VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Cálculo de rumbo para trasluchar

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  • Vela Cálculo de rumbo para trasluchar

    Últimamente me equivoco demasiado en el cálculo de rumbo que voy a hacer cuando trasluchamos el spi en las regatas, lo cual nos obliga a realizar una o dos más trasluchadas de las que quisiéramos...

    Vamos con spi simétrico y sin equipo de viento... con la única observación del windex y procurando lógicamente establecer el mejor compromiso rumbo/velocidad, que esa es otra...

    En función del rumbo que llevemos, más abierto o cerrado, hay alguna observación más que me ayude a calcular cuál es rumbo que vamos a hacer si trasluchamos?


    Hum, se me olvidaba invitaros a unas frescas...
    Editado por última vez por bureba; 22/07/2015, 12:44:31. Razón: Invitación a birras, je je

  • #2
    Re: Cálculo de rumbo para trasluchar

    Intenta patinar un poco antes de trasluchar (navegar invertido). El windex, en portantes con poco viento te puede confundir. Mira el mar (la rugosidad) y verás para donde va la presión.
    De todas maneras si vas con el role no es malo ir trasluchando.
    A veces, con unas buenas gafas de sol polarizadas se ve más fácil para donde va la presión

    Comentario


    • #3
      Re: Cálculo de rumbo para trasluchar

      No entiendo lo primero que comentas respecto del "patinar"...o navegar invertido...

      Lo que quiero es calcular la trasluchada para ir a boya de sota, me quedo escaso muchas veces...

      Comentario


      • #4
        Re: Cálculo de rumbo para trasluchar

        Es muy complicado calcular el Layline en popas, ya que el ángulo varia mucho, según varíe la presión o puedas surfear olas, o te role.

        Lo normal es ir trabajando los roles, intentando no quedarse nunca esquinado en el campo de regatas, y a "poca" distancia de la boya ya se intenta hacer layline.

        Por eso hay que entrenar mucho las trasluchadas, son muchos segundos a perder en cada una. O muchos segundos perdidos navegando a contrarole.

        Si además hay corriente...

        Comentario


        • #5
          Re: Cálculo de rumbo para trasluchar

          Una demora de unos 75º con simetrico y 85º con asi, algo menos con viento, pero no es ni de lejos tan exacto como la ceñida.

          Comentario


          • #6
            Re: Cálculo de rumbo para trasluchar

            Patinar o navegar invertido es cuando el barco está a punto de trasluchar pero no lo hace.

            Comentario


            • #7
              Re: Cálculo de rumbo para trasluchar

              Joer, thanks...a todos:

              - Patinaré de vez en cuando....
              - En cuanto a lo que dice Questionsailing, pues ahí está el quiz... cuanto mejor tengamos la maniobra currada, menos tiempo... y vamos mejorando.. pero a veces la falta de tripu me obliga a estar pendiente de demasiadas cosas, además de hacerlas también... por eso intento evitar las trasluchadas.... normalmente me gusta hacer dos (o pares) para dejar el spi preparado siempre a la misma banda...pero bueno, eso al final es como se den las circunstancias.
              Con el spi, los roles los "huelo" bastante peor...por aquello de estar pendiente del propio spi, el hecho de que el rumbo es muy variable etc...
              - la medida de los 75º aunque no sea exacta me parece una buena referencia... a priori me ayudará...

              Comentario


              • #8
                Re: Cálculo de rumbo para trasluchar

                Lo mejor es, poco a poco, ir más pendiente del mar que del spi.
                Con poco viento ir afinando hasta que la maniobra sale rápida.

                Comentario


                • #9
                  Re: Cálculo de rumbo para trasluchar

                  No te preocupe hacer una o dos trasluchadas "de más"....incluso con un simetrico la bajada a la boya de sota dando un par o tres de trasluchadas es mas rápida que a rumbo directo,excepto con buen viento (+ 20 reales).Con asy está claro que sin trasluchadas no bajas....

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Cálculo de rumbo para trasluchar

                    No hay reglas fijas porque hay muchos factores que afectan el ángulo como la fuerza del viento, estado y dirección de la mar, lugares de más presión, etc.

                    Fuera de eso, sí hay una regla facil de utilizar aunque para ello necesitas algo que dices no tienes: si estás navegando correctamente con el mejor VMG, miras el ángulo del viento real, lo doblas y cuando veas la boya a ese ángulo, traslucha.
                    Buena proa!

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Cálculo de rumbo para trasluchar

                      Suponiendo que tengas compás Tú sales de la boya de barlo, u offset si hay. Cuando vas navegando de spi mira el rumbo. Antes de trasluchar por primera vez, vuelve a mirarlo no sea que haya habido role o cambio de intensidad. Y después de trasluchar, cuando ya navegues todo controlado lo miras otra vez y calculas la diferencia entre un rumbo y otro. Cuando vuelvas a trasluchar el ángulo no debería cambiar muchísimo de esa referencia... sí, ya se, que siempre que la presión no haya cambiado, que no haya rolado durante la trasluchada... Pero como referencia vale.

                      Si haces otra trasluchada, pues vuelves a comprobar. Hay gente que apunta con un lápiz en la cubierta y todo

                      Lo que es difícil es acertar sin datos si no sistematizamos un poco el problema. Como imagino que compás si tienes, pues con eso te debería valer.

                      Porque la electrónica, o tienes unos paratos de los caros o en popas con vientos flojos y medios, falla más que una escopeta de feria.

                      Aunque no te creas que es fácil... a 400 metros un fallo de 5º de nada suponen unos 35 metros de error, vamos que no pasas por la llegada Y si son 10ª ya la cagas por 70 metros. Así que ánimo y a seguir probando.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Cálculo de rumbo para trasluchar

                        Lo mejor para ir afinando es olvidarse de la electrónica y ir a buscar sensaciones. Como si se esté navegando en vela ligera.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Cálculo de rumbo para trasluchar


                          Para mi,si navegas con Spi,en regatas y ademas quieres acertar el rumbo para trasluchar ect
                          PONTE UN EQUIPO DE VIENTO.
                          "Los barcos estan mas seguros en el puerto,
                          Pero no es para esto que se construyeron los barcos"
                          Paulo Coelho.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Cálculo de rumbo para trasluchar

                            Bueno, en definitiva, que es complicado...
                            - Tengo desde hace tiempo un equipo de viento, pero sin montar (habrá que ponerlo de una vez)... la verdad es que cuando voy en otros barcos que sí disponen de él es una gozada lo fácil que resultan ciertas cosas...
                            - Pero me gusta aquello de las sensaciones e intentar escuchar al spi... aunque a veces el viento no me deja oir
                            - Evidentemente cuantas más veces se efectúan maniobras, cálculos y millas navegadas, mejor resultantes obtienes. Pero como todos tenemos límite en tiempo ( o "puntos vela" que decimos por aquí), las deficiencias hay que mejorarlas con ciertas dosis extra de conocimientos...
                            - Veo que como temía, no hay muchas referencias u observaciones que se puedan parametrizar y/o simplificar... lo he intentado sonsacar de libros como el de las Velas del maestro Cheret... pero no daba con el asunto...

                            - Seguiremos avanzando... aunque un hilo exprofeso del spi, un segundo nivel de aquél estupendo que inició otro de los maestros "Atnem", no estaría mal.... Había uno iniciado con fotos y comentarios muy didáctico.


                            Comentario


                            • #15
                              Re: Cálculo de rumbo para trasluchar



                              Creo que los avances tecnologicos no son incompatibles con el aprendizaje en esta ciencia que es la navegacion a vela.
                              Si los antiguos marinos de hace siglos hubiesen dispuesto de GPS,equipos de viento,radio ect......no habrian dudado ni un minuto en instalarlos en sus barcos
                              En la vela dada dia se aprende algo y nunca he conocido un patron por viejo y sabio que sea,que crea que lo sabe todo de la navegacion.
                              Hay una nueva corriente hoy en dia de valorar lo sobrevalorar lo antiguo e infravalorar lo moderno y para mi es un gran error.
                              El equipo de viento,la sonda,la corredera ,la radio, la radiobaliza,la balsa salvavidas,el piloto automarico,el AIS,el GPS ect son avances superpositivos y casi imprescindibles para todo navegante que viaje ,como tambien lo fueron en su tiempo el sextante ,la brujula ,el reloj ,las tablas,ect.
                              Mi consejo sigue siendo el mismo PONTE EL EQUIPO DE VIENTO lo antes posible
                              te hara la navegacion mas segura,seguro que se equivocara menos que tu.
                              "Los barcos estan mas seguros en el puerto,
                              Pero no es para esto que se construyeron los barcos"
                              Paulo Coelho.

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