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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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  • Aconsejenme ( gracias )

    Muy buenas a todos/as;

    Pues vereis quiero comprarme un motor fueraborda, y mi neumatica mide 3,20 metros de largo, es una Jago, y su potencia maxima es de ( 11kw y 15 hp ).

    La cuestion es que yo no tengo punto de amarre y cada vez que la saco pues tengo que inflarla y llevar el motor y neumatica en el coche.

    La cuestion es llevar el motor bien sugeto en el maletero del coche.

    Ahora bien sabiendo esto:

    1.- ¿ cuantos hp me recomiendo en cuanto al peso para trasladar el motor en maletro y transportar hasta la orilla de la playa ( unos 10 metros ) ?


    2.- ¿ que debo de preguntar si me compro un motor de segunda mano, año, papeles, itv , etc. ?

    3.- ¿ si me paran valdria con el contrato compraventa del motor ?

    4.- ¿ en cuanto a otro post me quedo claro que voy a usar un 4 tiempos por su limpieza , mezcla, etc , pero no tengo claro si todos los motores de cola corta valdrian para mi neumatica .... adjunto foto de la distancia ??






    Bueno, creo que es todo. Muchas gracias.

    Pd: si ven alguna oferta segun su criterio no duden en enviarla.
    Archivos Adjuntos

  • #2
    Re: Aconsejenme ( gracias )

    La cola es la corta, ya te lo hemos dicho en otro post.

    10 m no es mucho, mira el peso de los motores pero yo intentaria no pasar mas que 30 kg.

    A mi ver 4 T es un error, en esas esloras y potencias un 2T tiene mucho más empuje que lo necesitarás para entrar en planeo.

    Respecto a comprar de segunda mano:

    - Contrato de compra venta
    - Copia de la factura original del motor (aconsejable)
    - Copia DNI vendedor

    Si tiene los manuales originales mejor, si no los bajas por internet.

    Pesos de YAMAHA 2 T:

    5HP = 21 kg
    6HP = 27 kg
    8HP = 27 kg
    9.9 HP = 36 kg


    El 8 HP parece una buena opción, ahora tu mismo.
    "Born to sail, but forced to work..."

    Comentario


    • #3
      Re: Aconsejenme ( gracias )

      que os parece este motor YAMAHA DE 4 TIEMPOS DE 6 HP.

      NOTARE MUCHO LA DIFERENCIA EN CUANTO A UN MOTOR SUZUKI DE 4 TIEMPOS DE 2.5 HP.?

      Me podeis indicar si es correcto para mi neumatica, me han dicho que tambien tengo que tener en cuenta la quilla de la neumatica.






      este vale 700 euros es del 2011, ustedes lo comprarian, me sirve ?

      Muchas gracias.
      Archivos Adjuntos

      Comentario


      • #4
        Respuesta: Re: Aconsejenme ( gracias )

        Te sirve pero no esperes milagros. Es un 4 T monocilindrico.

        Por cierto su peso son 27 kg.
        "Born to sail, but forced to work..."

        Comentario


        • #5
          Re: Aconsejenme ( gracias )

          Si veo bien, el espejo mide 39 cm y la cola 44 cm hasta la aleta anticavitación. Para mi, la medida perfecta serian 41cm. Así que 44 cm esta muy bien. Te vale perfectamente.

          Sobre lo de transportar fuerabordas en el coche te diré que no tienes ningún problema. Yo ando bastante a menudo con los mios a vueltas. Simplemente ten cuidado en desconectar la manguera de la gasolina y dejar que el motor la consuma toda para evitar derrames en el coche. Y si compras un 4T tener cuidado por que solo se deben tumbar de un lado.

          Yo estando en tu lugar, siempre que no seas una persona con la fuerza limitada por la edad, problemas de espalda, etc... me compraría un 15cv 2T. Yo tuve uno y lo transportaba sin muchos problemas un buen tramo, la mecánica de los 2T es muy sencilla y yo mismo le hago el mantenimiento y reparaciones. Tambien te va a salir mucho mas barato, y los caballos extra en el mar nunca están de mas, ademas harán que alcances una buena velocidad sin tener que exprimir el motor al máximo.

          Sobre los papeles a pedir.
          - Copia DNI del vendedor
          - Papel de compra-venta
          - *Factura de compra. Tambien vale la copia de hoja de desacople o papel de libre disposición, pero eso solo lo tendrán motores antiguos por que ya hace bastante que esos papeles ya no se hacen.

          Debo añadir que hay discrepancias en que este ultimo punto sea obligatorio. Intentaré explicarlo de forma objetiva... y tu decide.
          - Los que dicen que si es obligatorio, argumentan que han ido a preguntar al Servicio Marítimo de la Guardia Civil, y les han dicho que hay que llevar un papel que acredite que la persona que te lo vende es su legítimo dueño.
          - Los que dicen que no es obligatorio, argumentan que no hay ninguna norma ni ley que diga que sea necesario tal papel y que por lo tanto el SMGC no tiene ninguna base sobre la que multarte.

          Bueno.... espero haber sido de ayuda. Unas rondas.
          Editado por última vez por krathos3; 27/05/2015, 23:59:47.

          Comentario


          • #6
            Re: Aconsejenme ( gracias )

            Muchisimas gracias por sus respuestas:

            Me referia a su precio con respecto a su potencia y marca, es del 2011 y de segunda mano, por 700 euros, esta bien ?

            Respecto a los motores de 2 tiempo, no tengo ni idea , no se si llevan el deposito integrado o hay que comprar un bidon aparte con la manguera. Si el mantenimiento es peor, o como endulzarlo, etc. etc.
            Si alguien pudiera explicarme un poco como tratar a un 2 tiempos, nunca lo he probado no sabria ni que mirar, o algun enlace o indicaciones de mantenimiento o como usarlo

            Y una ultima pregunta. ¿ como es posible que vendan motores sin la documentacion ? .. esto quiere decir que con un contrato entre particulares valdria ??

            Gracias y perdonad por tanta pregunta.

            Comentario


            • #7
              Re: Aconsejenme ( gracias )

              Si has tenido un 4T mantener un 2T te será mas sencillo. La gran diferencia es que en vez de hacer un cambio de aceite y filtros periodico (como los coches), tendras que mezclar aceite en la gasolina (como una vespino o una motosierra). El resto es lo mismo.
              Un 2T es mas ligero, mas barato, mas potente, mecanica mas sencilla, menos electronica y mas facil de reparar.
              Lo malo es que contamina mas y consume mas..... aunque en potencias tan pequeñas eso no deveria preocuparte. Ademas como son mas baratos por el mismo precio te puedes comprar uno mas potente y en vez de andar al maximo ir a medio gas... con lo que el consumo se reducirá notablemente. Ademas tendras guardados unos caballos extra por si un dia ocurre una urgencia o si el mar se pone temperamental.
              Lo de que tenga deposito incorporado o no, no tiene nada que ver que el motor sea 2T o 4T. Eso depende de cada marca, modelo y potencia.
              La gente que lo vende sin papeles normalmente es por que los ha perdido. Esos motores suelen ser bastante mas baratos.
              Lo del compraventa te repito que no hay unanimidad en la respuesta. Así que te remito a que leas la ultima parte de mi anterior respuesta. Leelo detenidamente, si sigues sin entenderlo pregunta.
              Un saludo y unas rondas
              Editado por última vez por krathos3; 28/05/2015, 12:19:07.

              Comentario


              • #8
                Re: Aconsejenme ( gracias )

                Normalmente los motores con depositos incorporados son monocilidricos (sin bien que tambien los hay sin deposito interno).

                A partir del momento que son bicilindricos suelen tener deposito exterior.

                En 4T normalmente hasta 6 HP los depositos son internos.

                En 2T normalmente hasta 5 HP los deposidos son internos.

                La diferencia de entrega de potencia entre un monocilindrico y un bicilindrico es muy grande.
                "Born to sail, but forced to work..."

                Comentario


                • #9
                  Re: Aconsejenme ( gracias )

                  Muchas gracias:

                  dos preguntas:

                  1.- ¿ que os parece para ese motor 700 euros, economico o no ?
                  2.- Entonces lo que no entiendo es como la gente compra motores sin papeles, o como la gente vende los papeles sueltos, ... es decir, ... si me compro un motor suzuki de 4 cv de segunda mano sin papeles y alguien vende unos papeles de otro motor suzuki de 4 cv ... si me paran , valdria como justificante, o que pasa ahi ?

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Aconsejenme ( gracias )

                    1 - no está mal
                    2 - preocupate en comprar un motor en el que su nr. (de la placa del motor y/o troquelado del bloco) coincida con la factura original o con la hoja de desacople y con el contrato compra-venta. Lo demás no es tu problema.
                    "Born to sail, but forced to work..."

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Aconsejenme ( gracias )

                      1- Ese motor ronda los 1300€ nuevo. 700€ con cuatro años me parece un buen precio si esta bien cuidado.

                      2.1 - La gente compra motores sin papeles por que son mas baratos y es muy raro que la Guardia Civil te los pida.
                      2.2 Cuando alguien tiene la mala suerte de que su motor se avería y la reparacion no compensa, una de las mejores maneras de sacarle mas rentabilidad al "muerto" es venderlo a piezas. La documentacion tambien da un dinerito extra pues es muy cotizada entre los chanchulleros.
                      2.3 No es tan facil. Cada motor tiene su numero de serie. Para que la cosa cuele hay que cambiar las chapas, pegatinas y troquelados. Y algunos de ellos es dificil hacerlo sin que se note. Mejor no te metas en esos "fregados" y dejalos para los chanchulleros expertos.

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