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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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first 40.7 ¿1.80 o 2.40 de calado?

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  • #16
    Re: first 40.7 ¿1.80 o 2.40 de calado?

    Pues yo soy el interesado y la cuestion es que si observamos el palmares del Argo Navis 3 (calado de 1,90), me surge la duda de si para RN es mas util la quilla corta. .Gracias por vuestra ayuda

    Comentario


    • #17
      Re: first 40.7 ¿1.80 o 2.40 de calado?

      Originalmente publicado por TBO Ver Mensaje
      Que yo sepa, había 2 versiones, la crucero de 1,90 m. de calado, y la regata, de 2,40 m. de calado. Además, el crucero tenía 2 pisos de crucetas y menos palo, aparte del tensor del back mecánico frente al hidráulico del regata. Y también hay algún híbrido como el Argo Navis, con palo regata, pero orza y back de crucero. En principio, tomando como referencia el Argo Navis y el Calima III, andaban un poco menos que los regata, pero vamos, que la diferencia era muy pequeña, compensada por su menor rátting, y en cuanto los regata se equivocaban en una maniobra, quedaban por detrás. Vamos, que yo creo que es más importante mantener el barco en buenas condiciones de regata y tener una tripulación entrenada, que disponer de una u otra versión.

      Un saludo.
      Por cierto TBO, cuentame lo que sepas del Argo Navis. Gracias.

      Comentario


      • #18
        Re: first 40.7 ¿1.80 o 2.40 de calado?

        Originalmente publicado por Pakito Ver Mensaje
        Visto li visto queda poco por decir, pero yo me quedo con la version de palo largo y quilla larga, no se si son manias pero cuanto mas quilla mas ciñe, creo.
        Tambien hay que tener encuenta que la malloria de los 40.7 que se prepararon para ims suelen llevar la ventana de la orza, para aligerarles el peso, no los motivos del porque pero creo que los armadores preferian llevar peso movil en personas.

        si alguien me puede resolver la duda de la ventana el porque y para que.

        bueno lo se pero porque se puso de moda y ahora muchos quitandolas para rn
        Bueno, también hay que pensar que en muchas regatas en el Mediterráneo, te pasas más horas haciendo banda a sotavento que a barlovento, con lo cual un barco más blando y más ligero es más rápido, y si además le bonifica el ratting, pues mejor que mejor.

        Un saludo.


        Comentario


        • #19
          Re: first 40.7 ¿1.80 o 2.40 de calado?

          Originalmente publicado por SVINGA I Ver Mensaje
          Por cierto TBO, cuentame lo que sepas del Argo Navis. Gracias.
          La verdad es que he salido en muchísimas regatas contra ese barco. Lo último que sé del año pasado es que estaba en venta en el Port Olimpic. Y como rápido, no era tanto como los 40.7 regata más afinados como el Endimion, pero estaba muy, muy cerca en tiempo real, especialmente de otros 40.7 regata como el Spinnaker, por ejemplo. Y en regatas con rumbos más abiertos, o en bastones en los que les favorecía una rolada, podían llegar antes que los 40.7 regata. A ver, yo preferiría la versión regata, pero si el precio lo compensa, bien mantenido y bien llevado, el Argo Navis puede ser una buena opción en regatas. Bueno, de todas formas, mi experiencia viendo el Argo Navis era en IRC, no en RN.

          Un saludo.


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          • #20
            Re: first 40.7 ¿1.80 o 2.40 de calado?

            Gracias por tu informacion, el caso es que no está en mejor precio que otros de quilla larga. Pero el palmares es buenisimo.

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            • #21
              Re: first 40.7 ¿1.80 o 2.40 de calado?

              Originalmente publicado por SVINGA I Ver Mensaje
              Gracias por tu informacion, el caso es que no está en mejor precio que otros de quilla larga. Pero el palmares es buenisimo.
              Francamente, si su precio no es inferior a una versión regata, yo buscaría la versión regata. Pero bueno, en tu caso lo debes decidir tú.

              Un saludo.


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              • #22
                Re: first 40.7 ¿1.80 o 2.40 de calado?

                Estoy aquí callaico pero escuchado. ,
                ¿svinga entoces, el 2.40 y a por todos, no? bueno ya hablamos.
                Gracias a todos por vuestra opinón.
                ya llega el viernes!!!
                Saludos
                Antonio.

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                • #23
                  Re: first 40.7 ¿1.80 o 2.40 de calado?

                  Originalmente publicado por TBO Ver Mensaje
                  Que yo sepa, había 2 versiones, la crucero de 1,90 m. de calado, y la regata, de 2,40 m. de calado. Además, el crucero tenía 2 pisos de crucetas y menos palo, aparte del tensor del back mecánico frente al hidráulico del regata.
                  Yo también me he planteado más de una vez esta disyuntiva respecto al 40.7, con los argumentos que ya se han expuesto.

                  Objetivamente debe ceñir mejor con 2,40 de calado, pero entonces resulta imposible la entrada a muchos puertos pequeños...
                  y por otro lado, con menos calado y palo de crucero, el rating sale más favorable.

                  Pero a lo que iba... en los catálogos de Beneteau se citan las dos opciones de calado, y también las dos opciones de palo, pero solo se hace referencia al número de crucetas -dos pisos para el crucero y tres para la regata- y al tipo de jarcia -de cable para crucero, de varila para regata-, pero no a que uno sea más largo que otro. Además, siempre se cita la misma superficie vélica de mayor.
                  Así pues, creo que las diferencias de palo solo afectan al número de crucetas y al tipo de jarcia, pero no a la longitud del palo

                  Saludos

                  Comentario


                  • #24
                    Re: first 40.7 ¿1.80 o 2.40 de calado?

                    No se en el caso del 40.7, pero en el caso del 36.7 por Huelva corre el Orballo Sin (si es que lo han vendido ya...) que es palo crucero de 2 pisos de crucetas y cuando encargaron el barco, me comentaban algunos tripus amigotes que el palo media lo mismo. Como en Huelva por aquellas fechas era IRC, lo pidieron con palo de crucero.

                    Salu2

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                    • #25
                      Re: first 40.7 ¿1.80 o 2.40 de calado?

                      yo el año pasado vi dos first 36.7 en el varadero de valencia uno al lado del otro uno con dos pisos de cruceta y el otro con tres pisos de cruceta y creo recordar que los dos mastiles practicamente median los mismo. Tambien tengo que decir que los dos barcos estaban preparados para regata pero uno con dos pisos y el otro con tres.

                      un saludo pakito

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