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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Rotura (y van 3) del piloto automático

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  • Electrónica Rotura (y van 3) del piloto automático

    Buenos días,
    Mi piloto automático, lleva un sistema poco fiable. Un perno de inox. une el brazo hidráulico al sector del timón. En 2 años, se ha roto 3 veces (cada vez que hago una travesía larga), imagino que por sobre esfuerzo. Alguien lleva este mismo sistema y le va bien? Qué otro sistema hay que no de lugar a esta rotura?
    Adjunto fotos del montaje y del perno.

    Gracias y unas
    Archivos Adjuntos

  • #2
    Re: Rotura (y van 3) del piloto automático

    se me ocurre que puede ser por el angulo con que con que ataca el brazo al selector..

    Comentario


    • #3
      Re: Rotura (y van 3) del piloto automático

      Da la sensación por lo que expones que hay demasiado esfuerzo en ese perno, si tienes espacio que creo por las imagenes lo tienes, optaría por desmontar el sector para modificar el punto de anclaje con alguna pletina fijada en una zona más exterior del sector al objeto de conseguir que trabaje con menos esfuerzo.

      Comentario


      • #4
        Re: Rotura (y van 3) del piloto automático

        con un angulo mas proximo a la perpendicular.

        .

        sigpic Slava Ukrayini!.

        Comentario


        • #5
          Re: Rotura (y van 3) del piloto automático

          Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
          con un angulo mas proximo a la perpendicular.

          eso mismo quería expresar yo..

          Comentario


          • #6
            Re: Rotura (y van 3) del piloto automático

            Es difícil de apreciar en las fotos pero me da que también el brazo de palanca es un poco escaso. Yo interpreto que el enganche del perno esta muy cerca del eje, lo que conlleva un mayor esfuerzo para el piloto.

            Comentario


            • #7
              Re: Rotura (y van 3) del piloto automático

              El perno debería de estar fijado lo mas al extremo posible del sector del timón.....tendra mas palanca.

              Comentario


              • #8
                Re: Rotura (y van 3) del piloto automático

                Tampoco hay mucho margen de variarlo, salvo que modificara toooda la instalación del piloto, ya que el cuerpo del piloto va cogido y alineado con unas pletinas a un suplemento en la fibra...

                Comentario


                • #9
                  Re: Rotura (y van 3) del piloto automático

                  Coincido con lo dicho con los cofrades respecto al ángulo de trabajo pero además, en mi modesta opinión, hay otro factor crítico: el brazo de palanca que genera la altura del perno.

                  Cuanta mayor es la distancia entre los puntos de aplicación de las dos fuerzas -la de acción que genera el actuador del piloto y la de reacción que provoca el sector con su resistencia a moverse- mayor es la palanca que se ejerce sobre el perno y mayores serán las flexiones a que se ve sometido haciendo que acabe por romper.

                  Así que creo que el actuador del piloto debe de ir lo más pegado posible a la biela que mueve la mecha del timón -el sector- de manera que el segmento de perno entre ambos sea lo más corto posible.

                  Saludos

                  Comentario


                  • #10
                    Respuesta: Rotura (y van 3) del piloto automático

                    Yo repasaría las instrucciones de montaje de tu piloto, me da la sensación de que lo llevas demasiados cerca del eje, y lo pondría a la que me indicase,
                    Yo llevo un Raymarine y en 6 años no he partido nunca.
                    Suerte con la solución

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Rotura (y van 3) del piloto automático

                      Originalmente publicado por Bosco Ver Mensaje
                      Buenos días,
                      Mi piloto automático, lleva un sistema poco fiable. Un perno de inox. une el brazo hidráulico al sector del timón. En 2 años, se ha roto 3 veces (cada vez que hago una travesía larga), imagino que por sobre esfuerzo. Alguien lleva este mismo sistema y le va bien? Qué otro sistema hay que no de lugar a esta rotura?
                      Adjunto fotos del montaje y del perno.

                      Gracias y unas
                      No se que piloto es pero pareciera que el perno es muy alto y tiene mucho brazo de palanca

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Rotura (y van 3) del piloto automático

                        La otra es que este muy duro el conjunto guardines/cadena/eje

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Rotura (y van 3) del piloto automático

                          El brazo es 1 raymarine Tipo 1 o 2, y la instalación es 1 auténtica chapuza, solo hay que ver como está puesto el srnsor de angulo, con 1 varilla de casi 1 metro.

                          Mira las instrucciones de montaje y corrigelo. Yo montaría otra biela en la mecha exclusiva para el piloto y el sensor, pero quizas hay otras soluciones, pero como está NO es manera.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Rotura (y van 3) del piloto automático

                            Parece que el rector tiene una canal (coliso) para sujetar el perno en distinas posiciones del brazo (pero han de ser el máximo de tangenciales) No se por que se le hizo el agujero, quizás por seguir la distancia recomendada en las instrucciones, quizás para aumentar la rapidez de respuesta. Pero estoy de acuerdo con todo lo dicho. Yo valoraria, estas dos soluciones:
                            1a. Poner un perno mas grueso un tornero te lo puede adaptar si no lo hay (si es de M10, ponerlo de M12) para lo cuál se debe hacer el agujero del sector más grande.
                            2a Añadir una "caña" suplementaria como la imagen que adjunto. Parece que hay espacio suficiente encima del sector y aún quedará mejor alineada.



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                            Suerte.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Rotura (y van 3) del piloto automático

                              Yo tamben creo que el perno esta muy cerca del eje del timon( y por tanto, menos brazo de palanca=mas esfuerzo). El manual de Raymarine da la distancia optima.

                              Pero ademas, como te indican, el perni esta mal fijado. Hay que hacer trabajar a la parte cilindrica inferior y en tu caso trabaja la rosca donde hay menos diametro y esta pidendo "rompase por la linea de puntos"

                              Como solucion economica de emergencia, podrias probar con una tuerca alta como distancial, cogida al sector con un tornillo por la parte inferior y con la parte superior taladrada para hacer trabajar la parte no roscada del perno. La puteison es que creo que estos pernos no son rosca DIN y no sera facil encontrar una tuerca alta ( o 2 o 3 normales y soldadas)

                              ...cada uno tiene sus cadaunadas...

                              Comentario

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