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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

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12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Cambiar Aros y Camisas RC16D

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  • Bricobarco Cambiar Aros y Camisas RC16D

    Buenos días a todos.

    Tras 3 años de disfrute de mi First30 1978 el motor ya no aguanta mas.

    Motivos:

    *Está de serie, excepto ( cambio de culata, inyectores y bomba de diesel )cambiados por mí en 2014.

    * No cesa el aumento de humo.( es una locura ya lo que tira, y las valvulas están bien regladas, el diesel está ok...bueno...que no es de ahí )


    * No sube ya de 2.000 rpm, ( antes a 2.500 rodaba suelto ). Solo en embragado.

    y el mas importante.

    * Si levantas el tapón de llenado de aceite salen gases de explosion y escape.

    ******* VIDEO : https://youtu.be/6Y8mqzL92do

    He llevado a un experto y tras comprobar todo esto lo deja claro, " tienes que cambiar aros de pistones y seguramente camisas.

    Pues bien, estoy pensando en aprovechar la varada de Enero para sacar el motor y hacer dicha rectificación, ( +- 2.000 € ).

    Mi duda es , gente de Galicia ( Rias Baixas , Vigo y alrededores ) conocéis taller que haga tal rectificado? , yo le llevaría el motor incluso, la varada la haré en BUEU. Contando con que parto de no tener las piezas nuevas ( no he hablado aún con el Francés de turno que me vendió lo antes mencionado).

    Algún consejo de por donde empezar ? soy nuevo en este tipo de actuaciones.
    Se que tengo que tener cuidado al soltar el eje.... alinear bien todo para no dañar una vez lo vuelva a instalar ....

    Os paso alguna info que tengo para que me ayudéis con los consejos.




    Editado por última vez por JavychuMP; 22/11/2015, 22:20:57.

  • #2
    Re: Cambiar Aros y Camisas RC16D

    Hola cofradre, tienes bastante info en el foro al respecto, bastantes cofrades han pasado por tu misma situacion y en algunos casos lo han echo ellos mismos.

    En cuanto al desmontaje, unas fotitos serian de gran ayuda para ver como esta el tema del espacio.

    El eje no es problema, solo hay que quitar los tornillos que unen la platina a la inversora.

    Que prensaestopa llevas?, por tus comentarios parece que llevas camisas huecas, en cuyo caso hay que bruñir si no estan mal o sustituirlas.

    Animo, si el resto del motor esta bien, (hay que comprobarlo) te puede quedar como nuevo.

    .

    sigpic Slava Ukrayini!.

    Comentario


    • #3
      Re: Cambiar Aros y Camisas RC16D

      No es un motor que conozca bien, el Renault Couach es mas de barco frances, , mi Jeanneau tambien salia con ese motor ademas de los Yanmar.

      .

      sigpic Slava Ukrayini!.

      Comentario


      • #4
        Re: Cambiar Aros y Camisas RC16D

        Creo que es este.



        Buscare info.

        .

        sigpic Slava Ukrayini!.

        Comentario


        • #5
          Re: Cambiar Aros y Camisas RC16D



          No tengo nada que ver con ellos, pero por consultar precios vista la oferta...
          Mi opinión es que cuando reconstruyas tu viejo motor vas a seguir teniendo un motor viejo, y probablemente mas de 2000 euros menos... por poco más te olvidas por 20 años, y haces que tu barco se revalorize un montón en caso de reventa.

          Birras

          Enviado desde mi ZTE Blade L2 mediante Tapatalk

          Comentario


          • #6
            Re: Cambiar Aros y Camisas RC16D

            Buenas noches

            Navegue bastante en un Puma 29 que llevaba um RMC 24,creo.

            No funciono nunca bien ,ni nuevo ni viejo. Le llamabamos la Aceitera por la de aceite que soltaba, humo,etc

            Acabo cambiado por un Sole con menos de 10 años

            Ni lo dudes

            Cierraelpico
            EA-3-HZB


            Con muchas ganas de navegar

            Comentario


            • #7
              Re: Cambiar Aros y Camisas RC16D

              Originalmente publicado por cierraelpico Ver Mensaje
              Buenas noches

              Navegue bastante en un Puma 29 que llevaba um RMC 24,creo.

              No funciono nunca bien ,ni nuevo ni viejo. Le llamabamos la Aceitera por la de aceite que soltaba, humo,etc

              Acabo cambiado por un Sole con menos de 10 años

              Ni lo dudes

              Buenas ! Y gracias por contestar tan rápido, como siempre me quito el sombrero con este foro.

              El prensa es seco, no se modelo pero es seco y va muy bien , tiene 6 años si no me falla la memoria y no mete agua , a la noche si puedo subo foto.

              Estoy ahora mismo en el barco, en punto muerto sube de vueltas hasta 3.500rpm pero si engrano no pasa de 2.000 (y le cuesta llegar.

              Cambiar el motor lo he pensado pero ,me valdrá el eje ? Me tocara al menos rectificar bancada no?

              Saludos !

              Comentario


              • #8
                Re: Cambiar Aros y Camisas RC16D

                Originalmente publicado por JavychuMP Ver Mensaje
                Buenas ! Y gracias por contestar tan rápido, como siempre me quito el sombrero con este foro.

                El prensa es seco, no se modelo pero es seco y va muy bien , tiene 6 años si no me falla la memoria y no mete agua , a la noche si puedo subo foto.

                Estoy ahora mismo en el barco, en punto muerto sube de vueltas hasta 3.500rpm pero si engrano no pasa de 2.000 (y le cuesta llegar.

                Cambiar el motor lo he pensado pero ,me valdrá el eje ? Me tocara al menos rectificar bancada no?

                Saludos !
                El eje que llevas supongo que sirve ya que tu motor actual es de una potencia similar, la helice es otro cantar, depende del sentido de giro y de la desmultiplicacion de la inversora, la bancada tampoco supondra un problema.

                con la oferta actual calculo que el SOLÉ mini 17 andara por los 6000 € + montaje y papeleo. Tambien esta la opcion de meter un BETA marine, incluso un Lombardini que son algo mas economicos.

                En cuanto a reparar tu motor actual, es una decision personal, si solo hay que pulir camisas y cambiar segmentos, hablamos de poco dinero, unos cientos de euros, si hay que cambier camisas, la cosa subira bastante mas.
                Eso si, recomiendo una buena revision de holguras de casquillos, retenes, rodamientos, etc.; eso se hace al mismo tiempo que se desmonta.

                .

                sigpic Slava Ukrayini!.

                Comentario


                • #9
                  Re: Cambiar Aros y Camisas RC16D

                  Bueno pues aquí os pongo de esta tarde una foto y un video para que veáis el motor y lo que pasa.

                  Decir que en embragado sube de RPMs pero al engranar nada...le cuesta llegar a 2.000rpm y un humo que .... uf....

                  Poner un motor nuevo... se me va de presupuesto la verdad...

                  Segmentos y aros se pueden hacer nuevos o hay que pedirlos a Francia ? serán compatibles de coches ?

                  **** VIDEO: https://youtu.be/6Y8mqzL92do

                  FOTO:

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Cambiar Aros y Camisas RC16D

                    Buenas.
                    Si dices que la culata y la inyección están bien para reparar el motor necesitas un juego de camisas con pistones y segmentos, casquillos de biela y lo que lleve el cigüeñal que no sé si serán rodamientos o casquillos mas quizá casquillos axiales, junta de culata, de cárter, retenes de cigueñal, etc..

                    Si ese despiece que has colgado corresponde a tu motor no hay que rectificar, simplemente cambiar camisas y pistones como tanto le gustaba a Renault.

                    Además los bulones son flotantes con lo que el cambio se puede hacer en casa perfectamente, parece muy simple.

                    Intenta localizar el recambio y sabiendo su precio ya te puedes hacer una idea si vale la pena reparar o cambiarlo por otro.

                    Un saludo, chistoso.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Cambiar Aros y Camisas RC16D

                      Yo llevo el mismo motor y hace 5 años se lo lleve a un vecino mecánico de coches y sin prisa lo reparó, le localice los segmentos, llevó la culata a planificar, le cambio la junta de culata, las camisas, los pistones estaban bien y ademas fue imposible localizarlos, tienen una medida de carrera no usual, volvió a montar y funciona como un reloj, todo con piezas me parece recordar me salió por 600.-, no es un motor complicado al mio le fallaba la compresión, es un motor muy parecido a uno de motocultor.
                      Yo lo saque con el barco en el agua, lo saco la grúa del puerto, pesa sobre los 95Kgr, le hice una bancada de madera y se lo lleve en el coche al taller, no es necesario tener el barco en seco.
                      Tengo el manual de taller por si te interesa.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Cambiar Aros y Camisas RC16D

                        Por dos mil euros puedes encontrar motores procedentes de cambios a mayor motorización, más modernos.
                        Un buen amigo puso un Yanmar 20 cv hace pocos años a una barca de madera de siete metros que poco después retiró de uso por averías en el casco. Si te puede solventar el problema puedo preguntarle si le interesa vender el motor.
                        Una primera serie de Furia 28 se entregaba con Renault Couach, y eran motores delicados y poco fiables.
                        Saludos

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Cambiar Aros y Camisas RC16D

                          Originalmente publicado por mazatlan Ver Mensaje
                          Por dos mil euros puedes encontrar motores procedentes de cambios a mayor motorización, más modernos.
                          Un buen amigo puso un Yanmar 20 cv hace pocos años a una barca de madera de siete metros que poco después retiró de uso por averías en el casco. Si te puede solventar el problema puedo preguntarle si le interesa vender el motor.
                          Una primera serie de Furia 28 se entregaba con Renault Couach, y eran motores delicados y poco fiables.
                          Saludos
                          Hola mazatlan si por favor preguntale si estaría interesado.

                          Necesito ver todas las opciones.

                          Gracias de corazón

                          Saludos !

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Cambiar Aros y Camisas RC16D

                            Originalmente publicado por strass Ver Mensaje
                            Yo llevo el mismo motor y hace 5 años se lo lleve a un vecino mecánico de coches y sin prisa lo reparó, le localice los segmentos, llevó la culata a planificar, le cambio la junta de culata, las camisas, los pistones estaban bien y ademas fue imposible localizarlos, tienen una medida de carrera no usual, volvió a montar y funciona como un reloj, todo con piezas me parece recordar me salió por 600.-, no es un motor complicado al mio le fallaba la compresión, es un motor muy parecido a uno de motocultor.
                            Yo lo saque con el barco en el agua, lo saco la grúa del puerto, pesa sobre los 95Kgr, le hice una bancada de madera y se lo lleve en el coche al taller, no es necesario tener el barco en seco.
                            Tengo el manual de taller por si te interesa.
                            Hola Strass .

                            Gracias por la información, donde localizaste los segmentos ?
                            Recuerdas precios?

                            Gracias

                            Saludos !

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Cambiar Aros y Camisas RC16D

                              Lleve los originales y un pistón a una tienda de recambios de vehiculos y sin problemas me los localizaron por las medidas.

                              Comentario

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