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Esta mañana sobre las 13h., y hallándose a bordo al parecer su propietario, se ha incendiado, por causa de un corto circuito al accionar un mando de la cocina, esa lancha de veintiún metros de eslora.
Los servicios del puerto han actuado con extarordinaria diligencia evacuando las embarcaciones más cercanas e instalando una barrera para contener eventuales fugas de combustible (al parecer 3.000 lts. de gasóleo y 60 lits. de gasolina)
Hasta hace muy pocos días tenía en un costado una Guy Coach de casi treinta metros invernando, y que al parecer partió hace muy poco hacia Francia. Si llega a estar posiblemente no habrían tenido tiempo de sacarla.
A pesar del gran número de efectivos de los bomberos equipados con potentísimas mangas que echaban enormes chorros de agua y de espuma, ha sido absolutamente imposible contener el incendio, siendo así que cuando ya no quedaba ni rastro del puente ni de la cubierta y el casco acusaba una flotación bajísima por la cantidad de agua echada en su interior, se ha reavivado el fuego en la sala de máquinas y a buen seguro ha quemado el casco hasta producir su hundimiento y extinción definitiva del fuego.
Ahora cabrá ver que ocurre con el combustible no quemado si se derrama en el interior de un puerto tan cerrado.
Ha resultado sorprendente observar el arrojo con el que diversos bomberos, con la cubierta e interiores en llamas no han dudado en subirse al barco, lo que les mantenía durante largos minutos ocultos por la densa humareda negra que desprende la combustión de la fibra de vidrio, dejando además un hedor a quemado perceptible en toda la población.
Observar las proporciones que ha adquirido el incendio, que no se ha podido sofocar en una lucha de más de tres horas y con todos los medios al alcance, dan a entender que si se te enciende un barco de fibra fuera del puerto y no logras sofocar el fuego de forma inmediata, no merece la pena ni correr el riesgo de sofocarlo y quedar herido, siendo posiblemente lo más aconsejable alejarse del barco lo antes posible en la balsa salvavidas, auxiliar o lo que se disponga, ya que cuando prende es inútil hacer frente al fuego.
Lo siento por el propietario, no brindo,la escena ha sido trágica y ciertamente era un barco al que se daba uso continuado todo el año.
saludos
Los servicios del puerto han actuado con extarordinaria diligencia evacuando las embarcaciones más cercanas e instalando una barrera para contener eventuales fugas de combustible (al parecer 3.000 lts. de gasóleo y 60 lits. de gasolina)
Hasta hace muy pocos días tenía en un costado una Guy Coach de casi treinta metros invernando, y que al parecer partió hace muy poco hacia Francia. Si llega a estar posiblemente no habrían tenido tiempo de sacarla.
A pesar del gran número de efectivos de los bomberos equipados con potentísimas mangas que echaban enormes chorros de agua y de espuma, ha sido absolutamente imposible contener el incendio, siendo así que cuando ya no quedaba ni rastro del puente ni de la cubierta y el casco acusaba una flotación bajísima por la cantidad de agua echada en su interior, se ha reavivado el fuego en la sala de máquinas y a buen seguro ha quemado el casco hasta producir su hundimiento y extinción definitiva del fuego.
Ahora cabrá ver que ocurre con el combustible no quemado si se derrama en el interior de un puerto tan cerrado.
Ha resultado sorprendente observar el arrojo con el que diversos bomberos, con la cubierta e interiores en llamas no han dudado en subirse al barco, lo que les mantenía durante largos minutos ocultos por la densa humareda negra que desprende la combustión de la fibra de vidrio, dejando además un hedor a quemado perceptible en toda la población.
Observar las proporciones que ha adquirido el incendio, que no se ha podido sofocar en una lucha de más de tres horas y con todos los medios al alcance, dan a entender que si se te enciende un barco de fibra fuera del puerto y no logras sofocar el fuego de forma inmediata, no merece la pena ni correr el riesgo de sofocarlo y quedar herido, siendo posiblemente lo más aconsejable alejarse del barco lo antes posible en la balsa salvavidas, auxiliar o lo que se disponga, ya que cuando prende es inútil hacer frente al fuego.
Lo siento por el propietario, no brindo,la escena ha sido trágica y ciertamente era un barco al que se daba uso continuado todo el año.
saludos
que cientos trabajando
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