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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Unir cabinas de popa

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  • Unir cabinas de popa

    Unas rondas

    Me estoy planteando un cambio de eslora, desde los 29' hasta los 33-36 pies; en esta eslora, hay bastantes veleros que empiezan a meter una tercera cabina, en la configuración clásica de 2 a popa. En mi caso, que navego el 35% del tiempo en solitario, otro 35% a 2 y sólo el resto de las veces con más gente, me resulta contraproducente tener una tercera cabina que rara vez utilizaré y que deja al resto de camarotes con casi menos tamaño que el mío actual; por eso me fijo siempre en las versiones armador, pero suelen escasear y me daría rabia desperdiciar una buena oferta por esa tercera cabina.

    Así que ahí va la curiosidad que tengo: ¿alguien ha reformado un velero de dos cabinas en popa para dejar una sola, o una sola + algo tipo "conejera"? Estoy pensando en veleros tipo First 33.7, Sun Fast 36/37, etc.

    Rondas

    Avante

  • #2
    Re: Unir cabinas de popa

    No entiendo qué es lo que quieres reformar, pues en ningún caso es una obra fácil, pues bajo las literas de popa se suelen instalar equipos y depósitos... de todos modos, hay barcos de 36 - 37 pies con dos cabinas y muchos de ellos se ofrecían en las dos versiones, 2 y 3 cabinas.

    Por ejemplo, en el caso del Jeanneau SF36, se construyeron dos versiones, con dos cabinas y con tres.



    En la opción de dos cabinas (muy pocas unidades) el baño está situado a popa estribor y la mesa de cartas enfrentada a la cocina, en estribor. La cabina de popa está a babor. La segunda cabina es la de proa.

    En la versión de 3 cabinas, la de proa es idéntica a la versión de 2 camarotes y lo que cambia es la distribución de la zona de popa. El baño se sitúa en donde en la versión de dos cabinas está la mesa de cartas y ésta queda mirando hacia popa, utilizando el banco del salón.

    Las dos cabinas de popa son idénticas de tamaño (iguales también a la cabina de popa de la versión de 2 cabinas) y tienen una trampilla corredera que las comunica.

    En este barco en concreto, en el caso de la versión de tres cabinas no veo que se pueda hacer ninguna modificación para unir los dos camarotes de popa o hacer uno más grande, pues bajo las literas de popa están el tanque de gasoil (90L) y las baterías a estribor y uno de los tanques de agua (180 L) a babor.

    En todo caso, las cabinas del SF36 no es que sean pequeñas precisamente. Son cómodas y con bastante espacio de estiba, tanto la de proa como las de popa.

    Una de grog

    Comentario


    • #3
      Re: Unir cabinas de popa

      Lo que quieres hacer no es sencillo, pero es posible. Para visualizar la envergadura de la rehabilitación, deberías ver cómo esta planteado el mamparo de separación en la versión 2 cabinas. Cada barco es distinto. ¿Están los mismos anclajes del mamparo previstos en ambas versiones?, Es otro contramolde de cubierta o de casco?. hay algún otro elemento estructural que se haya de recolocar? De la respuesta a estas preguntas dependerá en buena medida la facilidad que encontrarás.
      En todo caso, dos comentarios. 1 - Siendo los First que comentas dos modelos de gran serie, yo seguiría buscando una unidad con 2 cabinas. 2 - la versión de 3 cabinas siempre es más fácil de revender.
      suerte
      sigpic

      Comentario


      • #4
        Re: Unir cabinas de popa

        Una ronda para todos ! !

        Yo tambien estaba en la misma situación que tu hace 4 años. Un velero con 3 camarotes

        situacion actual :

        Mi pareja y yo dormimos en el camarote de proa

        2º camarote de invitados lista y preparada por si tenemos visita

        3er camarote que utilizamos como armario-trastero donde guardamos las bolsas , las velas , los toldos , los cojines , el avance , el noseque .....

        Cuando necesitamos el tercer camarote traslado todos estos trastos utiles a la furgoneta que dejo en tierra.

        y a
        Mas vale un dia navegando que cientos trabajando

        Comentario


        • #5
          Re: Unir cabinas de popa

          Igual que Martae. Usamos el de Proa y popa, y el 3 para trastos.

          Comentario


          • #6
            Re: Unir cabinas de popa

            En muchos casos el mamparo de separación de las cabinas es estructural o sujeta la bañera ¡Ojo!

            Comentario


            • #7
              Re: Unir cabinas de popa

              Una ronda

              Yo he pensado muchas veces hacer eso en mi barco, un Dehler 36 db. Se da el caso de que el mamparo de separación no es estructural, y su retirada no supondría mayores problemas; mira si en los barcos que citas puede ser retirado.

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              • #8
                Re: Unir cabinas de popa

                Gracias a todos por vuestros comentarios

                Efectivamente, si me encuentro dos alternativas "iguales" (que en un barco de segunda mano siempre es complicado) de 2 y 3 cabinas , iría a por la opción de dos. Ahora, si no puedo elegir y tengo que irme a una versión de 3 cabinas, tendré en cuenta vuestros comentarios para hacer lo que resulte más razonable.

                Y, sí, es cierto que, en algunos de los barcos que he mencionado, tipo SF 37, las tres cabinas son amplias. Pero en otros casos, como en el First 33.7, la dimensión de cada una es justa (con el baño empequeñeciendo la de proa en esta configuración), con lo que me encontraría aumentando 4 pies de eslora y durmiendo en un camarote más pequeño que el mío actual.

                Más rondas

                Avante

                Comentario


                • #9
                  Re: Unir cabinas de popa

                  Yo tenía un sin dance 36 con 2 cabinas a popa, le quite el mamparo divisorio y le puse una puerta de acordeón con corredera, el barco está en Vigo, si tienes alguna duda Carlos 609133949

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Unir cabinas de popa

                    Muchas gracias, Carlos

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Unir cabinas de popa

                      Muchos viajeros "lejos" y personas que viven en el barco hacen algo parecido.

                      La mejor manera de (en estas esloras y con barcos ligeros de gran serie) no afectar estructuralmente ni cargarse los acabados o los accesos a las instalaciones es reconvertir una de las cabinas en trastero, añadiendo estantes laterales con reborde y shadows para cajas , fijaciones para estibar sólidamente otras cosas mas voluminosas, barras para colgar cabos e, incluso percheros...

                      -----------------------------------------------
                      ...¿y por qué no?...
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                      • #12
                        Re: Unir cabinas de popa

                        Por si a alguien le interesa, hice esta consulta a Jeanneau (se me ha puesto a tiro un SF37); la respuesta que me han dado es:

                        We never did this modification as the boat exists in 2 cabins.

                        Depending on the implementation of the change, there may be a risk of lack of cockpit structure.

                        We don’t advise you to do this change.


                        No lo recomiendan, por riesgo de pérdida de integridad de la estructura de la bañera.

                        Rondas

                        Avante

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