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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Problemas enrillador de Genova

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  • Bricobarco Problemas enrillador de Genova

    Buenas, ronda para la barra
    Bueno, de hace algún tiempo notaba que a la hora de recoger la vela de proa esta me costaba mucho, había que hacer mucha fuerza. El otro día al cambiar la vela de proa vi como el tambor del enrollador subía unos 15 cm hacia arriba cada vez que tiraba de la driza del Génova . he investigado un poco en la taberna y creo que tengo un problema de retén y rodamientos... creo
    Si alguno me puede aconsejar como debo de actuar
    Otro problema es que los tornillos allen que sujetan la pieza por las dos partes laterales, están muy muy duros y ante la gran presión ejercida en la llave, han perdido la forma
    Os dejo fotos y a ver si me podéis ayudar

    En la primera foto se ve como sube el tambor y sale toda la parte y queda al descubierto toda la parte interior.
    Archivos Adjuntos
    Editado por última vez por Mariñel; 29/10/2015, 18:06:43.
    Dirty hans are a sing of a clean money

  • #2
    Re: Problemas enrillador de Genova

    Si quieres soltar los tornillos allen, pues se han quedado "descabezados",te aconsejo que con una sierra les hagas una buena acanaladura transversal de lado a lado de la cabeza;así, los podrás soltar mediante un atornillador de cabeza plana.

    PD: Una vez hecha la acanaladura y antes de desatornillarlos, rocíalos con aflojatodo. Te ayudará a que salgan más suaves.

    Comentario


    • #3
      Re: Problemas enrillador de Genova

      Originalmente publicado por pepebas Ver Mensaje
      Si quieres soltar los tornillos allen, pues se han quedado "descabezados",te aconsejo que con una sierra les hagas una buena acanaladura transversal de lado a lado de la cabeza;así, los podrás soltar mediante un atornillador de cabeza plana.

      PD: Una vez hecha la acanaladura y antes de desatornillarlos, rocíalos con aflojatodo. Te ayudará a que salgan más suaves.
      Gracias, ya los he rociado con aflojatodo y han cascado.
      Mañana lo vuelvo a intentar
      Gracias.
      Dirty hans are a sing of a clean money

      Comentario


      • #4
        Re: Problemas enrillador de Genova

        Tuve el mismo problema en un enrollador PROFURL del modelo N42.

        Los rodamientos y retenes son estàndar y los encuentras en una tienda especializada. En mi caso, 10€ los dos retenes y 40€ el rodamiento, más el trabajo del herrero. Vale la pena reparar.

        Si me mandas un mensaje y me das tu dirección de correo, te hago llegar un documento que encontré en Internet (en inglés) sobre esta reparación.

        Desmonta el enrollador entero y un herrero te sacará los tornillos soldándoles una tuerca en la cabeza. No queda bonito pero funciona.

        Suerte.

        Comentario


        • #5
          Re: Problemas enrillador de Genova

          Para soltar esos tornillos y antes de soldarles una tuerca en la cabeza, podrías probar con un destornillador de impacto despues de hacerles una acanaladura como te ha dicho el cofrade pepebas.

          Destornillador de impacto:



          A ver si hay suerte...

          http://veleromissregina.blogspot.com.es/

          MMSI 261000522 CALL SIGN SPA2434

          Comentario


          • #6
            Re: Problemas enrillador de Genova

            Los dos tornillos superiores sujetan las barras metálicas que están alrededor del tambor. Los dos inferiores sujetan las platinas.

            Afloja el tensor del estai, suéltalo y saca todo el conjunto. En el tambor negro tienes dos tornillos que sujetan el perfil de aluminio y si los sacas puedes retirar el enrollador son sacar el perfil del estai. Un herrero te sacará los tornillos que están clavados (inox sobre aluminio, ya sabes). Yo me pasé días con el esprai y no conseguí nada, en un taller te lo hacen en minutos. Soldarles una tuerca es mano de santo.

            Lo que tienes roto es un rodamiento acompañado de dos retenes. Si el perfil del enrollado tiene un diámetro de 42 mm, entonces necesitas dos retenes de vinilo 80x50x10 y un rodamiento 80x50x10 (el NSK 16010), que encuentras en una tienda especializada. Hay también cir-clips encima y debajo del rodamiento y que deberías poder sacar con la herramienta adecuada.

            Para sacar el resto del anterior rodamiento, corta. El nuevo te lo tienen que meter con prensa (un taller de herrero te lo hará).

            Ya que cambias esto, haz lo mismo en el quitavueltas superior, donde va la riza. Y tienes enrollador para años.

            Teclea en GOOGLE "profurl replacing old bearings". Debería salirte el mismo documento que encontré yo. Si no es así, me mandas un privado y te lo hago llegar. Yo acabo de hacer la misma reparación.

            Comentario


            • #7
              Re: Problemas enrillador de Genova

              Originalmente publicado por javibrokmmm Ver Mensaje
              Para soltar esos tornillos y antes de soldarles una tuerca en la cabeza, podrías probar con un destornillador de impacto despues de hacerles una acanaladura como te ha dicho el cofrade pepebas.

              Destornillador de impacto:



              A ver si hay suerte...

              Buenas, gracias por el consejo. Hoy voy con la artillería... destornillador de impacto, taladro a ver si conseguimos por lo menos soltar esos dos tornillos
              Dirty hans are a sing of a clean money

              Comentario


              • #8
                Re: Problemas enrillador de Genova

                Originalmente publicado por ZARKA Ver Mensaje
                Los dos tornillos superiores sujetan las barras metálicas que están alrededor del tambor. Los dos inferiores sujetan las platinas.

                Afloja el tensor del estai, suéltalo y saca todo el conjunto. En el tambor negro tienes dos tornillos que sujetan el perfil de aluminio y si los sacas puedes retirar el enrollador son sacar el perfil del estai. Un herrero te sacará los tornillos que están clavados (inox sobre aluminio, ya sabes). Yo me pasé días con el esprai y no conseguí nada, en un taller te lo hacen en minutos. Soldarles una tuerca es mano de santo.

                Lo que tienes roto es un rodamiento acompañado de dos retenes. Si el perfil del enrollado tiene un diámetro de 42 mm, entonces necesitas dos retenes de vinilo 80x50x10 y un rodamiento 80x50x10 (el NSK 16010), que encuentras en una tienda especializada. Hay también cir-clips encima y debajo del rodamiento y que deberías poder sacar con la herramienta adecuada.

                Para sacar el resto del anterior rodamiento, corta. El nuevo te lo tienen que meter con prensa (un taller de herrero te lo hará).

                Ya que cambias esto, haz lo mismo en el quitavueltas superior, donde va la riza. Y tienes enrollador para años.

                Teclea en GOOGLE "profurl replacing old bearings". Debería salirte el mismo documento que encontré yo. Si no es así, me mandas un privado y te lo hago llegar. Yo acabo de hacer la misma reparación.
                Buenas, gracias por el consejo
                Yo pensaba que el estay pasaba directamente hasta el arraigo que está en proa y hay que soltar los tornillos si se quiere sacar el tambor y el conjunto.
                Por lo que me quieres decir el estay va unido a la parte superior del tambor? se puede soltar todo el conjunto del estay sin soltar los dos tornillos?
                Dirty hans are a sing of a clean money

                Comentario


                • #9
                  Re: Problemas enrillador de Genova

                  Buenas y
                  Antes de meterte en mayores berenjenales comprueba que esfuerzo lo tienes que hacer tanto al enrollar como al desenrollar. Si sólo es al enrollar la vela, puede ser debido a un incorrecto enrollado del cabo en el tambor, que se "pilla" sobre si mismo. Para evitar ésto es una buena práctica desenrollar la vela no muy rápido y con una cierta resistencia del cabo enrollador. De esta manera el cabo enrollador se enrolla en el tambor de una manera más ordenada.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Problemas enrillador de Genova

                    Originalmente publicado por El Toro Ver Mensaje
                    Buenas y
                    Antes de meterte en mayores berenjenales comprueba que esfuerzo lo tienes que hacer tanto al enrollar como al desenrollar. Si sólo es al enrollar la vela, puede ser debido a un incorrecto enrollado del cabo en el tambor, que se "pilla" sobre si mismo. Para evitar ésto es una buena práctica desenrollar la vela no muy rápido y con una cierta resistencia del cabo enrollador. De esta manera el cabo enrollador se enrolla en el tambor de una manera más ordenada.
                    Buenas, gracias por la respuesta....mas o menos hago la maniobra tal y como tu lo describes pero el problema está claro que está en el tambor que está suelto y se abre. Ahora que lo tengo sin velas, a la hora de girarlo con la mano hace un ruido de carraca que me confirma que dentro del enrollador las cosas no van bien
                    Gracias
                    Dirty hans are a sing of a clean money

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Problemas enrillador de Genova

                      El estai pasa por dentro de todo el conjunto. Si lo sueltas aflojando el tensor y sacando el pasador en la base, se puede sacar el enrollador entero, pero lo que te conviene es dejar el perfil de aluminio alli. Para ello debes aflojar los dos tornillos que hay en el tambor y que fijan el perfil de aluminio al tambor. Hecho esto veras que el perfil cae y lo puedes mover a mano arriba y abajo, cosa que te permite extraer el conjunto de tambor, mecanismo y platinas. Cuando lo tengas fuera pelea con los tornillos, aunque yo te aconsejo que vayas a un taller.

                      Limpia bien y veras los restos del rodamiento, los retenes y los dir-clips que mantienen todo.

                      Insisto: en GOOGLE tecleas "profurl replacing old bearings" y te salen un par de referencias en las que hay incluso fotos del desmontaje del conjunto. Están en inglés.

                      Cualquier cosa, mándame un privado. Como ya te dije, acabo de hacer la misma reparación ya que a mi enrollado le pasó exactamente lo mismo. La foto que pones me recuerda el susto que tuve el día que lo ví así, con bolitas del rodamiento por la cubierta.

                      Ánimo, que es fácil. Y vuelvo a insistir, saca también el giratorio superior y échale un vistazo, ya que aunque sufre menos al no aguantar raciones, también puede valer la pena cambiarle retenes y rodamientos.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Problemas enrillador de Genova

                        a mi en el mismo modelo me lo acaba de hacer un amigo, se lo he hecho a los dos superior e inferior , 138 euros de rodamientos y retenes espero que dure un puñado de años, soltarlo lo solte yo y la verdad que sin probemas, mucha suerte

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Problemas enrillador de Genova

                          Originalmente publicado por ZARKA Ver Mensaje
                          El estai pasa por dentro de todo el conjunto. Si lo sueltas aflojando el tensor y sacando el pasador en la base, se puede sacar el enrollador entero, pero lo que te conviene es dejar el perfil de aluminio alli. Para ello debes aflojar los dos tornillos que hay en el tambor y que fijan el perfil de aluminio al tambor. Hecho esto veras que el perfil cae y lo puedes mover a mano arriba y abajo, cosa que te permite extraer el conjunto de tambor, mecanismo y platinas. Cuando lo tengas fuera pelea con los tornillos, aunque yo te aconsejo que vayas a un taller.

                          Limpia bien y veras los restos del rodamiento, los retenes y los dir-clips que mantienen todo.

                          Insisto: en GOOGLE tecleas "profurl replacing old bearings" y te salen un par de referencias en las que hay incluso fotos del desmontaje del conjunto. Están en inglés.

                          Cualquier cosa, mándame un privado. Como ya te dije, acabo de hacer la misma reparación ya que a mi enrollado le pasó exactamente lo mismo. La foto que pones me recuerda el susto que tuve el día que lo ví así, con bolitas del rodamiento por la cubierta.

                          Ánimo, que es fácil. Y vuelvo a insistir, saca también el giratorio superior y échale un vistazo, ya que aunque sufre menos al no aguantar raciones, también puede valer la pena cambiarle retenes y rodamientos.
                          Ya he visto un poco por la red lo que hay.... hoy al mediodía me pasaré por e barco y veré como sigo...
                          Dirty hans are a sing of a clean money

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                          • #14
                            Re: Problemas enrillador de Genova

                            Ademas de hacer la ranura en las cabezas y del uso del destornillador de impacto, te recomiendo que apliques calor sobre ellas con una pistola de calor.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Problemas enrillador de Genova

                              Originalmente publicado por ZARKA Ver Mensaje
                              Los dos tornillos superiores sujetan las barras metálicas que están alrededor del tambor. Los dos inferiores sujetan las platinas.

                              Afloja el tensor del estai, suéltalo y saca todo el conjunto. En el tambor negro tienes dos tornillos que sujetan el perfil de aluminio y si los sacas puedes retirar el enrollador son sacar el perfil del estai. Un herrero te sacará los tornillos que están clavados (inox sobre aluminio, ya sabes). Yo me pasé días con el esprai y no conseguí nada, en un taller te lo hacen en minutos. Soldarles una tuerca es mano de santo.

                              Lo que tienes roto es un rodamiento acompañado de dos retenes. Si el perfil del enrollado tiene un diámetro de 42 mm, entonces necesitas dos retenes de vinilo 80x50x10 y un rodamiento 80x50x10 (el NSK 16010), que encuentras en una tienda especializada. Hay también cir-clips encima y debajo del rodamiento y que deberías poder sacar con la herramienta adecuada.

                              Para sacar el resto del anterior rodamiento, corta. El nuevo te lo tienen que meter con prensa (un taller de herrero te lo hará).

                              Ya que cambias esto, haz lo mismo en el quitavueltas superior, donde va la riza. Y tienes enrollador para años.

                              Teclea en GOOGLE "profurl replacing old bearings". Debería salirte el mismo documento que encontré yo. Si no es así, me mandas un privado y te lo hago llegar. Yo acabo de hacer la misma reparación.

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