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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Oxido en acoplamiento eje motor

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  • Oxido en acoplamiento eje motor

    Cervecitas frescas para todos que ya es casi verano, estoy inspirado y aprovechando el buen tiempo veraniego me he decidido a cambiar el viejo motor del barquito, peeeero llegado a un punto de la faena, me encontré con lo que parecia el acople del eje al motor versión Atapuerca, en fin, en un estado como veis a en la foto realmente lamentable, el caso es que quiero retirar esta patata oxidada y entre lo incomodo, metido en la conejera de 65 de alto y en el fondo asomando media cara por un ventanuco que da a un lateral del motor ,con una sola mano, pues no puedo hacer fuerzas, no se que hacer para retirar las tuercas que parecen estar soldadas con este oxido que las envuelve, no quiero atizarle ningún golpe ya que me apetece recuperar este motor para restaurarlo, bueno el caso es que tampoco me atrevo a darle calor con un soplete por la cercanía de la fibra, grasa y vete a saber y me da cierto canguelo liarla parda, ahí metido en la conejera, no sé, me he quedadso bloqueado y no se si operar con la Dremel o darle algún producto mágico que no conozco apelo a vuestra experiencia amigos, pongo fotos de la cosa...


  • #2
    Respuesta: Oxido en acoplamiento eje motor

    No se ve

    Comentario


    • #3
      Re: Oxido en acoplamiento eje motor

      Hola.

      Supongo que te referiras al acoplamiento eje inversora, que suele ser lo normal.

      A mi me paso algo parecido y fué fruto a una bocina supuestamente seca, que no lo era, eso hacia que en puerto hubiera gotita, pero en marcha esas gotitas fueran muchas gotitas y se centrifugaran por todo el compartimento del motor, creando una herrumbre fatal.

      En mi caso se trataba de un acoplamiento con 3 tornillos de cabeza allen, en las que ya no se podía meter ninguna llave, no era para allen, era redondo todo.

      Afortunadamente en mi barco, se puede acceder a ese punto por una trampilla en el cofre de la bañera, lo que sigue sin ser comodo, y hay que trabajar casi boca arriba y muy dificil hacer fuerza.

      Ahí es donde entra en juego mi mecánico, quien es un pulpo y que tras una hora de meter golpes, consiguió hacer muescas con martillo y cincel en forma de muesca para destornillador plano. Solo así y con una fuerza inmensa se consiguió tal azaña, la cual, yo nunca hubiera conseguido por mi mismo.

      Ayuda mucho, eso si, dar un baño, por un tiempo con un buen desincrustante. Puedes rociar la zona con vinagre y dejarlo actuar un tiempo, dando luego con cepillo metálico. Va fenomenal para eliminar las incrustaciones, pero no viendo la foto, no se el alcance del asunto.

      Pero sirva como idea.


      Comentario


      • #4
        Re: Oxido en acoplamiento eje motor

        Buenos dias bon dia

        Es una vieja y mala costumbre de muchos mecanicos, dejar oxidar esta pieza para que los tornillos no se aflojen

        El dia que hay que sacarla pues a golpe de radial y todo lleno de chispas y el motor con viruela . Mientras tanto el fondo de la sentina con un bonito rastro de oxido

        El tema se agrava porque estos tornillos se ponen de acero no inox para que sean mas dúctiles

        Estamos en el siglo 21, existen arandelas blocantes , loctites blocantes , tuercas blocantes y pinturas excelentes. No hy excusa para tamaña chapuza.

        En mi caso la pieza esta pintada con amerite blanco para ver cualquier traza de oxido y se mantiene y repinta regularmente. No se afloja nada, desde luego

        Intentare poneros una foto desde mi PC mas tarde


        Cierraelpico
        EA-3-HZB


        Con muchas ganas de navegar

        Comentario


        • #5
          Re: Oxido en acoplamiento eje motor

          En la misma situación me encontré cuando quise cambiar la bocina húmeda por una seca en la última varada. De los 6 tornillos que sujetan la pletina al eje, ni uno se movía y enseguida las cabezas hexagonales con capas de pintura perdieron su forma. La solución fue meter radial con disco fino de corte y, con mucho cuidado de no llegar al eje, cortar la pletina a trozos.

          Suerte!!
          De Gregal o de Mestral, de Llebeig o de Xaloc...

          Comentario


          • #6
            Re: Oxido en acoplamiento eje motor

            veamos ahora a ver si me las carga...

            Comentario


            • #7
              Re: Oxido en acoplamiento eje motor

              Gracias por contestarme tan pronto, sois fenómen@s, mientras estoy viendo por la red cosillas, espero no tener que llegar a esto http://www.pbase.com/mainecruising/pss_shaft_seal
              La verdad es que el MarineHowTo.com no tiene desperdicio para encontrar algunas respuestas para despistadillos como yo, como veis comentan que no debe golpearse con ninguna herramienta, tipo martillo deslizante, ya que los golpes repercuten directamente en los cojinetes de la caja de cambios, afortunadamente no tengo un martillo de estos, le hubiera atizado sin pensarlo 100 veces...

              Comentario


              • #8
                Respuesta: Oxido en acoplamiento eje motor

                Caray Armensis, que barbaridad nunca vi nada igual ¿Cómo lo tienes asi?

                Sanealo y mantenlo bien, no pongas inox, pon acero templado de rosca fina, aprietan muy bien, además le pones tuerca autobloncate.

                Comentario


                • #9
                  Re: Oxido en acoplamiento eje motor

                  sabia yo que me iba a caer...
                  el barco traia este regalito en sus entrañas cuando lo compré, hace 13 años, como no funcionaba el motor segun me comentaron debido a que el circuito estaba obstruido, y como el modelo de barco dispone de pozo para poner un fuera borda le acople el fuera forda y a tirar millas una temporada, años despues me lo traje a casa con intención de entretenerme una temporada en su restauración,(mientras me compraba otro velero) fué cuando entré en el mundo de los "YAQUES", ya que esta aquí le voy a reforzar la cubierta, ya que esta aquí le voya a sanear la fibra, ya que está aquí le voy a desmontar esto y aquello y la electrónica y ahora ya que esta aquí le quito el motor y le saneo el hueco y con este "yaque" numero 34568 fué cuando me encontré de nuevo con eso de ahí de la foto cara a cara y joder...pues eso

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Oxido en acoplamiento eje motor

                    No hace falta darle con soplete.....con una pistola de calor calientas la cabeza bien, y dejas que se enfrie......repitelo varias veces hasta que suelte.

                    Donde veas la tuerca, o el esparrago y tengas acceso, aplicale unas gotas de salfumant con jeringuilla y aguja que deslice por la rosca....mano de santo.

                    Editado por última vez por Tristan Primero; 26/01/2016, 15:14:26.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Oxido en acoplamiento eje motor

                      Buenas noches bona nit


                      El punto de oxido era superficial lijadita puntual, amerite blanco y a seguir

                      Sentina pintada ex profeso de blanco








                      Cierraelpico
                      EA-3-HZB


                      Con muchas ganas de navegar

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Oxido en acoplamiento eje motor

                        Aunque tengas el motor/reductora conectado al sistemas de masas del barco (anodos), el eje de salida de la reductora esta aislado por el baño de aceite dentro de la reductora. Para proteger el eje y la helice se pone una escobilla (que estae conectado a la masas) rozando el eje.

                        El acero inoxidable no se deberia pintar.
                        Editado por última vez por Mawil; 15/12/2016, 14:47:53.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Oxido en acoplamiento eje motor

                          A 13 años le llama una temporadita,

                          El calor hay que aplicarlo con muchisimo cuidado, o directamente no aplicar porque pegado esta el reten de la salida de reductora.

                          Que motor es? una fotito mas general daria una idea de que se puede hacer.

                          .

                          sigpic Slava Ukrayini!.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Oxido en acoplamiento eje motor

                            Originalmente publicado por armensis Ver Mensaje
                            Cervecitas frescas para todos que ya es casi verano, estoy inspirado y aprovechando el buen tiempo veraniego me he decidido a cambiar el viejo motor del barquito, peeeero llegado a un punto de la faena, me encontré con lo que parecia el acople del eje al motor versión Atapuerca, en fin, en un estado como veis a en la foto realmente lamentable, el caso es que quiero retirar esta patata oxidada y entre lo incomodo, metido en la conejera de 65 de alto y en el fondo asomando media cara por un ventanuco que da a un lateral del motor ,con una sola mano, pues no puedo hacer fuerzas, no se que hacer para retirar las tuercas que parecen estar soldadas con este oxido que las envuelve, no quiero atizarle ningún golpe ya que me apetece recuperar este motor para restaurarlo, bueno el caso es que tampoco me atrevo a darle calor con un soplete por la cercanía de la fibra, grasa y vete a saber y me da cierto canguelo liarla parda, ahí metido en la conejera, no sé, me he quedadso bloqueado y no se si operar con la Dremel o darle algún producto mágico que no conozco apelo a vuestra experiencia amigos, pongo fotos de la cosa...


                            A ver lo que es el acoplamiento a pesar del estado con dos buenas manos de brunox expoxi, reducira el oxido y despues pintar.

                            Si ya es cuestion de desmontarlo y esta agarrotado yo a veces con cocacola lo he conseguido

                            Comentario

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