¿Me conviene un velero de madera?

[Garbinet]

Re: ¿Me conviene un velero de madera?

Como ya han dicho los compañeros, quedo a la espera de saber que tipo de construcción en madera se trata.




Los Folkboat de madera son de tingladillo remachado. Yo he trabajado en uno de ellos y la mayor dificultad son los cambios de temperatura-humedad que tenemos en el mediterraneo. Los folkboat son barcos nórdicos y aquí sufren demasiados cambios de dilatación en su forro lo que crea tensiones muy fuertes y las tablas suelen fallar en su punto debil, la línea de remaches.

Restaurar un folkboat puede ser complicado si ha tenido un mal mantenimiento o ha sido plastificado. Aunque son muy buenos barcos que a mi me tienen enamorado. Una de las mejores soluciones cuando se afronta la restauración de uno de ellos es cambiar el forro a tingladillo encolado gracias a los epoxys y polimeros que tenemos actualmente.

[manolouk]

Re: ¿Me conviene un velero de madera?

Saludos y ronda para el personal,

¿Alguna información sobre la dificultad de mantener un folkboat de madera?

He navegado en uno. Estaba en el estuario del Tamesis por lo que la temperatura no era muy alta. El barco navegaba bien pero entraba tanta agua por las juntas entre las maderas que dos bombas de achique electricas no daban abasto.

[Brullos]

Re: ¿Me conviene un velero de madera?

En el CM A Reiboa, tenemos dos barcos grandes (7,5 y 8,2 metros de eslora) los dos construidos de forma tradicional con forro a tope. El coste de material de mantenimiento de los dos barcos anda sobre los 1000-1300€ al año, incluido los repuestos de los motores, travel y varadero.

Las horas de trabajo ya son otro tema. Normalmente nos ocupamos del mantenimiento de 4 o 5 personas y nos suele llevar las tardes de una semana o un poquito más, depende de cuantos podamos ir a trabajar.
El trabajo con la madera lo hace un socio que es carpintero, pero te puedo asegurar que no hay nada como la necesidad para hacer cosas, yo he hecho piezas en madera para mi barco que aún no creo que fuese capaz de hacerlas.

Eso sí, tiene que gustarte mucho, tienes que estar enamorado del material, porque si no, puedes llegar a odiarlo con bastante rapidez. Un barco de fibra lo mantienes cuando quieres, uno de madera cuando quiere el. El coste y el trabajo son parecidos

[Atarip]

Re: ¿Me conviene un velero de madera?

Brullos, no te hagas el despistado y págate algo bribón, que hoy es tu día!!!

Felicidades campeón!

[Brullos]

Re: ¿Me conviene un velero de madera?

Leñe, aquí uno no se puede despistar!

Ronditas a mi cuenta que estamos de cumple

[biker62]

Re: ¿Me conviene un velero de madera?

Como ya han dicho los compañeros, quedo a la espera de saber que tipo de construcción en madera se trata.




Los Folkboat de madera son de tingladillo remachado. Yo he trabajado en uno de ellos y la mayor dificultad son los cambios de temperatura-humedad que tenemos en el mediterraneo. Los folkboat son barcos nórdicos y aquí sufren demasiados cambios de dilatación en su forro lo que crea tensiones muy fuertes y las tablas suelen fallar en su punto debil, la línea de remaches.

Restaurar un folkboat puede ser complicado si ha tenido un mal mantenimiento o ha sido plastificado. Aunque son muy buenos barcos que a mi me tienen enamorado. Una de las mejores soluciones cuando se afronta la restauración de uno de ellos es cambiar el forro a tingladillo encolado gracias a los epoxys y polimeros que tenemos actualmente.

Toni, si lo he entendido bien, el tingladillo remachado o clavado da un forro más "rígido" que soporta mal los movimientos de la madera causados por cambios grandes de temperatura y humedad. ¿Puede ser ésta la razón de que en el Mediterráneo se usara la construcción a tope calafateada con estopa, que aparentemente debe permitir más "juegos" a la madera?

[antoniv]

Re: ¿Me conviene un velero de madera?

@Biker

A modo de resumen, sabes la línea de puntos de corte del papel de cagar?

Pues imagina que la línea de remaches como eso. Los remaches mantienen las tablas apretadas una contra otra sin estopa. Todos sabemos los movimientos de dilatación-contracción de la madera en nuestro clima. Pues ya podeis imaginar por donde petan las tracas de tingladillo.

Por eso debe ser que nuestros sabios ancestros optaron por la construcción a tope en el mediterraneo y dejaron el tingladillo para el norte.

Muchos de los folkboat que aun hoy se construyen en madera ya lo hacen con tingladillo encolado que ya no tienen tantos problemas.

[astrolabio68]

Re: ¿Me conviene un velero de madera?

@Biker

A modo de resumen, sabes la línea de puntos de corte del papel de cagar?

Pues imagina que la línea de remaches como eso. Los remaches mantienen las tablas apretadas una contra otra sin estopa. Todos sabemos los movimientos de dilatación-contracción de la madera en nuestro clima. Pues ya podeis imaginar por donde petan las tracas de tingladillo.

Por eso debe ser que nuestros sabios ancestros optaron por la construcción a tope en el mediterraneo y dejaron el tingladillo para el norte.

Muchos de los folkboat que aun hoy se construyen en madera ya lo hacen con tingladillo encolado que ya no tienen tantos problemas.

Si hiciese otro casco, me tentaría mucho un tingladillo hecho con contraplacado, naturalmente encolado con epoxi y enfibrado. Un poco como el Nauus 480...

[biker62]

Re: ¿Me conviene un velero de madera?

...
Muchos de los folkboat que aun hoy se construyen en madera ya lo hacen con tingladillo encolado que ya no tienen tantos problemas.

Supongo que el encolado tiene dos efectos:

- Reparte mejor las tensiones (actúa sobre una superficie grande)

- No rompe la fibra de la madera

Gràcies!

[EOWIN]

Re: ¿Me conviene un velero de madera?

Saludos y ronda para el personal,

¿Alguna información sobre la dificultad de mantener un folkboat de madera?

saludos y unas birras , que entraste hasta sin preguntar, hombre! En el hilo de EOWIN verás fotos de uno de los encuentros de embarcaciones tradicionales, el de Moaña en la ría de vigo, en el aparecen dos Folk Boats de madera... Son de gente de la Asociación SUESTE, que estarán encantados de orientarte en cualquier menester relacionado con el trabajo de la madera. "Brullos", de la Asociación REIBOA, de Combarro (ría de Pontevedra) también te orienta sobre el tema, que esta gente sabe mucho de todo esto. Mi barco, el EOWIN, es un Folk Boat de fibra, por eso los de IF (International Folkboat), unos 20 cm. más de eslora y 200 kg. de plomo más en la quilla, y más "habitable", claro. Lo de aguantar más de 20 nudos con todo el trapo arriba es cierto, tienes videos míos que se ve bien claro..., pero yo sí tengo un par de rizos y génova que se enrolla al tamaño que quiero para ir como un jubilata... Además, mi almiranta me lo agradece... Yo anduve años en dorna, embarcación tradicional de Galicia, de madera, que navega excelentemente bien, pero soy un vago de mucho cu¡dado para el bricobarco (y muy torpe), así que me pasé al plástico (soy un traidor en toda regla...), pero como disfruto más navegando que arreglando, pues ahí me tienes todo el año, cazando escota para ceñir a rabiar, con el salitre en la cara...