VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

El Carril del Génova

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • El Carril del Génova

    Buenas.

    He estado indagando un poco por internet para averiguar la posición exacta donde iria correctamente situado y la longitud el carril del Génova.

    En mi búsquda he encontrado como calcular la longitud del carril, pero no he podido encontrar información sobre la posición.

    En teoría, el carril del Génova, se utiliza para trimarlo, dependiendo de la fuerza del viento, si hay mucho viento, se desplaza a popa para cazar y si hay menos viento se desplaza a proa, para amollar. Y la forma correcta de ver si la vela está bien trimada es observando las lanillas o catavientos.

    Para calcular la longitud, he visto que algunos barcos traen un carril que recorre gran parte del barco, supongo que en previsión de adoptar cualquier tamaño de vela. Y otros dan la fórmula para calcular cuando debe medir el carril, dependiendo de las velas que se utilicen.



    Trazando la bisectriz de cada vela, se puede ver donde está el tope de carril en ambos sentidos.

    A ver si alguien supiera como calcular la distancia correcta desde el centro del barco hacia estribor y babor.

    Saludos.
    Editado por última vez por R.Santana; 03/02/2016, 08:59:56. Razón: correcciones.
    Se Humilde en riquezas, Sabio en conocimientos y Hábil en oficios. Por tanto; ni envidias ni celos.

  • #2
    Re: El Carril del Génova

    Centro de la baluma? No será del gratil?
    sigpic

    Comentario


    • #3
      Re: El Carril del Génova

      Lo que se ve en el dibujo tampoco se trata de una bisectriz.

      Comentario


      • #4
        Re: El Carril del Génova

        Interesante la pregunta. Espero a los expertos.
        Yo me quedé en que para velas génova, carril por fuera de los obenques. Para foques, por dentro de éstos, pero no me he planteado una distancia especial .

        ¡Tabernero, un carajillo de ron!

        Comentario


        • #5
          Respuesta: Re: El Carril del Génova

          Inaf, gracias por la corrección.

          Geronimo, igual aquí se ve mejor, gracias.
          Entonces la medida desde la bisectriz, no desde el centro del grátil.

          Editado por última vez por R.Santana; 03/02/2016, 09:03:39.
          Se Humilde en riquezas, Sabio en conocimientos y Hábil en oficios. Por tanto; ni envidias ni celos.

          Comentario


          • #6
            Re: El Carril del Génova

            Buenos días:

            Buscando en Internet, la mejor información que he encontrado es un artículo de "Sail Magazine" titulado "Headsail Sheeting".

            Many seperate details make a boat close-winded, but one critical factor often overlooked is the headsail sheeting setup. The most exquisite hull form with the most modern rig in the world wont sail well to windward if the headsails cant be trimmed in close enough to get the sails to do their work.Headsail sizes are defined in terms of their luff perpendiculars (LP) as a percentage of


            Explican cómo ubicar el escotero en los 3 planos: vertical, longitudinal y transversal.

            Allí utilizan el 40-50% del grátil para ubicar el escotero longitudinalmente.
            Y entre 7-10º para el ángulo transversal que preguntabas, dependiendo del tipo de barco y orza. Muy didáctico también para comparar un foque 80% con un génova 150%

            En fin, léetelo, que está muy bien, y nos cuentas...

            Un saludo,

            Comentario


            • #7
              Respuesta: Re: El Carril del Génova

              Parece la forma mas correcta Kanibal.
              Voy a repasarlo.
              Se Humilde en riquezas, Sabio en conocimientos y Hábil en oficios. Por tanto; ni envidias ni celos.

              Comentario


              • #8
                Re: El Carril del Génova

                La longitud Depende de cuantas velas quieras montar en el carril. Puedes usar uno, dos, tres....
                Lo teoricamente correcto es que el escotero vaya en la linea que pasa por la mitad del gratil y el puño de escota, donde esta linea corta a la cubierta. Y luego dejar como medio m a proa y popa para cambios de trimado.
                Ssi montas un foque, el escotero suele ir mas a proa. Puedes calcular su posicion de la misma forma y ponerlos en un mismo carril, si es posible por el sigguiente punto!

                La posicion transversal. Teoria, ideal unos ocho grados. Pero el canal con la mayor sera estrecho y la perturbara facilmente. El condicionante principal sera la lonfgitud de las crucetas. Si son largas y pones el escotero muy adentro, pincharas el genova al cazarlo. Haz un croquis de la vela y palo vistos desde popa y te haras una idea.
                Lo tipico es un escotero externo para genovas y otro interior para foques, mas cortos y que se pueden cazar entre o por dentro de obenques.
                Los genovas enrollables se diseñancon el puño alto para que la posicion del escotero no varie al enrollar, ya que el punto medio del gratil va bajando.

                Habla con tu velero y define un vestuario adecuado. Y entonces la posicion de escoteros.

                Comentario


                • #9
                  Re: El Carril del Génova

                  Y si quiees usar un solo escotero, busca los puntos optimos de cazado de cada vela. Si se pueden unir con una linea recta o curva suave, podr,as hacerlo. Los escoteros de aluminio admiten curvas suaves

                  Recuerda que la posici,on transversal te da un margen de juego, en ese tramo de los 7 a 10 grados habituales.

                  Una disposición tipica es un carro diagonal para genovas y foque, cerrando hacia el interior en la parte de proa.

                  Comentario


                  • #10
                    Respuesta: Re: El Carril del Génova

                    Aquí también se aplica la misma fórmula.

                    Se Humilde en riquezas, Sabio en conocimientos y Hábil en oficios. Por tanto; ni envidias ni celos.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: El Carril del Génova

                      7-10 grados pueden ser buenos para foques, en genovas es normal encontrarlo a 14-15 grados

                      Comentario


                      • #12
                        Re: El Carril del Génova

                        Si son genovas "largos" (150%J, 135%) los ángulos siguen siendo cerrados, porque al prolongar tan hacia popa (150%) la línea desde la proa, a ese ángulo, el escotero ya queda bastante exterior.

                        Si son génovas "modernos" para regata, cortos, de 105%, entonces el ángulo sí es mayor.

                        Recuerda también que si el canal entre génova y mayor es estrecho, el flujo entre ambas velas enseguida desventará a la mayor en su grátil. Por esto, los barcos de regata antiguos, con genovas largos, llevaban un carril interior para vientos ligeros y otro más exterior para aumentar el canal, con vientos más fuertes.

                        Comentario

                        Trabajando...
                        X