VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Trimado de la mayor vela ligera

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Trimado de la mayor vela ligera

    Pregunta a los expertos.



    Como podéis ver el aparejo de escota de la mayor baja perpendicular desde la botavara al carro de la mayor.

    Sin embargo, resulta que el enganche con la botavara es móvil, puede ir mas a popa o a proa. Además justo en los extremos de la botavara hay otros enganches que no se para que son. Uno supongo que uno será para aplanar el grátil . Pero el otro ?¿?¿?

    Cuando pueda subo alguna fotillo de la botavara. Para todos.
    sigpic
    En cada mariñeiro dorme un ser mitolóxico

  • #2
    Re: Trimado de la mayor vela ligera

    Sin ser un experto El control de la botabara y por tanto de la mayor es mas facil cuando mas a popa de la botabara esta la polea. Sin embargo si el carrro esta adelantado el atrasar el enganche no tiene mucho efecto. En algunos aparejos se reenvia a dos poleas: una en el extremo y otra mas a la altura el carro que van y vienen de la polea del carro. Uno de los enganches sin duda es el pajarín, que al tensarse tensa el pujamen. El otro o es para una 2º polea o pudiera ser para un rizo de fondo. Eso al menos es lo que creo
    Que barco es? Parecería un L17 o un aloa 17?

    Comentario


    • #3
      Re: Trimado de la mayor vela ligera

      .
      Originalmente publicado por 470alavista Ver Mensaje
      Sin ser un experto El control de la botabara y por tanto de la mayor es mas facil cuando mas a popa de la botabara esta la polea. Sin embargo si el carrro esta adelantado el atrasar el enganche no tiene mucho efecto. En algunos aparejos se reenvia a dos poleas: una en el extremo y otra mas a la altura el carro que van y vienen de la polea del carro. Uno de los enganches sin duda es el pajarín, que al tensarse tensa el pujamen. El otro o es para una 2º polea o pudiera ser para un rizo de fondo. Eso al menos es lo que creo
      Que barco es? Parecería un L17 o un aloa 17?
      Normalmente tanto los palos como la botabaras se fabrican de perfiles de aluminio estandares que se cortan a la medida de cada barco y se mecanizan. El carril que tiene la botabara sirve para fijar diferentes elementos como la escota o la trapa. La escota trabaja bien si esta perpendicular a la botabara o algo desplazada a popa (no mas de 120º con la botabara). Algunas disponen de carrilles laterales para montar cornamusas, poleas (por ejemplo para los rizos) o un lazy back.
      En los veleros de crucero desplazan el escotero hacia la cubierta de la cabina para liberar la bañera. Este aparjo desarrolla mucha fuerza y funciona un poco como trapa tambien.

      La fuerza que se aplica a la botabara por la escota es una funcion del seno del angulo. El seno de 90º es 1, es decir el 100%. El de 120º es 86% y cualto mas sube o baja el angulo la perdida es exponencial. Eso significa que para obtener la misma fuerza a 90º en la botabara, tendrias que aplicar con un angulo de 120º un 14% mas de fuerza. Es decir tendrias que hacer el aparejo un 14% más resistente o poner una polea más para desmultiplicar la fuerza con la que tu brazo tiene que tirar.
      Asi que se feliz que tienes la escota perpendicular a la botabara

      Comentario


      • #4
        Re: Trimado de la mayor vela ligera

        Tal como te dicen y recomiendan gypsylon y 470 a la vista esos arraigos pueden ser bien para montar mas poleas y desmultiplicar la escota de la mayor como para montar algun rizo.

        Lo unico que quiero aportarte, es que yo si he notado diferencia en cuanto a navegaciones a un largo y empopada es que cuando adelanto hacia proa el arraigo de la escota de la mayor que tengo en la botavara, noto que cuando cargo racha es como si tuviera menos tendencia a irse de orzada. Ahora bien como esta bastante adelantada, la fuerza que hay que hacer para cazar es mucho mayor, tambien de esta manera sufre mas el arraigo en la botavara pues tiene que realizar mucho mas trabajo/esfuerzo.

        Sl2
        haz la prueba y ya me contaras....

        Comentario


        • #5
          Re: Trimado de la mayor vela ligera

          Básicamente la botavara maneja que la vela se acerque o aleje de crujía, y además al bajar o subir, aplanar la vela o lo contrario, permitirle mas bolsa vertical o twist. La contra o trapa viene a hacer este mismo 2º efecto , pero mas desde proa, y en muchos vela ligera es lo que predomina para este efecto. Igualmente, el carro de mayor cuando va a sotavento, acerca la polea al arraigo y aplana mas la vela, permitiendo ceñir o descuartelar sin tanta escora y ganando velocidad. Sin embargo, el mantener la tensión de trapa o la mayor aplanada en portantes, puede forzar la orzada e incluso el vuelco, que imagino es similar a lo que aporta X TUTATIS. Supongo que si se adelanta la polea, al igual que si corrieramos el carro a barlo, la distancia al arraigo sería mayor, y para una posición de apertura de la vela la botavara iría mas hacia arriba, aumentando el twist

          Comentario


          • #6
            Re: Trimado de la mayor vela ligera

            Gracias por las respuestas.

            Bien, he dibujado un croquis de la botavara para ver si me podéis aclarar algo mas de los enganches móviles que hay en la parte inferior.
            Esos 4 aros llevan una especie de palomilla pra poder dejarlos fijos en el carril.

            un saludo y unas
            Archivos Adjuntos
            sigpic
            En cada mariñeiro dorme un ser mitolóxico

            Comentario


            • #7
              Re: Trimado de la mayor vela ligera

              Originalmente publicado por 470alavista Ver Mensaje
              Sin ser un experto El control de la botabara y por tanto de la mayor es mas facil cuando mas a popa de la botabara esta la polea. Sin embargo si el carrro esta adelantado el atrasar el enganche no tiene mucho efecto. En algunos aparejos se reenvia a dos poleas: una en el extremo y otra mas a la altura el carro que van y vienen de la polea del carro. Uno de los enganches sin duda es el pajarín, que al tensarse tensa el pujamen. El otro o es para una 2º polea o pudiera ser para un rizo de fondo. Eso al menos es lo que creo
              Que barco es? Parecería un L17 o un aloa 17?
              Es un Jouet 17
              sigpic
              En cada mariñeiro dorme un ser mitolóxico

              Comentario


              • #8
                Re: Trimado de la mayor vela ligera

                Lo unico que se me ocurre, es que la de mas a popa la usaban para fijar la botabara a sotavento y evitar trasluchadas inesperadas .
                Las de mas a proa tiene pinta de que eran para la trapa, para cambiar su posicion.
                Si el barco lleva diferentes velas de mayor, segun forma y material se aplana diferente. Con loo que cambiaran el punto de anclaje de la trapa

                Comentario

                Trabajando...
                X