VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Con esto de la náutica no se gana pa sustos¡

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  • #16
    Re: Con esto de la náutica no se gana pa sustos¡

    Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
    Resumiendo, el peligro está en la costa.
    Gran verdad y sabias Palabras! Estos incidentes se llaman "Near Miss" Es decir una situación no esperada que potencialmente podrian haber resultado en un accidente pero que una circunstancia o accion rompio la cadena de eventos que hubieran llevado hacia un fatal desenlace! En aviacion es muy comun su investigacion e incluso se cuantifican para medir la seguridad de las operaciones.

    Muchas veces, como en tu caso se evitan por una intuicion, adelantar alguna maniobra o un sexto sentido que los buenos marinos (aviadores) tienen.

    Muchas gracias por el relato! Saludos. Coronadobx
    Editado por última vez por coronadobx; 28/05/2015, 03:17:56.

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    • #17
      Re: Con esto de la náutica no se gana pa sustos¡

      Resumiendo, que en cualquier rincón nos podemos encontrar al típico impresentable que además de su vida pone las nuestras en peligro, con el consecuente susto por nuestra parte, porque estoy seguro a a esa clase de individuos se la trae al pairo.

      No brindo!!!

      Comentario


      • #18
        Re: Con esto de la náutica no se gana pa sustos¡

        Y digo yo ¿no es denunciable a la GC del mar, no tiene sanción ese comportamiento?
        Con tantas leyes como tenemos...

        Comentario


        • #19
          Re: Con esto de la náutica no se gana pa sustos¡

          Tal como dice Coronadobx, este es un incidente de Near Miss que podemos analizar.

          Los aviadores fueron los primeros en darse cuenta de que en un accidente siempre concurren, al menos, tres causas. Y muy a menudo las causas se reparten entre los implicados.

          Un barco de 20 metros fondeado sólo está obligado a tener una luz blanca todo horizonte, pero a veces esa luz no es visible desde todos los ángulos y, si hay luces de la costa en el trasfondo, puede quedar camuflada. Posible primer error. Fondeado frente a una población, una luz no basta.

          Fondear en un canal de entrada no es adecuado. Segundo error.

          Cuando se navega en solitario y se entra a puerto de noche, es mejor detener el barco mientras se bajan las defensas. Y de día también, pues siempre puedes caerte al agua de la manera más tonta. Tercer error: Daniel estaba entretenido con las defensas, avanzando a tres nudos y con piloto automático en un canal de entrada.

          Ahora podríamos aportar ideas para desmontar alguna o todas esas causas. Lo mágico de estas cosas es que el incidente/accidente puede evitarse desmontando tan sólo una.

          Mi propuesta: más luces en el fondeo; detener el barco para hacer faenas de arranchado; usar un "foco pirata" para dar un barrido de luz por proa de vez en cuando.

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          • #20
            Re: Con esto de la náutica no se gana pa sustos¡

            Pero curiosamente, fue ese error del cofrade el que salvó la situación... si no hubiera ido a poner las defensas, tal vez no hubiera visto el barco fondeado...

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            • #21
              Re: Con esto de la náutica no se gana pa sustos¡

              que pena no tener unos buenos petardos en ese momento para dejárselos en cubierta.

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              • #22
                Re: Con esto de la náutica no se gana pa sustos¡

                Originalmente publicado por Tahleb Ver Mensaje
                Tal como dice Coronadobx, este es un incidente de Near Miss que podemos analizar.

                Los aviadores fueron los primeros en darse cuenta de que en un accidente siempre concurren, al menos, tres causas. Y muy a menudo las causas se reparten entre los implicados.

                Un barco de 20 metros fondeado sólo está obligado a tener una luz blanca todo horizonte, pero a veces esa luz no es visible desde todos los ángulos y, si hay luces de la costa en el trasfondo, puede quedar camuflada. Posible primer error. Fondeado frente a una población, una luz no basta.

                Fondear en un canal de entrada no es adecuado. Segundo error.

                Cuando se navega en solitario y se entra a puerto de noche, es mejor detener el barco mientras se bajan las defensas. Y de día también, pues siempre puedes caerte al agua de la manera más tonta. Tercer error: Daniel estaba entretenido con las defensas, avanzando a tres nudos y con piloto automático en un canal de entrada.

                Ahora podríamos aportar ideas para desmontar alguna o todas esas causas. Lo mágico de estas cosas es que el incidente/accidente puede evitarse desmontando tan sólo una.

                Mi propuesta: más luces en el fondeo; detener el barco para hacer faenas de arranchado; usar un "foco pirata" para dar un barrido de luz por proa de vez en cuando.

                Muy interesante tu análisis.

                Da que pensar.

                Comentario


                • #23
                  Re: Con esto de la náutica no se gana pa sustos¡

                  No suelo participar mucho en el foro, aunque lo leo de vez en cuando.

                  Te relato me ha cabreado un huevo.

                  Brindo porque todo quedase en un susto.


                  Pero, yo no me lo pienso. En medio del canal, casco oscuro, sin luces.... lanzo un Securité contándolo y dando hasta el nombre del barco en cuestión. Al menos si otro barco tienen que entrar a puerto ya está avisado.


                  Saludos.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Con esto de la náutica no se gana pa sustos¡

                    Se denomina un fondeo a la Americana.

                    "Born to sail, but forced to work..."

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Con esto de la náutica no se gana pa sustos¡

                      Una traca valenciana en la bañera de los yanquis habría estado bien

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Con esto de la náutica no se gana pa sustos¡

                        Originalmente publicado por Tahleb Ver Mensaje
                        Tal como dice Coronadobx, este es un incidente de Near Miss que podemos analizar.

                        Los aviadores fueron los primeros en darse cuenta de que en un accidente siempre concurren, al menos, tres causas. Y muy a menudo las causas se reparten entre los implicados.

                        Un barco de 20 metros fondeado sólo está obligado a tener una luz blanca todo horizonte, pero a veces esa luz no es visible desde todos los ángulos y, si hay luces de la costa en el trasfondo, puede quedar camuflada. Posible primer error. Fondeado frente a una población, una luz no basta.

                        Fondear en un canal de entrada no es adecuado. Segundo error.

                        Cuando se navega en solitario y se entra a puerto de noche, es mejor detener el barco mientras se bajan las defensas. Y de día también, pues siempre puedes caerte al agua de la manera más tonta. Tercer error: Daniel estaba entretenido con las defensas, avanzando a tres nudos y con piloto automático en un canal de entrada.

                        Ahora podríamos aportar ideas para desmontar alguna o todas esas causas. Lo mágico de estas cosas es que el incidente/accidente puede evitarse desmontando tan sólo una.

                        Mi propuesta: más luces en el fondeo; detener el barco para hacer faenas de arranchado; usar un "foco pirata" para dar un barrido de luz por proa de vez en cuando.



                        Tal Como dice Tahleb las precauciones han sido pocas de mi parte. Entré en el puerto de Soller más de 20 veces antes de este episodio y eso me dio cierta confianza. Los barcos fondean en la bahía mucho mas cerca de la costa, nunca había visto con anterioridad a nadie fondear en el medio del canal, ni de día ni de noche. Llevo dos años viviendo en mi barco y navegando casi a diario y aunque sé que todabía soy un novato, cada vez voy ganando más confianza. Me siento mas resuelto y seguro en las maniobras y los movimientos comienzan a ser más automáticos. Y allí reside justamente el problema, en la confianza. Eric Tabarly, un grandísimo navegante contemporáneo que dio varias veces la vuelta al mundo en diferentes regatas falleció por un exceso de confianza y de la manera mas tonta. Callo al mar y su tripulación no supo maniobrar para realizar su rescate. El miedo y la precaución son una importante herramienta que no habría que desestimar y la confianza en el mar puede ser muy peligrosa. El océano ama a los navegantes pero a veces exige nuestro sacrificio.
                        Una ronda

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                        • #27
                          Re: Con esto de la náutica no se gana pa sustos¡

                          .....
                          Editado por última vez por Daniel Boom; 29/05/2015, 01:17:27.

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Con esto de la náutica no se gana pa sustos¡

                            .....
                            Editado por última vez por Daniel Boom; 29/05/2015, 01:16:40.

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Con esto de la náutica no se gana pa sustos¡

                              Suerte que no pasó nada.

                              Muy bueno el análisis del cofrade Tahleb.

                              Nosotros estuvimos hace poco en Soller, casi nos encontramos Daniel, ahora estamos en Ibiza.

                              A mi no me gusta demasiado navegar en solitario, un pequeño problema se puede convertir en uno grande estando solo. De todos modos también tiene sus cosas buenas

                              Brindo porque todo acabó bien.
                              http://veleromissregina.blogspot.com.es/

                              MMSI 261000522 CALL SIGN SPA2434

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                              • #30
                                Re: Con esto de la náutica no se gana pa sustos¡

                                Gracias Javi¡¡. Que pena que no nos cruzamos en Soller, me hubiese gustado conocerlos personalmente. Buen viento¡

                                Comentario

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