VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Árbol de levas

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Árbol de levas

    Buenas noches.

    Ruego al Sr. Tabernero distribuya dosis generosas de ron, sin desdeñar otras bebidas, incluyendo infusiones.

    Ando enfrascado en la reconstrucción de un motor Nissan A4 28 II, procedente de desguace. Es un motor atmosférico de 2,8 litros, primo hermano (creo) del Perkins 4165.

    Tras desmontar un motor en sorprendente buen estado, hemos encontrado una avería grave, que implicará a buen seguro la sustitución del árbol de levas y los taqués. Solicito el parecer de quienes tengan experiencia en estas averías ¿qué la pudo provocar?. El estado del motor es francamente bueno, sin señales de desgaste en pistones, camisas, segmentos, casquillos (con excepción de dos rayas o tres, nada aparatosas).

    Descarto un fallo de lubricación, pues habría afectado antes a otros elementos. ¿Material defectuoso?. ¿Reglaje de válvulas erróneo?.

    Agradeceré opiniones.

    Saludos,
    Archivos Adjuntos

  • #2
    Re: Árbol de levas

    Tiene toda la pinta de mala lubricación con desgaste de levas y taquets.
    habrá que ver bien los cojinetes del cigüeñal y de las bielas.
    También importante revisar la bomba de aceite (estado de los lóbulos y tolerancias).
    El reglaje erroneo de las valvular las hubiese quemado pero no creo que dañara tanto las levas y los taquets.
    Hay signos de sobrecalentamiento en pistones, culata etc. Como esta la refrigeracion?
    Editado por última vez por GRIMBEJO; 17/06/2015, 23:33:24.
    Se agradecido con quien te dedica su tiempo...te esta dando algo que nunca recuperará.

    MMSI 224374540

    Comentario


    • #3
      Re: Árbol de levas

      Gracias por tu respuesta.

      El motor no tiene signo alguno de fallo de lubricación.

      Los mecánicos en cuyo taller lo estamos reparando, amigos de toda la vida y excelentes profesionales, se inclinan por un fallo en el material, bien del árbol de levas, bien de los taqués.

      Pido opiniones porque me resulta una avería chocante, por si alguien ha tenido un problema parecido, por aprender, en definitiva.

      Saludos,

      Comentario


      • #4
        Re: Árbol de levas

        Hola,

        El primo hermano era el primer A428 fabricado y comercializado por Ebro hasta 1987. El A4 28II ya Nissan, cambia bastante en pistones, cigüeñal, culata, bomba inyectora, etc. Según decían en el comedor de Nissan (era becario entonces) el A428 fue a Japón, modificaron y después por fabricarlo en 4 vientos se pagaba royalti.

        Es el mismo que la furgo o Patrol.

        Tengo el libro taller por si lo quieres.

        Repuestos no tienes problemas. Es un motor muy duro. Da la sensación de no haber cumplido los intervalos de mantenimiento con el cambio de aceite.

        Comentario


        • #5
          Re: Árbol de levas

          Hola. Mil gracias.

          Algo había leído de lo que describes, pero mis conocimientos en el tema son muy bajos.

          Respecto al libro de taller, te agradezco enormemente el ofrecimiento. De momento, si en el taller de mis amigos disponen de información, no te molestaré. En caso de apuro, contactaré contigo.

          Un cordial saludo,

          Comentario


          • #6
            Re: Árbol de levas

            Dudo que sea un tema de materiales defectuosos ¿Todos? Yo empezaría por instalar un reloj de presión de acéite y verificar a fondo la bomba de presión.
            Si fuera mi motor la cambiaría por una bomba nueva.
            Tampoco habría que descartar que el barco haya navegado muy orzado con el motor en marcha y el nivel de aceite muy bajo.

            Odin

            Comentario


            • #7
              Re: Árbol de levas

              Originalmente publicado por ODIN Ver Mensaje
              Dudo que sea un tema de materiales defectuosos ¿Todos? Yo empezaría por instalar un reloj de presión de acéite y verificar a fondo la bomba de presión.
              Si fuera mi motor la cambiaría por una bomba nueva.
              Tampoco habría que descartar que el barco haya navegado muy orzado con el motor en marcha y el nivel de aceite muy bajo.

              Odin
              Buenos días y muchas gracias.

              Es un motor de automoción, de un Patrol. Valoramos la posibilidad de que el árbol de levas saliera defectuoso. El resto de elementos parece nuevo, sin señales de desgaste. Quizá estuvo parado mucho tiempo y lo arrancaron con un aceite muy deteriorado......

              Saludos,

              Comentario


              • #8
                Re: Árbol de levas

                Originalmente publicado por Christian Ver Mensaje
                Hola,

                El primo hermano era el primer A428 fabricado y comercializado por Ebro hasta 1987. El A4 28II ya Nissan, cambia bastante en pistones, cigüeñal, culata, bomba inyectora, etc. Según decían en el comedor de Nissan (era becario entonces) el A428 fue a Japón, modificaron y después por fabricarlo en 4 vientos se pagaba royalti.

                Es el mismo que la furgo o Patrol.

                Tengo el libro taller por si lo quieres.

                Repuestos no tienes problemas. Es un motor muy duro. Da la sensación de no haber cumplido los intervalos de mantenimiento con el cambio de aceite.
                Buenos días.

                Te he enviado un privado.

                Saludos,

                Comentario


                • #9
                  Re: Árbol de levas

                  Problema de material sin lugar a dudas. Bastante habitual, por cierto. A pesar de todo se debería revisar muy bien todo el circuito y la bomba por acumulación de residuos férricos.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Árbol de levas

                    Hola Luis Martí, viendo las fotos de los empujadores y de las levas hay unos que llevan menos marcas que los otros. Si los que tienen menos marcas son los más cercanos al conducto de salida de la bomba de aceite, me inclinaría por falta de presión o caudal de aceite. Si no es así el problema vendría por mal reglaje de válvulas, demasiada holgura. Si los asientos de válvulas correspondientes a esos empujadores picados están dañados comprobaría los muelles de válvulas.

                    De todos modos valora el precio de:

                    - Repasar en el torno esos empujadores picados.
                    - Rellenar con soldadura y rectificar ese arbol de levas.
                    - Rectificar o pulir asientos de válvulas y válvulas.
                    - Cambiar bomba de aceite.

                    O comprar otra culata reconstruida http://www.vege.es/

                    Otra opción es dejarlo como está, ¿si funcionaba, para que cambiarlo?

                    Otro causa podría ser por mala lubricación al mezclarse refrigerante y aceite, mal asiento de culata o problema de junta de culata. ¿como estaba el aceite?

                    Un saludo y una ronda . teteluis

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Árbol de levas

                      Respondido privado

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Árbol de levas

                        Originalmente publicado por Christian Ver Mensaje
                        Respondido privado
                        Buenas tardes.

                        No me deja contestar a tu privado por tener lleno el cupo de mensajes.

                        He usado la opción de "enviar correo", pero por falta de práctica no estoy seguro del correcto funcionamiento.

                        En cualquier caso, mi correo luismartiguillen@gmail.com

                        Saludos,


                        Luis Martí

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Árbol de levas

                          Originalmente publicado por teteluis Ver Mensaje
                          Hola Luis Martí, viendo las fotos de los empujadores y de las levas hay unos que llevan menos marcas que los otros. Si los que tienen menos marcas son los más cercanos al conducto de salida de la bomba de aceite, me inclinaría por falta de presión o caudal de aceite. Si no es así el problema vendría por mal reglaje de válvulas, demasiada holgura. Si los asientos de válvulas correspondientes a esos empujadores picados están dañados comprobaría los muelles de válvulas.

                          De todos modos valora el precio de:

                          - Repasar en el torno esos empujadores picados.
                          - Rellenar con soldadura y rectificar ese arbol de levas.
                          - Rectificar o pulir asientos de válvulas y válvulas.
                          - Cambiar bomba de aceite.

                          O comprar otra culata reconstruida http://www.vege.es/

                          Otra opción es dejarlo como está, ¿si funcionaba, para que cambiarlo?

                          Otro causa podría ser por mala lubricación al mezclarse refrigerante y aceite, mal asiento de culata o problema de junta de culata. ¿como estaba el aceite?

                          Un saludo y una ronda . teteluis
                          Hola teteluis, buenas tardes.

                          Pondremos árbol de levas y taqués nuevos.

                          No había otros signos de desgaste. De hecho, el estado general del motor es francamente bueno, a excepción de las piezas citadas.

                          La opción vege u otras empresas dedicadas a reconstruir motores la contemplé, pero me decanté por la reconstrucción de un motor de desguace de la mano de buenos mecánicos. Lo hicimos así hace treinta años con al Perkins que quiero sustituir y el resultado fue excelente. Espero tener una suerte parecida.

                          Saludos,

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Árbol de levas

                            Originalmente publicado por busbusbus Ver Mensaje
                            Problema de material sin lugar a dudas. Bastante habitual, por cierto. A pesar de todo se debería revisar muy bien todo el circuito y la bomba por acumulación de residuos férricos.
                            Muchas gracias, busbusbus.

                            Pondremos especial atención en verificar los elementos que citas.

                            Cordialmente,

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Árbol de levas

                              A modo de conclusión:

                              - Adquirimos un motor Nissan A4 28 II en un desguace
                              - Desmontamos, rectificamos y montamos de nuevo. Bomba de agua y alternador nuevos. La bomba de aceite tenía los álabes en medida. Resto de elementos verificados, sustituyendo los necesarios: Segmentos, casquillos, juntas, asientos de válvulas, precámaras.....
                              - Marinizó Transmar, acoplando un inversor TMC 260 rel 2,47 : 1
                              - Desmontamos el Perkins 4108, tras 26 años de servicio. Fue preciso cortar el suelo de la bañera para su extracción. Previamente, desmontaje del sistema de gobierno.
                              - Desmontamos caja motor
                              - Sacamos el depósito de combustible
                              - Cortamos bancada construyendo una nueva adaptada al nuevo motor
                              - Instalamos motor nuevo, hasta ese momento todo en el agua
                              - Colocamos el barco en seco
                              - Arrancamos arbotante y bocina
                              - Nuevo arbotante y tubo pasacascos
                              - Nueva bocina, una Cal Seche
                              - Nuevo eje y hélice 18 x 14
                              - Nuevo soporte depósito gasoil
                              - Tras instalar depósito y nuevas conexiones, cerramos suelo bañera instalando nuevamente el sistema de gobierno.
                              - Instalación eléctrica
                              - Nuevo escape, modificando salida casco
                              - Tras los procesos de laminado, masillado y pintado, vuelta al agua
                              - En las pruebas de navegación, todo iba bien salvo un ruido que nos despistaba mucho, pues era un zumbido agudo que aparecía a partir de 1400 rpm.
                              - Tras revisar todo, concluimos que era el inversor. La opinión de un buen mecánico, José Sebastián, de Luis Guarch e Hijos, nos terminó por convencer de que teníamos un problema en el único elemento absolutamente nuevo.
                              - Sustituimos el inversor por otro nuevo, facilitado en garantía por el distribuidor.
                              - Tras las pruebas en puerto y por la zona, saltamos a Ibiza unos días. Hemos completado unas 300 millas a motor, sin problemas ni ruidos extraños.
                              - A 2.350 rpm de motor, con mar plana y sin viento, el barco hace unos 7 nudos sobre la carta. El consumo ronda los 6 litros/hora
                              - Con el Perkins 4108, inversor 2:1, a 2000 rpm hacíamos 5 nudos escasos con una consumo aproximado de 4 litros/hora
                              - Hasta el momento, hemos incrementado nuestra media en un 40 % con un consumo un 6 % superior.
                              - Aunque no he hecho pruebas detalladas, creemos que a igualdad de velocidad el consumo es algo inferior al que teníamos con el 4108, probablemente por la mejor tecnología del propulsor y porque el Perkins iba algo forzado.
                              - Más adelante, con el motor rodado, haremos pruebas a más velocidad. Tenemos la sensación de que alcanzará los ocho y pico, pues la eslora en flotación y la potencia instalada dan para eso. Otra cosa es que merezca le pena.
                              - El motor se mueve en los 70º de temperatura y presión cercana a los 4 kgr, salvo cuando queda al ralentí, caliente, en cuyo caso la presión baja bastante.

                              En fin, gracias a todos los que opinasteis y colaborasteis en la resolución de las dudas que planteé.

                              Saludos,


                              Luis Martí

                              Comentario

                              Trabajando...
                              X