VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Conectar ordenador de rumbo autohelm 3000 a brazo hidráulico

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Conectar ordenador de rumbo autohelm 3000 a brazo hidráulico

    Hola cofrades!
    Unas rondas de buen ron para empezar bien el día!
    La cuestión es que tengo un autohelm 6000 pero el ordenador de rumbo no funciona y quería conectar la centralita que tengo del autohelm 3000 al brazo del 6000.
    El problema es que en el 3000 el ordenador alimenta el motor del piloto y en el 6000 el brazo tiene su propia alimentación aparte, y al conectarlo el ordenador intenta alimentar el brazo y como no tiene fuerza no funciona. He probado también conectando el brazo con su aalimentación pero la centralita sigue intentando alimentarlo y se queda encendido pero no obedece.
    Alguien sabe como podría anular esta alimentación de la centralita al brazo? O como puedo hacer para conectarlo?
    Haber si algún cofrade entendido en estos menesteres me echa un cable!
    Muchas gracias por adelantado!

  • #2
    Re: Conectar ordenador de rumbo autohelm 3000 a brazo hidráulico

    Buenas tardes.

    Llevamos en servicio un Autohelm 3000 desde 1991.

    Eslora 14 m, manga 4,22, desplazamiento real superior a 12.000 kgr, calculo. Construcción amateur.

    Hasta hace unos cinco años, mantuvimos el sistema de timón inicial, por sirgas, guardines y sector. Durante 20 años piloto, barco y tripulación (familiar, reducida) mantuvimos una entente cordial. El piloto hacía lo que podía y, si pintaban bastos, había que timonear a mano.

    Hemos roto un buen número de correas. Desarrollamos un sistema propio de reparación, por lo que llevaba varias unidades en danza, unas nuevas, otras reconstruidas.

    Como nuestras salidas se reducen a 60-80 días/año y soy de natural cobardón, el mal tiempo no nos ha sorprendido en demasiadas ocasiones.

    Decidimos sustituir nuestras venerables sirgas y guardines por un sistema hidráulico. Instalamos una bomba electrohidráulica relativamente potente, una Raymarine 2. La unidad electrónica correspondiente costaba una cifra considerable.

    Utilizo los impulsos remitidos por la unidad del Autohelm 3000 al pequeño motor para, mediante un sencillo montaje de diodos y relés, manejar la bomba electrohidráulica. Llevamos muchas millas recorridas satisfactoriamente. El coste es mínimo. En el tiempo transcurrido, no he precisado tomar la rueda por falta de potencia. De hecho, la velocidad de respuesta es sorprendente, lo que obliga a afinar en el manejo de la sensibilidad del piloto.

    Lo expliqué, por si te fuera útil, en http://foro.latabernadelpuerto.com/showthread.php?t=49

    Saludos,

    Comentario


    • #3
      Re: Conectar ordenador de rumbo autohelm 3000 a brazo hidráulico

      Originalmente publicado por Luis Martí Ver Mensaje
      Buenas tardes.

      Llevamos en servicio un Autohelm 3000 desde 1991.

      Eslora 14 m, manga 4,22, desplazamiento real superior a 12.000 kgr, calculo. Construcción amateur.

      Hasta hace unos cinco años, mantuvimos el sistema de timón inicial, por sirgas, guardines y sector. Durante 20 años piloto, barco y tripulación (familiar, reducida) mantuvimos una entente cordial. El piloto hacía lo que podía y, si pintaban bastos, había que timonear a mano.

      Hemos roto un buen número de correas. Desarrollamos un sistema propio de reparación, por lo que llevaba varias unidades en danza, unas nuevas, otras reconstruidas.

      Como nuestras salidas se reducen a 60-80 días/año y soy de natural cobardón, el mal tiempo no nos ha sorprendido en demasiadas ocasiones.

      Decidimos sustituir nuestras venerables sirgas y guardines por un sistema hidráulico. Instalamos una bomba electrohidráulica relativamente potente, una Raymarine 2. La unidad electrónica correspondiente costaba una cifra considerable.

      Utilizo los impulsos remitidos por la unidad del Autohelm 3000 al pequeño motor para, mediante un sencillo montaje de diodos y relés, manejar la bomba electrohidráulica. Llevamos muchas millas recorridas satisfactoriamente. El coste es mínimo. En el tiempo transcurrido, no he precisado tomar la rueda por falta de potencia. De hecho, la velocidad de respuesta es sorprendente, lo que obliga a afinar en el manejo de la sensibilidad del piloto.

      Lo expliqué, por si te fuera útil, en http://foro.latabernadelpuerto.com/showthread.php?t=49

      Saludos,

      Se me olvidaba: En tu caso, si adoptas esta solución, debes alimentar el motor de la bomba directamente desde batería, a través de los relés controlados por la unidad del 3000. Si no usas los relés, sencillamente quemarás la etapa de potencia de la unidad, que está diseñada para un consumo muy inferior. La unidad electrónica del 6000, que por lo que dices no funciona correctamente, no tiene que intervenir en absoluto.

      La bomba está alimentada por dos cables. La unidad electrónica invierte el sentido de giro invirtiendo la polaridad.

      Saludos,

      Comentario


      • #4
        Re: Conectar ordenador de rumbo autohelm 3000 a brazo hidráulico

        Originalmente publicado por Luis Martí Ver Mensaje
        Se me olvidaba: En tu caso, si adoptas esta solución, debes alimentar el motor de la bomba directamente desde batería, a través de los relés controlados por la unidad del 3000. Si no usas los relés, sencillamente quemarás la etapa de potencia de la unidad, que está diseñada para un consumo muy inferior. La unidad electrónica del 6000, que por lo que dices no funciona correctamente, no tiene que intervenir en absoluto.

        La bomba está alimentada por dos cables. La unidad electrónica invierte el sentido de giro invirtiendo la polaridad.

        Saludos,
        Perdón, pero se me olvida algo: En el 3000, su pequeño motor ha de seguir funcionando. Si lo desconectas, la unidad "cree" que hay problemas y emite un pitido de error, dejando de funcionar.

        Dicho de otro modo: Has de tomar la derivación para la alimentación del circuito de diodos y relés desde el cable de alimentación del motorcito del 3000. El único inconveniente es que dicho motor, al funcionar, dado que está fuertemente desmultiplicado, hace el ruido característico que ya conoces. Eso sí, sin correa.

        Créeme. Son veinte o treinta euros y, eso sí, unas horas de trabajo. Pero merece la pena.

        Suerte,

        Comentario


        • #5
          Respuesta: Conectar ordenador de rumbo autohelm 3000 a brazo hidráulico

          Hola Luis! Gracias por tu aportación! He visto que en el post antiguo dices que se podría hacer sin usar un circuito, solo con los relés, que inconvenientes tiene hacerlo de esa forma? Sinceramente creo que eso de la placa supera mis conocimientos que son nulos en esta materia, probar lo de los relés lo veo más factible
          Y otra duda más, ya que hay que dejar el otro motor también conectado sería estupendo poder poner uno u otro según el mar que tengas, así con buena mar no tendría que tener tanto consumo como con el brazo, pero imagino que eso ya debe de ser más complicado.

          Comentario


          • #6
            Re: Respuesta: Conectar ordenador de rumbo autohelm 3000 a brazo hidráulico

            Originalmente publicado por kuelguin Ver Mensaje
            Hola Luis! Gracias por tu aportación! He visto que en el post antiguo dices que se podría hacer sin usar un circuito, solo con los relés, que inconvenientes tiene hacerlo de esa forma? Sinceramente creo que eso de la placa supera mis conocimientos que son nulos en esta materia, probar lo de los relés lo veo más factible
            Y otra duda más, ya que hay que dejar el otro motor también conectado sería estupendo poder poner uno u otro según el mar que tengas, así con buena mar no tendría que tener tanto consumo como con el brazo, pero imagino que eso ya debe de ser más complicado.
            Buenas tardes.

            Tras algunas pruebas, la idea que cuajó es la siguiente:

            1) Mantengo el 3000 con su motor
            2) Del cable que alimenta el motor (dos conductores) extraigo una derivación.
            3) Con esa derivación, alimento un sencillo puente de diodos, con el que obtengo un negativo común y dos positivos separados
            4) Conecto dos pequeños relés de 9 voltios. De cada relé, un borne al negativo común. El otro borne de un relé a uno de los positivos, el otro al otro.
            5) Con los pequeños relés, alimento las bobinas de 12 voltios de los relés que alimentarán el motor del 6000
            6) Para este fin, uso relés de automoción. Concretamente, los Nagares RLP/52-12 12V 40A-15A
            7) Estos relés tienen como característica que, en reposo, dejan pasar la corriente por un circuito y activados por otro.
            8) Alimento el motor del piloto de modo que, en reposo, ambos cables del motor estén conectados al polo negativo. Es decir, los contactos cerrados de los relés grandes, en reposo, envían siempre corriente negativa.
            9) En funcionamiento, los diodos discriminan el sentido de la corriente desviando positivo a un borne o al otro, según la orden que de la centralita: Babor o estribor.
            10) Según la señal recibida, el circuito de diodos activa uno de los dos pequeños relés que, a su vez, activa uno de los grandes.
            11) Puesto que el relé "grande" envía corriente positiva a su cable del motor, mientras el otro, en reposo, alimenta con tensión negativa el otro, el motor gira en un sentido. Y a la inversa. En ausencia de señal, el motor tiene ambos cables conectados al negativo de la instalación. No hay posibilidad de cortocircuito.
            12) Si miras el esquema del relé Nagares, disponible en la web http://www.nagares.es/index.php/reles.html los contactos 85 y 86 alimentan la bobina, el 30 de cada relé a uno de los cables del motor, los contactos 87a a negativo de batería y los contactos 87 a positivo.

            Tienes bastante información sobre "puentes H" (pues así se llama este circuito) en internet. El uso de relés para activar otros relés, se conoce como "relés en cascada".

            Si no lo ves claro, te envío un diagrama.

            En esta configuración, no usas para nada la electrónica del 6000.

            La relación de materiales es:

            4 diodos del tipo 1N4001 o similar
            2 relés de 9 voltios sencillos, de pequeña potencia
            2 relés Nagares de 12 voltios (o de 24, si es tu caso)
            Cable, fichas de empalme, contactos fastom, preferiblemente una plaquita de circuito impreso, soldadura y paciencia.

            Saludos,

            Comentario


            • #7
              Respuesta: Conectar ordenador de rumbo autohelm 3000 a brazo hidráulico

              Ok! He estado mirando esquemas por internet pero no acabo de aclararme... Esta tarde voyna por todos los componentes de la lista y me pongo a estudiar un poco a ver si descifro los esquemas, aun así si tienes un momento y puedes te agradecería que me enviaras el que usaste.
              Muchísimas gracias por tu ayuda! La verdad que de esto no tengo mucha idea pero voy a intentarlo que merece la pena! Somos una pareja y hacemos travesías bastante largas y estamos locos por poder soltar un poco la rueda!

              Comentario


              • #8
                Re: Conectar ordenador de rumbo autohelm 3000 a brazo hidráulico

                Esquema casero. Tened paciencia. Soy chupatintas y la cosa da de sí lo que da....
                Archivos Adjuntos

                Comentario


                • #9
                  Re: Conectar ordenador de rumbo autohelm 3000 a brazo hidráulico

                  Ver PDF adjunto.

                  El asunto viene a ser del siguiente modo:

                  -A la izquierda, el rectángulo "3.000" sería la unidad electrónica del Autohelm 3000
                  -El círculo "M" el motorcito del 3000
                  -Las líneas 1 y 2 la alimentación del motor
                  -Las líneas 3 y 4 la derivación del cable del motor
                  -Los cuatro diodos están dispuestos de modo que se obtenga un negativo común y dos positivos
                  -A y B serían los relés de 9 voltios. Sus bobinas estarían conectadas de modo que una de las patillas de cada bobina reciba corriente del negativo común y la patilla restante de uno de los positivos.
                  -Los relés A y B, abiertos en reposo, envían al accionarse corriente positiva a las bobinas de los relés C y D, de 12 voltios (los Nagares que citaba)
                  -Estos relés tienen una patilla de sus bobinas conectadas a negativo 12 voltios y la otra recibe corriente positiva cuando A o B cierran el circuito.
                  -Es un montaje "en cascada". Los relés A y B los intercalé ante la duda de que relés de 12 voltios trabajaran correctamente con 9 voltios de tensión, que es la disponible en el motor del Autohelm (al menos en el nuestro, ignoro si hay otras variantes, aunque creo que no).
                  -Los relés C y D tienen un circuito conectado en reposo, que envía corriente negativa de 12 voltios a MG (Motor grande, por llamarlo de algún modo).
                  -En reposo, ambos bornes de MG están conectados a -12 voltios.
                  -Cuando el relé A se activa, conecta el C que envía corriente positiva por su borne a MG, haciendo que éste gire en un sentido.
                  -Cuando se activa B, es el relé D el que cierra, invirtiendo el sentido de giro.
                  Una vez montado, puede ocurrir que MG gire al revés de lo que nos interesa. En tal caso, únicamente hemos de invertir los cables,ya sean 3 y 4 ó 5 y 6

                  A priori, con una derivación de la alimentación del motor de un piloto automático, por pequeño que sea, es posible manejar un motor de fuerte consumo, intercalando los relés adecuados. A y B deben tener una tensión de trabajo igual a la utilizada por el motorcito de cuya alimentación derivamos. C y D han de ser relés cuya potencia soporte ampliamente el consumo del motor grande que pretendemos mover.

                  Los relés C y D están dispuestos formando lo que se conoce como "puente H"

                  Obviamente, si nuestro motor grande es de 24 voltios, los relés C y D habrán de ser de esa tensión.

                  Creo que en algunos casos se opta por la instalación de relés a la salida de unidades de potencia que funcionan correctamente, como medio de evitar sobrecargas o calentamiento de dichas unidades. No es el caso. Aquí, lo que se persigue es poder controlar con una unidad de poca potencia un motor potente que mueva la pala, ya sea el de una unidad electrohidráulica (nuestro caso), ya sea una unidad mecánica.

                  Perdón por la tosquedad del croquis y la explicación. Lo cierto es que jugué con distintas opciones (Mosfet, Darlington, transistores de potencia...) y aunque creo que se puede obtener un circuito más elegante, éste nos funciona muy bien.

                  Los relés Nagares propuestos, parecen soportar corriente de 15 amperios de forma continua y picos de 40 amperios, lo que viene que ni al pelo en nuestro caso, pues el motor consume 8 ó 9 amperios en funcionamiento y, calculo, picos del triple en los arranques, si bien de duración muy breve. La aguja del amperímetro que llevamos en servicio no llega a dar una medida precisa de dichos picos. La estimación del triple es eso, una estimación, puede que exagerada. Sea como sea, los relés soportan perfectamente la carga. Buena prueba es que llevamos casi cinco años sin problemas. Imagino que debemos hacer entre 600 y 1000 millas al año.

                  Depende de la potencia del motor grande y la desmultiplicación del sistema, la velocidad de respuesta puede ser muy rápida, lo que obliga a un manejo del mando "rudder" distinto al que estemos acostumbrados.



                  Saludos,
                  Archivos Adjuntos

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Conectar ordenador de rumbo autohelm 3000 a brazo hidráulico

                    Una sugerencia:

                    Poned una resistencia en vez del motor viejo y podréis quitarlo, una vez comprobado que todo va bien. Se reduciría el riesgo de que el motor falle y si es cierto que precisa una carga para funcionar, la resistencia lo haría a las mil maravillas, incluso reduciendo el consumo,precioso para los transistores del piloto. Una resistencia es más robusta y duradera que un motor.

                    La resistencia podría ser de unos 100 Ohmios para comenzar e ir subiendo si lo permite o bajando si hay pegas. Podría ser adecuado desde 18 hasta 180 Ohmios.

                    Saludos.
                    Saludos,
                    Carlos
                    ************************

                    Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
                    (Manny Adan "in memoriam")

                    Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/

                    http://inmenurecetas.webcindario.com

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Conectar ordenador de rumbo autohelm 3000 a brazo hidráulico

                      Originalmente publicado por Kane Ver Mensaje
                      Una sugerencia:

                      Poned una resistencia en vez del motor viejo y podréis quitarlo, una vez comprobado que todo va bien. Se reduciría el riesgo de que el motor falle y si es cierto que precisa una carga para funcionar, la resistencia lo haría a las mil maravillas, incluso reduciendo el consumo,precioso para los transistores del piloto. Una resistencia es más robusta y duradera que un motor.

                      La resistencia podría ser de unos 100 Ohmios para comenzar e ir subiendo si lo permite o bajando si hay pegas. Podría ser adecuado desde 18 hasta 180 Ohmios.

                      Saludos.
                      Buenas noches.

                      Probé con unas cuantas de distinto valor y potencia, sin suerte.

                      Me queda probar con un dispositivo que suponga inducción. Había pensado en una bobina de relé..

                      En fin, con el tiempo y una caña....

                      Mil gracias.

                      Comentario


                      • #12
                        Respuesta: Re: Conectar ordenador de rumbo autohelm 3000 a brazo hidráulico

                        Ya tienes una bobina de relé como carga. Incluso mejor dicho, dos que funcionan como una. Aunque están los diodos por medio. Creo que puedes ahorrarte la prueba. ¿Has hecho lo contrario, es decir, probar el piloto con resistencia y sin motor NI RELÉS?

                        Parece que el problema viene de un bucle de realimentación de la etapa de salida del 3000 que no es por simple tensión, porque si lo fuera, con la resistencia de valor adecuado debería funcionar. Aunque supongo que tienes el esquema y lo habrás gastado dando vueltas.

                        Originalmente publicado por Luis Martí Ver Mensaje
                        Buenas noches.

                        Probé con unas cuantas de distinto valor y potencia, sin suerte.

                        Me queda probar con un dispositivo que suponga inducción. Había pensado en una bobina de relé..

                        En fin, con el tiempo y una caña....

                        Mil gracias.
                        Saludos,
                        Carlos
                        ************************

                        Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
                        (Manny Adan "in memoriam")

                        Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/

                        http://inmenurecetas.webcindario.com

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Conectar ordenador de rumbo autohelm 3000 a brazo hidráulico

                          Buenas noches, Ya tengo todos los materiales... Ahora hay que empezar a soldar..
                          Me he estado mirando esquemas H, pero no me aclaro demasiado, la foto del antiguo post me viene muy bien como guia, pero la soldadura final, la que va a los reles no me queda claro..
                          Si tienes tiempo te agradecería que me enviaras otra foto con más detalle o un esquema más simplón a mi nivel...
                          Muchas gracias por la ayuda! El sábado nos lanzamos a una travesía de más de 500 millas y espero poder disfrutar de mi nuevo invento!

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Conectar ordenador de rumbo autohelm 3000 a brazo hidráulico

                            Buenas tardes.

                            Lo que quizá te despiste es que "sobran" conexiones.

                            Es debido a que los relés de 9 voltios a los que tuve acceso, eran de dos posiciones dos circuitos (no estoy seguro de la denominación) y de cada relé sólo utilizo un circuito.

                            La idea es simple: Cada relé de 9 voltios activa su relé de 12 voltios, enviando tensión a la bobina. Como las patillas estaban ahí y no era cuestión de cortarlas, les hice una pista de cobre en la plaquita, pero esa pista extra no la utilizo.

                            Si observas la foto de la placa en la que se aprecian los componentes, en el lado de los relés de 9 voltios (azules) hay cinco fichas de empalme un tanto chapuceras. De las cinco, uso tres: La central, por donde "llega" tensión de 12 voltios y las colindantes, por las que "sale" tensión de 12 voltios, bien por una, bien por la otra, según resulte activado un relé de 9 voltios u otro.

                            Los cables que salen de esas fichas colindantes a la central, van cada uno a la bobina de un relé de 12 voltios. En estos relés, los de 12, que no están en la placa (se ven en una de las fotos, con sus cables de bobina,pero no los que van al motor gordo que pretendemos manejar) una patilla de cada bobina va a negativo 12 voltios, la otra es la que recibe el cable (y la tensión 12 voltios +)

                            Una vez hecho este montaje, es fácil comprobar si funciona bien, pues a cada giro del motor del 3000 en un sentido, le corresponderá el accionamiento de uno de los relés de 12 voltios. Cuando invierta el sentido de giro, se activará el otro relé de 12.

                            Llegado este punto, tienes que conectar ambos bornes del motor gordo a las patillas "30" de ambos relés, negativo batería 12 a las patillas "87a" y el positivo batería a las patillas "87". De este modo configuras el "puente H" con el que alimentas el motor grande.

                            Estoy a tres horas del barco y aunque hice fotos, no las localizo. He encontrado una placa funcional a la que le falta un relé que usé para algún apaño. Adjunto fotos por el lado de los componentes y de las pistas de cobre.

                            En la foto A puedes ver a mano izquierda el cable que viene de la derivación del motor del 3000, los cuatro diodos, uno de los relés de 9 voltios (insisto, falta el otro) y los tres cables que van, el central a positivo 12 voltios, los laterales cada uno a un relé de 12, a sus bobinas.

                            En la foto B puedes ver las pistas de cobre. Observa que no uso algunas patillas, por el motivo antes explicado de que son relés de más circuitos y posiciones de los que necesito. Los uso como simples interruptores.

                            La foto C corresponde a un relé Nagares de 12 voltios. Se aprecian algunos números de las patillas: 30 (superior) 86 (derecha) 87 (inferior) 85 (izquierda) 87a (central).

                            Saludos,
                            Archivos Adjuntos

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Conectar ordenador de rumbo autohelm 3000 a brazo hidráulico

                              Hola cofrade,
                              He leido tu brico de piloto del automatico, yo queria sustuir mi unidad mecanica por una hidraulica, cuyo consumo es superior al soportado por mi raymarine 6000, este soporta 10A y la hiraulica son 20A.
                              Bueno, al grano, ¿sabrías decirme si mi centralita me pedira tambien detectar un motor a la salida?
                              Gracias y unas y buena mar.

                              Comentario

                              Trabajando...
                              X