar alineamiento del eje

      Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
      El procedimiento parece correcto, así lo he hecho yo, en principio si los silenblocks están bien, galga muy fina 0,05, vas ajustando mientras giras la platina y cuando roce por igual, (más o menos), aprietas y listo.
      Hola !!
      Con el vas ajustando, te refieres a ir tocando las alturas de los silentblocks?
      Navigare necesse est .............

      Comentario

      • #4
        Re: Revisar alineamiento del eje

        Veamos si aporto algo de luz . Para tener la transmision motor-eje en su posicion adecuada se precisa primero situar el eje de la helice en el lugar correcto, que no es otro que el centro del tubo de la bocina que atraviesa el casco por popa. Para ello lo primero es comprobar que el casquillo de la bocina no tiene juego o muy poco respecto al eje. Esto se comprueba con el barco en seco. Si tiene mas de 0,20mm aprox., hay que sustituir el casquillo por uno nuevo. Cuando esta parte esta bien, se debe soltar el acoplamiento que tiene la inversora, quitando los cuatro tornillos que lo fijan a la platina . Se suelta el prensa y se lleva hacia proa hasta sacarlo de su lugar. Se busca o fabrica un casquillo que tenga un diametro de agujero como el del eje mas 0,10mm aprox.. El diametro exterior sera el mismo que el del tubo que atraviesa la popa reducido en 0,10mm. aprox. Su longitud aproximadamente 25-30mm.. Este casquillo debera cortarse longitudinalmente en dos partes iguales, con una sierra de arco. Se desplazara hacia popa el eje con su acoplamiento de manera que el mismo se "caiga " apoyandose en el tubo citado. Se coloca el casquillo partido en dos partes de manera que centre el eje respecto al tubo por donde pasa . En este momento tendremos situado el eje en su lugar correcto. Manteniendo el casquillo-partido en su lugar, desplazaremos poco a poco el eje hacia el acoplamiento con la platina del motor. Jugaremos con las tuercas de los silent-blocs para buscar una posicion del motor en la cual el diametro de guia de la platina de la inversora entre en el diametro del acoplamiento del eje . Llegado a este momento es cuando deberemos seguir con el desplazamiento del motor de manera que colocando galgas de espesor consigamos que la medida o separacion verticalmente u horizontalmente sea la misma. Entonces hay que fijar las tuercas y contratuercas de los silentblocs. Tambien montar los tornillos de fijacion del acoplamiento y apretarlos. Sacar el casquillo partido.Colocar en su lugar el prensa y demas. Comprueba que todo quede bien fijado. Vaya ladrillo . Espero haber aportado algo positivo.. Saludos.

        Comentario

        • #5
          Re: Revisar alineamiento del eje

          Yo, centrare el eje fuera del agua como indica Port bò.

          El motor lo alinearé al eje con el barco a flote. Mi barco, de los de fibra espesa, flexa fuera del agua y la posición del eje respecto al motor varía.

          Puede ser?

          Comentario

          • #6
            Re: Revisar alineamiento del eje

            Si alineas e eje con el motor en el agua, cuando sueltas la brida se te cae por el peso, y has perdido el centrado, a no ser que midas la distancia del eje antes de aflojarla con un punto fijo, pero te puede variar, mejor centrarlo fuera del agua.
            no hay viento favorable para quien no tiene puerto de destino (Socrates)

            Lo que posees acabará poseyéndote (el club de la lucha)

            Comentario

            • #7
              Re: Revisar alineamiento del eje

              Hola German y resto de cofrades, me parece que vamos a marear al colega.

              Por eso he dicho yo que partiendo de que el eje este alineado con la bocina.

              Estoy de acuerdo contigo port bo, el centrado sobre la bocina es lo primero, aunque también es cierto que no es crítico, una pequeña desviación no tiene importancia, de echo en muchos casos el motor tiende a desplazarse y levantarse cuando va avante por la flexibilidad de los silenblocks y el empuje de la hélice, hay quien monta el eje algo desplazado hacia abajo en la bocina para compensar este problema, sobre todo con silenblocks muy blandos.

              No creo que un casco flexe tanto como para desplazar una bancada respecto a la bocina, vamos no lo he visto nunca y espero no verlo, me preocuparía.

              Lo ideal es alinear fuera del agua, pero no siempre es necesario, cuando el eje se sabe que está centrado (cambios de motor, sacar y meter motor por avería, etc.) en estos casos simplemente se sujeta el eje antes de sacar el motor y al ponerlo/cambiarlo seguirá perfectamente alineado..

              En cuanto al ajuste, efectivamente, se trata de afinar con la galga, si el motor esta desplazado;
              ¿Mucha luz en la parte alta?, levantar en proa
              ¿En la parte alta? levantar en popa

              Si está muy desplazado, será lento, pero no difícil.
              Hace años se me rompieron tres de los cuatro silenblocks y curiosamente el motor se puso más alineado que nunca, el solo, de hecho hay también quien hace eso para un último centrado, yo no lo aconsejaría.

              Me dejo muchas cosas, pero creo que ya voy pasado de rollo.

              .

              sigpic Slava Ukrayini!.

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