VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Volvo D2 55CV

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  • Bricobarco Volvo D2 55CV

    HONORABLE CONCURRENCIA.
    Vaya esta de mi cuenta:
    Tengo un pérdida de agua salada y algo de aceite por la parte posterior de la bomba de refrigeración.
    Qué pensais que pueda ser, de los retenes, junta tórica, cojinetes...?
    El motor tiene sus diez añitos.
    Cómo lo veis?
    Saludos.

  • #2
    Re: Volvo D2 55CV

    Apreciado cofrade, como propietario del mismo motor que el tuyo y con los mismo años te puedo decir que creo que tienes razón. Tiene toda la pinta de que la perdida de aceite de debe al desgaste de los retenes del eje de la bomba donde engrana con el motor. La perdida de agua salada se puede deber a la no estanqueidad del alojamiento del impeller.
    Creo que es una reparación sencilla, desmontando la bomba con cuidado y siguiendo el esquema del motor. Seguro que algún cofrade ya lo ha hecho antes y nos puede ilustrar.
    Quedo a la espera de noticias en este hilo por aquello "de cuando las barbas de tu vecino...."

    Comentario


    • #3
      Re: Volvo D2 55CV

      Originalmente publicado por Alduroni Ver Mensaje
      Apreciado cofrade, como propietario del mismo motor que el tuyo y con los mismo años te puedo decir que creo que tienes razón. Tiene toda la pinta de que la perdida de aceite de debe al desgaste de los retenes del eje de la bomba donde engrana con el motor. La perdida de agua salada se puede deber a la no estanqueidad del alojamiento del impeller.
      Creo que es una reparación sencilla, desmontando la bomba con cuidado y siguiendo el esquema del motor. Seguro que algún cofrade ya lo ha hecho antes y nos puede ilustrar.
      Quedo a la espera de noticias en este hilo por aquello "de cuando las barbas de tu vecino...."
      Estimado compañero con tu consejo me veo más animado a desmontar el sistema y ver cómo están "las tripas".
      Te invito a una

      Comentario


      • #4
        Re: Volvo D2 55CV

        Antes de ponerse a lo peor yo tengo el d2 40,
        La entrada de algo de agua salada venia del prensa estopa Volvo, le puse u trapo debajo hasta que descubrí que el agua entraba por ahí.

        Ahora tengo una leve perdida de aceite. Creo que son unas gotas a lo largo del día, pero yo tengo la obsesión de mirar la sentina en cuanto llegó al barco y mientras navego con frecuencia.

        tras tocar todo el cárter y estimar de dónde podía salir, vi que en el cárter del aceite el tubillo donde se mete la varilla del aceite tiene una especie de tuerca que es por donde sale. He puesto un papelillo y efectivamente salía de ahí.

        Conclusión observa tu motor. Dedícale tiempo a ver dónde está la pérdida. Hay muchas veces que nos ponemos en lo peor y muchas veces es mucho más leve de lo que pensamos.

        Comentario


        • #5
          Volvo D2 55CV

          Razón tienes compañero lo que pasa es no todos tenemos los suficientes conocimientos de mecánica para interpretar lo que el motor nos dice en forma de sonidos, filtraciones, goteos, manchas u olores.



          Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

          Comentario


          • #6
            Re: Volvo D2 55CV

            Si yo te contara lo que entiendo de mecánica te ibas a reír , eso sí cada vez que viene el Mecanico me pego a él y no lo dejo respirar.

            El secreto es observar mucho el motor, con nuestro cariño e ignorancia llegamos a soluciones que los profesionales no llegan.

            Comentario


            • #7
              Re: Volvo D2 55CV

              Buenas

              La perdida de un poco de aceite no es un motivo de alarma , si que es importante que se detecte en lo posible su origen y mantener el correcto nivel.

              La perdida de refrigerante es mas grave ya que este liquido es mas fluido y circula con mas presión por los circuitos.

              De todas maneras hay que estar pendientes de los niveles, si vieramos que los niveles varian de forma significativa.
              La bomba de agua de estos motores suelen tener fallos en los cojinetes o en los retenes por desgaste siendo mas faciles de cambiarlos enteros.
              La bomba de agua salada en cambio he llegado a desmontarla cambiando cojinetes , retenes e impeler.

              De todas maneras no te obsesiones , unas gotitas no son preocupantes.
              Piensa que los coches pierden mucho mas que eso y no nos preocupamos
              Mas vale un dia navegando que cientos trabajando

              Comentario


              • #8
                Re: Volvo D2 55CV

                Por aqui tambien tenemos el Volvo D2 55 y el año pasado le cambie a la bomba de agua salada por que tenia una perdida los retenes y ya puesto los cojinetes y la turbina de goma.

                Los retenes y el rodamiento lo compre en una casa especializada de suministros industriales de mejor calidad del que tenian puesto y a mitad de precio que en Volvo.



                Saludos
                Triodo

                Posdata

                Lo del prensa estopa de Volvo tiene arreglo o hay que cambiarlo

                Comentario


                • #9
                  Re: Volvo D2 55CV

                  Originalmente publicado por beta4 Ver Mensaje
                  Por aqui tambien tenemos el Volvo D2 55 y el año pasado le cambie a la bomba de agua salada por que tenia una perdida los retenes y ya puesto los cojinetes y la turbina de goma.

                  Los retenes y el rodamiento lo compre en una casa especializada de suministros industriales de mejor calidad del que tenian puesto y a mitad de precio que en Volvo.



                  Saludos
                  Triodo

                  Posdata

                  Lo del prensa estopa de Volvo tiene arreglo o hay que cambiarlo
                  eso suele pasar, piensa que estos motores en realidad, son Perkins marinizados por Volvo.

                  la mayoria de los recambios podremos encontrarlos en Perkins por un precio bastante mas economico que VOLVO

                  Comentario


                  • #10
                    Respuesta: Volvo D2 55CV

                    Gracias a todos por vuestras aportaciones

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Volvo D2 55CV

                      Finalmente cambié los retenes. Uno de ellos, el del agua salada, estaba totalmente deteriorado. No entiendo como no salía más agua. Sin embargo, el aceite del carter limpio. Es decir que los líquidos se escapaban de dentro a fuera. Después de cambiar los retenes aproveché para limpiar y pintar la bomba. Le hice una prueba de 2400 Mlls. 80% motor: La Línea - Eolias y vuelta y sin novedad.
                      Teníais razón.
                      Gracias a todos.

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