VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Videos sobre navegacion (en ingles) Nueva entrega: la contra.

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  • Videos sobre navegacion (en ingles) Nueva entrega: la contra.

    Saludos y rondas para todos

    En un hilo anterior puse los links a cinco videos sobre diferentes aspectos de trimaje. Estan en ingles pero muy comprensible.

    El autor de los videos ha sacado uno nuevo: La contra de la botavara


    Repito los links de los videos anteriores.

    Dirigir el barco sin timon (trimando la mayor)

    Ajustar el backstay

    El pajarin

    El del cunningham, driza de la mayor y tension del gratil

    Heaving to (Ponerse al pairo)

    Espero que os sean utiles (para mi desde luego los cinco primeros lo han sido, y este lo he visto por encima pero tiene muy buena pinta).

    A ver que opinan los "trimming maisters"...
    Editado por última vez por Capità Drake; 18/01/2008, 21:51:02.

  • #2
    Re: Videos sobre navegacion (en ingles) Nueva entrega: la contra.

    Bloody good! Cheers!

    Comentario


    • #3
      Re: Videos sobre navegacion (en ingles) Nueva entrega: la contra.

      Hola, G, como siempre estas en el punto


      salud
      MMSI 224447770

      Comentario


      • #4
        Re: Videos sobre navegacion (en ingles) Nueva entrega: la contra.

        Cojonudo, gracias!!!

        Comentario


        • #5
          Re: Videos sobre navegacion (en ingles) Nueva entrega: la contra.

          Originalmente publicado por Capita Drake Ver Mensaje
          Saludos y rondas para todos

          En un hilo anterior puse los links a cinco videos sobre diferentes aspectos de trimaje. Estan en ingles pero muy comprensible.

          El autor de los videos ha sacado uno nuevo: La contra de la botavara


          Repito los links de los videos anteriores.

          Dirigir el barco sin timon (trimando la mayor)

          Ajustar el backstay

          El pajarin

          El del cunningham, driza de la mayor y tension del gratil

          Heaving to (creo que en español se dice ponerse a la capa o acuartelarse pero como no estoy seguro lo pongo en ingles)

          Espero que os sean utiles (para mi desde luego los cinco primeros lo han sido, y este lo he visto por encima pero tiene muy buena pinta).

          A ver que opinan los "trimming maisters"...
          Buenísimos....

          Muchas gracias, G.

          Comentario


          • #6
            Re: Videos sobre navegacion (en ingles) Nueva entrega: la contra.

            Gracias por el link.

            Muy bueno el video y, como los demás, muy demostrativo, además de comentar aspectos del viento y demás que se han de tener en cuenta.

            Sin embargo, a mi forma de ver, lleva bastante a confusión en dos aspectos: el twist debe regularse, mientras haya carro de escota, con la tensión de ésta, estando la contra en banda. A partir de que se acaba el carro de escota, es cuando solamente tenemos a la contra para poder regular el twist.

            Eso no quiere decir que no se pueda hacer como él dice, si no que es más correcto y facil hacerlo con la escota.

            También induce a confusión cuando empieza a decir que con el carro de escota controlamos el twist. Con el carro de escota, junto con la tensión de escota y teniendo a la contra de la botavara, sí controlamos el twist, pero solamente con el carro de escota...(?).

            Vamos, así lo veo yo...
            Buena proa!

            Comentario


            • #7
              Re: Videos sobre navegacion (en ingles) Nueva entrega: la contra.

              Mil gracias por el link. Que dificil es encontar material aunque no sea muy tecnico sobre la vela. El pasado fin de semana coincidi en Denia con Alberto Contreras Director (creo) de los videos "A Toda Vela" y le felicitaba por su iniciativa, que independientemente de la opinión que tengamos cada uno sobre la profundidad de los contenidos, es de lo poquito que encuentras en formato audivisual sobre vela en Castellano. Saludos. Coronadobx

              Comentario


              • #8
                Re: Videos sobre navegacion (en ingles) Nueva entrega: la contra.

                Una ronda
                Muy buenos los videos Gracias

                Por cierto que acuartelar(se) = to back

                Al margen: Atnem, algo me he perdido, pero no he visto nada de "twist" (torsión, alabeo). Sí sobre "roach"

                Comentario


                • #9
                  Re: Videos sobre navegacion (en ingles) Nueva entrega: la contra.

                  Originalmente publicado por paco Ver Mensaje
                  ...
                  Al margen: Atnem, algo me he perdido, pero no he visto nada de "twist" (torsión, alabeo). Sí sobre "roach"
                  He vuelto a visionar el "videio", por si el sonotone ya me falla, pero no tan solo lo vuelvo a oir varias veces, si no que incluso hay un cartel a los 2,37 minutos que pone textualmente:

                  PROBLEM ONE...

                  CHANGING MAIN SAIL TRAVELLER POSITION CHANGES TWIST, BUT IT DEPENDS ON WIND VELOCITIES AND HEEL
                  Sentencia que, a pesar de todo el respeto que se le debe a ese señor, que seguro sabe mucho, o por lo menos su tono lo parece indicar ( ), NO estoy de acuerdo en absoluto.
                  Buena proa!

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Videos sobre navegacion (en ingles) Nueva entrega: la contra.

                    Originalmente publicado por Atnem Ver Mensaje
                    He vuelto a visionar el "videio", por si el sonotone ya me falla, pero no tan solo lo vuelvo a oir varias veces, si no que incluso hay un cartel a los 2,37 minutos que pone textualmente:



                    Sentencia que, a pesar de todo el respeto que se le debe a ese señor, que seguro sabe mucho, o por lo menos su tono lo parece indicar ( ), NO estoy de acuerdo en absoluto.
                    Pues no consigo bajarlo, pero si tu lo has visto, amén.

                    De todas maneras, tal vez quiso decir que el "twist" mismo se acentúa con el aumento de la velocidad del viento y de la escora

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Videos sobre navegacion (en ingles) Nueva entrega: la contra.

                      Atnem y Paco. He visto el video con calma y, efectivamente, no entiendo porque dice que para cambiar el twist "you can use the traveller, if you have one, you can use the main sheet, or a combinaition of both" y luego que "changing mainsail twist by changing the traveller depends on wind velocity, heel and boat balance and it's also pretty useless from broad reach to dead downwind" (o sea, que en sentido contrario habria que entender que seria util en ceñida). Incluso a mi, que no estoy mas que empezando a aprender, me parece muy obvio que la observacion de Atnem es totalmente logica. La verdad, no entiendo porque el autor del video dice eso. De hecho, mas adelante dice que si en ceñida el "tell tail" (no se como se dice en español) mas alto se esconde hacia sotavento hay que dar un poco de twist a la vela soltando escota o contra (y -logicamente- no menciona el escotero como recurso para modificar el twist). Si tengo oportunidad de preguntarle por el tema a ver que dice.

                      Ya que estamos hablando de la contra se me ocurre una pregunta: cuando en ceñida o traves la escota tiene tension vertical ¿da igual llevar la contra suelta o cazada o conviene cazarla un poco para "repartir tension en la botavara" o algo parecido?

                      Editado por última vez por Capità Drake; 18/01/2008, 22:19:41.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Videos sobre navegacion (en ingles) Nueva entrega: la contra.

                        Otra
                        Como no he sido capaz ni de bajarme el video, yo creo más sensato hacer mutis. Además, estoy de acuerdo en que la posición del carro no interfiere drásticamente en el "twist"
                        Sobre la contra, cuando se ciñe no es necesario tensarla en absoluto ni siquiera para "repartir tensiones", ya que la vela solo va fija en sus puños de amura y escota
                        mmd (mi modesta opinión)

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Videos sobre navegacion (en ingles) Nueva entrega: la contra.

                          Originalmente publicado por paco Ver Mensaje
                          Otra
                          Como no he sido capaz ni de bajarme el video, yo creo más sensato hacer mutis. Además, estoy de acuerdo en que la posición del carro no interfiere drásticamente en el "twist"
                          Sobre la contra, cuando se ciñe no es necesario tensarla en absoluto ni siquiera para "repartir tensiones", ya que la vela solo va fija en sus puños de amura y escota
                          mmd (mi modesta opinión)
                          Lo de la contra, una vez lo dices suena logico. Gracias.
                          Lo del video no entiendo: primero dices que bueno, pero luego que no puedes bajarlo. ¿No lo ves en youtube? (mira a ver si copiando esta direccion en el explorador http://www.youtube.com/watch?v=C31nGzO54O4 )

                          ¿Y como se dice en español "to heave to"?
                          Mas

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Videos sobre navegacion (en ingles) Nueva entrega: la contra.

                            Originalmente publicado por Capita Drake Ver Mensaje
                            ¿Y como se dice en español "to heave to"?
                            Mas
                            Ponerse al pairo

                            Esa era en la prehistoria (mis años de Snipe) la maniobra para comerse el bocata entre regata y regata.


                            Embat
                            Editado por última vez por Embat; 18/01/2008, 21:49:34.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Videos sobre navegacion (en ingles) Nueva entrega: la contra.

                              Originalmente publicado por Capita Drake Ver Mensaje
                              Atnem y Paco. He visto el video con calma y, efectivamente, no entiendo porque dice que para cambiar el twist "you can use the traveller, if you have one, you can use the main sheet, or a combinaition of both" y luego que "changing mainsail twist by changing the traveller depends on wind velocity, heel and boat balance and it's also pretty useless from broad reach to dead downwind" (o sea, que en sentido contrario habria que entender que seria util en ceñida). Incluso a mi, que no estoy mas que empezando a aprender, me parece muy obvio que la observacion de Atnem es totalmente logica. La verdad, no entiendo porque lo dice. De hecho, mas adelante dice que si en ceñida el "tell tail" (no se como se dice en español) mas alto se esconde hacia sotavento hay que dar un poco de twist a la vela soltando escota o contra (y -logicamente- no menciona el escotero como recurso para modificar el twist). Si tengo oportunidad de preguntarle por el tema a ver que dice.

                              Ya que estamos hablando de la contra se me ocurre una pregunta: cuando en ceñida o traves la escota tiene tension vertical ¿da igual llevar la contra suelta o cazada o conviene cazarla un poco para "repartir tension en la botavara" o algo parecido?

                              Hola Capita Drake...

                              "tell tale" es "lanita" ... la traduccion no es literal, pero es eso...y cuadra perfectamente con lo que dices

                              Dar twist soltando escota tambien "larga" botavara, con lo cual eso va en contra del concepto de ceñir, para lo que se requiere llevar la botavara al centro... por eso hay que subir carro a barlo... para que, aunque amolles escota para dar twist, mantengas la vela lo mas "cerrada" posible para ceñir mejor

                              Saludos

                              ...por cierto te tengo que llamar para devolverte el top climber...¡¡ha triunfado absolutamente!!! ... la semana que vienen te lo devuelvo que este finde es un poco raro para mi

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