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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Mucho humo en Johnson 90HP 2T

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  • Mucho humo en Johnson 90HP 2T

    Hola a todos. Después de la presentación, este es mi primer post, pidiendo ayuda.
    Resulta que últimamente sale mucho humo, creía que azul, pero ya no lo tengo claro. Lo hace al ralentí y es muy escandaloso. El motor va bien pero no se si debo preocuparme y hacerlo mirar, no sea que rompa algo. Aunque en un par de ocasiones, después de recuperar el fondeo, se ha parado y costaba de arrancar, pero la segunda vez que pasó, cebe la pera y arrancó (normalmente sólo le doy cuando voy a salir de puerto). No estoy seguro si está relacionado.
    Decir que lo último que le he hecho ha sido cambiar la línea de combustible, pues tenía una manguera de diferente diámetro que la que entra en el motor y tenía muchos problemas con la pera. Son unos 5 metros en total, 18mm y la cambie completa, hasta el motor.
    El motor tiene autolube y quickstart.
    Aquí va un vídeo

    Aquí parece el humo más blanco, lo tocas y no está grasoso. Parece que el chorro de agua no es muy fuerte, pero sale templada (el motor lleva sólo unos minutos en marcha) y si le quitas el tapón, sale bastante caudal, pero no se si con presión suficiente.
    Ah, desde antes de cambiar la línea de combustible, huele bastante a gasolina, debo tener alguna grieta en el depósito, no muy grande pues el nivel no baja de forma apreciable. Es lo que me toca arreglar este invierno (perezota!!!) Normalmente me apaño yo la barca, salvo temas de motor que no domino.
    Gracias desde ya, y siento el tocho.
    Saludos.


    Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

  • #2
    Re: Mucho humo en Johnson 90HP 2T

    No dices si el motor es con mezcla o lleva lubricación separada con deposito de aceite, caso fuera con mezcla podría ser demasiada proporción de aceite o que usas aceite mineral, en tal caso pon la proporción adecuada y siempre aceite sintetico pues su punto de inflamación es superior y evita el humo, caso tenga aceite separado en deposito lo mismo debes utilizar aceite sintetico y revisar y revisar la bomba y el dosificador puede estar atascado o sucio y meter mas aceite del debido, sobrexceso es igual a humo, esto seria lo fácil y primero que has de revisar, pero lo malo del síntoma es que todo apunta a retenes de cigüeñal gastados, esto hace que aspire aceite los cilindros a través de dichos retenes del cigüeñal y el exceso lo quema y ese es el humo, típico fallo en motores de 2T sobre todo por largos periodos con motor parado se secan y al girar de nuevo el cigüeñal los daña, bueno asi puede funcionar indefinidamente, el problema a la larga es que ese humo o exceso de aceite en los cilindros va a producir mucha carbonilla en culata, piston, lumbrera de escape, bujías etc, y poco a poco tendrá una notable perdida de potencia, ya sabes la máxima " por el humo se sabe donde esta el fuego" si hay humo algo se ha roto, pero no es grave de momento puedes navegar, a la larga..........

    Comentario


    • #3
      Mucho humo en Johnson 90HP 2T

      Gracias por la info, decía que tiene autolube, me refería a depósito de aceite separado y creo que no tiene ajuste de riqueza. En cuanto al aceite, siempre uso el mismo, no recuerdo si mineral pero lo miraré.
      Lo que dices de los retenes tiene todo el sentido. Lo consultarte con un amigo mecánico a ver si nos liamos.
      Saludos.


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      • #4
        Re: Mucho humo en Johnson 90HP 2T

        Originalmente publicado por Rafcbr Ver Mensaje
        No dices si el motor es con mezcla o lleva lubricación separada con deposito de aceite, caso fuera con mezcla podría ser demasiada proporción de aceite o que usas aceite mineral, en tal caso pon la proporción adecuada y siempre aceite sintetico pues su punto de inflamación es superior y evita el humo, caso tenga aceite separado en deposito lo mismo debes utilizar aceite sintetico y revisar y revisar la bomba y el dosificador puede estar atascado o sucio y meter mas aceite del debido, sobrexceso es igual a humo, esto seria lo fácil y primero que has de revisar, pero lo malo del síntoma es que todo apunta a retenes de cigüeñal gastados, esto hace que aspire aceite los cilindros a través de dichos retenes del cigüeñal y el exceso lo quema y ese es el humo, típico fallo en motores de 2T sobre todo por largos periodos con motor parado se secan y al girar de nuevo el cigüeñal los daña, bueno asi puede funcionar indefinidamente, el problema a la larga es que ese humo o exceso de aceite en los cilindros va a producir mucha carbonilla en culata, piston, lumbrera de escape, bujías etc, y poco a poco tendrá una notable perdida de potencia, ya sabes la máxima " por el humo se sabe donde esta el fuego" si hay humo algo se ha roto, pero no es grave de momento puedes navegar, a la larga..........
        En este caso la aspiración que comentas de aceite de la caja no ocurre, dado que los engranajes están en la cola. Si que ocurre en otro tipo de motores 2T (motocicletas por ejemplo) cuando el reten del cigueñal del lado interior cae.

        La disposición del cigüeñal es vertical en los motores fueraborda, con lo que ambos retenes están en contacto exterior con el aire. En caso de que estuviesen dañados, el motor aspiraría exceso de aire a traves de los mismos, y el síntoma sería que el motor al relentí se sobre revolucionaría.


        Yo tengo en un Suzuki DT115 un problema parecido, sin ser tan acusado como tu caso. Además de al relentí, después de estar el motor parado durante unas horas para tomar el baño, al arancar posteriormente lanza una humareda escandalosa. Poco a poco va desapareciendo a medida que pasan los segundos después del arranque, hasta que humea muy poco. Por alguna razón, los inyectores gotean aceite a la admisión después de parado el motor, y al volver a arrancar humea mucho hasta que la mezcla consigue arrastrar todo el aceite que ha goteado en la admisión y lo quema. Cambié prácticamente todo el sistema de inyección de aceite, sin solucionar el tema. Solo me quedaba la placa donde se alojan los inyectores en la admisión.....desistí del tema.



        El uso de aceite sintético mejorará el tema de humos, pero no lo solventará. Por alguna razón, tu sistema autolube inyecta demasiado aceite al relentí.

        Editado por última vez por Tristan Primero; 03/08/2015, 11:52:29.

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        • #5
          Re: Mucho humo en Johnson 90HP 2T

          Tengo un motor similar al tuyo desde hace mucho tiempo y desde nuevo siempre se ha comportado igual, cuando lo arrancas en frio, sobre todo despues de mucho tiempo sin hacerlo siempre tira mucho humo a ralentí. Cuando se ha calentado deja de hacerlo. Al igual que tu, llevo tambien el autolube y a la conclusión que llegué es que en frío aumenta la dosis de aceite mezclado a la gasolina imagino que por motivos de protección del motor.
          Descarta la sugerencia del cofrade que te ha comentado la posibilidad de desgaste de los segmentos porque eso funciona para los motores de 4 tiempos, y aunque es cierto que si existe el segmento rascador de aceite ese no lo llevan los 2T, ya que el carter es seco y no lleva ningun depósito de aceite, por eso tienes que mezclarlo con la gasolina.
          En cuanto al aceite, si es como te han sugerido mineral, si es posible que haga algo más de humo, prueba con un sintetico a ver si mejora. Pero le pongas el que le pongas asegurate que tiene las especificiones TCW-3, este es un componente antisalitre que evitará que de una año para otro los restos de mezcla que puedan quedar en el carburador se solidifiquen y te lo obstruyan.
          Un buen consejo para hibernar el motor es que lo pares quitandole el tubo de la gasolina y que el motor se pare solo al no tener combustible, evitarás que se te obstruya de un año para otro, si además durante esas últimas explosiones le introduces por una valvula (similar a la de inflar las ruedas) que tienes en la parte delantera del motor esquina superior izquierda un aceite especifico que fabrica Johnson y que lleva un acoplador para esa válvula, dejarás el interior del motor prefectamente engrasado y listo para la siguiente temporada.
          Yo se lo hago al mio y lleva más de 17 años y 2.000 horas de navegación en una zodiac que no va nunca despacio sin el más mínimo problema.
          Si alguna vez muero, no dejeis que mi mujer venda el barco por lo que le dije que costó...........

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          • #6
            Mucho humo en Johnson 90HP 2T

            Muchas gracias por vuestros comentarios, miraré lo del aceite (ahora estoy currando) Algo que se nos ha ocurrido es que el depósito tenga algo de agua.
            Vamos a probar con uno auxiliar. Ya os contaré.


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            • #7
              Mucho humo en Johnson 90HP 2T

              Hola. Os cuento un poco como quedó el tema. Al final la miro el mecánico y tenía una 'válvula' agrietada, por donde perdía gasolina y aspiraba aire. De ahí lo del humo y mayor consumo de aceite. Encontraron una de segunda mano y lo repararon. Ahora tira mucho menos humo, pero antesdeayer me dejó tirado, sin posibilidad de encendido (ni una detonación). Creo que las bujías no dan chispa y me da mala espina (otra vez el CDI)


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