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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Problema con el alternador? O el regulador?

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  • Problema con el alternador? O el regulador?

    Buenas noches.
    Resulta que tengo un problema y no se si es del regulador o del alternador.
    Para situarnos un poco doy características que puedan ubicarnos.
    El motor es un Perkins 4108 de 37.5cv.
    El alternador es un FEMSA de 45 A y tiene el regulador (FEMSA GRK 12-8) montado aparte.
    Hubo unos días que en la batería y los voltímetros marcaban casi 16v. Pero se arregló solo y ahora poniendo el tester en la batería y con motor en marcha a 1800rpm marca 12.8 v y no sube.
    Si no estoy equivocado el tester debería marcar entre 13.5v y 14.5v., lo cual si tampoco estoy equivocado significaría que las baterías se están cargando.
    Como tengo otro alternador idéntico para piezas , pues tan solo tiene una conexión rota de cobre que va a la bobina, quizás pueda servirme...
    Pero antes de meterme en ello quisiera comprobar que el regulador está bien.
    Por lo que agradecería que alguien me indicase donde colocar el tester y medir voltajes para hacer comprobaciones, ya que no tengo ni puedo disponer de amperímetro.








  • #2
    Re: Problema con el alternador? O el regulador?

    pal personal
    pues viendo las fotos ese regulador tiene mala pinta (corrosión)
    que es muy posible que dentro también este.
    ese tipo de regulador si no me equivoco,,creo que se pueden abrir y limpiar con un poco CRC ( limpiador de equipos eléctricos),
    y posiblemente tengas un disyuntor interno con chisporroteo y hay que sanear los contactos , y terminales.un falso contacto te puede hacer caer la tensión de carga.
    ademas en la propia tapa te marca el + y - de entrada y salida ,

    comprueba a la entrada (te dará lo que manda el alternador) , y luego a la salida,( te dará lo que manda a la bateria) para saber donde esta el fallo alterna o rectificador
    suerte y nos cuentas
    sigpicEl mar es mi medicina,limpia cuerpo y alma

    Comentario


    • #3
      Re: Problema con el alternador? O el regulador?

      Originalmente publicado por erchirri Ver Mensaje
      pal personal
      pues viendo las fotos ese regulador tiene mala pinta (corrosión)
      que es muy posible que dentro también este.
      ese tipo de regulador si no me equivoco,,creo que se pueden abrir y limpiar con un poco CRC ( limpiador de equipos eléctricos),
      y posiblemente tengas un disyuntor interno con chisporroteo y hay que sanear los contactos , y terminales.un falso contacto te puede hacer caer la tensión de carga.
      ademas en la propia tapa te marca el + y - de entrada y salida ,

      comprueba a la entrada (te dará lo que manda el alternador) , y luego a la salida,( te dará lo que manda a la bateria) para saber donde esta el fallo alterna o rectificador
      suerte y nos cuentas
      Gracias.
      Pero en la tapa pone ;
      EXC
      L
      +
      C
      Creo que tu has pensado que la "L" es un "-".

      Comentario


      • #4
        Re: Problema con el alternador? O el regulador?

        Este es el mismo reglador nuevo, en esta foto se pueden apreciar bien las letras

        Editado por última vez por cooltrier; 06/02/2016, 11:10:31.

        Comentario


        • #5
          Re: Problema con el alternador? O el regulador?

          En Barcelona tienes la casa ERSA.
          Allí llevan a reparar los talleres de coches los alternadores, motores de arranque, etc etc..
          Todo lo referente a electricidad del automóvil.
          Podrían tener el regulador, en caso que el tuyo este fastidiado.

          Comentario


          • #6
            Re: Problema con el alternador? O el regulador?

            Originalmente publicado por carlosfds Ver Mensaje
            En Barcelona tienes la casa ERSA.
            Allí llevan a reparar los talleres de coches los alternadores, motores de arranque, etc etc..
            Todo lo referente a electricidad del automóvil.
            Podrían tener el regulador, en caso que el tuyo este fastidiado.
            Muchas gracias por la información, lo cierto es que el regulador ya sé dónde comprarlo, de todas formas se agradece. Pero lo que me gustaría saber es si está roto el regulador o el alternador, de ahí el poder realizar mediciones con él tester antes de empezar a desmontar/ comprar/ sustituir

            Comentario


            • #7
              Re: Problema con el alternador? O el regulador?

              Hola cofrade Cooltrier :

              Si mal no recuerdo,y alguien no me contradice, cuando das contacto al arrancar metes +12v al conector + del regulador,la bombilla roja del cuadro también va conectada por un lado a ese + y por otro al terminal L del regulador,que sin suministrar corriente el alternador esta es estado 0 Voltios (negativo) lo cual hace que la bombilla del cuadro se quede encendida ( y la alarma suene); por el terminal EXC suministramos 12V al alternador, ya que sin esta tensión de excitación cuando el alternador empiece a girar no suministrará corriente por su terminal + y las baterías no serán cargadas. El terminal + del regulador se conecta al + de la batería; una vez arrancado el motor y si todo lo anterior se cumpliera el alternador suministrara corriente y en el terminal L se pondrá a una tensión positiva que hace que la bombilla tenga positivo en ambos lados , con lo que se apaga, indicándote que el alternador esta funcionando perfectamente.
              La tensión que te registra el terminal + del alternador ahora en tu caso, es la de la batería, no la que suministra el alternador.
              El regulador por dentro consta de varios pequeños "reles" con contactos que pueden estar sucios y no hacer que no se modifiquen las tensiones de salida en el regulador y provoquen ese fallo.

              Espero te valga mi explicación

              Saludos y

              Comentario


              • #8
                Re: Problema con el alternador? O el regulador?

                Originalmente publicado por nahititi Ver Mensaje
                Hola cofrade Cooltrier :

                Si mal no recuerdo,y alguien no me contradice, cuando das contacto al arrancar metes +12v al conector + del regulador,la bombilla roja del cuadro también va conectada por un lado a ese + y por otro al terminal L del regulador,que sin suministrar corriente el alternador esta es estado 0 Voltios (negativo) lo cual hace que la bombilla del cuadro se quede encendida ( y la alarma suene); por el terminal EXC suministramos 12V al alternador, ya que sin esta tensión de excitación cuando el alternador empiece a girar no suministrará corriente por su terminal + y las baterías no serán cargadas. El terminal + del regulador se conecta al + de la batería; una vez arrancado el motor y si todo lo anterior se cumpliera el alternador suministrara corriente y en el terminal L se pondrá a una tensión positiva que hace que la bombilla tenga positivo en ambos lados , con lo que se apaga, indicándote que el alternador esta funcionando perfectamente.
                La tensión que te registra el terminal + del alternador ahora en tu caso, es la de la batería, no la que suministra el alternador.
                El regulador por dentro consta de varios pequeños "reles" con contactos que pueden estar sucios y no hacer que no se modifiquen las tensiones de salida en el regulador y provoquen ese fallo.

                Espero te valga mi explicación

                Saludos y
                Hola!!!
                Pues lo que hice fué desmontar el regulador, por lo que comentaste de los contactos sucios, ya que la bombillita testigo del panel de instrumentos funciona correctamente
                El regulador por dentro no tenía óxido ni mal aspecto y tan solo lo soplé con un compresor. Me quedé con la duda de si se puede pasar una lija fina allí donde hace contacto. Me refiero a las dos bobinas o relés que hay dentro que mueven las palanquitas y en el extremo hacen contacto.
                Después de montarlo da 13.6v, por lo que creo está solucionado.
                Un saludo y gracias

                Comentario


                • #9
                  Re: Problema con el alternador? O el regulador?

                  Hola Cooltrier, me alegro de que este todo bien en tu regulador, si con el "soplido" del compresor de aire se ha solucionado el fallo en el contacto yo ya no lo tocaría mas, controla que la tensión del regulador sigue en esos 13,6 V con el motor en marcha y que solo baje a 12,8V cuando el motor esta parado.
                  Como habrás podido ver es bastante delicado repasar los contactos interiores pero si te vuelve a ocurrir, limpia con alcohol y repasa con una lima fina de uñas esos contactos; pero con dulzura , como si fuese una mujer

                  Saludos y

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Problema con el alternador? O el regulador?

                    Originalmente publicado por cooltrier Ver Mensaje
                    Gracias.
                    Pero en la tapa pone ;
                    EXC
                    L
                    +
                    C
                    Creo que tu has pensado que la "L" es un "-".
                    es vedad ja,ja,ja,.aj
                    la vista me la jugo, me alegro que con la limpieza valla bien , suerte la tulla que es de los antiguos (reparables),ESOS MISMOS LOS MONTABAN LOS seat 600, 850, 124 etc.
                    los nuevos reguladores sellados y si no van ,,OTRO
                    sigpicEl mar es mi medicina,limpia cuerpo y alma

                    Comentario

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