VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Solo Sailing to Shetland

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  • #16
    Respuesta: Re: Solo Sailing to Shetland

    Originalmente publicado por cierraelpico Ver Mensaje
    Buenas noches bona nit

    Pense lo mismo, demasiado rizo, pero muchas veces cuando fotografias olas o mala mar esta parece mas plana


    También estoy de acuerdo, tomas una foto de lo que te parece una buena ola y cuando ves la foto parece una mierda
    En estos videos se ven buenas olas, asi que "Haberlas hailas"

    Comentario


    • #17
      Re: Solo Sailing to Shetland

      Pues ya me ha picado el asunto y he pillado uno igual al del colega!!.. ya veremos si no acaba visitando a Neptuno

      saludos..

      Comentario


      • #18
        Re: Solo Sailing to Shetland

        copio el texto del foro todophanton de uno que lo llevo a altas latitudes..


        Si lo he llevado un poco más al limite en ciertos aspectos es porque no es mío y me puedo permitir, con el permiso de mis superiores, "maltratarlo" un poco más. Todos estos datos pueden venir bien para la gente que está preocupada con llegar a cargarse sus Phantoms, para que sepan hasta donde pueden llegar, al menos en mi caso.


        Viento
        Mi primer miedo era el tema del viento. Dejando a un lado especificaciones y comentarios en foros, con anemómetro en mano y registrando en tiempo real con los anemómetros y sensores del barco el viento real y el relativo he observado que el Phantom estabiliza bastante bien y tiene potencia suficiente para hacer frente a corrientes y cambios de rumbo del viento.

        Como dato importante, el phantom pudo mantenerse sólo sin necesidad de compensar con el mando hasta 18nudos (33km/h), dejando margen aun para maniobrar si se le daba potencia. A partir de 18 nudos (33km/h) y hasta los 25 nudos (46km/h) era necesario darle potencia para que no se desplazara. Desde 25 nudos (46km/h) hasta 33 nudos (62km/h) era necesaria toda la potencia del dron para mantenerlo estático. Por último a 34 nudos (63km/h) el dron comienza a desplazarse y por mucha potencia que intentes darle no es posible recuperarlo sin maniobrar haciendo bordos y modificando la altura. En resumen, nuestro cacharrito se puede controlar hasta 33 nudos (62km/h) antes de empezar a temblar porque se aleja sin poder hacer nada.

        Temperatura
        Otro de los problemas de esta navegación es que nos encontramos en el atlántico norte, patrullando desde españa hasta el circulo polar ártico. El tema del frío es importante para las baterías, las bobinas y los circuitos del Phantom. Como esperiencia propia, esta mañana lo he sacado a volar a 3 grados, tras unos minutos dejándo que calentara en funcionamiento dentro del barco. Las baterías se han portado bastante bien, el voltaje no ha bajado de 3.5V. No obstante, si he notado un consumo desmesurado de batería, sobre todo desde el 50% al 30%. Además y aunque la alarma la tengo configurada al 20%, se ha puesto en rojo el porcentaje (No el Voltaje) al rozar el 45%, callendo en picado hasta el 30% en menos de 2 minutos. De momento desconozco si a menos temperaturas se podrá operar sin calentadores de batería y no estoy muy seguro de arriesgarme a ello. Entramos en Bergen mañana y lo mismo hago una prueba controlada en tierra, donde la temperatura ronda los -5 grados. Toda la información respecto al tema será bien recibida.

        GPS y Modos de vuelo
        Para volar en movimiento, como puede ser en el barco, el modo normal de GPS puede dar algun que otro problema, en teoría. He probado todos los modos y he de decir que el modo GPS tampoco "arrastra" tanto el Phantom y que se puede controlar bastante bien. Si se nota una considerable estabilizacion, sobre todo a la hora de dejarlo estático y que el barco "desfile" sobre la toma. Aun así, si el viento relativo te favorece y la velocidad del barco (o el coche, si alguno quiere probar) es elevada, mejor ponerlo en modo no GPS y pilotar de forma manual. Los modos automaticos de vuelo se portan bastante bien y la cobertura GPS en alta mar es inmejorable.

        Alcance
        Poco que decir respecto al alcance, es un Standard. Desespera y mucho, no he conseguido alejarlo mas de 150m sin que pierda señal de video. Y hablamos de que estoy en mar abierto y con las antenas bien orientadas. Como reseña, el 4k viene capado en distancia por lo poco que he podido leer por normativas europeas. Que nadie se lo compre, porfavor. (Menos mal que no es mio).

        Humedad y salitre
        El mar es un medio muy hostil y esto puede afectar a los circuitos. En cuanto a la humedad, estoy operando con humedades relativas superiores al 90% y de momento parece que se comporta bastante bien. La unica pega que podeis tener es en la lente, que se os empañe o que se condense el agua, nada que no pueda solucionar un buen filtro o un pañito. Respecto al salitre, recomiendo limpiar despues de cada vuelo con un trapo humedo (de Agua Dulce) las superficies del Phantom.
        Así mismo diré que el Phantom no es Water Proof pero las bobinas, aunque parezca que van al "aire", están bien protegidas y no se ve afectado por unas cuantas gotas, además de que las propias hélices disipan bastante el agua. He probado a volarlo chispeando durante 2 baterías y sin problema.

        Gimbal
        Si lanzáis el dron desde un barco recordad que no es una superficie fija, que se mueve. Calibrad el gimbal enfocando el horizonte antes de cada lanzamiento.

        Frencuencias y rádares
        Que se os quite el miedo, la única frecuencia que puede llegar a afectar al dron y que lo puede "freir" en un barco es la de HF (High Frecuency) y sería muy raro. Trans hablar con el personal de la radio y los oficiales de comunicaciones no vimos impedimiento alguno en las transmisiones para el dron. Respecto a los rádares, ahí la cosa cambia. Los rádares aéreos y de combate radian a muy baja frecuencia (Militares) y poco pueden hacerle al Phantom. No obstante, los rádares de navegación, como pueden ser los de las estaciones costeras que hay en casi todos los puertos, pueden afectar a la imágen, al control y a la potencia del Dron. Para que se vean afectados hay que acercarlos mucho, en mi caso, a 3 metros. Por probar (Vuelvo a repetir que el dron no es mio, puedo arriesgarme un poco mas) lo acerqué a 2 metros del Radar y la imagen llegaba distorsionada, dió un bajón de 1 metro por falta de potencia y le costaba estabilizarse.

        Lanzamiento y aterrizaje
        Para lanzarlo tened en cuenta la velocidad del barco, el viento real y el relativo. Lo recomendable es lanzarlo en una zona del barco libre de antenas y con la mano, para evitar el error de compás por las superficies metálicas. Ojo con el viento, puede que os parezca que no hay viento porque estáis a socaire (Detras de alguna estructura que proteje del viento) pero en cuanto salgais de esa "protección" el viento lo desestabilize y os lleveis un susto. Tened muy en cuenta los modos de vuelo a la hora de lanzarlo, aunque tengais en mente usar el modo GPS es mejor lanzarlo con modo manual, para evitar un "tiron automático" del Dron que confunde el movimiento con el viento y después cambiar de modo una vez esté controlado. Para el aterrizaje, es un tema complicado. Aterrizar con el buque en movimiento, los cambios de viento por el socaire y el viento racheado puede ser bastante desastroso (Tengo más de una hélice raspada). Si el viento lo permite, lo mejor es a mano. Si te ves capaz de aterrizarlo, estabilizar lo máximo posible y ponerlo en modo manual. Aunque es obvio y se puede aplicar en tierra, no cometer el error de darle al joystick de movimiento una vez esté en tierra para que no vuelque y cortar gas lo antes posible.


        Saludoss

        Comentario


        • #19
          Re: Solo Sailing to Shetland

          Muy chulos los videos. Ya se ve que no se necesitan grandes medios sino grandes ilusiones
          Pues a mi me parece que si tiene bastante viento en algunas de las escenas, y no quiero imaginar lo fresquito que deben estar esos rociones que le entran por la amura
          Por cierto, si a alguno le pica la curiosidad (a mi si) el barco es un Contessa 35
          Salud
          Editado por última vez por rumboalsur; 29/04/2016, 19:32:45. Razón: ortografia

          Comentario


          • #20
            Re: Solo Sailing to Shetland

            En los comentarios de YouTube pone que lo máximo que lo a volado desde el barco es 22kts y olas de 2 metros... dice que el aterrizaje fue complicado y sufrió algúnos daños..

            Comentario

            Trabajando...
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